פולקסווגן פאסאט 2012: סקירת נהיגה ראשונה

מה משותף לפיצה, נקניקיות ובוריטוס לפאסאט 2012 של פולקסווגן? הם מוצרים זרים שיש לאמריקאים - תלוי בפרספקטיבה שלך - או משוכללים או מעוותים.

לשנת 2012, פולקסווגן ויתרה על דחיפת הפאסאט הבנויה גרמנית על כבישים אמריקאיים, והנדסה אותה לחלוטין לשוק הסדאן הבינוני הרווחי כאן. בעוד טהרני פולקסווגן עשויים ללגלג על הרעיון של פאסאט המותאמת לטעם האמריקאי עם מעט במשותף עם בן דודה יליד אירו, פאסאט אדום לבן וכחול של פולקסווגן, יש מספר שינויים מפתיעים. טוֹבָה.

אז איך עושים אמריקאי של מכונית סדאן גרמנית? אל תחשוב רחוק מדי מחוץ לסטריאוטיפים, ג.י. ג'ו. על ידי מתיחה של הפאסאט ארבעה אינצ'ים, שיפוץ החלק החיצוני והעברת הייצור שלו לצ'טנוגה, טנסי, פולקסווגן הפכה את הפאסאט האמריקאית לגדולה יותר, זולה יותר, ולדברי מעצביה, יותר גַברִי.

הנקודה האחרונה תתברר כעניין של ויכוח. בעוד מעצבים גרמנים (הם עדיין מטפלים בזה בחו"ל) סימנו בפראות לקווים אופקיים בחזית הקדמית, מכסה מנוע סגור בזוויות תלולות יותר, אנחנו מתקשים לקרוא לפאסאט מאיימת, והיא בהחלט לא מתקרבת למטען השטני של דטרויט או קמארו.

ממש בניגוד לביקור במפעל נקניקיות או במטבח במסעדת טקס מקס, התהליך מאחורי ייצור הפאסאט החדשה אינו סוד מכוער אלא נקודת גאווה עבור פולקסווגן. החברה הזרימה מיליארד דולר (זה עם B) כדי להפוך את העיירה המנומנמת צ'טנוגה, טנסי, על שפת הנהר לפרוסה קטנה של וולפסבורג בלב מדינת הטנדרים. חשבו על ריתוך רובוט מונחה מחשב, לייזרים שבודקים סובלנות בטווח של 1 מ"מ ומוזיקה שמאיצה ככל שהבעיות נמשכות בפס הייצור כדי לגרום לעובדים להתערב.

למרות מקום הולדתו הזה בלב הלב הלוהט של אמריקה, מבפנים, הפאסאט שומרת על התחושה הגרמנית המובהקת של אחיה ואחיותיה פולקסווגן. פלסטיק מוצק רך למגע מקבל את הידיים על ידיות וידיות, מושבי עור מרגישים קטיפה - אבל תומכים - ואפילו למחף יש תחושה מוצקה שמתנגדת למה שהיית מצפה ממכונית שמתחילה ב $19,995. אל דאגה: יש לו גם מחזיקי כוסות, והם התמודדו מצוין עם הקפוצ'ינו, איך-אפשר-אפילו-לשתות-כל כך-הרבה-קפה. מקום לרגליים? עם תוספת של שלושה אינצ'ים מאחור לעומת דגם חסר של שנה (מקור נפוץ לתלונה, לפי פולקסווגן), אין בעיה.

VeeDub מציעה את הפאסאט עם שלושה מנועים שונים לשלוש רגישויות אמריקאיות שונות: זול, מהיר ויעיל. חמישה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר פוגע ב-170 כ"ס נאותים אך פיהוקים, 3.6 ליטר V6 שואג עד ל-277 כ"ס, ו-2.0 ליטר וארבעה צילינדרים TDI שפוגע, ובכן, למי אכפת, הוא מקבל 43 קמ"ג על הכביש המהיר. בחירה בחבילת ה-TDI הבסיסית תכניס 6,000 דולר נוספים למחיר ההתחלתי, אבל מלבד מנוע ה-TDI חסין הכדורים, זה גם מקנה לך כל מיני דברים טובים שעוזרים להצדיק את השדרוג, כמו חישוקי סגסוגת 17 אינץ' ועור מחומם הוֹשָׁבָה.

במושב הנהג, הפאסאט מרגישה גמישה אך מורכבת - משייטת על מדרכה שבורה ללא תלונות במהירות של 70 קמ"ש אבל עדיין מוכן לצלול לתוך הטוויסט הבא בלי להרגיש שהוא מתגלגל על ​​כדורי צמר גפן. הכוח מה-TDI החסכני מספיק באופן מפתיע וה-V6 נעשה אכזרי לחלוטין במצב ספורט, מניח גומי ומסתובב גבוה לתוך רצועת הכוח החלקה שלו. זה מרגיש הרבה יותר מתון בלי - כביש מהיר שעובר במצערת פתוחה לרווחה עדיין ירים את השיער את הזרועות שלך, אבל האוטומטית עם שישה הילוכים DSG של פולקסווגן מסרבת לתת לך להיות עליז מדי בלי קריצה ומשיכה בחזרה על מַחלֵף.

מערכת הניווט והבידור האלקטרונית מציעה תכונות סטנדרטיות כמו רדיו Sirius XM והשמעת DVD אבל לא באמת שואף לרמות מקוריות של אינטגרציה, ונראה שיש לו בעיה לעשות חלק מהדברים הקלים, גַם. שימוש בכבל האייפוד בתא הכפפות מעמיד את המכשיר שלך ברצועה קצרה עד כאב, השקע מעולם לא נראה לרצות להישאר טוב מאוד, ומעולם לא הגענו למערכת לשחק ממנה לאחר שזיהינו אותה. פולקסווגן העבירה באופן מוזר גם מחבר USB סטנדרטי, שיפתח את המערכת גם לכונני אצבע וגם לטעינה עבור טלפונים שאינם של אפל. MyFord Touch, עם כל הפגמים שלה, עדיין קילומטרים קדימה וקרוב יותר להציע את סוג הממשק ה אייפד הדור יכול להתייחס אליו.

עם מחיר בסיס של 7,000 דולר מלא מתחת לפאסאט של השנה שעברה, פולקסווגן מתכוונת בבירור לשחק כדורסל עם מכוניות סדאן בינוניות אחרות כמו אקורד וקאמרי. הסגנון והמוניטין של היבוא הפופולרי התמידי הזה עשויים לתת להם יתרון, אבל האפשרות למנוע TDI ואיכות בנייה בקליבר גרמני הופכים את הפאסאט למושכת באופן ייחודי. תמורת 25,995 דולר, ה-TDI פאסאט מציעה צריכת דלק כמו היברידית מתחנת כוח מנומסת שיש לה אריכות ימים בקו הדם שלה. אתה אפילו לא יכול להתחיל פורד פיוז'ן היברידית בטווח המחירים הזה, ועוד פחות מכך לקבל אחד עם מושבים מחוממים מעור כמו שיש ל-TDI פאסאט סטנדרטי.

האם האמריקאים יאמצו את הפאסאט החדשה כשלה, או יעקמו את האף לפולקסווגן נטול המוזרות הגרמנית שלה? נדע בוודאות מתי הפאסטים הראשונים שנולדו בצ'טנוגה יימכרו בסוף ספטמבר, אבל אם לשפוט לפי המספר של פיצה משגשגת, מטבחים מקסיקנים ודוכני נקניקיות בכל עיר נתונה ברחבי הארץ, הסיכויים של פולקסווגן אינם רַע.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
• פולקסווגן ID.7 מראה שלא כל EV צריך להיות רכב שטח
• סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
• סקירת הכונן הראשונה של Genesis Electrified GV70: רכב EV מתקדם עם פגם אחד