ייצור דגם 3 של טסלה בדרך לעמוד בתחזיות רבעוניות

טסלה דגם 3 הוא אחד מכלי הרכב הצפויים ביותר בכל הזמנים. החברה הקליפורנית קיבלה כמעט 400,000 הזמנות מראש, בשווי של למעלה מ-10 מיליארד דולר, פשוט על ידי הצגת אב טיפוס קרוב לייצור. אף יצרנית רכב אחרת לא הצליחה להשיג הישג כזה.

הסיבה לכך היא שדגם 3 הכל-חשמלי הוא מה שאוהדי מכוניות חשמליות מכל רחבי העולם חיכו לו מאז ההשקה של הרודסטר המקורי - טסלה שתוכננה ונבנתה להמונים. הייצור החל לפני המועד, וב-28 ביולי בשנה שעברה, טסלה מסרה את 30 המכוניות הראשונות במהלך אירוע מיוחד במטה שלה. הדגם 3 כבר צריך לחצות את כבישי המדינה, אבל בעיות ייצור משמעותיות אילצו את טסלה לעכב ייצור בנפח גבוה.

מהמגוון והתכונות שלו ועד המחיר ותאריך ההשקה, הנה כל מה שאנחנו יודעים עליו.

עיכובים הם לא סוף העולם

לפי אלקטרק, טסלה ירדה מאחור היעד השבועי שלה לייצר 6,000 דגמי 3 בשבוע, אבל עדיין בדרך לעמוד בתחזיות הרבעוניות שלו של 50,000 עד 55,000 דגם 3 ברבעון השלישי של השנה.

אלקטרק מדווחת כי טסלה ייצרה כ-4,300 דגמי 3 בשבוע האחרון של אוגוסט. בסך הכל, החברה ייצרה יותר מ-34,700 דגמי 3 ברבעון זה. בהנחה שהחברה תצליח לייצר לפחות 4,300 דגם 3 בשבוע במהלך חודש ספטמבר, היא תוכל לעמוד ביעדים המוצהרים שלה לרבעון זה. אם החברה תוכל להגביר את הייצור ל-6,000 דגמי 3 בשבוע, היא יכולה למעשה לחרוג מהציפיות הרבעוניות שלה.

'מצב מעקב' חדש

אם אתם מתלבטים בין טסלה לב.מ.וו לרכישת הרכב הבאה שלכם, לאלון מאסק יכול להיות שיש משהו בשרוול שיפנה אתכם לחברת הרכב שלו. טסלה ככל הנראה עובד על "מצב מסלול" חדש שיאפשר לך להפעיל שליטה מלאה יותר על המכונית מבלי שתהיה לך תוכנת סיוע לנהג שמנסה "לתקן" את הפעולות שלך.

כפי שמתארת ​​זאת טסלה, "בחר במצב מסלול כדי לאפשר את בקרת היציבות מכוונת הביצועים של טסלה והגדרות מערכת ההנעה המוגדרות עבור נהיגת מסלול. מצב זה מיועד לשימוש בלעדי בקורסים סגורים. לחוויה הטובה ביותר, התקדמו למצב מעקב רק לאחר שמכירים את המסלול."

למעשה, זה יאפשר לך לעשות כמה טריקים מסודרים בסגנון מהיר ועצבני, כמו היסחפות והיגוי יתר. בקיצור, לא משהו שתרצו לעשות כל הזמן, אלא תכונה מסודרת שלקנאי רכב תהיה גישה אליו. אתה יכול לבדוק איך נראית התכונה בסרטון למטה.

ציר זמן מואץ

נראה שימי ההמתנה של שנים על גבי שנים לטסלה שלך מתקרבים לאט לאט. כעת, כשקו הייצור של דגם 3 חוזר לפעול בקצב מואץ, לקוחות חדשים יכולים להשיג את המכוניות שלהם תוך חודש בלבד. לפי א עדכון באתר של טסלה, אם אתה מעוניין לרכוש את דגמי Long Range RWD או Performance כפול מנוע, אתה צפוי לחכות רק חודש עד שלושה חודשים לאספקה. למרות שזה עדיין לא מהיר במיוחד, זה מהיר בהרבה מלוחות הזמנים שחוו רוכשי טסלה פוטנציאליים בעבר.

עם זאת, אל תתרגש מזה - אם אתה רוצה דגם סוללה סטנדרטי, אתה עדיין במרחק שישה עד תשעה חודשים מלהשיג את המכונית שלך. אבל בכל זאת, ההחלטה של ​​טסלה לעדכן את ציר הזמן שלה מעידה שהיא מטפלת במהירות בצבר ההזמנות המוקדמות שלה, וכעת היא מסוגלת להתמקד בהבאת לקוחות חדשים.

לאחרונה, המייסד אילון מאסק אמר כי טסלה מעוניינת להגדיל את קצב הייצור שלה ל-6,000 דגמי 3 בשבוע עד החודש הבא.

האסטרטגיה נגד 'אנטי מכירה'

כעת, כשנראה כי מצוקות הייצור שפקדו את טסלה דגם 3 במשך חלק ניכר מההיסטוריה הקצרה שלה נמצאות ברובן בשליטה, החברה מתחילה לחשוב מחדש על אסטרטגיית השיווק הקודמת שלה, שהמנכ"ל אילון מאסק אמר פעם כרוך בעשיית "כל מה שאנחנו יכולים כדי לא למכור את המכונית". למרות שזה אולי הגיוני לפני כמה חודשים, המנהל כנראה משנה את המנגינה שלו, ומקורות סיפר אלקטרק שטסלה "מתחילה לבנות" את צי נסיעות המבחן שלה ברחבי צפון אמריקה, ומציעה תמריצים לסוחרים שמוכרים את הדגם 3 בעיצוב ביצועים.

כמובן, טסלה מעולם לא הייתה אחת לשיווק נוצץ או הצעות ראוותניות, ובדרך כלל תלויה בחנויות שלה ובמפה לאוזן כדי להניע את המכירות. עם זאת, זה עשוי להשתנות עבור דגם 3 הנגיש יותר, שהיה אמור למשוך יותר קונים מלכתחילה.

תמחור וזמינות

טסלה דגם 3 ברמת הכניסה עולה 35,000 דולר לפני שיובאו בחשבון זיכוי המס הפדרלי של 7,500 דולר ותמריצים מקומיים. קונים יכולים לשלם תוספת עבור תכונות נוספות כגון חבילת סוללות גדולה יותר (שהיא אפשרות של 9,000 $), חבילת שדרוגי פרימיום, טייס אוטומטי משופר, גלגלי 19 אינץ' וצבעי צבע מתכתיים.

טסלה דגם 3 הוא הדגם החשוב ביותר של החברה מכיוון שהוא יפיק או ישבור את המותג; ביצוע נכון בפעם הראשונה הוא קריטי. כתוצאה מכך, המכוניות הראשונות עברו לבעלי הזמנות שעובדים בחברת SpaceX או בטסלה. מאסק ציפה שעובדיו יהיו סובלניים יותר לבעיות שמטרידות מכוניות חדשות בשלב מוקדם של הייצור מאשר לקוחות המגיעים ממותגים כמו אאודי ומרצדס-בנץ. כשהם מסודרים, החלה החברה במשלוחים ללקוחות.

טסלה גייסה 1.2 מיליארד דולר להשיק את דגם 3 והוא הלך מאוד כדי למנוע עיכובים יקרים - הכל נראה טוב גם על הנייר, אבל הדברים לא בדיוק התנהלו כמתוכנן. הפקת הסדרה החלה ב-7 ביולי 2017, ובפוסט בחשבון הטוויטר האישי שלו, מאסק חזה שכ-1,500 יורכבו בספטמבר, ו-20,000 בדצמבר. המשמעות הייתה שבעלי הזמנות רבים לא יקבלו את המכונית שלהם עד 2018 לכל המוקדם.

אולם למרבה הצער, ציר הזמן הזה התעכב. טסלה יצרה 2,025 דוגמאות לדגם 3 במהלך השבוע האחרון של מרץ. חוטי הייצור של adds הסתכם ב-9,766 דוגמאות במהלך הרבעון הראשון של 2018, אשר בממוצע עומד על כ-800 מכוניות בשבוע. בלומברג יצר גשש דגם 3 המספק מידע ייצור.

עם זאת, טסלה הגבירה סוף סוף את הייצור ל-3,500 יחידות בשבוע, ועכשיו, אנו רואים כיצד היא הצליחה להגדיל את מספרי הייצור. טסלה ככל הנראה יצרה מה שנקרא "אוהל", בניין נוסף שמכיל עוד פס ייצור כללי. הם למעשה הכפילו את התהליכים כדי להגביר את הייצור ולעמוד ביעד של 5,000 יחידות שבועיות שלהם. ככל הנראה, הבניין הזמני נבנה תוך שבועיים בלבד, ופס הייצור נוצר "באמצעות גרוטאות שהיו לנו במחסנים", אמר מאסק. "וזה הרבה יותר טוב מקו ה-GA (ההרכבה הכללית) האחר שעלה מאות מיליונים!" המנכ"ל הוסיף בטוויטר.

תמונות ברזולוציה גבוהה של אורך ה $TSLA פס ייצור אוהלים. מה-24 השעות האחרונות.

לעקוב אחר @ispytsla, שדוחף אותי לפרישה, לסרטונים. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 ביוני 2018

זו האימה החייזרית שהבטיח אילון: בניית מכוניות ביד. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 ביוני 2018

ובכל זאת, לטסלה יש כמה צווארי בקבוק מרכזיים שצריך לטפל בהם לפני שתגיע ליעד שהוגדר קודם לכן של 5,000 דגמי 3 בשבוע. מאסק לאחרונה כתב אימייל לעובדים שציינו כי מספר תחומים בחברה זקוקים ל"שיפורים קיצוניים". הוא גם ציין, "אני אהיה אצלנו מפעל פרמונט כמעט 24/7 במשך הימים הקרובים, בודק עם הקבוצות האלה כדי לוודא שיש להם משאבים רבים ככל האפשר ידית."

מה קרה? לפי טסלה, ההכנה וההפעלה של כמה מערכות ראשוניות ארכו זמן רב מהצפוי, ויצרו צוואר בקבוק. סיפרו מקורות הוול סטריט ג'ורנלרבים מחלקי הדגם 3 נבנו בעבודת יד מכיוון שפס הייצור לא היה מוכן, בעוד שמקורבים מכוון אל קשיים בייצור מארז סוללות ב-Nvada Gigafactory של החברה. עם זאת, ציינה החברה בהצהרה, "חשוב להדגיש כי אין בעיות מהותיות עם הייצור או שרשרת האספקה ​​של דגם 3. אנו מבינים מה צריך לתקן ואנו בטוחים לטפל בבעיות צוואר הבקבוק בייצור בטווח הקרוב".

כדי לשמור על פשטות, טסלה תייצר רק את גרסת ההנעה האחורית של טסלה דגם 3 במהלך השנה הראשונה של הייצור.

מערכת הנעה וביצועים

אָנוּ נהג לאחרונה את הדגם 3 וסיכם אותו "עולה על כל ציפייה שזרקנו בדרכו - כאל רכב בר השגה וגם כספורט יוקרתי מְכוֹנִית נוֹסעִים." היא עומדת בקלות בקצב של ב.מ.וו סדרה 3, שנחשבה בעבר לתקן הזהב בגזרת הספורט סדאן ו בין ה מכוניות הספורט הטובות ביותר זמין. דגם הבסיס של 35,000 דולר (50 קילוואט) מציע טווח של 220 מיילים וזמן של 0 עד 60 קמ"ש של 5.6 שניות, בעוד 44,000 דולר גרסה (70 קילוואט-שעה) מעלה את ההקדמה עם טווח של 310 מיילים, זמן של 0 עד 60 קמ"ש של 5.1 שניות ומהירות מרבית של 140 מייל לשעה. עם זאת, על פי מסמך EPA חדש (דרך Electrek), הדגם 3 השיג טווח EPA של 334 מיילים, כלומר טסלה עשויה להמעיט בביצועי הרכב כדי לשמור על לקוחותיה מרוצים מהעולם האמיתי שלהם תוצאות.

דגם טסלה 3 נהנה מהתקדמות בטכנולוגיית הסוללה שנחנכה לאחרונה על ידי גרסאות ה-P100D המהירות במיוחד של Tesla Model S ושל Model X. ערכת הסוללות החדשה ביותר של החברה צפופה בהרבה מקודמתה, והיא זוכה למערכת קירור מעודכנת באופן מקיף. ייצור הסוללה מתבצע ב ה-Gigafactory, מתחם מסיבי הממוקם בפאתי רינו, נבאדה.

בעלי דגם 3 יכולים להשתמש ברשת תחנות ה-Supercharger של טסלה, אבל יש מלכוד. בניגוד לבעלי Model S ו-Model X, הם צריכים לשלם בכל פעם שהם מחברים את המכונית שלהם למגדש-על. טסלה אומרת שהשירות "יעלה פחות מהמחיר של מילוי מכונית דלק דומה," אם כי עדיין לא הוכרזו תעריפים. החברה מצפה לביקוש גבוה, ולכן היא מגדילה את גודל רשת עמדות הטעינה שלה במהלך החודשים האחרונים. אולי אפילו נראה חנויות נוחות קטנות צץ בתחנות Supercharger כדי להעסיק את המשתמשים בזמן שהם ממתינים לטעינה מלאה.

לפי אוטוקאר, המנכ"ל אילון מאסק אישר את חבילות הסוללות של טסלה דגם 3 - 50 קוט"ש ו-70 קוט"ש. יתר על כן, מאסק הצהיר שגרסת ביצועים אמורה להגיע באמצע 2018. הפרטים על מהדורת הביצועים הם אפסיים, אבל אם הדגם S הוא אינדיקטור כלשהו, ​​הוא ישתמש במערך בעל מנוע כפול, הנעה לכל הגלגלים. בהתחשב בדגם 3 השוקל 400 פאונד פחות מדגם S, הסוללה הנכונה יכולה להפוך את הדגם 3 למהיר אפילו יותר מדגם S המהיר ביותר. טסלה אישרה בעבר כי חבילת ה-100kWh של P100D לא תהיה זמינה ב-3 מכיוון שבסיס הגלגלים שלה קצר מדי, אבל ה-3 יהיה זמין עם מצב Ludicrous שחיזק את מקומה של הדגם S כאחד מכלי הרכב המהירים ביותר ב- כוכב לכת. לא, זה לא אחד מהם המכוניות המהירות בעולם - אבל זה קרוב.

לְעַצֵב

נבנה על גבי פלטפורמה חדשה, ה טסלה דגם 3 היא מכונית סדאן קומפקטית ארבע דלתות המיועדת לשחקנים מבוססים בסגמנט היוקרה כמו ב.מ.וו סדרה 3, ה מרצדס בנץ C קלאס, והאחר מכוניות הסדאן הטובות ביותר בשוק. מבחינה ויזואלית, זה לוקח את שפת העיצוב הבולטת של טסלה לכיוון חדש.

העיצוב של ה-3 לא השתנה הרבה במעבר שלו מקונספט למכונית ייצור. החלק הקדמי שלו מאופיין במכסה מנוע נמוך, תכונה המתאפשרת מכיוון שמנוע חשמלי קטן במידה ניכרת ממנוע בוער בנזין או דיזל. קו גג גבוה ומקושת מפנה כמות נדיבה של מקום לחמישה נוסעים בפנים. החלק האחורי שואל סימני סגנון כגון אורות אופקיים המחוברים ברצועה של עיטור כרום מהגדול יותר טסלה דגם S ו טסלה דגם X, אבל זה לא העתק פחמן של אף אחד מהם. טסלה נמנעה מגישת הבובה הרוסית לציור מכוניות שמתחרותיה הגרמניות תקועים בהן.

טסלה דגם 3 נמתחת ב-184 אינץ' מפגוש לפגוש, נתון שהופך אותו לקצר בכמטר מהדגם S. הוא מגיע עם גלגלי 18 אינץ', וסגסוגות 19 אינץ' זמינות בעלות נוספת. חיתוך כרום מסביב לקו החלונות מוסיף נופך אלגנטי למראה, אם כי שים לב שכמה מבקרים מוקדמים העלו בעיות עם פאנלים לא אחידים ומרווחי חיזור.

מעניין לציין שהדגם 3 לא ממש משתמש במפתח או בשלט. במקום זאת, טסלה מתכנתת את הסמארטפונים של בעלי דגם 3 כדי לפתוח את המכוניות שלהם באמצעות אות Bluetooth. טסלה תספק אפשרות גיבוי בצורת כרטיסי NFC שיפתחו ויתניעו את הרכב. רוצים לפתוח את הדלתות? הקש על הכרטיס על עמוד B. רוצה לזוז? הקש על הכרטיס בין המושבים הקדמיים והמכונית תתניע. טסלה לא אישרה אם תהיה דרך מכנית להיכנס למכונית אם הכוח יתרוקן.

דואגים לבטיחות? אתה לא אמור להיות. מֵידָע מְשׁוּחרָר למגיבים הראשונים עולה כי הסיכון להתחשמלות אם המכונית תגיע למים אינו גדול יותר מאשר במכוניות יוקרה אחרות, כמו ב.מ.וו סדרה 3. השקופיות מדגישות גם את תכולת האלומיניום, הפלדה העדינה, הפלדה החזקה והפלדה החזקה במיוחד, שילוב חכם של חומרים המסייע לשפר את הבטיחות תוך הורדת משקל.

טכנולוגיה ותכונות

הטכנולוגיה היא חלק בלתי נפרד מכל טסלה, וה-3 אינו שונה. מסך מגע בגודל 15 אינץ' דמוי טלוויזיה על לוח המחוונים מקבץ את כל הפונקציות המרכזיות של המכונית ליחידה אחת על מנת לצמצם את הסחות הדעת למינימום. זה לוקח את עיצוב תא הנוסעים המינימליסטי שיצרניות הרכב נעו לקראתו במהלך השנים האחרונות לגבהים חסרי תקדים. תכונות סטנדרטיות אחרות יכללו ריפוד בד, קישוריות Wi-Fi, מראה אחורית עם עמעום אוטומטי ניווט, בקרות קוליות, מצלמת גיבוי, 60/40 מושבים אחוריים, בקרת אקלים דו-אזורית ושתי יציאות USB ב- קונסולה קדמית.

אפליקציית טסלה מוטורס תומכת כעת בדגם 3, לפי רשות אנדרואיד. זה מאפשר לבעלים לנעול ולפתוח מרחוק את המכונית ולהגדיר את מערכת בקרת האקלים, בין שאר הפונקציות. לעולם לא תצטרך לדאוג אם נעלת את המכונית שלך שוב, או לשרוף את התחת שלך על מושבי עור לוהטים בקיץ.

רוצה יותר? חבילת שדרוג פרימיום זמינה תמורת 5,000 דולר, והיא כוללת עיצוב עץ נקבוביות פתוחות, שני USB אחוריים יציאות, מערכת שמע פרימיום עם סאב וופר, פנסי ערפל LED ושתי יציאות עגינה לסמארטפון למעלה חֲזִית. הוא גם מוסיף את מה שטסלה מתייחסת אליו כ"חומרי תא פרימיום", גג זכוכית כהה, מושבים קדמיים מתכווננים בכוח 12 כיוונים ופרופילי נהג מותאמים אישית.

בנוסף, טסלה דגם 3 זמין עם טייס אוטומטי משופר תמורת 5,000 דולר. הוא מוסיף שמונה מצלמות, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם קדימה המאפשרים למכונית להחליף נתיב, לקרוא שלטי הגבלת מהירות, ניווט בכבישים מהירים, בלם אם הוא מזהה התנגשות קרובה וחנה עצמו. הנהגים צריכים להישאר ערניים כל הזמן. תכונות נוספות - וקומץ ביצי פסחא - יתווספו במהלך הפעלת הייצור הודות למערכת העדכון הגאונית של טסלה באוויר. יש לציין כי הדגם 3 יוכל לנהוג בעצמו ברגע שהטכנולוגיה - ומחוקקים - מוכן.

גג סולארי יוצע כנראה כאופציה בהמשך, מאסק חשף בטוויטר. אם הפאנל ימלא את ערכת הסוללות או פשוט אביזרי חשמל כמו AC הוא באוויר. פרטים לא פורסמו במהלך אירוע ההשקה, כך שהוא לא יהיה זמין בשלב מוקדם של ההפקה.

פשוט יותר, אבל עדיין פרקטי

דלתות הבז המגניבות ללא ספק של דגם X הן ייחודיות בשוק, אבל הן אשמות בחלק ניכר מהעיכובים שהטרידו את הקרוסאובר. טסלה מודה שנקטה בגישה שמרנית יותר בעת פיתוח ה-3; לדוגמה, למכונית הסדאן אין ידיות דלת מתארכות מעצמן. בקיצור, זו "גרסה קטנה יותר ומשתלמת יותר של דגם S עם פחות טווח, כוח ותכונות", לפי מאסק.

מרווח תא המטען עובר צ'ק-אין ב-14 רגל מעוקב עם חמישה מבוגרים על הסיפון, והבעלים יכולים לקפל את המושבים האחוריים שטוחים כדי לפנות 66 אינץ' של מקום מאחורי המושבים הקדמיים. המכונה בפי העם Camper Mode, המשטח השטוח יהפוך את תא הנוסעים של טסלה דגם 3 לאוהל, אם כי נוסעים גבוהים יותר יצטרכו לישון הצידה. ה-3 שקט לחלוטין וללא רעידות, כמו המכוניות החשמליות הטובות ביותר, מה שמאפשר להפעיל את ה-AC או את תנור החימום למשך הלילה אם נותרו מספיק מיץ בחבילת הסוללה.

בנוסף, הדגם 3 יגיע עם שני תא מטען - אחד מאחור ממש מאחורי המושבים האחוריים, ואחד מלפנים שנקרא פרונק. הוא גם מתהדר באחד מתא הנוסעים המרווחים ביותר בסגמנט שלו מכיוון שמערכת הנעה חשמלית תופסת פחות מקום מאשר תא המונע בבנזין.

עודכן ב-2 בספטמבר: עודכן בחדשות על מספרי הייצור העדכניים ביותר של טסלה.

המלצות עורכים

• זז הצידה, טסלה. יונדאי איוניק 6 היא הסדאן החשמלית הטובה ביותר להמונים
• BMW i4 לעומת טסלה דגם 3: איזו EV סדאן טובה יותר?
• לפי הדיווחים, דגם 3 של טסלה עומד לקראת עיצוב מחדש
• טסלה מקבלת הזמנה ענקית של דגם 3 מענקית השכרת הרכב הרץ
• צפו בהתחלה המהירה של אילון מאסק לאירוע המסירה של Model S Plaid של טסלה