CES 2020: הבינה המלאכותית האוטונומית של אאודי: Me Tracks Your Gaze, בעלת ארקייד VR

"אנחנו יכולים לעצב כל דבר בתוך המכונית אחרת אם הנהג יהפוך לנוסע", הסביר אימו רדקר, אחד מ מעצבי הפנים של אאודי, כקונספט הבינה המלאכותית האוטונומית: Me חנתה את עצמה בקפידה מתחת לגגון בצד של CES 2020.

הטכנולוגיה נכנסה לתוך ה-AI: אני מתאים לרמה ארבע סולם האוטונומיה. המכונית העירונית העתידנית מצוידת בגלגל הגה ודוושות, אך היא מסוגלת לנהוג בעצמה רוב הזמן, במיוחד בסביבה עירונית.

הפקדים מוסתרים מחוץ לטווח הראייה כשאין בהם צורך, ותא הנוסעים נראה כמו שום דבר שאי פעם ראית בסוכנות רכב. תשכח מלוחות מחוונים, קונסולות מרכזיות, מדידים ופתחי אוורור; ה-AI: Me בולט עם עיצוב פתוח ואוורירי. Redeker ציין שהוא נבנה באמצעות חומרים הנפוצים יותר בבית מאשר במכונית.

תוספות אחרונות למגוון אאודי, כמו ה-RS Q8, שימו שלושה מסכים מול פניו של הנהג: אחד מאחורי ההגה, ו שניים על הערימה המרכזית. אין כאן כאלה, אז מה נותן?

תסתכלו היטב, או חכו שהמכונית תתעורר לחיים בשקט, ותבחין שהפס השחור מתחת לשמשה הקדמית אינו חתיכת עיטור דקורטיבי. זה המסך. הוא נמתח מצד לצד כדי לספק מידע מרכזי על המכונית וסביבתה, ומשעשע את הנוסעים.

דחיפתו לקצה החיצוני של תא הנוסעים מעניקה לנוסעים מלפנים מרחב נוסף, אבל זה גם אומר שהם יצטרכו לרכון קדימה בצורה מביכה בכל פעם שהם רוצים לבחור תפריט. כדי לפתור זאת, אאודי פיתחה טכנולוגיית מעקב עיניים כדי לזהות את הסמל שאתה מסתכל עליו ולחוש מתי אתה רוצה לבחור בו.

המבט שלי הדגיש כמה אייקונים כשהוא חלף על פני המסך. כשמצאתי את האחת שרציתי, שבמקרה הזה הייתה הפקודה להזמין חטיף, שמרתי על מבטי יציב במשך כמה שניות. המערכת ידעה שאני מצטערת לסופגנייה. זה היה גדול; לא ממולא, ומזוגג בצורה מושלמת.

ההגה עדיין שם, אבל הוא מקופל מחוץ לטווח הראייה מתחת לשולחן שנראה כמו שולחן עבודה שתמצאו במלון בוטיק. הדוושות נחות בעצלתיים על הרצפה. שניהם נעלמו כשנציג אאודי הושיט לי זוג משקפי מציאות מדומה (VR) שהובילו אותי לאזור הכפרי של סין.

בתור הבינה המלאכותית: התגלגלתי לחלק העליון של מלון אריה בלאס וגאס, נהניתי ממבט ממעוף הציפור של הרים וכפרים קטנים, והתנועות של התוכנה היו מקושרות לזו של המכונית. בדקתי את הטכנולוגיה הזו בעבר. אאודי גרם לי לירות בחייזרים בזמן ש-E-Tron חונק מסלול במהירות של 90 קמ"ש במהלך CES 2019. טיול זה למזרח הרחוק מייצג דרך שנייה ומרגיעה יותר לבלות במכונית אוטונומית.

סמארטפון אינטגרציה יכולה לשחק תפקיד עצום, ואני לא מדבר על אנדרואיד אוטומטי. אודי פיתחה את ה-AI: Me מתוך מחשבה על תוכניות שיתוף מכוניות. אם היא מייצרת, סביר יותר שתשתף אחת מאשר תקנה או תשכור אותה.

אין זה מופרך להניח שמערכת המידע והבידור תתאים את התוכן שהיא מציגה להעדפותיו של כל רוכב על ידי זיהויו ברגע שהם נכנסים, וטעינת הפרופיל הייחודי שלו. אינטגרציה של VR מבטיחה להפוך את המכונית גם לתיאטרון או ארקייד.

כשאאודי הציגה את ה-AI: Me, היא הסבירה את הרעיון שבו נעשה שימוש במנוע חשמלי של 170 כוחות סוס המותקן מעל הסרן האחורי. המבחן שלי התקיים בחניון גג סגור לרגל האירוע, כך שלא יכולתי לבדוק תאוצה, בלימה, או שאר הפרמטרים שבדרך כלל הייתי בודק לאחר החלקה מאחורי ההגה של מכונית פעם ראשונה.

אם אי פעם אקבל את ההזדמנות להעביר את זה בקצב שלה תלוי במה שאחרי. רדקר וחברי הצוות שלו שדיברנו איתם הדגישו את הבינה המלאכותית: אני הוא אך ורק מחקר עיצובי, לא דק. תצוגה מקדימה של תוספת קרובה לפורטפוליו של אאודי, והחברה לא החליטה אם להכניס אותה לייצור עדיין.

עם זאת, הטכנולוגיה ארוזה בו, כולל מערכת המידע והבידור הנשלטת בהייה, תגיע לאולמות התצוגה בשנות ה-2020. הם בוודאי ישנו את הדרך בה אנו מתקשרים עם המכוניות שלנו כאשר הם עושים זאת.

עקבו אחר הבלוג החי שלנו לחדשות והכרזות נוספות של CES.

המלצות עורכים

• טסלה מגייסת מעצבים בסין כדי ליצור את המכונית העירונית הראשונה שלה
• פלטפורמת Qualcomm Ride שואפת להפוך מכוניות לנהיגה עצמית לפשוטה יותר
• אודי מאזנת בין שיתוף מכוניות, רכבי EV ומכוניות ספורט בזמן שהיא מתכוננת לשנות ה-2020
• הקונספט של Audi AI: me מראה כיצד מכונית עירונית בנהיגה עצמית יכולה להילחם בשעמום
• Drive.ai מביא נסיעות בנהיגה עצמית בחינם לפי דרישה לעיר השנייה בטקסס

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.