יש רגע מאחורי ההגה של Faraday Future FF91 כאשר הוא מכה בך: ההלם העצום של 1,050 כוח סוס, האצה מיידית של מנוע חשמלי שיכול לקחת אותך מעמידה ל-60 קמ"ש ב-2.3 שניות.
תוכן
- עיצוב הרכב
- סיפור הרקע
- הטכנולוגיה
עבורי, זה קרה בסביבות 50 קמ"ש ברחובות לאס וגאס ביום ראשון, יום קודם לכן CES 2020 יצא לדרך רשמית. זה אחד מ המכוניות הטובות ביותר שראינו בתערוכה השנה.
סרטונים מומלצים
מכוניות נוספות ב-CES 2020
- Sony Vision S
- מוניות מעופפות של יונדאי S-A1
התקרבתי לרמזור בסיירה ויסטה דרייב שזה עתה הצהיב וריסק את הדוושה כדי לקפוץ דרך האור. המכונית התפוצצה קדימה כמו חללית השואפת למסלול בזמן שהקרביים שלי רקדו מסביב, בהתרגשות נאבקות עם אימה צרופה והבייגלה הבווארי עם Easy Cheese שזאבתי קודם לכן יְוֹם.
קָשׁוּר
- קונספט יונדאי פרופסי חוזה עתיד של נהיגה אוטונומית, כוח חשמלי
- טרמפ ב-AI של אאודי: אני, המכונית העירונית האוטונומית של העתיד
- פאראדיי פיוצ'ר מינה את מנהל BMW i8 למנכ"ל חדש
יש רגע שבו אתה מבין איך מרגישים כוחות ג'י. יש רגע שבו אתה מבין שהכוח של מנוע חשמלי אינו כמו מנוע גז, שחסר לו מומנט בחלק העליון והתחתון של כל הילוך. במילים פשוטות, למכוניות המונעות בגז אין עומס כשאתה צריך את זה.
המכונית הזאת? בכלל לא. זה אומר שאתה יכול לנהוג אחרת. אתה לא תוהה אם יש לך מספיק כוח כדי להעביר את הנהג האיטי הזה קדימה. זו רק שאלה של מתי. אתה לא תוהה אם תעשה את האור. זו רק שאלה של כמה רחוק תהיו במורד הדרך כשתרפו על הדוושה.
Faraday Future שרפה מיליארד דולר בבניית ה-FF91, שמנכ"ל קרסטן ברייטפלד אמר לי שיימכר לציבור לפני סוף 2020. כעיתונאי הראשון בעולם שנהג במבחן במכונית - הגרסה בצבע אבן חול, בשם הקוד G2-18 - היא מרגישה שווה כל שקל.
איך מרגיש אפס עד שישים ב-2.3 שניות? זה מרגיש כמו ניצחון.
עיצוב הרכב
למען ההגינות, ה-FF91 של פאראדיי עדיין לא מוכן לפריים טיים. המכונית שבה נהגתי הייתה אב טיפוס. ברייטפלד ובוב קרוז, סמנכ"ל ביצוע מוצר, הסיעו אותו ממטה החברה בלוס אנג'לס ללאס וגאס ביום ראשון, א. נסיעה של 270 מייל שתטיל מס על טווח הנסיעה של כל מכונית חשמלית, גם ללא העומס הנוסף בנסיעה בהרים בֵּין.
ברייטפלד אומר שהם עצרו בתחנת Tesla Super Charger לאורך הדרך, אם כי רק כדי לצחקק על האנשים שהיו שם. לטסלה דגם 3 יש טווח של עד 325 מיילים, למרות שהחברה מוכרת גרסאות ארוכות טווח של Model S שיכולות להתמודד עם 375 מיילים. פאראדיי טוען לטווח הקרוב יותר ל-400, אם כי נותרו מספרים סופיים לגוהצים.
צמד ה-FF91 נחתו בווגאס כשנותרו יותר ממאה מיילים של טווח. שרפתי בעצמי כמה מהקילומטרים הנותרים במירוץ למעלה ולמטה ברצועה.
חווית הנוסע היא גן עדן.
המנוע אולי מוכן, אבל הפרטים נשארים לא מלוטשים כמו מסכי המגע, שהיו להם כמה כתמים מהבלאי של היום. לרכב ארבע דלתות הנפתחות כלפי חוץ בלחיצת כפתור או באמירת פקודה. הם לא תמיד עבדו.
הבקרות של המכונית נעשות למעשה, אבל הן לא חסינות מפני טפשים. במעבר מפארק לדרייב, למשל, המקל לא ננעל במקומו בלחיצה מספקת כמו שהייתי רוצה. ואת האותות היה קשה להדליק ולכבות. הבעיות האלה ייפתרו לפני שהמכונית תצא למכירה, נאמר לי.
היו פרטים גדולים יותר. לוח מעגלים חשופים ורתמת חיווט ישבו מתחת למושב הצד של הנוסע, ונאמר לי ללחוץ על כפתור אדום ענק אם אני מרגיש שאני מאבד שליטה על המכונית. שיהיה ברור, מעולם לא הרגשתי חוסר שליטה - אבל הצורך בכפתור טלטל אותי. זכור, זהו אב הטיפוס GS-18, לא מכונית סופית. לא הייתי צריך תזכורת לכך שהתרסקות הרכב של מיליוני דולרים היא אפשרות.
מושב הנהג היה נוח, ומערך 11 המסכים המקיפים את הנוסעים במכונית היו מגיבים להפליא. הם היו כמו א סמארטפון או מסך טאבלט. והמושב האחורי? אההה, המושב האחורי הוא חלום.
יש סיכוי גבוה יותר שלקוחות סיניים ייסעו מלקוחות אמריקאים, אמרה לי החברה. ואם זה אתה, צפוי לך פינוק. חווית הנוסע היא גן עדן. המכונית ארוכה ומאפשרת מקום למושבים שנשענים לאורך כל הדרך. תא הנוסעים עצום. הפעל את מצב הספא, והמושב חוזר לאחור, האורות הופכים לחלומיים, ומוזיקה וויזואליה מרגיעה מתנגנת על מסך 42 אינץ' תלוי מהתקרה. אני לא צריך את החדר שלי במלון, חשבתי. אני יכול לישון כאן.
סיפור הרקע
ברייטפלד אינו זר למכוניות חשמליות. לפני שהצטרף לפאראדיי הוא עמד בראש BMW i, תת מותג של BMW המוקדש למכוניות חשמליות. בעודו שם הוא פיקח על ההשקה של BMW i3 ו ה-i8 מכוניות ספורט היברידיות נטענות - שני עיצובים רדיקליים של אחד השחקנים הגדולים בתעשיית הרכב.
ברייטפלד גם עזר להקים את הסטארט-אפ הסיני לרכבים חשמליים בייטון, ולאחרונה שימש כמנכ"ל של חברה סינית אחרת, Iconiq Motors. Kruse הצטרף לאחרונה, שהגיע מ-Karma, אחד המתחרים הגדולים בחלל.
להיסטוריה יסודית של פאראדיי, קרא התכונה הארוכה המצוינת של שון אוקיין של The Verge. להלן הגרסה הקצרה: חברת מדיה זורמת בשם Letv עשתה פרנסה ב-CES 2016 עם טלפונים סלולריים חדשים, והשאיפות הרחבות של החברה ומייסדה, Jia Yueting, במהירות הגיח. החברה תהיה LeEco, והיא תיצור הכל, אפילו מכוניות חשמליות. לפחות זו הייתה התוכנית.
החברה המשיכה להזרים מאות מיליונים למו"פ, וגייסה את המהנדסים והמעצבים החכמים ביותר במרדף עיקש אחר החלום שלה.
בזמן שיואטינג שרף מיליארדים, הוא הקים בחשאי חברה אחרת בקליפורניה. החברה הזו הייתה פאראדיי. לה אקו קרסה תחת משקל החוב שלה, ופאראדיי נאנק יחד איתו, אבל החברה המשיכה מזרים מאות מיליונים למו"פ, שוכרים את המהנדסים והמעצבים החכמים ביותר במרדף עיקש אחר חולם.
הטכנולוגיה
הרבה מהכסף שנשפך ל-FF91 הלך לטכנולוגיה, מה שמסביר חלק ממה שהמכונית יכולה לעשות. קחו למשל את הסוללות. הם מקוררים בנוזל, פותרים חלק מהאתגר התרמי ומסייעים לטווח. למכונית יש לא רק הנעה לכל הגלגלים, אלא גם היגוי ארבעה גלגלים, כלומר הגלגלים האחוריים מסתובבים כדי לתת לו רדיוס סיבוב הדוק.
הפנים נראה תלוש מסרט מדע בדיוני. יש פאנל LCD היכן שאשכול המכשירים צריך להיות, ושלושה חיבורי 4G LTE המספקים אפשרויות שונות של מידע בידור. יש גם זיהוי פנים מובנה, לזהות את נוסעי המכונית ולהתאים אישית לצרכיהם, כולל תחנות הרדיו שהם אוהבים להאזין להן והעדפת הטמפרטורה.
זו הייתה בדיחה קלה ש-Faraday Future היה מבט אל העתיד הרחוק, שכן החברה נאבקה לבנות משהו שהיא לעולם לא תשיג. עם זאת, אם החברה תוכל ללטש אותו ולסיים אותו, ה-FF91 יהווה הצדקה לכל הכסף שהיא הוציאה. העתיד לא כל כך רחוק אחרי הכל.
עקבו אחר הבלוג החי שלנו לחדשות והכרזות נוספות של CES.
המלצות עורכים
- סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
- פאראדיי פיוצ'ר מתכננת שירות הסעות בין לוס אנג'לס ללאס וגאס
- כל טכנולוגיית הרכב המטורפת (ואופנוע אחד) אנחנו לא יכולים לחכות לראות ב-CES 2020
- Faraday Future משלים את הקרוסאובר החשמלי FF 91 לפני ייצור ראשון
- תסתכל מקרוב על Faraday Future FF 91 עם הסיור הווירטואלי הזה
