עתיד פאראדיי: מה שאתה צריך לדעת על חברת הרכב החשמלי

יש מכוונים לכוכבים, ואז יש לאסו אחד, משיכתו חזרה לכדור הארץ, ומשתמשים בו לבניית מבצר שממנו ניתן לשלוט. חברת המכוניות החשמליות פאראדיי פיוצ'ר רוצה להיות במחנה האחרון. הסטארט-אפ החולם הגדול הוא חלק מקבוצה הולכת וגדלה של חברות שנחושות להפיל טסלה מוטורס, לשלוט בשוק מכוניות הספורט היוקרתיות, ובאופן כללי לשלוט בעולם הרכב. אבל להגיע לשם? ובכן, זה לא כל כך קל.

תושבי קליפורניה, בגיבוי סין עתיד פאראדיי גייס מיליארדים ושכר עובדים מב.מ.וו, למבורגיני, יגואר, טסלה ואפילו SpaceX במטרה להוציא את הפרויקט השאפתני שלה לדרך. זה נחשף קונספט דמוי באטמוביל בשם FFZero1 בְּ- CES 2016 - מכונית קופה ספורטיבית שלא תיראה לא במקום על 24 שעות של לה מאן קו הזינוק - והוציא אב טיפוס ריאליסטי יותר בשם FF 91 שנה לאחר מכן. זה נראה אמיתי, אבל הכל לא טוב מתחת למכסה המנוע; המאבקים של החברה מעניינים כמו המכונית עצמה, והם יכולים בסופו של דבר להפיל את פאראדיי.

הנה כל מה שאנחנו יודעים עד כה על ה-FF 91 - ועל החברה החשופית שעובדת שעות נוספות כדי להפוך לסיוט הגדול ביותר של טסלה.

מי עומד מאחורי Faraday Future?

המיליארדר הסיני ג'יה יוטינג הודיע ​​לאחרונה שכן חוזר לתפקיד המנכ"ל של Faraday Future ויארגן מחדש את המשרד. הוא מביא איתו קצת מטען, שכן Business Insider מדווח שיש לו יותר מזה מיליארד דולר בחובות שלא שולמו.

ג'יה הקים את לשי אינטרנט מידע וטכנולוגיה ב-2004, והוא התפטר מתפקידו כיו"ר ומנכ"ל ב-2017, אך עדיין היה בבעלותו כמעט 26% ממניות החברה. זה, דיווחה רויטר, הופך אותו ל בעל המניות הגדול ביותר. הערות שנכתבו במהלך פגישת משקיעים מגלות שלשי טוענת שג'יה וחברת הטכנולוגיה שלו LeEco חייבים 1.7 מיליארד דולר. LeEco התנגד ואמרה שהסך הכולל קרוב יותר ל-941 מיליון דולר.

Faraday Future יכול לחטוף מכה כאן, שכן לשי מבקשת תשלום בהון מחברת המכוניות החשמליות, y וכן מאחרים שבבעלות Jia, כולל LeSEE ו-Lucid Motors.

Faraday Future נתמך בתחילה על ידי Jia וחברת הטכנולוגיה שלו LeEco, אם כי מקור המימון הזה הרבה פחות יציב ממה שנראה כשהחברה חשפה את עצמה בינואר 2016. במכתב לעובדים 11 חודשים לאחר מכן, כתבה ג'יה כי החברה הרחיבה את עצמה יתר על המידה נגמר המזומן, לא רק בשל פרויקטים בתחום הרכב אלא גם בשל המאמצים של LeEco להשיק טלוויזיות וסמארטפונים בארה"ב LeEco התלבטה גם בבניית מכוניות תחת שם המותג שלה בסין. היא נכנסה לזמן קצר בשותפות עם אסטון מרטין לבניית רפיד חשמלית לחלוטין, אבל זה פתאום לשים קץ לפרויקט במטרה לחסוך במזומן.

מאז שג'יה פרש מתפקידו כיו"ר LeEco, החברה ראתה יציאה המונית של עובדים מלמטה למעלה. סמנכ"ל הכספים, סטפן קראוזה, פוטר ככל הנראה בתחילת נובמבר, אם כי על פי הדיווחים התפטר חודש קודם לכן. פונטוס פונטאוס, מנהל עיצוב פנים ומותג, התפטר בתחילת אוקטובר; על פי הדיווחים, טום וסנר, ראש ניהול שרשרת האספקה ​​של פאראדיי, עזב גם הוא; והמנהל הטכני החדש אולריך קרנץ פוטר, בעוד ביל סטריקלנד, ראש הייצור, התפטר. זה הכול מתנגן כמו אופרת סבון גרועה.

אז החברה הזו באמת בונה מכונית?

התשובה הקצרה היא "כן". עבודת הפיתוח נמשכת, ופאראדי פיוצ'ר מצפה להתחיל במשלוחים עד סוף השנה הבאה. החברה פרסמה סרטון של אב-טיפוס FF 91 נוסע בכבישים ציבוריים מוקדם יותר השנה, שם הוא מתחכך במרפקים במכוניות כמו דגם S.

היום, אנו חוגגים את יום השנה ה-3 שלנו עם הופעתו של מין חדש. #FF91 מוכן לדרך. pic.twitter.com/9Vv2zKH9MI

— Faraday Future (@FaradayFuture) 8 במאי 2017

כמה זה יעלה?

למרות שנים של פרסום, עלות ה-FF 91 היא עדיין כמות לא ידועה, אבל פאראדיי פיוצ'ר שואף גבוה. שמועות מוקדמות קבעו את המכונית בין 150,000 ל-200,000 דולר - נתונים שייקרו אותה במידה ניכרת אפילו מהגרסה בעלת הטווח של דגם S. המידע לא אושר על ידי החברה, אלא ב ראיון אחד מינואר 2017, החברה אמרה שה-FF 91 יעלה "פחות מ-2 מיליון יואן סיני". זה בערך 290,000 דולר אמריקאי - מגוון רחב של הערכות.

דגם שני, זול יותר, בשם פשוט Project 81, יושג לכאורה לראשונה כשנה לאחר מכן, ואחריו תופיע מכונית התחלתית בערך בשנת 2020. זה מה שפאראדיי טוען, בכל מקרה.

עוד בעיות פיננסיות

זה לא סוד ש Faraday Future נמצא במצוקה כלכלית קשה. על פי החשד, יצרנית הרכב נתבעת על ידי ספק על חשבוניות שלא שולמו, ועל ידי חברת נדל"ן על שכר דירה שלא שולמו. המצב הכלכלי הלא יציב הוביל יותר מכמה עובדים לעזוב את החברה, לפי אותו דיווח. התמונה הפיסקלית של החברה השתנתה בסוף 2017, עם ההודעה על השקעה של מיליארד דולר - אם כי פרטים עליה להישאר מעורפל.

דיווחים לאורך השנה מסין העלו כי חברת האם LeEco לא הצליחה בהרבה. האנליסט ד"ר ריצ'רד ווינדזור מציין כי ענקית הטכנולוגיה סגרה לאחרונה את רוב הפעילות האמריקאית שלה כדי להפסיק לדמם מזומנים, והיא ביקשה מהמשקיעים מיליארדים כדי להישאר צף. ג'יה הודתה שהוציאה יותר מדי, והצביעה על כך שניתן לייחס את הבעיות הפיננסיות של LeEco לשאפתנות הרכב שלה.

אמרו עובדים לשעבר אנונימיים הגבול בתחילת דצמבר שלפאראדי פיוצ'ר נותר רק מספיק כסף לשלם לעובדיה עד סוף 2017. זו כנראה הסיבה שכל כך הרבה עובדים ברמה גבוהה עזבו את החברה לאחרונה; ההכרזה של ג'יה עשויה לשנות דברים, אבל הסנטימנט בתוך העסק לא תמיד משתנה כל כך מהר.

לפי הדיווח, פאראדיי פיוצ'ר חיפשה לגייס 500 מיליון דולר דיווח של בלומברג מנובמבר. החשבונות שטרם שולמו הסתכמו בכ-100 מיליון דולר, ושטר בר-המרה של 400 מיליון דולר היה ישולמו באופן מיידי, בתוספת ריבית, אם יצרנית הרכב לא גייסה כסף לפני תום התקופה שָׁנָה. מקורבים אומרים שהחברה שללה בהתמדה את האפשרות להגיש בקשה לפשיטת רגל. שמועות אחרונות הצביעו על כך שחברת האם Tata של יגואר לנד רובר עומדת לבצע השקעה של 900 מיליון דולר בסטארט-אפ, אבל הקונגלומרט ההודי אמר במהירות הם לא היו נכונים.

פאראדיי פיוצ'ר מסרב להגיב לרוב הבקשות לקבלת מידע על התמונה הפיננסית שלה. אבל החברה פרסמה כמה הודעות בחשבון הטוויטר הרשמי שלה, שמציגות אותה בעצם כקורבן של מסע הכפשה מוטה ולא הוגן. החברה מסבירה כי "הספקנות והשליליות רק מחזקים את האמונה שלנו להגדיר מחדש ניידות בת קיימא". ציוץ שני מציין "פסימיות תקשורתית היא תעריף סטנדרטי עבור משבשים. מידע שלילי מכוון מהעיתונות ומהמתחרים הוא הסיכון המבורך של חדשנות."

זה נשמע כמו צרות. יש להם לפחות מפעל, נכון?

פאראדיי פיוצ'ר היה בתהליך של בניית מפעל של 3 מיליון רגל רבוע, 1.3 מיליארד דולר בצפון לאס וגאס. המותג בחר להקים חנות במדינת סילבר לאחר שפקידי ממשל מקומיים העניקו לו 335 מיליון דולר בתמריצים שונים. בתמורה, פאראדיי הבטיח לתת לכלכלת נבאדה דחיפה משמעותית על ידי העסקת 4,500 עובדים.

עבודות הבנייה החלו באפריל 2016, אבל הפרויקט היה להשהות בנובמבר הבא כי AECOM, הקבלן האחראי על הפרויקט, חיכה ל-58 מיליון דולר באיחור בתשלומים. בעוד ש-AECOM הייתה בטוחה שהבנייה תתחדש בזמן, פאראדיי פיוצ'ר הוציאה את תוכניות המפעל שלה להפסקה בלתי מוגבלת במטרה לחסוך כסף, על פי לאס וגאס ביקורת-יומן. למזלם של משלמי המסים, עיקר התמריצים המובטחים טרם הוענקו.

"למרות שאני מאוכזב מההכרזה, אני יכול לומר בוודאות שאזרחי נבאדה לא הוחזקו כלכלית", אישר מושל נבאדה בריאן סנדובל.

במקום להתחיל מאפס, Faraday Future יש שכרה מפעל לשעבר של פירלי ממוקם כ-200 מייל צפונית ללוס אנג'לס, שם ממוקם מטה החברה. שיפוץ מפעל קיים מהיר וחסכוני יותר מאשר להתחיל מאפס - לפחות על הנייר. החברה רצתה בעבר להיאחז באתר שלה בפארק התעשייה איפקס של לאס וגאס, אך גורמים רשמיים במדינה אישרו שהפרויקט "בבסיסו מומס".

פאראדיי פיוצ'ר שלחה לנבאדה צ'ק בסך 16,200 דולר, התואם את התמריצים שקיבלה מאז שניסתה לעבור לצפון לאס וגאס. 620,000 הדולרים שהחזיקה בקרן נאמנות הוחזרו לממשלה, שם הם יוקצו לפרויקטים אחרים.

פקידי המדינה אינם מודאגים לגבי עתידה של חלקת האדמה שפאראדיי בחר כבית העתידי שלה. האינדפנדנט של נבאדה מדווחים שלפחות ארבע חברות מוכרות רוצות להקים חנות בעיר החטאים, ומוסיפה כי המדינה בטוחה שאחת מהן תתחייב לפרויקט "בעתיד הקרוב מאוד".

אז ספר לי קצת על ה-FF 91

לאחר חודשים של טיזינג, פאראדיי פיוצ'ר חשפה את מכונית הייצור הראשונה שלה ב-CES 2017. המכונה FF 91, הרכב החשמלי מתהדר בכמה ממפרטי הביצועים המרשימים ביותר שראינו אי פעם, עם מארז סוללות עצום של 130 קילוואט המפיקה עצום של 1,050 כוחות סוס. פאראדיי אומר שה-FF 91 ירוץ ל-60 קמ"ש תוך 2.39 שניות בלבד, תוך שהוא מציע גם טווח נסיעה כולל של 378 מיילים. זו אחת המכוניות המהירות בעולם, ממש למעלה עם ה דודג' צ'לנג'ר שד וכמובן, ה טסלה דגם S.

טכנולוגיה היא שם המשחק בקטע הזה, ובנושא הזה הרכב נועד לזרוח. המכונית מצוידת במערך המלא של מוצרים אוטונומיים אוטונומיים למחצה, כולל 10 מצלמות, 13 חיישני מכ"ם, חיישן לידר תלת מימדי אחד ו-12 חיישנים קוליים. פאראדיי אומר שה-FF 91 יוכל לנהוג בעצמו, להחנות את עצמו ולהתחבר בצורה חלקה לכל המכשירים הניידים שלך.

היו שיהוקים במהלך החשיפה החיה (צפו באירוע המלא ממש כאן), כל כך ברור שלחברה יש פיתולים להתמודד לפני שחרור המכונית המתוכננת ב-2018. זה עשה שיפורים, וה-FF91 קבע שיא חדש עבור מכוניות חשמליות בטיפוס Pikes Peak International Hill בשנת 2017.

לפרטים נוספים, כמו גם תמונות וסרטונים, בדוק את שלנו סיפור מלא ורושם ראשוני.

והצרכנים מתעניינים, נכון?

לפאראדיי פיוצ'ר היו הרבה רכיבות באירוע CES 2017, שראה לא רק את חשיפת הרכב האמיתי הראשון, אלא גם סימן את יום הפתיחה להזמנות מראש. טסלה קיבלה באופן מפורסם מאות אלפי הזמנות לדגם 3 המצופה שלה; פאראדיי הניח שהמראה המסנוור של הרכב שלה יחד עם הדגמה של היכולות שלו יובילו למספרים דומים. המאבקים הפיננסיים של יצרנית הרכב תועדו היטב, עוד לפני האירוע, כך שפאראדיי נזקק לטלטלה גדולה של אנרגיה כדי לתת למשקיעים ולמעריצים שלה אמון. האם זה קרה? לא כל כך.

לפי דיווח של Business Insider, פשוט 60 אנשים זרקו 5,000 דולר כדי להזמין FF 91. חשוב לציין שאתה יכול להזמין FF 91 מבחינה טכנית מבלי להתחייב במזומן, אבל כך או כך, החברה לא יכלה להתלהב מהנתון הזה. פאראדיי הכחיש מאז את טענות הדו"ח, ואמר ל-Digital Trends שהוא "עלה בהרבה" ממספר ההזמנות הזמינות עבור מהדורת FF 91 Alliance. לעיון, מהדורת Alliance מוגבלת ל-300 יחידות. מאז, פאראדיי שמרה על כמות ההזמנות מראש ועל הביקוש של הצרכנים לרכבים שלה.

זה הרבה דגלים אדומים. האם יש בעיות נוספות שעלי לדעת עליהן?

למצוא את הבטנה הכסופה לסיפור פאראדיי זה לא קל. בינואר 2017, דיווח ג'לופניק שהסטארט-אפ EV נתבע פעם נוספת. חברת אפקטי וידאו טוענת ש-FF שילמה רק 20,000 דולר מתוך חשבונית של 1.8 מיליון דולר עבור מצגת תלת-ממדית של מכונית שתציג רכב קונספט ל"גדולים". או אנשים מהסוג של סלבריטאים." לפי הדיווחים, קבוצת מיל הפיקה את הסיור הווירטואלי הזה בהנחה ש-FF תשלם עבור שירותיה בשלושה תשלומים.

לאחר "בקשות חוזרות ונשנות לתשלום והבטחות של פאראדיי לשלם", אמרה קבוצת מיל כי היא טרם קיבלה תשלום ראשוני שהושלם בסך 455,000 דולר. לא פאראדיי פיוצ'ר ולא קבוצת מיל הגיבו עוד על תביעה זו.

והלהיטים ממשיכים להגיע: באפריל 2017 נתבע פאראדיי פיוצ'ר על שמה. יצרנית אופניים חשמליים בשם Faraday Bicycles טוענת שהיא סימנה את השם פאראדיי באוקטובר 2013, כשנתיים לפני שפאראדי פיוצ'ר בכלל היה קיים. אופני פאראדיי ביקשו משופט למנוע מחברה אחרת להשתמש בשם פאראדיי ג'לופניק. היא גם ביקשה הוצאות משפט לא מוגדרות. Faraday Bicycles מציינת שמשרד הפטנטים והסימנים המסחריים של ארצות הברית כבר דחה את הבקשה של Faraday Future לסמן את שמה המסחרי. מנהלים לא הגיבו על תביעה מתמשכת זו.

לאחרונה, חברת קייטרינג בשם אולורוסו תבעה את פאראדיי פיוצ'ר על יתרה של 100,000 דולר שלכאורה מעולם לא קיבלה. Oloroso דאג להשקת ה-FF 91 ב-CES. Beim Maple Properties דורשת פיצויים בסך 15 מיליון דולר בגין הפרת חוזה, בעוד שמשרד עורכי הדין שסייע בהצבת ה-FF 91 רובוטריקים 5 גם לוקח את פאראדיי לבית המשפט.

עדכון: נוסף מידע על החובות הקודמים של המנכ"ל Jia Yueting שעשויים להשפיע על פאראדיי.

המלצות עורכים

• כל מה שאתה צריך לדעת על GMC Hummer EV
• כונן ראשון של Faraday Future FF91: כוח גולמי
• לטויוטה יש מכונית חשמלית חדשה בשבילך - והיא בערך בגודל של עגלת גולף
• טסלה מפסיקה את הטיפול המתוכנן מכיוון שמכוניות חשמליות זקוקות פחות לתחזוקה
• Faraday Future משלים את הקרוסאובר החשמלי FF 91 לפני ייצור ראשון