התפשטות החשמול לא נעצרת בגבולות תעשיית הרכב. הארלי-דיווידסון הכריזה על תוכניות נועזות לעבור לחשמל ב-2018 כאשר חשפה את ה-LiveWire המופעל על ידי סוללות, והיא נסעה ל-CES 2019 כדי לחשוף מפרטים נוספים על ה-e-hog. חודשיים לאחר מכן, H-D הכריזה על טווח הייצור הרשמי של LiveWire, זמני האצה וזמני הטעינה בתערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה.
סיקור נוסף של CES 2019
- אטליס יוצא ממצב התגנבות כדי להבטיח טנדר חשמלי
- למבורגיני מכניסה יותר כוח ל-Huracan Evo 2020 מבלי לשכוח את הטכנולוגיה
- אלפי מוצרים מופיעים ב-CES 2019. הנה הטובים שבטובים ביותר
למרות שלטהרנים יהיה קשה לקבל הארלי ללא מנוע V-twin, החברה עשתה כמיטב יכולתה לשכנע את לקוחותיה לעזוב את הבנזין ולעבור לחשמל. H-D הכריזה על נתוני תאוצה מעודכנים בז'נבה. ל-LiveWire 2019 לוקח 3.0 שניות נמרצות להגיע ל-60 מייל לשעה מעצירה. זה אוטומטי, כך שאין צורך לשחרר מצמד או להעביר הילוכים כדי להגיע למהירויות של כביש מהיר. מוכנים לעבור? ה-LiveWire מאיץ מ-60 ל-80 קמ"ש תוך 1.9 שניות.
סרטונים מומלצים
מפרטי כוח סוס ומומנט נשארים תחת עטיפה לעת עתה. החברה הגיעה גבוה מההערכה המקורית שלה לטווח של 110 מייל, בז'נבה, הצהירה על ה- LiveWire
מספק עד 140 מיילים של טווח בסביבה עירונית ו-88 מיילים בשילוב של עצור וסע וקילומטראז' בכביש מהיר.המנוע הוא מרכיב לחוץ בשלדת האלומיניום של האופניים, אשר שומר על משקל ומסייע בקשיחות. זה גם מוריד את מרכז הכובד. מכיוון שהארלי, כמו רוב יצרני האופניים, אוהבת להפנות תשומת לב למערכות ההנעה שלה, למנוע התלוי נמוך יש מארז אלומיניום יצוק בהיר. בקרות רגל ויתדות של הנהג בעלות אמצע, יאפשרו ישיבה זקורה למחצה, אם כי רוכבי אופני ספורט עשויים לזווית לאחור ולהשתמש ביתדות הנוסעים המתקפלות במקום זאת. מוטות הרוחב הצרים עשויים לדרוש יותר רזה של הגוף בפניות מאשר עיצובים רחבים יותר.
1 שֶׁל 8
הסוללה הראשית היא יחידת ליתיום-יון בתוך מארז אלומיניום יצוק. הסנפירים על מעטפת הסוללה נועדו לסייע בקירור. מטען סטנדרטי ברמה 1 יכול להתחבר לכל שקע חשמל רגיל באמצעות כבל כלול (שמור מתחת למושב). הארלי-דיווידסון אומר שה-LiveWire יכול להתחבר גם למקורות טעינה מהירה של DC (DCFC) ו-CCSE-IEC. לסוחרים שמוכרים את ה-LiveWire יהיו עמדות טעינה DCFC לשימוש הציבור.
זמני הטעינה החדשים ששוחררו כוללים 40 דקות לטעינת סוללה מאפס עד 80 אחוז עם DCFC רגיל ו-60 דקות לטעינה מאפס ל-100 אחוז.
הארלי פיתחה את השלדה של ה-LiveWire לניווט ברחובות עירוניים ולא לסיור בכבישים מהירים. לאופניים יש רכיבי מתלים מתכווננים Showa מלפנים ומאחור. מלפנים, יש Showa SFF-BP (Separate Function Fork-Big Piston), בעוד שבולם Showa BFRC-lite (Balanced Free Rear Cushion-lite) מטפל בחלק האחורי. במילים פשוטות יותר, הרוכבים יכולים להגדיר את מידת הנוחות או הטיפול שהם רוצים מה-LiveWire. בלמי Brembo Monoblock עם דיסק כפול מלפנים פועלים בשילוב עם בלמי נעילה סטנדרטיים משופרים בפניות ומערכות בקרת משיכה. האופניים רוכבים על צמיגי H-D/Michelin Scorcher במותג משותף. ל-LiveWire יש שבעה מצבי רכיבה לבחירה; ארבעה מוגדרים מראש במפעל ושלושה מותאמים אישית על ידי הרוכב.
מסך מגע צבעוני בגודל 4.2 אינץ' מגיש מידע על אופניים ומציג את מערכת המידע והבידור. הרוכבים יכולים להתאים אישית את התצוגה, ומיועד למטרה סמארטפון אפליקציה בשם H-D Connect מאפשרת להם לבדוק מרחוק את הטווח הנותר של ה-LiveWire ולנטר את תהליך הטעינה. האפליקציה גם עוזרת למשתמשים למצוא עמדות טעינה, בנוסף היא שולחת התראות אם היא מזהה שהאופניים זזו או נחבטו.
סוכנויות נבחרות של הארלי-דיווידסון יתחילו למכור את ה-LiveWire בצפון אמריקה ובאירופה בסתיו 2019. שווקים נוספים יגיעו ב-2020. בארצות הברית, התמחור מתחיל בכ-$30,000 לפני שילוב תמריצים. הזמן יגיד אם רוכבי הארלי לכל החיים יהיו מוכנים לשלם לפורד מוסטנג כסף כדי לעבור לחשמל. הזמנות מוקדמות בארה"ב פתוחות כעת והזמנות מוקדמות באירופה ייפתחו באפריל.
Digital Trends מכתיר את LiveWire לטכניקת הרכב המובילה של CES
צוות המערכת של Digital Trends אהב את העיצוב של ה-LiveWire, עד כדי כך שהכתרנו אותו טכנולוגיית הרכב הטובה ביותר ב-CES 2019. במשך השנים האחרונות, כל העיניים נשואות לשילוב הטכנולוגיה במכוניות, אבל ה-LiveWire מראה שגם אופנועים יכולים להתפתח. זה גם עוזר שזה אופניים מדהימים.
ג'רמי קפלן, העורך הראשי של DT, העניק לצוות הארלי-דיווידסון את הפרס שלהם ודיבר איתם על העיצוב של ה-LiveWire ומה המשמעות שלו לעתידו של מותג אמריקאי כה מכובד.
בתיאור ה-LiveWire, אמר שון סטנלי של הארלי-דיווידסון: "זוהי חוויה חדשה לגמרי בעולם האופנוענים. זה נותן כבוד למקום שממנו באנו, אבל זה גם יוצר נסיעה מדהימה ומרשימה בחוץ על הכביש".
סטנלי ציין שכמה מאפייני עיצוב ב-LiveWire, כמו הסנפירים של חבילת הסוללות, נועדו לתת כבוד לעיצובים הקלאסיים של הארלי-דיווידסון.
"... מערכת ההנעה של EV, הצילינדר הזה בתחתית," הוא אמר, "התכשיט הזה של האופנוע, שוב הנהון למקום שממנו באנו. הכוח הזה הוא תמיד התכשיט, והוא מושך את תשומת הלב שלך לשם. זה בהחלט גם חזק; זה יפתיע הרבה אנשים ברגע שנעמיד אותם על הכיסא שלהם".
ג'ים פדריקו, סגן נשיא להנדסה של H-D. הדגיש את כוחו של ה-LiveWire, ואמר, "ברגע שאתה מסובב את המצערת, יש לך 100 אחוז מהמומנט זמין, ואתה מרגיש את זה. הדבר הזה יעשה 0 עד 60 בפחות מ-3.5 שניות." יש לציין שהזמן הרשמי של 3.0 שניות עד 60 הוא אפילו גבוה יותר.
עודכן ב-5 במרץ 2019, עם נתוני טווח, מהירות וזמן טעינה.
המלצות עורכים
- הדגם החשמלי השני של הארלי-דיווידסון יהיה קטן יותר מה-LiveWire
- הנה ההסתכלות הראשונה שלך על קו האופניים האלקטרוניים החדש של הארלי-דיווידסון
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
