מערכת הקטר הממלכתית הציגה את הרכבת, הידועה בשם יחידת הדיזל החשמלית המרובה (DEMU), ב-14 ביולי. בעוד שהיחידה, ואחרות דומות לה, עדיין יימשכו על ידי קטר מונע בדיזל, הגג החדש פאנלים סולאריים יפעילו את האורות, המאווררים ומערכות תצוגת המידע בתוך הנוסע מאמנים. פאנלים סולאריים אלו יחליפו את גנרטורי הדיזל בכל רכב. ה-DEMU תוכנן על ידי חברת Noida מהנדסים של ג'קסון, בהנחיית ה ארגון הרכבות ההודי לדלקים חלופיים (IROAF).
סרטונים מומלצים
אינדיאן רכבות מתכננות להרכיב צי רכבות קיימות, כל אחת עם 16 פאנלים סולאריים כדי להחליף את גנרטורי הדיזל המשמשים באופן מסורתי להנעת השירותים והמכשירים. בהתבסס על תחזיות עדכניות, שישה רכבות סולריות לבדן עשויות להציל את הרכבות ההודיות בערך 21,000 ליטר דיזל וכמעט 20,000 דולר בשנה. החברה מתכננת להשתמש ב-DEMU הראשון ברשת הרכבות הפרבריות בניו דלהי. לאחר יישום מלא, החברה מאמינה שתוכנית זו תחסוך אותה יותר מ
6 מיליארד דולר במהלך העשור הבא.אינדיאן רכבות מפעילה בערך 11,000 רכבות בכל יום, ומבלה כמעט 2.5 מיליארד דולר בשנה על דיזל לבד (או בערך 70 אחוז מסך הוצאות הדלק שלה). עם הנתונים האדירים האלה בחשבון, לחברה יש תוכנית שאפתנית לשלב כוח סולארי ברשת הקטרים שלה. עד סוף העשור, אינדיאן רכבות מקווה לייצר כמעט 1,000 מגה וואט (MW) של אנרגיה סולארית ולהגדיל את הסכום הזה ל-5,000 MW עד 2025.
עם זאת, לחברה בהחלט יש עבודה לעשות אם היא מתכננת לעמוד ביעדי האנרגיה הנקייה הנעלה הללו. החברה התקינה רק כ-16 MW של קיבולת סולארית כרגע. עם זאת, יש תוכניות ליצור כמעט 255 מגה וואט של קיבולת סולארית נוספת על הגג ועוד 250 מגה וואט של אנרגיה סולארית מבוססת יבשה בעתיד. כשאחד ממפעילי הרכבות הגדולים בעולם עושה צעד גדול לקראת אנרגיה נקייה, אנחנו יכולים רק לקוות שחברות אחרות ילכו בעקבותיה.
המלצות עורכים
- רתימת החושך: המירוץ לפתור את הבעיה הגדולה ביותר של אנרגיה סולארית
- המפעלים הסולאריים החדשים השאפתניים של תאילנד יצופו על סכרים ומאגרים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
