נולד להיות בר רכיבה: הובלות אישיות חכמות ומרגשות לשנת 2017

הקילומטר האחרון--החלק האחרון של הנסיעה למקום שבו אתה מוציא אותו. החנית את המכונית שלך. ירדת מהרכבת. אבל עדיין יש את המתיחה הזו שבה מצופה ממך להשתמש בכפות הרגליים, שמרגישה באופן חשוד כמו פעילות גופנית. נוסעים חובבי פריטו מתלבטים: פיצוץ של הובלות אישיות עתידני (וכיפיות) נראה שסחב אותנו את הקילומטר האחרון.

הסגווי המקורי מעולם לא עמד בהייפ שלו. חלקית זה היה קורבן של ציפיות תקשורתיות שלא יכלו לעמוד בהן. אחרי חודשים של ציפייה חסרת נשימה וממש לא ידעו עליה דבר מלבד שם הקוד שלו "ג'ינג'ר" - אנשים שיערו שזה אולי סוג עתידני של אנרגיה נקייה, למשל - הממציא דין קמן חשף אותה בסופו של דבר ב-Good Morning America בשנת 2001, ואנשים אמרו, "זהו את כל?"

Naysayers חזו ערים שלמות יצטרכו להיות מתוכנן מחדש כדי להכיל את מכשירי המכוניות הלא ממש-לא ממש-אופניים האלה. ואז למדנו את המחיר. הם הופיעו לראשונה בסביבות 8000 $ כל אחד.

אז הנשיא לשעבר ג'ורג' וו. בוש נפל מאחד ב-2003, מה שלא שיפר את המוניטין של ג'ורג' בוש אוֹ הסגווי. לבסוף, יזם בריטי קנה את החברה ומיד הסיע את אחד המוצרים שלו מצוק עד לפטירתו בטרם עת, ונראה שהוכיח את מה שהאמריקאים כבר ידעו - הסגווי הוא איום.

אבל אולי אמריקה הייתה שופטת מוקדם מדי. סגווי היה לא רק הסבא הטכנולוגי של ההוברבורדים, ובכן, למעשה כל קטנוע באיזון עצמי שקיים, הוא גם מקבל חוזה חדש לחיים. החברה נקנתה על ידי Ninebot Limited הסינית, שממציאה כל מיני מוצרי סגווי דמיוניים. אפילו רובוטים של סגווי. שני מוצרים חדשים שהופיעו לראשונה בחודש שעבר כוללים את אחד S1 וה MiniPRO.

ה Ninebot One S1, אשר נמכר עבור $600, הוא בעצם גלגל עם שתי כריות רגליים שאתה עומד עליהן. הוא נוסע 15 מיילים בטעינה בודדת ויש לו מהירות מרבית של 12.5 קמ"ש. זה יכול להחזיק רוכב במשקל של עד 220 פאונד. המכשיר עצמו שוקל 25 פאונד.

אזהרה אחת לגבי ה-One S1: יש עקומת למידה, והיא לא מתאימה לכולם. "גילינו שרוכבים עם סט מיומנויות מסוים, בשילוב עם חשיבה חסרת פחד, יכולים ללמוד לרכוב תוך כשעה", אמר בריאן בוצ'לה, סמנכ"ל השיווק והפיתוח העסקי של סגווי. במילים אחרות, זה מיועד לאנשים הרפתקנים וכריזמטיים שאוהבים אתגר. אולי בגלל זה נציג הסגווי שנפגשתי איתו העיף בי מבט אחד ואמר שכח מזה. הם לא פגעו ברגשות שלי. הוקל לי. אם הייתי עולה על הדבר, אני חושד שהייתי נפצע.

אבל כן רכבתי על MiniPro, שנראה גם מאיים אבל קל ללמידה, ובמהירות. זה נראה כמו סגווי מיניאטורי, אלא שפס הבקרה נעצר ממש מעל הברך שלך. אתה נווט על ידי הפעלת לחץ מהירך הפנימית שלך.

המערכת עובדת נהדר והופתעתי לעשות איור שמיניות תוך זמן קצר. ל-MiniPro מהירות מרבית של 10 קמ"ש וטווח של 14 מיילים. זה שוקל 28 פאונד.

ל-MiniPro יש מספר תכונות מגניבות, כולל היכולת להניע אותו ממש מרחוק באמצעות אפליקציה בטלפון שלך. לזמן את הנסיעה שלך כך שהיא תגיע אליך זה בהחלט מושך.

לאפליקציה יש גם מנעול לבטיחות כך שמישהו לא יכול לקפוץ ולנסוע איתה. ה-MiniPro נמכר עבור $600.

המסורתיים עשויים להעדיף משהו פחות עתידני מאשר גלגלים באיזון עצמי. אם זה יותר הטעם שלך, תרצה להסתכל אספין, אופניים חשמליים חדשים מסן פרנסיסקו (מקום עם הרבה גבעות, מה שהופך אותו למגרש הגידול המושלם לאופניים חשמליים).

למעשה, המייסד השותף שלה, ג'וש לאם, אמר לי שהוא הקים את החברה כי הוא נהג לרכב על אופניים לעבודה במרכז העיר. "הייתי רוכב על האופניים לעבודה ומופיע מזיע," הוא אמר. "אצטרך להחליף בגדים ואחרי יום ארוך בעבודה אצטרך לרכוב בחזרה במעלה גבעה".

ג'וש עדיין רצה את ההיבטים דמויי האופניים של אופניים חשמליים, עם זאת, משהו שהוא עדיין יכול להשתמש בו לפעילות גופנית. התוצאה היא אופניים חשמליים שעובדים כמו אופניים מכל הבחינות. אבל אתה יכול לבחור להישען אל המנוע הנעזר בדוושה שלו. יש לו חמש רמות סיוע, שכל אחת מהן מכפילה את עוצמת הדיווש שלך. ההגדרה הגבוהה ביותר מניבה מהירות מרבית של כ-25 קמ"ש. כמובן שאתה עדיין יכול להשתמש בנתיב האופניים ואין צורך ברישיון.

הייתי קצת סקפטי כשג'וש אמר לי שהאופניים האלה במשקל 47 קילו מרגישים חסרי משקל ברכיבה. אבל מסתבר שהוא צדק. המשקל בסדר גם כאשר מדוושים ללא העזר. עם סיוע הדוושה, אתה מרגיש שאתה עף.

האופניים משתמשים באותה סוללה שנמצאת בטסלה דגם S ויש להם טווח של 25 עד 50 מיילים תלוי איך אתה רוכב עליהם. הסוללה נטענת תוך 4.5 שעות ממצב ריק לחלוטין (שאם אתה לוקח אותה לעבודה, זה מספיק זמן לתת לה טעינה מלאה). הסוללה אכן דורשת מטען מיוחד שאתה חייב להיות איתך. אופני Espin נמכרים עבור $1,888.

ה Immotor Go הוא פרי מוחו של המנכ"ל דניאל הואנג, הידוע בעיקר בזכות יצירת נרתיק הטעינה לסמארטפון Mophie. הוא עדיין בעניין של סוללות, וה-Immotor Go הוא בעצמו מעין הוכחה לקונספט ל-'Super Battery' שמניעה אותו.

לאחר שעליתי על קטנוע התלת גלגלים הזה, אני יכול לומר שזה לא לוקח זמן להבין אותו. הוא מציע שלושה מצבי נהיגה: הראשון איטי ובטוח, השני מהיר יותר, והשלישי הוא בסגנון חופשי המאפשר עד 20 קמ"ש. הטווח שלו הוא כ-20 קילומטרים.

ל-Immotor go צופר חזק בצורה ראויה, תאורת לד מלפנים ומאחור וניתן לכוון את גובה הידית. בראש הידית, תמצא קריאה דיגיטלית הכוללת מהירות, מצב סוללה ונתונים אחרים. יש גם יציאת USB כדי שתוכל לטעון את הטלפון החכם שלך בזמן הנסיעה.

הקטנוע מתקפל כך שתוכל למשוך אותו מאחוריך כמו מטען יד, מה שמקל על העלאתו לרכבת תחתית או לאוטובוס או להשאיר אותו ליד השולחן בעבודה. הוא כולל גם תצורה שלישית בין פתוח למקופל, שם הוא עוזר לך לסחוב דברים.

ואז יש את סוללת העל. זוהי סוללה חכמה עם שבב ומערכת הפעלה משלה. הקטנוע נמכר עם מודול סוללה - בעצם, מעמד שתוכלו למקם בו את הסוללה של ה-Immotor, על מנת להטעין מחשבים ניידים והתקנים אחרים.

עם סוללות מתפוצצות בראש החדשות, אימוטור הציבה כמה שכבות של בטיחות בסוללת העל שלה. בתור התחלה, הוא עטוף במתכת כדי להרחיק אבק ומים. התאים בתוך הסוללה מופרדים בשכבה נוספת לעמידות בפני זעזועים ולכל תא מוצמדת לשונית מתכת. אם תא מתחיל להתחמם יתר על המידה, הלשונית נמסה, מנתקת אותה משאר הסוללה ומונעת מחום להגיע לאלקטרוניקה. Immotor אומר שהסוללה שלו בטוחה מספיק כדי לעלות על מטוס.

Immotor Go לוקחת כעת הזמנות מראש הכוללות הנחה של 400$. המחיר הסופי הוא $1,100.

קטנועי אוג'ו יפנה למי שרוצה לרכוב בנוחות ובסגנון. הוא כולל גוף אטרקטיבי בצורת כנף, לוח מחוונים דיגיטלי, מתלים קדמיים ואחוריים, בלמי דיסק, צמיגים לכל מזג אוויר, ואפילו רמקולי בלוטות' המשולבים בעמוד ההגה. זה קצת דומה לווספה, עם ההבחנה החשובה שאתה יכול לרכוב עליו בנתיב האופניים.

קטנוע ה-Ojo מגיע למהירות מרבית של 20 קמ"ש. יש לו שלוש הגדרות מהירות: מצב אקו למתחילים, מצב סיור למיצוי מרחק ומצב ספורט לביצועים. מצערת אגודל שולטת במהירות. המושב נשלף אם רוצים לרכוב בעמידה, או במילותיה של החברה לצאת ל"גלישת רחוב". היי, הם מבוססים בסנטה מוניקה.

לסוללת הליתיום-יון שלו 48 וולט יש טווח מקסימלי של 25 מיילים. תכונה נחמדה אחת היא שאתה לא צריך לשאת עריסת סוללה מיוחדת כדי לטעון אותה. תקע נשלף מובנה בחלקו הקדמי של עמוד ההגה, ומאפשר לך להטעין את הקטנוע הזה בכל מקום בו תמצא שקע 110V. זמן הטעינה לוקח שש עד שמונה שעות.

קטנוע ה-Ojo מתהדר בנורות לד ובצופר ובאחד מלוחות המחוונים הדיגיטליים היפים שראיתי. מתקנים נוספים זמינים גם כן, לרבות מראות וסלסלה. מבחינת בטיחות, קיים פנס קדמי 4-LED ופס תאורת בלם LED אחורי. יש לו גם קרן. יש גם אזעקה מופעלת בתנועה. אם מישהו ינסה להזיז אותו, הוא יקבל את פניו באזעקה גבוהה.

קטנוע ה-Ojo מגיע במבחר של צבעים בהירים ומוכר עבור $2,000.

מודובאג מגדיר את עצמו כ"המזוודה הממונעת הראשונה בעולם הניתנת לנסיעה". ולמרות שזה מלא פה, זה מדויק. אתה ממש רוכב עליו. "הידיעה היא שסוחבת אותך", אומרים היוצרים של מודובאג, קצת פחות בפה. אז אתה לא צריך ללכת מהאבטחה לשער שלך בשדה התעופה, שלדעתי יהיה השימוש מספר אחת ב-Modobag.

ה-Modobag נושא עד 260 פאונד והוא נוסע שישה מייל (בהתבסס על רוכב של 180 פאונד). התיק עצמו אינו קל במיוחד (הוא שוקל 20 פאונד כבדים), כך שככל הנראה תרצו להשתמש בשתי ידיים כאשר תניפו אותו לתא האחסון מעל המושב שלכם.

הטעינה אורכת רק שעה, וזה משנה אם יש לך רק זמן המתנה קצר בטרמינל שדה התעופה. הוא אפילו כולל שתי יציאות USB כך שתוכלו לטעון את המכשירים שלכם. מהירותו נעה בין 5 קמ"ש (בפנים) ל-8 קמ"ש (בחוץ). וכן, סוללות הליתיום תואמות לחברות התעופה.

הנסיעה במודובאג מסביב הותירה אותי לא בטוח. לא יכולתי להעריך אם המוצר הזה ייפגע או יפגע. בכנות, הרגשתי פגיע כשישבתי כל כך נמוך על הקרקע כשכל כך הרבה אנשים מסתובבים סביבי, ותהיתי איך אנשים יגיבו בשדה תעופה צפוף כשאני דוהר סביבם. או גרוע מכך, אם צפרתי להם כדי לצאת מהדרך שלי &@#@*. להיות קטן ומגעיל זה אף פעם לא דבר טוב.

עם זאת, Modobag נהנתה מקמפיין מוצלח ביותר אינדיגוגו, גיוס מעל 480,000 $. אז ברור שיש עניין בתיק שמשמש גם כתחבורה אישית. ה-Modobag זמין להזמנה מראש עבור $1,100. הוא נשלח במאי.