עצור אותנו אם שמעתם את זה בעבר. לפני ארבע מאות שנה בסתיו הבא, יצאה ספינה בשם Mayflower מפליגה מפליימות', אנגליה, לעולם החדש. הוא נשא 102 נוסעים, המורכבים מפוריטנים אנגלים, הידועים היום כצליינים. לאחר שהגיעו ליעדם, הם הקימו את קולוני פלימות' וחתמו על המסמך שהפך לטיוטה ראשונה בסיסית של הדמוקרטיה המודרנית באמריקה.
תוכן
- מייפלאואר למאה ה-21
- ספינה ללא צוות
- עתיד השילוח האוטונומי
עכשיו לחלק שכנראה קצת פחות מוכר. בשנה הבאה, לציון המאה הרביעית למסע מייפלאואר, תבוא בעקבותיה ספינה נוספת, שתיסע מפליימות' שבבריטניה מעבר לאוקיינוס האטלנטי. אבל ברגע שהוא יסיים את המסע בן 12 הימים שלו לארה"ב, לא יהיו מסמכים חתומים או מושבות יוקמו - כי לא יהיה שום צוות על הסיפון.
ברוכים הבאים למסע המרגש של MAS, הלא היא הספינה האוטונומית של מייפלואר. נבנה על ידי ProMare, ארגון מחקר ימי ללא מטרות רווח, ומופעל על ידי Watson A.I. המרשים של IBM. טכנולוגיה, מבטיח MAS להיות בין הספינות הבלתי מאוישות והאוטונומיות הראשונות שחצו אי פעם את האוקיינוס האטלנטי. וזה יעשה את זה בספטמבר הבא, באותו החודש שבו ה-Mayflower המקורי עבר את החצייה המסוכנת של 60 הימים.
סרטונים מומלצים
"הפרויקט הזה מפגיש את כל הטכנולוגיות שהן הליבה לאינטרסים והערכים העסקיים של IBM, ממחשוב ביצועים גבוהים, דרך בינה מלאכותית ועד מחשוב קצה." אנדי סטנפורד-קלארק, מנהל הטכנולוגיה הראשי של IBM בבריטניה ובאירלנד, אמר ל-Digital Trends. "IBM הייתה חלוצה של מערכות המחשוב ששימשו להעלות את האדם על הירח, כך שנראה לנו מתאים להיות במשימה זו ליצור מערכת המסוגלת לניווט עצמי בזמן אמת באוקיינוס."
מייפלאואר למאה ה-21
"לפני כמה שנים, נפגשתי עם כמה אנשים מהעיר פלימות'", ברט פאנוף, נשיא חברת האוטונומיה הימית קבוצת שקיעה ויזם הפרויקט, אמר לנו. "הם דיברו על אולי לבנות העתק של מייפלאואר המקורי. אמרתי, 'למה שנרצה לבנות משהו מהמאה ה-17? מה שאנחנו צריכים לעשות זה לעשות משהו קצת יותר שאפתני.' אז הם השליכו את הכפפה ואמרו, 'בסדר, בחור חכם, מה זה אז?'".
הספינה האוטונומית של מייפלואר, המופעלת על ידי טכנולוגיית IBM, תעזור לפתוח את סודות האוקיינוס
בשלב זה, Phaneuf הציע לבנות ספינה אוטונומית מהפכנית שתוכל לחזור על דרכה של שמה, תוך שימוש בטכנולוגיית הבינה המלאכותית העדכנית ביותר כדי לנווט את עצמה. "זה יכול להסתמך על ההיסטוריה והמורשת שלנו של חקר והתחלות חדשות", אמר Phaneuf. "אתה יכול להשתמש בו כדי לעורר השראה ולהודיע על החזון שלנו ל-400 השנים הבאות. [רציתי] לבנות ספינה שמדברת אל העתיד, מיודעת מהעבר'".
הספינה האוטונומית של מייפלואר משתמשת בטכנולוגיה דומה לטכנולוגיה שמניעה את המכוניות האוטונומיות של ימינו. זה כולל את שניהם לידאר ומכ"ם, כמו גם מערכות זיהוי אוטומטיות שהוכשרו לזהות מפגעים כמו מצופים, פסולת וספינות אחרות. בשילוב נתונים אלה עם מפות ימיות ומידע על מזג האוויר, MAS תתכנן נתיב אופטימלי על פני האוקיינוס.
במקרה שהוא יקבע משהו שצריך להימנע ממנו, מנהל ההחלטות התפעוליות שלו, המופעל על ידי יבמ התוכנה מאפשרת לה לשנות מסלול - או אפילו לשאוב חשמל מגנרטור גיבוי כדי להתרחק מה- מִפגָע.
ספינה ללא צוות
עם זאת, עד כמה שהטכנולוגיה שמניעה את ה-MAS מרגשת, המראה שלו הוא התכונה שמושכת את תשומת הלב ביותר שלו. הוא מתהדר בעיצוב "טרימרן" בעל גוף משולש שגורם לו להיראות כמו סאי ענק (הנשק דמוי המזלג שרפאל משתמש בו צבי הנינג'ה) ומיועד לחתוך דרך הגלים.
Phaneuf אמר שהעיצוב העתידני הזה נוצר באופן אורגני כשהמעצבים יצאו ליצור ספינה שצריכה צוות של אפס בני אדם. במילותיו שלו, MAS הוא "מחקר בצמצום", ללא צורך באף אחד מהמלכודות שנמצאות שם בדרך כלל כדי לאכלס צוות, ולהשאיר אותם בחיים ומאושרים.
"עכשיו אתה לא צריך לעצב ספינה סביב אנשים", אמר. "אתה לא צריך שירותים. אתה לא צריך מטבח או מטבח. אתה לא צריך לעקוב אחר הכללים בבניית ספינות המיועדים לאנשים. אתה פשוט בונה אותו כמכונה מותאמת טהורה. מה שזה עושה הוא להוציא חלק גדול מהעלות, בערך תשע עשיריות מעלות הספינה. זה גם מוציא את העלויות השוטפות של הספינה כי אין עליה אנשים".
הפחתת הפרופורציות של הספינה כדי להימנע מבניית מה שהיה בעצם קופסה ריקה גדולה הניעה אותם לתכנון הנוכחי. בעוד שהמייפלאוור המקורית הטה את הסקאלה ל-180 טון, יורשו שוקל רק שבריר מזה: רק 5 טון. העיצוב הקטן והקל יותר הזה מאפשר להשתמש במערכות הנעה באנרגיה חלופית בהספק נמוך כמו רוח ושמש. (גנרטור דיזל קיים רק למקרי חירום.)
בניית גוף הספינה של ה-MAS החלה בפולין ב-2 בספטמבר 2019. הוא יימסר לפלימות' באביב 2020 כדי לעבור הכנה סופית להשקה בסתיו.
עתיד השילוח האוטונומי
Phaneuf רואה את הספינה מספקת שתי פונקציות חשובות. האחת היא לבצע מחקר לאורך המסע. MAS ישא שלושה תרמילי מחקר המכילים מערך של חיישנים, בתיאום על ידי אוניברסיטת פלימות' בבריטניה, שמדענים יכולים להשתמש בהם כדי לאסוף נתונים לאורך המסע. זה יעזור לקדם הבנה במספר תחומים כמו אבטחת סייבר ימית, ניטור יונקים ימיים ומיקרו-פלסטיק באוקיינוס. החיישנים המשולבים שלו כוללים כלי מדידה אקוסטיים, תזונתיים וטמפרטורה, יחד עם דגמי מים ואוויר.
Phaneuf מתאר את MAS כקיים ב"סף של מחלקה חדשה של מחקר". הסיבה לכך היא שספינות כאלה יאפשרו לבצע חקירות מחקר ארוכות טווח בעלויות נמוכות יותר. "בניית כלי שיט אוטונומיים מפחיתה את עלות הספינה ומאפשרת לנו לפרוס נכסי מחקר לאורך זמן רב יותר. לעתים קרובות בחלקים שונים של העולם כדי לקבל יותר נתונים שיהיה יקר באופן בלתי רגיל לעשות באופן מסורתי", הוא אמר.
השני הוא לשמש כהוכחה נוצצת לקונספט של מה שאפשר כעת עם שילוח אוטונומי. "זהו הראשון מבין מאות רבות או אלפי כלי שיט כמו זה", אמר.
לא כל ספינה עתידית תהיה טייס עצמי, כמובן. בזמן שזה יעשה הגיון מושלם עבור יישומים מסוימים, יש עוד המון תרחישים שבהם בני אדם עדיין ישמחו לעלות מאחורי ההגה. אבל גם בתרחישי פנאי אלו, סביר להניח שנסתמך יותר ויותר על אוטונומיה.
"בעוד חמש או 10 שנים, אתה יכול לקבל A.I. זה [עוזר בניהול] ספינה", אמר Phaneuf. "אולי אין לו תקשורת ישירה איתך, אבל אם הוא מזהה משהו חריג באוקיינוס או באטמוספירה, הוא יכול לומר: 'אולי בני האדם שלי יתעניינו בזה. אני הולך לחרוג ממה ששלחו אותי לעשות. כי אני יודע שזה חשוב והם ירצו לדעת על זה. אני הולך לארגן מחדש את המטרות שלי כדי לקבל את הנתונים האלה.' זה סוג המקום שאליו אנחנו רוצים ללכת עם זה".
בקיצור, בהחלט עברנו כברת דרך ב-400 שנה. הכן את עצמך לעולם החדש החדש.
המלצות עורכים
- קרא את 'הכתב הסינטטי' היפה להחריד של א.י. שחושב שזה אלוהים
- IBM הפכה את ה-A.I הזוכה ב-Jeopardy. לצ'אטבוט החכם ביותר בעולם COVID-19
- נוירו-סימבולי א.י. הוא העתיד של הבינה המלאכותית. ככה זה עובד
- IBM Research משתמשת ב-A.I. אלגוריתמים לחשוף את סודות ה-DNA של החומר האפל
- עיצוב תרופות חדשות לוקח שנים, אבל A.I. יכול לעזור לצמצם את זה לימים
