הכל התחיל בהחלפת דואר אלקטרוני קצרה. כשנשאל על המכונית העתידית, נציג אלמוני מיצרנית רכב אמריקאית כינה את הרעיון מגוחך. עד שנת 2050, כולנו נחיה על כוכב אחר שיטוס במטוסי סילון, הוא התבדח. אולי מכוניות אפילו לא קיימות. עם זאת, כפי שכל מי שלומד טכנולוגיה יודע, יש התקפות והתחלות, אבני דרך גדולות וכשלונות קטנים, בדרך לעתיד. אלן קיז אמר שהדרך היחידה לחזות את העתיד היא להמציא אותו, והמצאה דורשת תקציב מו"פ עצום.
בטח, שלושים ושמונה שנים זה הרבה זמן. אף אחד לא יכול היה לחזות את האייפון באמצע שנות ה-70, עם אפליקציות שמציגות תצוגה מוקפצת באמצעות מציאות מוגברת או גישה נוחה לכל שיר ב-Spotify. עם זאת, בחיזוי המכונית העתידית, יש גם היסטוריה ארוכה של דברים שנשארו זהים: ה מנוע בעירה, חגורות בטיחות שעובדות בערך כמו שהן פועלות במשך עשרות שנים, ארבעה צמיגים ו- הגה. המכונית העתידית של 2050 עדיין עשויה לפעול בערך באותו אופן כפי שהיא פועלת כיום. כדי לחזות מה עלול לקרות במהלך שלושת העשורים הבאים, Digital Trends שאל אנליסטים ידועים של רכב, עתידנים ומומחים אחרים שיתנו את דעתם על איך המכונית במוסך שלכם עשויה להיראות (ולעשות) ב 2050.
נהיגה אוטונומית לחלוטין
אנחנו כבר יודעים שגוגל בדקה רכבים אוטונומיים בצפון קליפורניה. בתקרית שדווחה בהרחבה, אחת ממכוניות הטויוטה פריוס הייתה למעשה ב- מכופף פגוש, למרות שגוגל טוענת שהמכונית נסעה על ידי אדם באותו זמן. עם זאת, הרעיון הגיוני לחלוטין: המחשב במכונית יכול להגיב מהר יותר ולהשתמש יותר בנתוני אבחון ממה שאדם יכול אי פעם. כאשר צבי קופץ על הכביש, לקסוס GX 460 יכול להשתמש בחיישנים חזקים הפונים קדימה כדי לעקוב אחר האובייקט, לסרוק כדי לראות אם אתה שם לב (בהתבסס על זווית הפנים שלך ועל ידי מעקב אחר העיניים והפה שלך), מתריעים בצלצול, ואפילו בלמים אוטומטית בשבריר שנייה - הרבה יותר מהר מאדם הָיָה יָכוֹל.
ת'ילו קוסלובסקי, אנליסט רכב בגרטנר, אומר שהשלב הבא הוא שהמכונית לא רק תנהג אוטונומית, אלא תחשוב אוטונומית. לדוגמה, כשאתה יוצא לדייט עם אשתך לטעום קצת יין, המכונית תוריד אותך, תחנה בעצמה ויחכה שתאותת שסיימת. המכונית עשויה לעקוב אחרי כמה זמן דגמת את היין, ואולי אפילו תבצע ניתוח מהיר של הנשימה והדיבור שלך כשאתה נכנס מחדש לרכב כדי לגלות אם אתה שיכור.
עם זאת, מכיוון שכל כביש יהיה מצויד בחיישני תקשורת אלחוטיים, וכל מכונית אחרת תתקשר למיקום ה-GPS המדויק שלה, וכן חיישני LIDAR (Light Detection And Ranging) על הרכב יהיו כל הזמן את הרכב למכשולים, אתה יכול לשבת לאחור ולהירגע בזמן המכונית כוננים. קונספט זה כבר הוכח על ידי GM עם ה מכונית קונספט EN-V שנה שעברה. קוסלובסקי אומר שהמכונית האוטונומית תהיה כל כך יעילה ובטוחה שחברות הביטוח יצטרכו לעשות זאת להמציא עבורם פוליסות חדשות - המכסות רק אסונות טבע שגורמים נזק בלתי צפוי, לא התנגשויות.
"המכונית תבין את העומס הקוגניטיבי והרגשי של הנהג בכל עת ותשלוט באיזה סוג מידע וכמה ממנו יכול הנהג לצרוך בזמן נתון זמן", הוא אומר. "שיחות טלפון לא קריטיות ינותבו ישר לתא הקולי בעת נסיעה בכביש המהיר בעומס כבד - ממשק מתקדם של מכונה אנושית טכנולוגיות. מכוניות יתארגנו בעצמן וימטבו את זרימת התנועה עם התוצאה של צמצום העומס, הפחתת הזיהום ושיפור הפרודוקטיביות, ותקשורת רכב לרכב ורכב לתשתית, וכן שימוש בסמארטפונים האוספים מידע תעבורה”.
קוסלובסקי גם אומר שהמכונית האוטונומית עשויה לסיים את הרעיון של ליסינג וקניית מכוניות לחלוטין. כאשר יש צי מכוניות רובוטיות בעיר, לא יהיה צורך להחזיק רכב אישי.
"גישה בזמן אמת, בלתי תלויה במיקום, לכלי רכב ללא בעלות מסורתית על הרכבים תגדיר מחדש את התחבורה האישית לנקודה שבה קניית רכב תוחלף בקניית פתרון ניידות", הוא אומר ומסביר ששירותים מבוססי מיקום ימנעו, במיוחד בחופשה. כתמים. לדוגמה, כאשר אתה מבקר בדנבר, תוכל "להזמין" רכב שייקח אותך לאתר נופש, או כשאתה נוסע לניו יורק רכב תחבורה עירוני עשוי להראות לך את הנקודות החמות.
ממש דלקים אלטרנטיביים
בנוסף למכוניות שנוסעות בעצמן, שכבר מראה סימני מציאות, גם המכונית העתידית תפעל כמעט על כל דבר: אנרגיה סולארית, אנרגיה פניאומטית, אפילו משהו שנקרא קבל אולטרה, שהוא כמו מרק סוֹלְלָה. לואיס רוסאס-גויון, יועץ טכנולוגי עם מחשוב R-Squared, אומר שהדלקים האלטרנטיביים יהיו שגרתיים. למעשה, הוא אומר שהמכונית העתידית תהיה מסוגלת לפעול על מספר מקורות דלק.
שוב, אנחנו כבר רואים סימנים לכך. טויוטה כבר ייצרה גרסה של הפריוס המשתמשת בכוח חשמלי, גז ופאנלים סולאריים על הגג. אמנם, הפאנלים הפוטו-וולטאיים מספקים רק מספיק כוח להפעלת פתחי האוורור, אבל הרעיון בהחלט אפשרי. לנאס"א יש פרויקט מחקר מתמשך שמנסה להבין כיצד להקרין אנרגיה מקולטי שמש בחלל. יש מושג שכל המכוניות יכלו אז לאסוף אנרגיה גם מהחלל, משודרת באותו אופן.
"הטריק יהיה בהסבת התשתית הקיימת שלנו לשירות מקורות הכוח החדשים הללו. כל אותן תחנות דלק, תחנות שירות וכל עסק אחר שקיים בגלל מנוע הבעירה הפנימית יצטרכו להסתגל לשירות מקורות הכוח החדשים הללו", אומרת רוסאס-גויון.
אחד הפתרונות לבעיית התשתית הוא פשוט לגרום למכוניות להחזיק מעמד הרבה יותר זמן על מיכל גז. למרצדס-בנץ יש רכב קונספט המכונה F125, שאמור לסחוט יותר מ-600 מיילים ממילוי אחד של מימן. היא תשתמש בסוללת ליתיום גופרית ולא תייצר פליטות.
כמה מומחים טוענים שיש מקור כוח שונה לחלוטין שיכול לשמש למכוניות שעדיין לא הומצאו. לדוגמה, יש שחושבים שמכוניות יכולות להיות מונעות על ידי מפעל גרעיני קטן המשתמש בתוריום פחות נדיף במקום באורניום. המכונית עשויה להחזיק מעמד עשרות שנים על מילוי אחד בלבד. כאשר אתה צריך לתדלק מחדש, במקום לחזור לתחנת דלק (מכיוון שכולן היו סגורות בכל מקרה) פשוט תחזור לסוחר ותקבל אספקה חדשה של תוריום.
קליפות סיבי פחמן
אחת ההתפתחויות המעניינות ביותר בשנים האחרונות קשורה לחומר ה"בלתי ניתן להריסה" שכבר משמש לחכות, ספלי קפה ומשקפי שמש: סיבי פחמן. ב.מ.וו הכריזה לא אחת אלא לשתי מכוניות קונספט, ה-i8 וה-i3, שנבנות שתיהן מחומרי סיבי פחמן. והם רציניים לגבי לוח הזמנים של הייצור: ב.מ.וו כבר בנתה מפעל סיבי פחמן במוזס לייק, וושינגטון, שישמש לבניית מכונית ייצור עתידית לב.מ.וו.
עם הקונספט של מרצדס F125, הרכב כולו עשוי מסיבי פחמן ופלדה מחוזקת. דלתות כנפיים כמו אלו המשמשות במרצדס SLS AMG הן כולן חלק ממבנה מעטפת אחד. הרעיון הוא שהמכוניות העתידיות הללו יהיו כמעט בלתי ניתנות להריסה. בשילוב עם תכונות בטיחות שיכולות לסרוק את הכביש בחיפוש אחר סכנות פוטנציאליות, טכנולוגיות לפני התנגשות שהופכות את סטיית רכב, כריות אוויר שנמצאות בכל פינה אפשרית במכונית ובקרות אוטונומיות, תאונות עלולות להיות רחוקות זיכרון. למעשה, ייתכן שחברות הביטוח יצטרכו לחשוב כיצד הן מספקות ביטוח התנגשות אם הרכב חכם מספיק כדי למנוע תאונה ובקושי יראה נזק אם יש כזה.
אף אחד מיצרני הרכב שפנינו אליהם לא היה מוכן לדון בפרויקטי המחקר שהם עובדים עליהם, שעלולים להוביל למכוניות העתידיות. רובם אומרים שיש להם תוכניות רק לעשור הקרוב או משהו כזה, או לכל היותר ל-15 השנים הבאות. יחד עם זאת, ישנם כמה סימנים מוקדמים לכך שהמכונית העתידית לא תהיה סטייה כל כך קיצונית ממה שאנחנו נוהגים היום: אף אחד לא מוכן לומר שמכוניות יטוסו בקרוב. יהיה להם בינה מלאכותית הרבה יותר טובה, ישתמשו בדלקים חלופיים ויימנעו מהתרסקויות.
