סקירת Infiniti M56x 2012

אם אתה יכול להשתמש רק במילה אחת כדי לתאר את ה-Infiniti M, זה יכול להיות זה: מעודן.

בדגם 2012, אותו בדקנו במשך שבוע, לא נרשמו שיפורים למנוע V8 בעל 420 כוחות סוס, לא נוספו אבזור יוקרתי ולא שינויים פנימיים חדשים. עם זאת, נהגה בסדאן היוקרתית הזו בפעם הראשונה (מאחר שלא סקרנו את גרסת 2011) והשוואה אותה ל- אינפיניטי M37x (שבדקנו בשנה שעברה), יש תחושה של עידון איך המכונית נוסעת. לא ממש עמוס כמו ב.מ.וו סדרה 5, או עמוס טכנולוגיה כמו מרצדס בנץ CLS 63, ל-M56x יש יותר במשותף עם אודי A7 בכך שחלק מהאומנות המעולה מתחילה להתגלות עם הזמן.

בתור התחלה, ה-M56x היא לא מכונית מהירה להפליא. במבחנים שלנו, אפילו במצב הספורט, התאוצה מ-0 ל-60 הייתה בערך 5 שניות, רחוק מהסימן שנקבע על ידי

מרצדס בנץ CLS 63 AMG נסענו רק לפני כמה שבועות. מבחינת טיפול, ה-M56x אינו תואם את המתלים האדפטיביים ב- אודי A8.

המראה החיצוני של ה-M56x מרמז על היותו גדול יותר מה-M37x, שלאחרון יש צורת בועה בולטת יותר ובסיס גלגלים ארוך יותר, אך למעשה הם באותו גודל. הטייק אווי העיקרי שהיה לנו מהמכונית הוא שהוא מספק נסיעה חלקה במיוחד. גלישה מעל בורות היא דבר אחד, אבל ההנעה לכל הגלגלים הרגישה בטוחה על הכביש. (היה לנו רק ספין-אאוט קל אחד כשניסינו לגרום לגלגלים האחוריים לאבד אחיזה.)

הפנים מזכיר את ה-M37x, אבל בלי ממש תחושת פקעת, בעיקר בגלל שהרכב גדול יותר. ישנם בקרות דומות לתא הטייס לשינוי מצב הנהיגה (ניתן להשתמש במצב רגיל, ספורט, מצב, שלג ואקולוגי) והתאמת בקרות האקלים והבידור.

כמה פעמים, הגענו לבורר מצבי הנהיגה מתוך מחשבה שזהו הבקר של מערכת הבידור, מכיוון שזהו המרכיב העיקרי של מרצדס או ב.מ.וו. מערכת ההיקפים של Bose הייתה ברורה ורועשת, אך לא נשמעה כמעט כמו ה-CLS 63 או חזקה כמו ה-CLS 63. קאדילק CTS.

מקום וטיפול

מה שהסדאן היוקרתי הזו מספקת הוא מרחב, נסיעה חלקה להפליא וכוח כשאתה צריך את זה. יש הרבה מקום מאחור לנוסעים, גם כשהמושבים הקדמיים מוזזים כל הדרך לאחור. בניגוד למכוניות יוקרה אירופאיות רבות, יש מקום לשלושה נוסעים לשבת בנוחות מאחור. מקום הטענה (בגובה 14.9 רגל מעוקב) הוא יותר ממספק - דחפנו כמה תיקי ספורט ויש לנו מקום פנוי. מרווח הראש טוב בדרגה מה-C63, שמיועד להתנעות מהירות וטיפול הדוק.

הנסיעה חלקה ומעודנת מבלי להיות ספורטיבית. אתה לא מרגיש שאתה רוצה להתחרות באדם שלידך, אבל כל מי שנמצא במכונית יקבלו תנומה טובה יותר בנסיעה ארוכה. עם זאת, תיבת ההילוכים בעלת 7 הילוכים עושה עבודה מצוינת בתעלת כוח מה-V8 בנפח 5.6 ליטר, וייתכן שלא תשים לב אליו מיד למעבר או האצה. ה-M56x מרגיש יותר מיכולתו במהירויות גבוהות יותר, כאשר אתה מתקרב ל-80. נראה שהרכב משחרר איזה פיצוץ נסתר של אנרגיה מעבר לנקודה הזו.

תכונות טכניות?

אינפיניטי החזירה את תכונות ה-ge-whiz ב-M56x לטובת כוח מנוע ומרחב נוסעים נוסף. בדגם שבדקנו, הנמכר במחיר של כ-65,000 דולר (מחיר בסיס הוא 57,000 דולר), לא הייתה אפשרות לבקרת שיוט אדפטיבית (האטה עבור המכונית שלפניך), מניעת סטייה מנתיב (דוחף אותך בעדינות חזרה לנתיב), או אפילו נקודה עיוורת אינדיקטורים. ה-M56x אכן מספק מצלמת גיבוי, ניווט GPS, גלגל הגה מחומם ותריס פרטיות מתקפל לחלון האחורי.

ל-M56x יש כמה תכונות נסתרות יותר שגם נראות פחות בולטות בהתחלה. למכונית יש תכונה סטנדרטית לסיוע בהתנעה בגבעה, עבור אותם מצבים קשים כאשר אתה יושב ברמזור ויש מכונית ממש מאחוריך. הרכב יחזיק אותך במקום כאשר אתה מוריד את הרגל מהבלם. הטבה נוספת: המושבים המתכווננים ל-10 כיוונים מספקים לא מעט מיקומים לראיית נהיגה טובה יותר.

כמובן, כמו כל מותג יוקרה מוביל, ה-M56x משתמש גם בפנסי קסנון שהם סופר בהירים לנהיגה קלה יותר בלילה, מערכת בקרת יציבות ובלמים ABS.

אינפיניטי מציעה חבילה טכנולוגית ל-M56x הכוללת כמה מהתכונות הטכניות הנוספות כמו אזהרת ספורט עיוור ובקרת שיוט אדפטיבית. כמובן שזה יעלה לכם: 3000$ לחבילה.

מבחינת קילומטראז', כוח ה-V8 מנצח את צריכת הדלק. בבדיקות שלנו, הגענו למהירות של כ-22 קמ"ג, שזה בקושי מתחת לכביש המדורג של 23 קמ"ג. דירוג, וזה היה בעיקר נסיעה בכביש מהיר הלוך ושוב לעבודה ורק כמה קילומטרים של עיר נְהִיגָה. ה-M56x יכול לרדת הרבה מתחת ל-20 mpg אם אתה נוטה לנהוג במצבי התחלה-עצירה. הנסיעה החלקה הופכת בולטת ביותר במהירויות הכביש המהיר, וכך גם ההחלפה החלקה של תיבת ה-7 הילוכים. זוהי מכונית של מטייל, לא כל כך מיועדת לריגוש עירוני.

סיכום

בסופו של דבר, ה-Infiniti M56x נופלת באותה ליגה כמו מכוניות יוקרה אחרות שבדקנו לאחרונה, כולל אודי A7, BMW 5, ואפילו מרצדס CLS 63. ניתן לטעון שהנסיעה חלקה יותר. במהירויות גבוהות, הכוח מתחת למכסה המנוע עדיף על ב.מ.וו 5 בוודאות, ואפילו נותן ל-A7 משהו למחשבה. אין תחרות בהשוואה ל-C63 - ה-M56x מקרטע בפלח העליון הזה.

למי שנוהג שעות ארוכות וצריך כוח ומרחב V8, ה-M56x היא הסדאן הטובה ביותר בה נהגנו כל השנה. עם זאת, היא לא יכולה לגעת במכוניות יוקרה אחרות מבחינת תאוצה ותכונות טכניות.

המלצות עורכים

• BMW iX M60 2023 הוא חשמלי, מרווח ומהיר באופן מפתיע
• BMW M מתרחקת מהמורשת שלה עם קרוסאוברים X3 M ו-X4 M