לאלו המשתוקקים לנסיעה מרגשת, אל תחפשו רחוק יותר מהפורד מוסטנג בוס 302 2012. הבוס, שיוצרה במקור ב-1969 וב-1970 כמכונית מירוץ אמיתית כמחמאה לגרסת הייצור הפופולרית, הבוס היא בעצם מכונית שרירים ב- גודל גוף קטן יותר שמחבק פינות, מוציא 440 כוחות סוס מלאים ממנוע V8 בנפח 5.0 ליטר, ויש לו מומנט של 380 ק"ג לחפירת עצמות רצינית כֵּיף.
בדקנו גם את Boss 302 הסטנדרטי (זמין באדום עם הדגשות שחורות) וגם את Boss 302 Laguna Seca (שחור עם הדגשות אדומות) במגרשי ההוכחה של פורד בדירבורן, מישיגן. שני הרכבים די דומים, אבל ללגונה סקה - אותה בדקנו בשלב אב-טיפוס - יש יותר תחושת מירוץ, עם בלמים, מתלים והיגוי מכוונים עדינים המיועדים למהירויות מהירות יותר. ההבדל הבולט ביותר שמצאנו הוא שלגרסת Laguna Seca יש נהמה על טבעית שיכולה להיות יעילה יותר להפחיד ילדים קטנים כשאתם נוסעים ברחבי העיר.
סרטונים מומלצים
קלאסיקה שנולדה מחדש
במראה, הרכב בגודל 15.5 רגל נראה חסון אך לא קומפקטי. יממה בלבד לפני שנסענו ב-302, נסענו בדודג' צ'ארג'ר משנת 2012, מכונית שרירים נוספת שהוכיחה את עצמה כמועיל כדי לציין את ההבדלים. באופן אישי, ה-302 פשוט נראית כמו מכונית מירוץ, למרות שהיא חוקית ברחוב. למרות תגי מחיר משתנים, כמה מהנסיעות האחרונות שלנו מדגישות הבדלי סגנון מעניינים בין מכוניות ברמת הביצועים הזו:
אאודי r8 הוא נמוך ונועז, וה-Chevy Corvette Z06 (שבה נהגנו בקיץ שעבר בדטרויט) מפותלת וגם נמוכה לקרקע. ל-302 יש יותר סגנון קלאסי.
כל הדגשי הצבע ברכבים מאופקים ובכל זאת, כמו גרסת 1970, גם הבוס 302 משנת 2012 משדרת סגנון נועז. לדוגמה, לדגם הסטנדרטי יש הדגשות שחורות בספויילר הקדמי והאחורי, הגג והדלתות. המראה הכללי ספורטיבי אך לא זועף כמו חלק מהרכבים הנסוגים לאחור. איכשהו, פורד גרמה למכונית להיראות כאילו היא שייכת ב-2011.
מכוון להצלחה
לאחר שלקחנו יותר מתריסר הקפות במהירויות של עד 100MPH (מסרנו את המושכות גם למהנדס שלקח אותנו בנסיעה "אגרסיבית" עוד מספר פעמים מסביב למסלול) יצאנו עם כמה מאוד ברורים רשמים. ראשית, ה-302 הרגישה כמו מכונית מירוץ אמיתית בפינות. ל-Z06 היה הילוך שלישי מבהיל יותר שגורם לשיניים שלך לקשקש, אבל יחסי ההילוכים ב-302 סלחניים יותר. באופן מדהים, אתה יכול להישאר בהילוך שלישי רוב הזמן.
למי שתוהה על כך, חשוב לזכור שלא כל תיבות ההילוכים הידניות מציעות יחסי העברה דומים. לדוגמה, ב- שברולט קרוז אקו 2011, אתה יכול לנהוג רק לזמן קצר בהילוך ראשון ושני, ואין הרבה כוח בהילוך שלישי. בסוזוקי קיזאשי SSL 2011 עם תיבת הילוכים ידנית, ההילוך הראשון הוא רק ממוצע, אבל השני והשלישי מספקים אגרוף רציני. בקפיצה ל-Boss 302, לכל ציוד יש אגרוף עד לקו אדום ב-7500 סל"ד. במונחי נהיגה מעשית, זה אומר שה-302 מהנה יותר לנהיגה מכיוון שאתה יכול להישאר בהילוך זמן רב יותר, ולהאיץ במהירות בכל המהירויות.
מלך הפינות
במהלך הנסיעה האגרסיבית (שעבורה דרשה מאיתנו פורד לחבוש קסדות), שמנו לב ששני דגמי ה-302 חובקים את הכביש בחוזקה, אבל אין כל כך הרבה כוח מעבר לפינות כפי שציפינו. פורד אמר לנו שזה קשור למתלים ברכב שהופך את הפנייה לטעימה יותר. כשאתה נוסע במסלול מבחן במהירויות גבוהות, אתה רוצה שהרכב יקל עליך בסיבובים, כי אז אתה יכול לנסוע מהר יותר. מייד, ה-302 מהיר להפליא אך חלק בו זמנית. לא היה הפרץ הטיפוסי של המהירות וההתנהגות החריפה של ה-R8 שבדקנו, אבל ה-302 היא גם נסיעה חלקה יותר. למעשה, אפילו העדפנו להסיע את הרכב לפינות על פני ה-Z06.
מכוניות חוקיות ברחוב כמו מוסטנג בוס 302 מוצאות איזון טוב בין מתלים ראויים לפינה, מומנט גבוה ויחס העברה המספק אגרוף כמעט בכל מהירות. אין כל כך הרבה שירותים נוספים - איכות הפנים מיועדת למירוץ מעשי. במחיר שערה מתחת ל-41,000 דולר, הבוס 302 הוא רכב סביר שמתאים היטב לרוב דגמי הדודג' והשברולט. (ה-Z06 בו נסענו היה במחיר של 102,000 דולר, כך שזו לא השוואה הוגנת. ה-R8 עולה בערך 200,000 דולר.)
שורה תחתונה
האם נקנה את ה-302 על פני קאדילק CTS-V עם מנוע של 550 כוחות סוס? גם ה-CTS-V וגם Boss 302 משופרים עם כמה תכונות מירוץ נוספות, ושניהם נראים כמו מכוניות ספורט. במובנים רבים, לשני הרכבים יש את אותה מטרה בראש: להפוך את הנסיעה שלך למרגשת יותר. אבל אנחנו חייבים לתת את הראש ל-Boss 302 על שני ההישגים העיקריים שלו. האחת היא שהעיצוב נראה מודרני ובכל זאת מרמז על המקור הקלאסי מ-1970. ושתיים, פניות הן פשוט פיצוץ עם הבוס 302.
בסוף המבחן שלנו, הרגשנו קצת מותשים אך נרגשים בו זמנית. המוסטנג בוס 302 הוא כרגע הבחירה הזולה ביותר שלנו לנהיגה ספורטיבית ונמרצת.
גלריית תמונות
המלצות עורכים
- פורד מוסטנג מאך-E לא רק נהיה זול יותר, הוא משתפר
- 2020 שברולט קמארו נגד פורד מוסטנג 2020
- סקירת הנעה ראשונה של פורד F-150 היברידית 2021: טכנולוגיה יכולה להיות קשה
- הדראגסטר החשמלי מוסטנג 1,502 כ"ס של פורד שורף צמיגים, לא דלק מירוץ
- צפו בפורד ובבוש מדגימים מערכת שירות חניה אוטומטית
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
