משחקי מירוץ נוטים להדגיש ריאליזם על פני כל גורם אחר. תחשוב על זה: במשחק תפקידים, כל הרעיון הוא להתריס מול המציאות ולחיות בממלכת פנטזיה. עם יורים, אותנטיות היא לא לעתים קרובות המטרה, מכיוון שזריקה אחת מ-AK-47 בדרך כלל אומרת שאתה לא יכול פשוט לחזור אחורה בסיבוב הבא. יש כמה פשרות ברורות כדי לוודא שהמשחק עדיין מהנה. אבל במירוץ, המטרה העיקרית היא לשים אותך מאחורי ההגה של מכונית-על בשווי 200,000 דולר בצורה מציאותית.
לפחות, שם מתחילים רוב משחקי המירוצים - על ידי דוגמנות מכוניות אמיתיות. אותה מרצדס-בנץ C63 Forza 4 עם צמיגי המירוץ והמנוע מוגדש הטורבו יתמודד טוב יותר כמו הדבר האמיתי. כשאתה מתעסק ב-RAM HD 2500 מהדורת Laramie Longhorn ב נהג: סן פרנסיסקו, ריפודי העור העדינים צריכים להיראות מציאותיים, לא כאילו מישהו פשוט בחר בצבע אחר בפוטושופ.
סרטונים מומלצים
Digital Trends הסתכל בלעדי על ארבעה משחקי מירוץ אחרונים ובחנו את המכוניות האמיתיות בהשוואה לאוואטרים הדיגיטליים שלהן. רצינו לראות אם המכוניות מתנהלות בצורה מציאותית, במיוחד עבור האצה מחוץ לחסום הזינוק, יכולת פניות, והאם הגרסה הדיגיטלית נראית מדויקת מבפנים ומבחוץ. איזה מהם הכי קרוב לשים אורווה של מכוניות מציאותיות בקצות אצבעותיך? המשך לקרוא ולגלות.
נסיעת מבחן ללא הגבלה 2
רוכב הארקייד הזה, שיצא בפברואר האחרון, נוטה להמעיט בנהיגה אותנטית לטובת משחקיות, אבל אתה יכול לנהוג במגוון רחב של מכוניות. ברחבי המפה (ואנחנו מתכוונים לפזורים) פזורים סוחרי לוחיות שמות כמו פולקסווגן ושברולט, שבהם אתה יכול "לנסוע" בכל מכונית במגרש לפני שאתה מוציא את המזומנים הקשים שלך. המשחק מתרחש בשני איים (אחד ליד ספרד, ואחד בהוואי).
עשינו בדיקה מטורפת של כל המותגים והדגמים ב-Test Drive Unlimited 2. לא מעט מהמכוניות קצת "בלתי ניתנות להשגה" בכך שהן מכוניות יוקרה יקרות של מותגים כמו אלפא רומיאו וקניגסג. עם זאת, המפתח Eden Games כלל כמה מכוניות שתוכלו לקנות בסוכנות הפרברים המקומית שלכם. בילינו שעות בבדיקת פולקסווגן גולף GTI, בעיקר בגלל שסקרנו גם את המכונית האמיתית.
לרוע המזל, מכניקת הנהיגה - שאכן השתפרה במהדורה זו - לא הייתה דומה לשום דבר Forza 4 אוֹ גראן טוריסמו 5מפרט 2.0. ה-GTI הרגישה קופסתית, כאילו היא תתהפך, והסיבובים היו פתאומיים מדי, כאילו הפיקסלים זזו פתאום שמאלה או ימינה. במכונית האמיתית, ההיגוי הדוק (רוב מכוניות הפולקסווגן כן) אבל המכונית נוטה לנסוע נמוך ולחבק את הכביש, וזו הסיבה שהמכונית הספציפית הזו כל כך פופולרית בקרב נהגים צעירים יותר. עם זאת, התאוצה מ-0 ל-60 הייתה מדויקת - קצת פחות מ-9 שניות. בנוסף, מחוון הקו האדום הגיע בדיוק ל-6,000 סל"ד עבור כל משמרת, וזה היה בערך כמו מה שחווינו.
נקודת שפל הייתה נהיגה ב-Chevy Camaro SS במשחק. המרוץ המרקי הזה, שיש לו מתלים שונה לסיבובים ו-V8 של 426 כוחות סוס, נסע איטי במשחק. זה אתגר קשה לנסות לחקות מכונית שרירים כבדה במשחק. הרכב האמיתי (טכנית, למשחק יש 2SS ונסענו ב-Camaro SS Convertible, אבל הם נוסעים בצורה דומה על הכביש) נוסע כמו טנק, אבל אתה מרגיש את הכוח במנוע: יש שאגה אדירה, רעשן נעים ומצערת מטורפת לִדחוֹף.
עם זאת, דבר אחד מאוד אהבנו במשחק הזה: אתה יכול להשתמש במקל האנלוגי כדי להסתכל סביב הרכב, וה-GTI במיוחד נראתה נקודתית ממש עד לחצן נורית הסיכון. בסך הכל, Test Drive Unlimited 2 הוא משחק מהנה עם הרבה תגמולים, אבל המכוניות שבדקנו היו חסרות ריאליזם.
נהג: סן פרנסיסקו
סדרת דרייבר אפילו לא מתיימרת להיות מציאותית. במובנים רבים, הזיכיון הוא אחזקה מהימים שבהם משחק ארגז חול היה רעיון חדש, אלא גניבת מכוניות מקצועית. "משימה" עשויה לכלול מירוץ נגד יריב במשחק או איסוף חבילה מסתורית. במילים אחרות, המכוניות והפיסיקה הן משניות. ובכל זאת, מה שאהבנו במשחק הוא שפע המכוניות הזמינות.
בזמן שאתה מסתובב, אתה יכול לעבור במהירות לרכב אחר שאתה רואה. (ב נסיעת מבחן, היינו צריכים ללכת לסוכנות כדי לבחון מכונית או לזכות במספיק נקודות כדי לקנות מכונית.) בזמן שאתה פותח תגמולים במשחק, רכבים חדשים מתחילים להופיע על הכביש. לאחר ששיחקנו כשש שעות, סוף סוף פתחנו את הנעילה שרצינו לבדוק: א Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
שוב, הריאליזם כאן קצת חשוד. המפתחת Ubisoft אולי ניסתה להבדיל בין המשאיות השונות במשחק, בעיקר על ידי סגנון, אבל ה-HD 2500 הרגיש בדיוק אותו דבר במשחק כמו כל משאית אחרת. בעולם האמיתי, לפורד F150 יש הנעה ספורטיבית כי היא קלה יותר.
ה-HD 2500 מרגיש כאילו אתה נוהג בבניין על פני כביש. יש לו אותה תחושה שרירית של דודג' צ'לנג'ר, אבל במשחק המשאית מגיבה מדי, כאילו אתה נוסע במכונית שנמצאת גבוה יותר מהקרקע.
נסענו גם א שברולט קורבט Z06 ב נהג זה דומה לאחד שבדקנו לאחרונה. במשחק, ל-Corvette יש את אותה תנופה מעוררת כבוד בהילוכים נמוכים יותר. אהבנו כיצד דרייבר מחקה את תחושת העצים של המכונית וכיצד ל-Z06 יש חזית כה מסיבית.
לנהוג ב-CTS-V במשחק היה סיפור אחר. בעיה אחת היא ש-Ubisoft לא התאימה לקו האדום בעולם האמיתי של 6,200 RPM. אתה יכול ליצור קו אדום עד 7,000 סל"ד ומעלה לפני שתאבד כוח. (במציאות, אתה לא מאבד כוח רק ב-6,200 סל"ד - המכונית סוגרת את הדלק.) ובכל זאת, Ubisoft אכן קיבלה את התאוצה 0-60 בערך כמו שצריך - קצת פחות מ-4 שניות.
בדוק את המלא שלנו נהג: סקירת סן פרנסיסקו.
Gran Turismo 5 מפרט 2
היהלום שבכתר לריאליזם של סוני פלייסטיישן, גראן טוריסמו 5 מסתמן כמשחק המירוצים האותנטי ביותר שנוצר אי פעם, עם המבחר הרחב ביותר של מכוניות, והמסלולים האותנטיים ביותר. נכון, זה לא מנסה לגזול את iRacing בשביל ריאליזם מוחלט על המסלול.
עם זאת, בתכני ה-DLC של Spec 2 האחרונים ששוחררו החודש, מפתח Polyphony Digital שיפר את הפיזיקה במשחק כדי להפוך את המכוניות למציאותיות יותר. בבדיקות שלנו עם מרצדס בנץ SLS (היה לנו את דגם 2012, למשחק יש 2010, אבל הם די דומים), הטיפול במשחק היה טוב; הפנייה הייתה הדוקה ומגיבה כמו במכונית האמיתית. הקווים האדומים של SLS במשחק ב-7200 סל"ד כמו שצריך. בנוסף, הספויילר האחורי צץ במהירות של 72 קמ"ש ומוריד במהירות של 50 קמ"ש, מה שמתאים לחיים האמיתיים.
כמו עם Forza 4, אין מצב בקרת השקה עבור ה-SLS במשחק. במכונית האמיתית אפשר ללחוץ על הבלם, ללחוץ על דוושת הדלק (המסובבת את המנוע לכ-3000 סל"ד ומכינה את המכונית לשיגור) ולשחרר את הבלם. פעולה זו במשחק רק גורמת לקו האדום לעלות עד הסוף, אבל לא מוסיפה שום אגרוף. מבחן 0-60 במכוניות האמיתיות והווירטואליות התאימו כמעט במדויק בקצת פחות מ-4 שניות. ה-SLS הרגיש כיף לנהוג במשחק, אבל נראה היה שחסר לו קצת כוח.
ה-Cadillac CTS-V במשחק התנהג בצורה מציאותית: הצמיגים הסתובבו כמו שצריך, ומבחן הזמן של 0 עד 60 במשחק הגיע לקצת פחות מ-4 שניות, והתאים למכונית האמיתית. גם הקו האדום היה מדויק - כ-6,200 סל"ד. כמו Forza 4, GT5 אינו משתמש בכיבוי אוטומטי של דלק כמו המכונית האמיתית. התכונה הזו, שלמעשה כלולה ברוב המכוניות, אך לעתים רחוקות הן מגיעות לקו האדום, מצילה את המנוע, וזה לא משהו שאתה צריך לדאוג לגביו במשחק. ובכל זאת, זה היה מגניב להפוך את זה לאופציה במשחק כדרך להיות אפילו יותר אותנטית. במקום זאת, כמו ב Forza, המכונית פשוט מאבדת כוח.
בדקנו גם Camaro SS במשחק והבטנו לאחור (עם זיכרונות חמים) בסקירה הקודמת שלנו. הקמארו פנימה GT5 הרגיש כאילו חסר לו רוכסן בהילוכים התחתונים שאנחנו זוכרים מהם המבחן בעולם האמיתי שלנו. יש גם מרכיב אחד חסר במשחק, דבר שכמעט בלתי אפשרי לשחזר: הקמארו הרגישה קלה מדי על הכביש, כאילו הייתה מכונית ספורטיבית ולא מכונית שרירים.
בדוק את המלא שלנו סקירת Gran Turismo 5.
Forza 4
בזמן גראן טוריסמו 5 מציעה שפע של ריאליזם, מיקרוסופט פלשה בהתמדה לזיכיון הזה על ידי הוספת מנה כבדה של ריאליזם לזיכיון Forza. Forza 4, שיצא רק לפני מספר שבועות, עוקב אחר גישה דומה ל גראן טוריסמו 5 שבו מפרט OEM האמיתי מוזן למסד נתונים.
זו הסיבה שבנהיגה ב-CTS-V, מרצדס-בנץ SLS, פולקסווגן גולף GTI, ואפילו לקסוס CT200h בעולם האמיתי (וסוקר את כולם) ובמשחק, מצאנו את זה Forza 4 תפס את הריאליזם.
הלקסוס CT200h נהגה בדיוק אותו דבר במשחק, עם זמן האצה ארוך מ-0 ל-60 של כ-10 שניות. הקטע הקטן היחיד שלנו כאן הוא שה-200h הרגישה כמעט איטית מדי - היא נסעה יותר מדי כמו פריוס (וזה הגיוני, מכיוון ששתי המכוניות חולקות אותה מערכת הנעה), אבל לקסוס שינתה מאוד את המתלים ואף השתמשה בפלטה המשמשת במכוניות F1 כדי להפוך את הנסיעה הדוקה זָרִיז. במשחק, ה-200h תפס פינה כמו טויוטה. במציאות, אפילו עם ההאצה האיטית, המכונית היא פיצוץ לנהוג ברחבי העיר, ויש לה הרבה אגרוף בהילוך ראשון (כשאתה במצב חשמלי).
עם זאת, ה-SLS עוצב בצורה מושלמת, גם אם פתחי האוורור ליד גלגל ההגה נראו מעט מוגזמים. הספוילר האחורי צץ אוטומטית במהירות של 72 קמ"ש, ונסוג במהירות של 50. ה-GTI גם נסעה הרבה יותר ריאלית בהשוואה ל נסיעת מבחן ללא הגבלה - לא קופסתי, אלא חובק כביש עם הרבה אגרוף בהילוכים הראשונים, ויכולת פנייה חלקה שיכולה לעזור לך לנצח במרוצים.
כל אחת ממכוניות אלה קווים אדומים בסל"ד המתאים (למשל, 6,200 סל"ד ל-CTS-V, 7,200 סל"ד ל-SLS).
בדוק את המלא שלנו סקירת Forza Motorsport 4.
פסק דין סופי
אז איזה משחק זוכה להכרה על הריאליזם הטוב ביותר? אולי לא במפתיע, בסופו של דבר צפינו בשניהם Forza 4 ו גראן טוריסמו 5 כמו אותנטי ביותר. שני המשחקים כוללים את Mercedes-Benz SLS שבדקנו לאחרונה. עברנו ממכונית, למשחק, חזרנו למכונית כמה פעמים וגילינו ששני המשחקים תפסו את ההאצה שומטת הלסת. שניהם היו מדויקים מבחינת הקו האדום של 7200RPM (ולא הפריעו לכיבוי דלק כדי להציל את המנוע). שניהם תפסו את הספויילר האחורי שהעלה במהירות 72 קמ"ש והורדה במהירות של 50 קמ"ש.
ובעוד שאתה יכול להעיף את המכונית בשני המשחקים, אף אחד מהמשחקים לא הפריע לתכונה שבה בוכנות הדלת מתפוצצות כדי שתוכל לצאת מהרכב. עם זאת, בסופו של דבר, גרסת Spec 2.0 של גראן טוריסמו 5 הרגיש קצת מעופש בסופו של דבר. אתחול את שתי המכוניות במשחקים על אותו מסך HD, עם אותה מערכת סראונד, ו Forza 4 נראה היה שהיבט אחד חסר GT5: גורם הכיף. זו בעיה של אותנטיות יותר ממה שאתה עשוי לחשוב. ה-SLS ב Forza פשוט הרגשתי שהוא מהיר יותר, רעב יותר ומהנה יותר לנהיגה. שני המשחקים חיקו את המכונית בצורה מדויקת. אם היינו צריכים לבחור משחק אחד שסיפק את הריגוש של הנהיגה במכונית העל האמיתית של 200,000 דולר, זה יהיה Forza 4.
