Harman של סמסונג רוצה לרתום 5G כדי לשפר את בטיחות הולכי רגל

כמה חברות רוצות להתאגד 5G טכנולוגיית תקשורת לתוך מכוניות - אבל נדרש להרמן להסביר למה זה באמת יהיה דבר טוב CES 2020. החברה שבבעלות סמסונג מאמינה ש-5G עשוי להפוך לעמוד השדרה של מערכות סיוע מתקדמות יותר לנהג שיאפשרו למכוניות "לדבר" עם הולכי רגל וכלי רכב בקרבת מקום כדי למנוע התנגשויות.

הקונספט של הרמן הוא ביטוי נוסף של טכנולוגיית C-V2X (רכב סלולרי לכל דבר). זה מאפשר לכלי רכב לתקשר זה עם זה, כמו גם כל דבר אחר עם הציוד המתאים, באמצעות מדיום משותף - במקרה זה, 5G. הרמן טוען שזה יאפשר לכלי רכב לסרוק קדימה אחר מכשולים פוטנציאליים. הולכי רגל ורוכבי אופניים יכולים גם לקבל אזהרות בטלפונים או במכשירים אחרים שלהם, למקרה שהם לא שומעים או רואים את המכונית המתקרבת, לפי הרמן.

סרטונים מומלצים

מערכות הסיוע הנוכחיות לנהג מסתמכות בדרך כלל על מצלמות ומכ"ם כדי לזהות הולכי רגל ורוכבי אופניים. הרמן טוען ש-C-V2X יעבוד במקום שבו מצלמות אינן יכולות לראות מכשולים, כגון סביב פינות או מכוניות חונות. הרמן לא דן ביישומים ספציפיים של הטכנולוגיה הזו עם יצרני רכב, אבל בהחלט יש מקום לשיפור ביחס למערכות הנוכחיות. א מבחן AAA 2019

גילה שמערכות זיהוי הולכי רגל הנוכחיות אינן פועלות בצורה מהימנה בלילה - כאשר רוב ההרוגים של הולכי רגל מתרחשים.

קָשׁוּר

  • סמסונג ואמדוקס פורסות 5G פרטי באוניברסיטת הווארד
  • 30V 5G של TCL מגיע ל-Verizon תמורת 300 דולר
  • אפוקליפסת 5G הגיעה כשחברות תעופה גדולות משביתות טיסות בארה"ב

הרמן מספקת מוצרי אלקטרוניקה למספר יצרניות רכב, אך החברה לא תדון בלוח זמנים שבו יופיע זיהוי הולכי רגל C-V2X במכוניות הייצור. כמה חברות אחרות מתעסקות בטכנולוגיה דומה.

ב-CES 2019, אמר פורד הוא יצייד כל מכונית ומשאית שנמכרו בארצות הברית עבור C-V2X עד 2022. הוא הוסיף כי יכולת פעולה הדדית עם חומרה מיצרנים אחרים תהיה אחת מהן המכשולים הגדולים ביותר לשימוש נרחב. בתערוכת השנה, קוואלקום דנה ב-C-V2X כחלק מהחדש שלה פלטפורמת רכב לנהיגה עצמית, בעוד BMW הודיעה על תוכניות לייצר מכוניות עתידיות תואם 5G. אאודי מציעה כיום תכונה המאפשרת למכוניות לתקשר עם רמזורים - ללא שימוש 5G. זה מאפשר לנהג לדעת מתי האור עומד להשתנות, אבל התכונה זמינה רק בערים מסוימות, ומצאנו ביצועים להיות לא עקבי.

יישום C-V2X בקנה מידה גדול עשוי להיות מאתגר. רק מקבל מספיק בפריסה ארצית 5G הכיסוי הפך לתהליך ממושך, וזה עוד לפני שמישהו מתחיל להוסיף ציוד C-V2X למכוניות, או לבקש מאנשים להוריד אפליקציות תואמות לטלפונים שלהם. המכונית הממוצעת בכבישים בארה"ב היא בת יותר מ-10 שנים, כך שגם אם יצרניות הרכב יהפכו את כל המכוניות שלהן לתואמות ל-C-V2X, ייקח זמן מה לבנות צי רכבים גדול מספיק.

עקבו אחר הבלוג החי שלנו לחדשות והכרזות נוספות של CES.

המלצות עורכים

  • רצועת הצוואר 5G של מוטורולה יכולה להפעיל משקפי XR קלים
  • ל-OnePlus Nord CE 2 5G יש טעינה של 65W, יגיע ב-17 בפברואר
  • AT&T מתחילה היום בהשקת C-band 5G על רקע מחלוקת מתמשכת
  • 5G של T-Mobile מוביל את החבילה בדוח המהירות האחרון של Ookla
  • חברות התעופה ממשיכות לחשוש ששירות 5G חדש יגרום לכאוס בטיסה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.