הטורבו הוא כנראה הדגם האייקוני ביותר בליין ה-911 של פורשה. זה אומר משהו, בהתחשב בעובדה שפורשה מכרה יותר מ-20 גרסאות של הדור הקודם של 911. זה גם אומר שיש הרבה רכיבה על ה-2014 911 טורבו המחודש.
עבור שנת הדגם 2014, ה-911 Turbo נודד ל- שלדת 991 זה מחליף את ה-997 הישן. זה אומר שהוא חדש כמו 911 יכול לקבל.
היכן שלרוב המכוניות יש את תא המטען שלהן, ל-2014 911 טורבו יש 3.8 ליטר שטוח-שישה, עם שני מגדשי טורבו והזרקה ישירה. ההספק הוא 520 כוחות סוס, מה שמאפשר ל-911 טורבו (עם חבילת ה-Sport Chrono האופציונלית) להגיע ל-60 קמ"ש תוך 3.2 שניות, ולהמשיך למהירות מרבית של 196 קמ"ש.
קָשׁוּר
- ה-911 המעודכן של פורשה מקבל את הדבר היחיד שהיה חסר לו: תיבת הילוכים ידנית
- Voitures Extravert הופכת פורשה 911 וינטג' למכוניות חשמליות לחלוטין
- איך מפתחים אייקון? מקרוב עם פורשה 911 החדשה
לא מספיק טוב? פורשה תציע גם טורבו S עם 560 כ"ס. הוא יעשה 0 עד 60 קמ"ש תוך 2.9 שניות, ויצא במהירות של 198 קמ"ש.
כפי שאנו דווח בעבר, PDK כפול-מצמד בן שבעה הילוכים של פורשה תהיה תיבת ההילוכים הזמינה היחידה. קונים המחפשים מדריך יאלצו לקנות "בסיס" 911 Carrera או Carrera S.
תיבת ההילוכים היא לא החלק היחיד ב-2014 911 טורבו שעובר היי-טק. מערכת ההנעה לכל הגלגלים כוללת צימוד מרובה לוחות מבוקר אלקטרוני, וקירור מים לרכיבי הציר הקדמי. פורשה אומרת שזה מאפשר למערכת לשלוח יותר כוח לגלגלים הקדמיים, מה שאמור לאלף את אושר הזנב החתימה של ה-911.
בנוסף להנעה לכל הגלגלים, יהיה לטורבו החדש גם היגוי ארבעה גלגלים. במהירויות של עד 31 קמ"ש, המערכת מנווטת את הגלגלים האחוריים מול החזיתות לסיבוב חזק יותר. מעל 50 קמ"ש, הוא מנווט אותם במקביל לגלגלים הקדמיים ליציבות.
מאפיין היי-טק נוסף הוא חבילת האווירודינמיקה הפעילה של המכונית. ניתן לכוונן גם את ספוילר הסנטר הקדמי וגם הכנף האחורית לאחד משלושה מצבים. הספויילר הקדמי נפרס בצורה פניאומטית, בניגוד למנועים החשמליים המשמשים ברוב הספוילרים האחוריים המתכווננים.
כמו ה-911 קאררה, גם ה-911 טורבו זוכה לעיצוב פנים מחודש עם ערימה מרכזית בסגנון Panamera ומספר תכונות טכניות חדשות. בקרת שיוט מונחית מכ"ם תהיה זמינה, יחד עם תכונות זיהוי תמרורים ומגבלת מהירות.
ייתכן שהאחרון לא יגיע לארה"ב; מרצדס הרגישה שלא כדאי לכייל מחדש את המערכת הדומה שלה לשילוט אמריקאי, כך שאם פורשה תעמיד אותה לרשות נהגים אמריקאים זה יהיה ראשון.
סטיילינג מעולם לא היה חליפה חזקה של פורשה, אבל, אם שום דבר אחר, 911 טורבו 2014 נראה רציני. רמזים קלאסיים לעיצוב טורבו כמו הספוילר האחורי הגדול ופתחי האוורור של מכסה המנוע קיימים, כמו גם פגושים אחוריים מורחבים. פורשה אומרת שלטורבו יש את המרכב הרחב ביותר מכל גרסת 911.
ה-2014 911 Turbo יגיע לאולמות התצוגה בארה"ב מאוחר יותר השנה. המחירים מתחילים ב-$148,300 לטורבו בסיס ו-181,000$ ל-Turbo S (שני המחירים כוללים 950$ דמי יעד).
עם הפרופיל השטוח שלה וההתמקדות בטכנולוגיה על פני מעורבות הנהג, ה-991 911 הייתה מכונית שנויה במחלוקת מההתחלה. ה-911 טורבו המחודש כנראה תהיה שנויה במחלוקת לא פחות, אבל היא עדיין תהיה מכונית מרשימה.
מה אתה חושב על פורשה 911 טורבו 2014? ספרו לנו בתגובות.
המלצות עורכים
- דגם היברידי יהיה '911 הביצועים הגבוהים מכולם', אומר מנכ"ל פורשה
- פרדיננד פורשה הקדים את זמנו ב-100 שנים עם 1900 ההיברידית שלו
- פורשה 911 Carrera S Cabriolet 2020 החדשה שואלת אם החורף כבר נגמר
- פורשה 911 GT2 RS כובשת מחדש את שיא ההקפה של נורבורגרינג, עם כוכבית
- החזרה המדהימה של פורשה משנות התשעים נמכרה בהרבה יותר ממה שמישהו ציפה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
