בכל שנה, ב.מ.וו מזמינה עיתונאים למתקן ניסויים בספרטנבורג, דרום קרוליינה, כדי להעלות את המאמר האחרון והמכונות הגדולות ביותר לאורך צעדיהן ברחוב ומסביב למבחן הייעודי של יצרנית הרכב מַסלוּל. הסגל של אירוע "Test Fest East" השנתי כולל לא רק את החומרה החדשה ביותר של ב.מ.וו, אלא גם את מיני קופר ורולס רויס, שכן המותגים הללו הם גם חלק מקבוצת BMW הגדולה יותר.
תוכן
- 2020 BMW M8 Competition Coupe and Convertible
- ב.מ.וו X6
- מיני ג'ון קופר וורקס קלאבמן
- Alpina B7
- תג שחור של רולס רויס רייט
התוכנית השנה הציגה מגוון רחב במיוחד של כלי רכב, שכמה מהם עשו את הופעת הבכורה שלהם בארה"ב באירוע. הנה הצצה לחומרה הבולטת ביותר שבילינו איתה זמן מה.
סרטונים מומלצים
2020 BMW M8 Competition Coupe and Convertible
הפעילות שלנו במפרט העליון החדש של ב.מ.וו סדרה 8 שתי דלתות כללה מפגשי סיבוב על מסלול המבחן במכונית הקופה ונהיגה ברחוב. התחתון, הממחיש את פיצול האישיות שיצרנית הרכב שאפה להשיג עם הפאר החדש הזה ממוקד ביצועים מְטוֹס סִיוּר.
קָשׁוּר
- ב.מ.וו מחזירה 257,000 מכוניות כדי להבטיח שהבעלים לא יוכלו לכבות את המצלמה האחורית
כמו רוב הקופה הגדולות עם טונות של כוח על הברז, ה-M8 Competition מצפה להרבה מהנהג שלה.
היא מושתתת על ידי פלטפורמת ה-CLAR המודולרית של ב.מ.וו, אותה חולקת סדרה 8 עם סדרה 5, יחד עם מספר דגמי הנעה אחורית וכל הגלגלים נוספים במערך הנוכחי של החברה. כדגם הביצועים המובילים בסגל ה-8, ה-M8 Competition מונע על ידי מגדש טורבו כפול 4.4 ליטר DOHC V8 שמוציא 617 כוחות סוס ומומנט של 553 פאונד רגל, מנוע שהוא חולק עם M5 הנוכחי.
החלפת ההילוכים נשלחת על ידי תיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים ונשלחת לכל ארבע הפינות דרך ה-xDrive של BMW מערכת הנעה לכל הגלגלים, בעוד שדיפרנציאל מבוקר אלקטרוני מנהל את חלוקת הכוח בין גלגלים. מצב 2WD הוא גם חלק מהעסקה, ששולח את כל הכוח לגלגלים האחוריים למי שמחפש להתרשם בעצמו קן בלוק.
אם זה נשמע הרבה כמו העיצוב הכללי של F90 M5, זה בגלל שזה כן. בהתאם לכך, אין להפתיע כי החוויה במהירות די דומה, אם כי בסיס הגלגלים הקצר יותר והאסתטיקה הכללית האגרסיבית יותר של M8 מגובה על ידי חידוד דומה ביצועים. על המסלול, הנושא הוא גָדוֹל - כוח גדול, בלמים גדולים (בלמים על חוט), וממדים גדולים. תחשוב בווארית צ'לנג'ר Hellcat ואתה בכיוון הנכון. אבל איפה שהדודג' נאבק להוריד את כוחו ביעילות, אפילו בתחפושת Widebody, ה-M8 מערכת הנעה לכל הגלגלים עושה עבודה הרבה יותר טובה בתרגום מומנט לתנועה קדימה ולא לצמיג עָשָׁן.
גם במצבי 4WD, המערכת עדיין מוטה בהחלט לגלגלים אחוריים - רק תשאלו את הנהג שהצליח לסובב אחד שיצא מפינה איטית ממש מולנו. כמו רוב הקופה הגדולות עם טונות של כוח על הברז, ה-M8 Competition מצפה להרבה מהנהג שלה כשדוחפים אותו חזק על הכביש כמובן, אבל אלה שמוכנים להשקיע את העבודה מתוגמלים על ידי מכונית זריזה להפתיע בהתחשב במדרכה של 4,300 פאונד מִשׁקָל.
אבל הזמן שלנו ברחוב עם הגג הנפתח מבהיר שה-M8 באמת באלמנט שלה כאשר מתבקשים לגמוע קילומטרים ישרים במהירות גבוהה. נוח ועמוס בטכנולוגיה המובילה של BMW (כולל Apple CarPlay אלחוטי), הביצועים המהירים תמיד נמצאים במרחק של דקירה מהמצערת. ה-M8 קופה הסטנדרטית, 591 כ"ס, מתחילה ב-133,000 דולר (142,500 דולר לקונברטיבל), בעוד שדגם ה-617 כ"ס יחזיר לך 146,000 דולר בצורת קופה או 155,500 דולר כחלק העליון.
ב.מ.וו X6
הדור השלישי X6 החדש לגמרי עושה את הופעת הבכורה שלו לשנת הדגם 2020. מיוצר במפעל ספרטנבורג - מתקן הייצור הגדול ביותר של ב.מ.וו בכל מקום בעולם - ה-X6 גדל אינץ' אחד באורך כולל, 1.6 אינץ' ב בסיס גלגלים, ורוחב של 0.6 אינץ' לעומת כלי הספורט היוצא, בעוד הגובה הצטמצם ב-0.7 אינץ' כדי לשפר את האווירודינמיקה והכלל זְרִיזוּת.
המראה הוא אבולוציה של האסתטיקה של קודמו, עם כניסות גדולות יותר וקווי גוף חדים יותר המעוררים מראה אגרסיבי יותר בסך הכל. גלגלי 20 אינץ' הם סטנדרטיים, אך גלילים בגודל 21 ו-22 אינץ' מופיעים בגיליון האפשרויות, שהאחרונים הצטיידו במכונית המבחן X6 M50i שלנו. ה-M50i משמש כבעל הביצועים הטובים ביותר עד ש-2021 X6 M נוחת באולמות התצוגה בשנה הבאה, ה-M50i מונע מאותו 4.4 ליטר V8 כפול טורבו שנמצא ב-M8 ובמקומות אחרים בסדרת ה-BMW, כאן מכוונים להעניק 523 כוחות סוס ומומנט של 553 פאונד-רגל - עלייה של 78 כ"ס ו-74 קג"מ לעומת הקודם. דֶגֶם.
למרות הממדים הגדולים של ה-X6 M50i ומשקל העצמי של 5100+ פאונד, רכב השטח הבינוני הזה יכול לנוע בחיפזון רציני. הוא יגיע ל-60 קמ"ש תוך 4.1 שניות, שיפור של חצי שנייה ביחס ל-X6 שהוא מחליף, והוא לא יפסיק למשוך עד למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155 קמ"ש.
תכונות שונות של סיוע לנהג מוצעות, כולל מצלמות תצוגה מלמעלה, נוף פנורמה ומצלמות 3D View הם חלק מחבילת Parking Assistant Plus, היוצרים תמונה של 360 מעלות של הרכב ושלו הסביבה. הדור הבא תצוגת ראש למעלה מוצע גם כן, ומתגאה בגרפיקה גדולה וחדה יותר יחד עם מידע נוסף בזמן אמת על הרכב והכביש בו אתה נוהג.
המחירים (עם יעד) מתחילים ב-$65,295 עבור ה-X6 sDrive40i, בעוד שה-M50i יחזיר לכם 86,645$.
מיני ג'ון קופר וורקס קלאבמן
עם בסיס גלגלים של 105.1 אינץ', פאונדג' דומה לב.מ.וו סדרה 4, ומחיר התחלתי קרוב לארבעים גדול, ברור מההתחלה שהמיני ג'ון קופר וורקס קלאבמן החדש הוא לא של סבא שלך מיני. עם זאת, מדובר בחרב החותכת לשני הכיוונים: עם הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים ומגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר של BMW עם ארבעה צילינדרים מתחת למכסה המנוע. 301 כוחות סוס ומומנט של 331 פאונד רגל (עלייה של 73 סוסי פוני וכמות דומה של מומנט לעומת הדגם הקודם של ג'ון קופר וורקס), כיס זה רקטה יכולה לרוץ בין 0-60 קמ"ש ב-4.9 שניות ולשלוח את הרבע מייל ב-13.5 שניות בדרך למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 155 מייל לשעה. זה מהיר לגיטימי.
ברור מלכתחילה שהמיני ג'ון קופר וורקס קלאבמן החדשה היא לא המיני של סבא שלך.
כדי לשפשף את המהירות בעת הצורך, מיני ציידה את ה-JCW Clubman בקליפרים בעלי ארבע בוכנות הנצמדים אליהם. רוטורים בגודל 14.2 אינץ', בעוד עם חיזוק מבני נוסף ומתלה מכוון ספורטיבי נמצאים בהישג יד כדי לשפר את טיפול. בולמים מתכווננים אלקטרונית הם אופציונליים.
תומכי שלוש הדוושות יתאבל על אובדן התיבה הידנית כאן - תיבת שמונה הילוכים אוטומטית היא תיבת ההילוכים היחידה זמין, אבל מצאנו שזה נעים בדרך כלל בין אם עבדנו ברחבי העיר ובין אם עשינו את זה סביב המבחן קוּרס. למרות שאין מעט מה לחבר את המיני עם המורשת שלו בשלב זה, ה-JCW Clubman מספק חווית הוט-האץ ייחודית ונגישה. התמחור עבור JCW Clubman מתחיל ב-$39,400.
Alpina B7
אם היית מסתכל אחורה על ההיסטוריה של Alpina של שינוי רכבי BMW לספורט מוטורי, אולי היית מצפה הדור השישי החדש של B7 - גרסה מכווננת אלפינה של ב.מ.וו 750Li - להיות ספורט בלתי מתפשר מְכוֹנִית נוֹסעִים.
בהחלט יש לו את חומרת הביצועים: הוא יגיע ל-60 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד בדרכו למהירות מרבית של 205 קמ"ש דרך גרסה שונה של ה-4.4 ליטר טווין טורבו V8 של ב.מ.וו, כאן מכוון ל-600 כוחות סוס ו-590 פאונד-רגל של עֲנָק. מתלי האוויר המכוונים ספורטיבי יושבים גם ב-0.6 אינץ' נמוך יותר בהגדרה האגרסיבית יותר שלו, מערכת ההיגוי כווננה ספורטיבית, וגם היגוי בציר האחורי נמצא בהישג יד.
עם זאת, ה-Alpina B7 היא לא באמת חבטה קשוחה. במקום זאת, היא דומה יותר לסדרה 7 מהירה מממד חלופי, כזה שבו נוחות נסיעה ומינויים יוקרתיים הם קריטיים למשימה בדיוק כמו כושר הביצועים - אם לא יותר. במהירות, רעש הכביש לא קיים לכאורה, ובין אם אתם מלפנים או מאחור, לכל נוסע ב-B7 יש כרטיס משלו למחלקה ראשונה במטוס הפרטי הנוסע בכביש הזה. הנוסעים מאחור מקבלים ישיבה בטרקלין האקזקיוטיב, הכולל בקרת אקלים אוטומטית עם ארבעה אזורים וכן כסאות עיסוי, בעוד אלו מלפנים משיגים דברים יוקרתיים במיוחד כמו עור לוואלינה וציפוי קרמי מיתוג.
בעוד שסדרה 7 הסטנדרטית היא לא בדיוק תא עינויים איטי, ה-Alpine B7 לוקח את שני היכולת והשפע של מכונית הסדאן הגדולה של BMW לרמה חדשה תוך הוספת קצת אופי נוסף ל- לְעַרְבֵּב. התמחור עבור ה-B7 מתחיל ב-$142,695.
תג שחור של רולס רויס רייט
ה-Wraith קיים כבר זמן מה, במקור לראשונה בתערוכת ז'נבה 2013, אבל רולס רויס המשיך לשכלל ולשפר את הדו-דלתות המרשימות על מנת לשמור אותו רענן ורלוונטי ברכב משתנה נוֹף.
דגמי ה-Black Badge הם תגובה לקהל הלקוחות המתפתח של רולס רויס, כזה שהוא יותר ויותר צעיר והיפר מרוכשי רולס של פעם.
אבל זה לא הכל קוסמטי. מנוע ה-V12 כפול מגדשי ה-Wraith והזרקה ישירה של 603 כוחות סוס של ה-Wraith עובד מחדש כדי לספק מומנט נוסף של 40 פאונד-רגל עבור סה"כ חדש של 620 ק"ג. וכדי לשפר את ביצועי הבלימה הותקנו מלפנים דיסקי בלם חדשים בקוטר של אינץ' אחד גדול יותר. מתלי האוויר רואים גם עדכון מסוים, יחד עם ההילוכים, ששניהם נהנים מניגון מכוון יותר לביצועים.
הכל מצטבר לרולס רויס שמעודד אותך להיות נהג ולא נוסע - בתנאי שאתה יכול להעלות את המטבע כדי לעמוד במחיר המבוקש של 380,000 דולר של התג השחור Wraith.
המלצות עורכים
- ב.מ.וו תשיק גרסה חשמלית של אחד הדגמים הפופולריים ביותר שלה בשנת 2020
- טכנולוגיה גדולה, גריל גדול יותר: BMW מעדכנת את ספינת הדגל שלה מסדרה 7 לשנת 2020
