סקירת קיה סול EV 2015

ה-Kia Soul EV נראה כמו קריקטורה מהעתיד הקוריאני, ומתפרסם על ידי אוגרים שלפי כל חוקי ההגינות והמדע צריכים להיות מתים מזמן. אז מי היה מאמין שזה כנראה ה-EV הפרקטי ביותר בשוק היום?

במילים פשוטות, מה שה-Soul EV עושה, ועושה היטב, הוא להיות מכונית - גם אם כריזמטית ופאנקית. בניגוד לכמה רכבי EV פרקטיים אחרים, הנהיגה בו אינה מרגישה כמו חידוש או פשרה להצלת דובי קוטב. למעשה, האוגר החשמלי הוא אחד מהיבול האחרון של כלי רכב שאמנם תוכננו בעיקר עם בעירה פנימית בראש, מרגיש יותר בבית עם אצווה של סוללות מאשר טחנת פחמן מתחת השכונה.

שכבה של פאנקיות על גבי ערמה של פרקטיות

הסוד המלוכלך של הנשמה הוא שהיא למעשה קופסה מעשית באכזריות על גלגלים. קיה כיסתה בקפידה את הברוטליזם ההגיוני הזה עם המון סגנון חמוד. הדור הנוכחי של Soul מצליח להיות גם טווי וגם קצת יותר בוגר ממכוניות קודמות.

נוסף על הפאנקיות הסטנדרטית של הנשמה, ה-EV מקבל כמה נגיעות ויזואליות נהדרות כמו גג דו-גוני, גריל אירו, גלגלים צדדיים לבנים, ובמדגמת העיתונות שלי, כמה צנרת כחולה מקסימה על מקומות ישיבה. התוצאה היא מכונית שהעצמי הלא מגניב שלי לא הפריע לה להיראות בה.

אבל כפי שאמרתי, כל הסטיילינג הוא תחבולה חכמה כדי לכסות את האופי הפרקטי העמוק של העיצוב. עם זאת, זה דבר טוב, כי למרות אורכו רק 163 אינץ' (רק שלושה אינצ'ים יותר מהסאב-קומפקט המובהק Honda Fit), ה-Soul EV מתהדר בפנים מרווח ונעים.

נוסעי המושב הקדמי נהנים מהרבה מרווח ראש וחלונות גדולים ואווריריים. בניגוד לקומפקטיות אחרות, זה לא אומר שנוסעים במושב האחורי צריכים להיות חברים בקבוצת תמיכה לאנורקטיות חסרות רגליים. מרווח ההטענה מספק אך לא מדהים, ולמרבה האכזבה, המושבים האחוריים אינם מתקפלים לגמרי, וכתוצאה מכך מרווח טעינה משופע וגבוה. אפילו עם רמפת המטען, קשה לטעון שהנשמה היא לא כל המכונית שמישהו יצטרך אי פעם.

דִינָמִיקָה? אני בשוק!

להגיד שהנשמה הסטנדרטית נטולת כוח זה כמו להגיד שאנשים במזרח התיכון מדי פעם לא מסתדרים. אז לפי הסטנדרטים האלה, ה-109 כוחות סוס - כולם נקראים "זפי" - והמנוע החשמלי במשקל 210 פאונד הוא גילוי.

כל המומנט החשמלי הזה טוב עבור - תופים בבקשה - זמן 0 עד 60 של 11 שניות ארוכות בצורה מביכה. אבל כפי שכתבנו לאחרונה, 0 עד 60 פעמים אל תספר את כל הסיפור, כי ה-Soul EV למעשה מרגיש די נמרץ. המומנט במהירויות נמוכות ובינוניות גורם לחילופי נתיב טובים ולנהיגה סביב העיר.

למרות שהיא רחוקה מלהיות ספורטיבית, דינמיקת הנהיגה של ה-Soul EV מפתיעה לטובה. ההיגוי חד ומרגיש מחובר באופן מפתיע. יחד עם המתלים הגמישים להפליא, ה-Soul EV מרגיש כמו רכב איכותי ויוקרתי באופן מפתיע.

אלוהים, זה הרבה ציוד

אם כבר מדברים על יוקרתי, ה-Soul EV עמוס בהרבה מהצעצועים שבדרך כלל הייתי מצפה למצוא במכונית יוקרה. למעשה, למרות שה-Soul EV לא כל כך רחוק ממכונית עם מחיר התחלתי של 16,000 דולר בלבד, יש לה פנים נעים ועשוי היטב.

הדגם העמוס + שלי היה מצויד בכל דבר, החל ממושבים מחוממים ומאווררים עם עיטורי עור ועד חבילה מרשימה של מוצרי אלקטרוניקה - כולל מידע הבידור UVO של קיה - ותכונות חוסכות טווח.

חלק מהמאפיינים הללו, כמו היכולת לקיים בקרת אקלים לנהג בלבד או הקריאה הנרחבת על צריכת הסוללה והיעילות, הם די חכמים. אחרים … פחות.

אזהרת הסוללה הנמוכה, למשל, תוכננה ללא ספק על ידי סדיסט פרנואיד. כאשר המטען יורד מתחת ל-25 אחוז, א נִשׁמָע אזהרה חותכת את כל מה שהתנגן בסטריאו ומזהירה את הנהג למצוא עמדת טעינה.

במקביל צצה אזהרה על מערכת המידע והבידור. הבעיה היא שאחרי שמאשרים אותה, האזהרה הזו חוזרת כל 60 שניות בערך. יש לך משהו על הניווט? אתה כנראה לא צריך לראות את זה - הסוללה חלשה! מאזינים להודעה קולית חשובה? האם ידעת שיש לך סוללה חלשה? התשובה היא כמובן כן, כי המידע על הטווח והטעינה מוצג ממש על מכשיר המכשיר הארור.

האם ה-Soul EV המכונית היחידה שאתה צריך?

קיה טוענת כי ל-Soul, הודות לסוללות העוצמתיות להפליא של 27 קילוואט-שעה, יש טווח טוב יותר מכל רכב חשמלי פרט ל-Tesla Model S.

חבילת האביזרים של DT

הגבר את המשחק שלך והפיק את המרב מהציוד שלך עם התוספות הבאות, שנבחרו על ידי העורכים שלנו:

סורגים לתלי גג Thule Aeroblade ($170)
הוסף קצת מרחב מטען וגמישות ל-Soul EV המעשי עם מתלה גג.

תחנת טעינה לרכב חשמלי של בוש ($581)
ודא שיש לך את העדכניים ביותר בטכנולוגיית הטעינה עם מטען זה של Bosch Level II.

Cobra CDR-900 HD מצלמת דאש ($197)
פקח עין על דברים עם אחת ממצלמות המחוונים הטובות ביותר בשוק.

הטענה הזו אולי נכונה, אבל בפועל הטווח פשוט טוב, לא מרהיב. בשבוע הנהיגה שלי, ציפיתי לטווח של 80 עד 90 מיילים בטעינה מלאה. למרות ש-25 האחוזים האחרונים של הטווח הזה יהיו זכאים לחקירה משופרת, הודות לאזהרות הפרנואידיות.

ובכל זאת, עבור הנהג הממוצע, הטווח הזה, יחד עם זמן טעינה של ארבע שעות במטען ביתי של 240 וולט, הוא די והותר.

המחירים נשמעים מעט תלולים, כאשר ה-Soul EV הסטנדרטי נמכר ב-$33,700 וה-+ נמכר ב-$35,700. עם זאת, לקוחות EV זכאים לזיכוי מס של 7,500 דולר מהפדרלס - תודה, אובמה - ו-2,500 דולר נוספים ממדינת קליפורניה, שם ה-Soul EV נמכר לראשונה.

עם התמריצים האלה, ה-Soul EV הוא בחירה די משכנעת. עבור אנשים שזקוקים לרכב כדי להתנייד ולהסתובב בעיר בנוחות שקטה, למען האמת אין הרבה אפשרויות טובות יותר.

שיאים

• פנים מסודר ומעוצב היטב
• טווח טוב
• דינמיקת נהיגה מורכבת
• חדר פנימי מעולה

שפל

• אזהרות טווח מטרידות
• זמינות מוגבלת
• מחיר התחלתי גבוה יחסית

המלצות עורכים

• כיצד למקסם את טווח EV במזג אוויר חם, על פי המומחים
• אילו מכוניות עדיין זכאיות לזיכוי מס של $7,500 EV? הנה הרשימה המלאה
• רכבי החשמל החדשים הללו של נאס"א יסיעו את האסטרונאוטים לחלק מהדרך לירח (בערך)
• מטעני EV ביתי ברמה 2 הטובים ביותר
• המכוניות החשמליות הטובות ביותר שתוכלו לקנות בשנת 2023