סקירת Volvo V60 T5 Drive-E 2015

בעבר מרכיב עיקרי בכבישים אמריקאיים, מספר העגלות המשפחתיות הצטמצם למספר הצעות עלובות במדינה בשנים האחרונות. איפה רכבים כמו ה סובארו לגאסי עֲגָלָה, מרצדס C קלאס עגלה, אודי A4 Avant ודודג' מגנום שוטטו פעם בארץ גאים וחופשיים, נוף העגלות היה כמעט נטוש, מה שמותיר רק כמה אפשרויות לרוכשים שונאי קרוסאובר לבחירה.

וולוו V60 היא העולה החדשה לסגנון המרכב הכמעט נכחד, והצטרפה למכונית ב.מ.וו סדרה 3 ול-Acura TSX Sport Wagon שעזבה בקרוב כשרידים אחרונים של גזע שהיה פעם איתן.

סדרה 3 בנויה עבור אבות שרצו שיהיו להם שני ילדים פחות ועדיין מקווים להיצמד בצעירותם הספורטיבית. האקורה מיועדת למי שמעולם לא שמע על ב.מ.וו. והוולוו היא חיה אחרת לגמרי; הוא משלב סגנון שוודי ורגישות אמריקאית לחבילה ייחודית, נאה ולכאורה ספורטיבית.

מראה, שימושיות וטכנולוגיה

ה-V60 אולי אחת מהעגלות הבודדות שנותרו היום על הכבישים האמריקאיים, אבל אני מעז לומר שהיא המראה הכי טוב של החבורה. החלק הקדמי מתיישב עם שאר שפת העיצוב החדשה והנוטפת של וולוו. פרופיל הצד זועק בטוח וספורטיבי. והחלק האחורי שואב אלמנטים של בלם הירי של וולוו P1800 ES הידוע לשמצה של תחילת שנות ה-70, מה שגורם ללב שלי לרפרף.

כשנכנסים לתוך ה-V60, הדבר הראשון שסביר להניח שנהג ישים לב, מלבד הדפים המיוחדים והשוודיים להפליא, הם המושבים הנוחים להפליא. אמנם לא חדש במותג וולוו - השבדים שאפו כבר מזמן להתמודד אפילו עם Lay-Z-Boy לרוב ישיבה נוחה - הדליים של ה-V60 מזכירים כי ישיבה לרכב יכולה להיות דקה, ספוגית ובולטת, אבל גם נעים.

לחץ על לחצן ההצתה בלוח המחוונים ואשכול המכשירים הדיגיטלי מתעורר לחיים עם גוונים אדומים וכחולים. מד המהירות מרוכז במקבץ עם מד מהירות דיגיטלי במרכז, שלצדו מדדי טמפ' מים ומדדי הגברת טורבו. הפעל איתות, בעל עיצוב רטרו כמו זה של פורד משנות החמישים, ומחוון ירוק קטן מאיר. ברור אפילו עם הסטארט-אפ שוולוו הייתה להוטה להבליט את המצטרפת החדשה שלה בארה"ב מהקהל.

בפנים, בנוסף למושבים הנוחים להפליא, הקונים ימצאו שפע של מקום למשפחה שלמה של דברים, כולל 2.3 ילדים ולברדור. כדי לשמור על בטיחות התינוק, וולוו כוללת שלל מאפייני בטיחות וראשי תיבות, כולל צליפת שוט מערכת ישיבה להגנה (WHIPS), כריות אוויר לפגיעה צדדית (SIPSBAGS II), וילון צד מתנפח (IC), ו רבים אחרים.

באשר לטכנולוגיה, בחלק העליון של הקונסולה המרכזית ימצאו יושבי הקונסולה מערכת אינפורמציה חסרת היגיון. בקרוב היא תוחלף במערכת החדשה והמתקדמת של וולוו, שתעשה זאת הופעת בכורה ב-XC90 החדש. הנוכחי בלב ה-V60 מצוין.

בניגוד לכל כך הרבה ממתחרותיה, מערכת וולוו פשוטה ולא מסובכת. המשתמשים ימצאו צימוד בלוטות' פשוט כמו גם הפעלת הניווט ומערכות אחרות. אם יש לי תלונה אחת לגבי ה-V60s infotainment היא שמסך המגע מרגיש קטן מדי ורחוק מהנהג. נהגים גבוהים ככל הנראה ימצאו את עצמם צריכים להישען פנימה כדי לגעת במסך. אני יודע שלהתלונן על מסך קטן רחוק מדי זה כמו לצטט את וודי אלן: "ילד, האוכל במקום הזה הוא ממש נורא... ומנות קטנות כאלה."

וולוו אוהבת ראשי תיבות

הבחירה במה שיפעיל את ה-V60 שלך היא רק מעט פחות מסובכת מאשר מילוי טופס 1040-EZ עבור המסים שלך. וולוו נמצאת בעיצומה של תקופת מעבר, ומשאירה את העגלה עם משבר זהות.

ה-V60 מוצע בשלוש רמות: T5 Drive-E, T5 AWD ו-T6 AWD R-Design. מנוע ארבעה צילינדרים מוגדש טורבו חדש בנפח 2.0 ליטר - שוולוו הוציאה 11 מיליארד דולר בפיתוח - מניע את ה-T5 הראשונה ברשימה. מנוע חמישה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר מוגדש טורבו מניע את ה-T5 השנייה ברשימה. ה-T6 AWD R-Design המפתה הזה - העגלה המהירה ביותר של וולוו שיוצרה אי פעם - מכילה 325 כ"ס טורבו עם שישה צילינדרים.

מְבוּלבָּל? טוב, רק חכה. זה מחמיר.

וולוו מציעה את מנועי ה-2.0 ליטר החדשים והאטרקטיביים רק בדגמי הנעה קדמית. הסיבה לכך היא שמערכת ההנעה החדשה לא מתאימה לפלטפורמה הנוכחית עם הנעה לכל הגלגלים. זה אומר שהקונים יצטרכו לבחור בארכיטקטורת המנוע החדשה לגמרי... או בהנעה לכל הגלגלים.

בצורת T5, ה-Drive-E 2.0 מפיק 240 כוחות סוס ומומנט של 258 פאונד-רגל, הנשלח אל הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית חדשה עם שמונה הילוכים. ה-EPA העריך את ה-T5 Drive-E ארבעת המכות כדי להשיג 25 קמ"ג בעיר, כביש מהיר של 37 קמ"ג, עם ציון משולב של 29 קמ"ג.

למרות שהוא יעיל יחסית, ה-2.0 עדיין יכול לדחוף את המזחלת השוודית הספורטיבית ל-60 תוך 6.1 שניות ולמהירות מרבית של 130 קמ"ש.

מאחורי ההגה

על הכביש, אספקת הכוח T5 Drive-E של וולוו היא ליניארית, בניגוד לוולוו מוגדשי טורבו מהעבר, שסבלו מפיגור טורבו רציני. עם זאת, המנוע לא מרגיש מעודן כמו הטורבו 2.0 ארבע של ב.מ.וו עם 240 כ"ס. לפעמים הרגשתי כאילו מכונאי שפך בטעות שקית חצץ לתוך המנוע במקום שמן, שכן תווי המנוע שחדרו לתא הרגישו מאוד לא מעודנים. בלי קשר, אספקת הכוח מספקת וההעברות באוטומט החדשה בעלת שמונה ההילוכים חמאתיות.

ואז יש את הטיפול, הנופל בין שני המתחרים של ה-V60: זה מראה טוב יותר מה-roly-poly Acura, אבל בכי רחוק של בימר קצה הגילוח. אם נהג לא רוצה להיות מאושר בזנב בפינות, ה-V60 ישמח.

אבל כאן מסתיימות המחמאות שלי על דינמיקת הנהיגה של ה-V60. הגה הכוח האלקטרוני, למשל, מגיב לחלוטין להיפך ממה שכל נהג היה רוצה אי פעם: הוא מרגיש כבד בסרק והופך קל יותר ויותר ככל שמהירות הרכב עולה או הפינות הופכות ליותר תָכוּף. כן, ניתן לכוונן ביחידת המידע והבידור, אבל גם בהגדרה הספורטיבית הרגשתי שתחושת ההיגוי חסרה דופק.

גם רדיוס הסיבוב עגום. ה-V60 היא לא מכונית גדולה. אבל זה מסתובב כמו משאית זבל. הרגשתי כמו אוסטין פאוורס שעושה פניות מרובות נקודות פניות ויציאה ממבני חניה במזחלת השוודית. הוסף זוג ילדים צורחים במכונית וזה עלול להפוך במהירות לאסון, שכן תשומת הלב נמשכת במהירות מחניה צמודה. וולוו תעשה זאת בקרוב יהיה פתרון לבעיה הזו, אבל זה עדיין כמה שנים חופש.

ואז אנחנו מגיעים אולי לחלק החשוב ביותר בכל מכונית: הבלמים. עבור חברה מוצהרת אובססיבית לבטיחות, הבלמים של וולוו הם די זוועתיים. הבלמים עובדים בסדר כדי לעצור את המכונית... כמה פעמים. עם זאת, הם מרגישים סחוטים במיוחד ולאחר תקופה קצרה של נהיגה נמרצת, הבלמים מוחזרים במהירות לצורת המתכת המותכת שממנה הגיעו פעם.

לבסוף, אנחנו מגיעים לצריכת הדלק. למרות שה-EPA העניקה ל-V60 דירוג צריכת דלק מרשים מאוד, לא הצלחתי להשיג מספרי mpg בשום מקום קרוב. ראיתי ממוצע של 18 קמ"ג במהלך הזמן שלי עם ה-V60 - הרבה פחות מה-29 לכאורה.

סיכום

אם - כמוני - קונה מקווה שהמראה האתלטי והאתלטי של ה-V60 מרמז על עגלה ספורטיבית ישנה, ​​סביר להניח שהם יתאכזבו. ה-V60 הוא הובלה משפחתית אלגנטית יותר ממכונת ספורט ערמומית.

אני מודה לחלוטין, עם זאת, סביר להניח שאני לא קונה היעד של ה-V60. חובבי נהיגה כמוני מתאימים הרבה יותר ל-V60 T6 AWD R-Design Platinum, אבל אפילו מפלצת שישה צילינדרים זו נופלת למחפשי נירוונה מוטוריים אמיתיים.

עם זאת, עבור נהג וולוו-y, כמו אלה העוסקים בסגנון, נוחות ובטיחות, אני חושד שה-V60 ראויה להערצה ולכספים שהרוויחו קשה.

הפנים - כמו החיצוני - הוא נוקאאוט. הוא נוסע חלק ונוח במהירות המותרת או מתחתיה. וזו אחת המכוניות הבטוחות ביותר על פני כדור הארץ. בנוסף, נהגים יכולים ליהנות מאחת המכוניות האירופיות הטובות ביותר על הכביש מבלי לקבל לוגו גרמני יומרני בחזית. וולוו במובנים רבים עפה מתחת לרדאר. רבים, אני חושד, מוצאים את זה מושך. אני פשוט לא הבחור הזה. הלוואי שהייתי, אבל אני לא.

אז אם אתה אבא מאושר טכנולוגיה שיש לו יותר עניין להגיע למקום בנוחות, וולוו V60 תהיה תענוג מוחלט. אם אתה מחפש להגיע לשם ממש מהר, עם זאת, קנה את העגלה של BMW 3.

שיאים

• עיצוב חיצוני אלגנטי וייחודי
• הרבה יותר שמיש מאשר מכונית סדאן או קרוסאובר
• אוטומטית בעלת שמונה הילוכים בהחלפה חלקה
• עיצוב פנים ישירות מתוך משרד עיצוב סקנדינבי בעל קונספט גבוה

שפל

• מוצפים בקלות ומתחממים יתר על המידה
• דירוג צריכת הדלק לא ממש ריאלי
• מנועי Drive-E חדשים שאינם מוצעים עם הנעה לכל הגלגלים

המלצות עורכים

• סקירת נהיגה ראשונה של וולוו V90 קרוס קאנטרי 2022: אנדרואיד על הסיפון
• עגלת קרוס קאנטרי V60 המורמת של וולוו שרושרת את נעלי ההליכה שלה