2020 לקסוס RX 350 מערכת מידע ובקרת ביצועים

2020 לקסוס RX כונן ראשון

"העדכונים של לקסוס ביצעה ל-RX לשנת הדגם 2020 סוף סוף מעלים את מנת הטכנולוגיה שלה לרמה".

יתרונות

• מידע בידור משופר מאוד
• נסיעה שקטה ונוחה
• פנים בנוי היטב
• מאובזר בנדיבות

חסרונות

• לא מרתק כמו יריבים
• תא המטען לא גדול כמו שאתה חושב

עולם מערכות המידע והבידור מחולק לשתי יבשות.

יצרני רכב המאמינים שהדרך הטובה ביותר לנווט במערכת מידע בידור היא על ידי כניסת מסך להתכנס בגיאוגרפיה הראשונה. המותגים הטוענים כי התקנת משטח מגע או חוגה בקונסולה המרכזית אינטואיטיבית יותר מגנים על השטח השני. לקסוס נטעה את דגלה באופן ישיר בין שתי הקבוצות המנוגדות על ידי שדרוג ה-RX המצויד במשטח המגע עם an דְמוּי אָדָם מסך מגע מוכן אוטומטי לשנת הדגם 2020.

ללקסוס יש למעשה שורשים משני הצדדים של הטיעון הזה. היא החלה את המסע הטכנולוגי שלה ברפובליקת מסך המגע, אך מאוחר יותר חיפשה מקלט במדינת משטח המגע. מייקל מור, המנהל הלאומי של שיווק מוצרי לקסוס, אמר לי שהצוות שלו התיישב בסופו של דבר באזור הנייטרלי בין השניים כדי לאפשר ללקוחות לבחור לאיזה צד הם נשבעים אמונים.

לא ניתן להפוך מסך לרגיש למגע באמצעות עדכון תוכנה באוויר. מכיוון שלרוב הנהגים אין את הכוחות של Inspector Gadget, לקסוס נאלצה לעצב מחדש את החלק העליון של לוח המחוונים של ה-RX כדי לקרב את המסך ליושבים הקדמיים. גם המסך עצמו חדש. צג בגודל 8.0 אינץ' מגיע כסטנדרט, וגזרות יוקרה נהנות מיחידת 12.3 אינץ'. אפילו המסך הקטן יותר בולט עם גרפיקה חדה, זמן תגובה מהיר ומבנה תפריט הגיוני. אל תיקח את התכונות האלה כמובן מאליו: אפילו בשנת 2019, לא בלתי אפשרי למצוא מערכת מידע בידורית עם גרפיקה דמוית מחשב של 8 סיביות, או מבנה תפריט הגיוני כמו הכתיבה בתוך פירמידות.

לקסוס השיקה את ה-RX 350 בקוסטה ריקה, וזה לא המקום האידיאלי לגלות את היתרונות והחסרונות של מערכת מידע בידור חדשה. הכבישים פזורים באופנועים הנושאים פריטים גדולים שהייתם מצפים לראות בטנדר, כמו גם מכוניות סדאן משנות ה-90 של המאה ה-20 נהוגות על ידי אנשים שרואים קיבולת ישיבה כהצעה למגרש כדורי. מדוע חצתה האיגואנה את הכביש? אני לא יודע, אבל אף אחד לא לימד את זה להסתכל לשני הכיוונים לפני שהוא עולה על האספלט. הפסקת תשומת הלב הקלה ביותר מבטיחה להזין את ה-RX בעץ קוקוס דרך סורג הציר שלו.

עם זאת, לקסוס עשתה שיעורי בית. קל להגיע למסך מכל אחד מהמושבים הקדמיים, והסמלים של תפריט הבית מסומנים בבירור. הם מסודרים בצורה מסודרת בשורה בחלק התחתון של המסך. הגדרות ניווט, אודיו, טלפון, אקלים ומכונית נמצאות בהישג יד. הממשק החדש הוא שיפור משמעותי לעומת זה ב-RX היוצא, לפני מתיחת הפנים, אבל משטח המגע נשאר, ואי אפשר להתעלם ממנו לחלוטין. חזרה לתפריט הבית דורשת לחיצה על כפתור פיזי בקונסולה המרכזית, או לחיצה על החץ לאחור במסך כדי לצאת מתפריטי המשנה בזה אחר זה, המהווה נקודה נגד המערכת. כל כך קרוב, לקסוס. כל כך קרוב.

לקסוס וחברת האם טויוטה בילו שנים בהתנגדות נחרצת ל-Android Auto ו-Apple CarPlay בשל דאגות בטיחות ופרטיות, אבל אף אחת מהחברות לא יכלה להדביק את רצונות הלקוחות שלהן במשך זמן רב ארוך. קונים דורשים סמארטפון קישוריות, לא משנה אם הם קונים מכונית חסכונית, מכונית על או משהו באמצע. אפילו למבורגיני עושה את זה בראש סדר העדיפויות. לכן ה-RX הוא אחד הדגמים הראשונים של לקסוס הזמינים עם שניהם אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay. קישוריות לסמארטפון ומערכת מידע בידור מחודשת עשויות להישמע כמו עדכונים קלילים, אבל הם עושים הבדל משמעותי בעת השימוש ב-RX מדי יום.

התמונה הגדולה

מעמדו החדש של ה-RX כאזרח עולמי בעולם המידע והבידור מאפשר לי לבלות פחות זמן בהתעסקות עם משטח המגע ולהתמקד איך הוא נוהג, מרגיש ונראה. מבחינה מכנית, 2020 ו 2019 הדגמים זהים. ביליתי את עיקר זמני מאחורי ההגה של ה-RX 350 בעל חמישה מושבים, שמשתמש ב-V6 בנפח 3.5 ליטר עם 295 כוחות סוס ומומנט של 268 פאונד. הוא שולח את התפוקה שלו לגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, אבל הדגם שבו אני נוהג דרך הגבעות של קוסטה ריקה מגיע עם מערכת הנעה לכל הגלגלים האופציונלית.

לא כל המכוניות 300 כוחות סוס נוצרו שוות; בעוד שיש לו מצב ספורט, ה-RX במשקל 4,400 פאונד מעדיף לא למהר. הוא מזעיק כל סוס באורווה שלו כשאני מרצפה אותו כדי לעבור עמוס מרצדס בנץ סדרת L משאית שנאבקת בדרכה במעלה גבעה, אבל הרבה יותר שמח לשייט בלי להגמיש את השרירים. זהו מקום שליו לטייל בו, ואחת ממכוניות הרכיבה החלקות ביותר בסגמנט שלה, שתי תכונות שהיא חולקת עם כל קודמותיה. התכונות שעזרו ה-RX המקורי משנת 1998 מגדירים את פלח הקרוסאוברים עדיין נוכחים בדגם 2020, אך הם מחוזקים על ידי עיצוב חד יותר וחומרי פנים מהשורה הראשונה שנראים ומרגישים מורכבים כהלכה.

מה שאני הכי אוהב בנהיגה ב-RX 350 זה שהוא מרגיש כמו לקסוס, לא כמו ניסיון לקרוע מחוץ לב.מ.וו, מרצדס-בנץ, קאדילק או יצרנית רכב אחרת ברשימה הארוכה (והצומחת) של החברה של יריבים. לקסוס עושה עיצוב, טכנולוגיה ואיכות נסיעה בדרכה שלה; פתיחת שביל במקום ללכת בשביל קיים הוא אחד מערכיו מאז הקמתה בשנת 1989.

אני נמנע מאיגואנה נוספת כשאני מחזיר את ה-RX 350 למלון ומכפיל את הבסיס שלי, מוריד אותו ותופס את המפתחות של ה-RX 450h היקר יותר. הוצאה של עוד כמה אלפי דולרים מוסיפה מערכת הנעה היברידית בנזין-חשמלית שמשלבת את ה-V6 הנ"ל עם שלושה מנועים חשמליים כדי לספק 308 כוחות סוס. ההתקנה מתעלת את כוחה לארבעת הגלגלים, אך היא משתמשת ב-a הילוכים משתנים ברציפות (CVT) במקום אוטומטית עם שמונה הילוכים. שום כמות של טכנולוגיה לא יכולה לחסל לחלוטין את השטיפה הקשורה ל-CVT, והיא קיימת ב-450 שעות (אם כי לא יותר מדי), אבל הפשרה היא שהמערכת ההיברידית מחזירה EPA משוער של 30 מייל לליטר בשילוב מחזור. כדי להוסיף הקשר, הקילומטראז' הטוב ביותר שתוכלו לצפות להשיג עם ה-RX 350 הלא היברידי הוא 22.

לקסוס ביצעה שינויים חזותיים קטנים בשתי הגרסאות של ה-RX. הסתכל מקרוב, פזול והטה את ראשך ופשוט אולי תשים לב שלפנסים הקדמיים יש עיצוב חדש. סורג הציר - אשר ה החברה ממציאה מחדש כשהיא מתכוננת לחשמל - קיבלה תיקונים קלים, והסטייליסטים נתנו לפנסים האחוריים לחיצה. עם זאת, עדכונים אלה מנגנים כינור שני לשיפורים הטכניים שתוארו קודם לכן. הם הדובדבן שעל העוגה.

איך Digital Trends תגדיר את המכונית הזו

נתחיל עם RX 350 שאינו היברידי בעל חמישה מושבים. עדיף לנהוג מאשר ב-RX 450h, אנחנו מעדיפים תיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית, והמושבים בשורה השלישית ב-RX L מתאימים רק לילדים קטנים. כל RX ללא קשר למערכת הנעה או לסגנון המרכב מגיע מצויד בנדיבות עם a רשימה ארוכה של תכונות בטיחות, כולל ריכוז נתיבים, זיהוי אופניים וסיוע בתמרורים, והתאמה בקרת שיוט, כך שאין הרבה שתצטרך להוסיף כדי לבנות מכונית נוחה ומאובזרת היטב הצלבה. אנו בוחרים במערכת הנעה לכל הגלגלים האופציונלית עבור שקט נפשי נוסף במהלך החורף. לקסוס עדיין לא פרסמה מידע על תמחור, אבל דגם 2019 מצויד בהשוואה יעלה כ-45,000 דולר, ואנחנו לא מצפים לעלייה מסיבית לשנת הדגם 2020.

האם כדאי לקבל אחד?

כעת, כשהמנה הטכנולוגית שלו עומדת סוף סוף, לקסוס RX צריכה להיות האופציה המתאימה לך אם אתה רוצה קרוסאובר נוח ונטול דאגות שמרגיש יפה יותר מדגם מיינסטרים. העדכונים שהיא מקבלת לשנת הדגם 2020 הופכים את זה הרבה יותר קל לחיות איתם. השאר לא השתנה: הוא עדיין בנוי היטב, שקט ומלא חיים למרות האישיות המצוננת שלו. נהגים שרוצים קרוסאובר ספורטיבי יותר יעשו טוב אם ייכנסו לתוך ב.מ.וו או חנות אאודי.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
• סקירת כונן ראשון של קיה EV6 GT: מכניסה קצת יותר כיף לרכבי EV
• מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
• סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז