פולקסווגן עבדה קשה על ייצור המוני רכבי EV, והיא חשפה את קרוסאובר קומפקטי ID.4 זה יימכר באמריקה. ברגע שהוא יגיע לרצפות אולם התצוגה, ל-ID.4 תהיה תחרות קשה מיצרנית הרכב EV המקורית, טסלה. אז מי מייצר את ה-SUV הקומפקטי הכל-חשמלי הטוב יותר? האם היא חברת הרכב הגדולה בעולם או חברת EV הגדולה בעולם? המשך לקרוא כדי לגלות כיצד ה-ID.4 החדש מסתדר עם טסלה דגם Y.
תוכן
- טכנולוגיית פנים
- טווח נסיעה, טעינה וכוח
- בטיחות, תכונות סיוע לנהג ונהיגה חצי אוטונומית
- מידות, מקום מטען ומקומות ישיבה
- תמחור
- התחרות
טכנולוגיית פנים
פולקסווגן ID.4
פולקסווגן בקרוב תעודה חשמלית כולה.4 יגיע מצויד היטב ברגע שהוא יגיע לסוכנויות. מסך המגע המרכזי הסטנדרטי הוא 10.0 אינץ', אך ניתן לשדרג אותו לתצוגה בגודל 12.0 אינץ'. מערכת ניווט, בלוטות', Apple CarPlay ו-Android Auto הם סטנדרטיים בכל הגזרות. מאחורי גלגל ההגה, הנהגים מקבלים מסך לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 5.3 אינץ'.
טכנולוגיה סטנדרטית נוספת כוללת מטען אלחוטי לסמארטפון, ארבע יציאות USB (2 נתונים ו-2 טעינה), ואפליקציית סמארטפון לקישוריות מרחוק. לבסוף, ה-ID.4 מגיע עם Start Intuitive, תכונה שמפעילה אוטומטית את המכונית כאשר הנהג יושב במושב עם שלט המפתח. אין עדיין מילה על מערכת השמע, אבל ככל הנראה היא תציע מערכת משודרגת של Beats כמו ה-ID.3 סדאן. כמו עם טסלס, עדכונים באוויר (OTA) יהיו אפשריים.
טסלה דגם Y
ה דגם Y הפנים הוא בעצם העברה מדגם 3 ומתרכז סביב מסך המגע המרכזי המרשים שלו בגודל 15.0 אינץ'. כמעט הכל במכונית נשלט דרכו. אין לוח מחוונים דיגיטלי מאחורי גלגל ההגה; במקום זאת, המידע ממוקם בתצוגה המרכזית. Bluetooth ומערכת ניווט עם תעבורה חיה הם סטנדרטיים, אבל Apple CarPlay ו-Android Auto אינן זמינות.
עם זאת, מה ה דגם Y חוסר בקישוריות לסמארטפון, הוא מפצה על תכונות מסודרות אחרות כמו דפדפן אינטרנט, הזרמת וידאו (Netflix ו-YouTube), מערכת קריוקי ומשחקי ארקייד. ואנחנו לא יכולים לשכוח את הפלצות של כריות וופי. כמו טסלות אחרות, לדגם Y יש 2 תחנות עגינה (רק אחת בכיתה שלה) וארבע יציאות USB. מערכת השמע היחידה המוצעת כיום מורכבת מ-14 רמקולים וסאב וופר. עדכוני OTA הם כמובן סטנדרטיים, וכך גם אפליקציית סמארטפון לקישוריות מרחוק.
טווח נסיעה, טעינה וכוח
פולקסווגן ID.4
ה-ID.4 משתמש בחבילת סוללות של 82 קילוואט-שעה, שהיא גדולה יותר מדגם Y, אך בעלת טווח נסיעה משוער של 250 מיילים, שהוא נמוך מזה של דגם Y. בתחילה, יוצע למכירה דגם בעל מנוע יחיד, הנעה אחורית, שיפיק 201 כוחות סוס, אך ב-2021 תשוחרר גרסת הנעה לכל הגלגלים (AWD), שתפיק 302 כ"ס. זה מספיק כוח, אבל הוא עדיין מתחת לטסלה, למרות שיש לו ערכת סוללות גדולה יותר. במקרה שתצטרכו לגרור, תצטרכו לבחור בדגם AWD שמגיע עם דירוג מקסימלי של 2,700 פאונד.
הודות למטען המשולב של 11.0 קילוואט ויכולת הטעינה המהירה של DC, ה-ID.4 יכול לטעון את ערכת הסוללות שלו די מהר. באמצעות מטען ציבורי או ביתי ברמה 2, פולקסווגן יכולה להטעין עד 33 מיילים של טווח לשעה, או טעינה מלאה תוך כ-8 שעות. מטען ברמה 1 ייקח בערך פי שניים יותר זמן. אם אתה מתחבר לתחנת טעינה מהירה DC, צפה ל-60 מיילים ב-10 דקות בלבד, או טעינה מ-5% ל-80% בלבד יכולה להיות מהירה כמו 38 דקות. ה-ID.4 מגיע עם שלוש שנים של טעינה חינם ב- לחשמל את אמריקה עמדות טעינה.
טסלה דגם Y
ערכת הסוללות של דגם Y של 75 קילוואט-שעה קטנה יותר, אבל היא מכילה לא רק יותר טווח אלא גם יותר כוח. לדגם ה-Long Range AWD הנוכחי יש טווח נסיעה של 326 מיילים בעוד שדגם ה-Performance מדורג ב-303 מיילים. לשני הדגמים מנועים כפולים ו- AWD. טסלה למרבה הצער לא מפרסמת מספרי כוחות סוס, אבל אנחנו יודעים שדגם ה-Performance מפיק כ-450 כ"ס, וה-Long Range AWD מייצר 384 כ"ס, לפי טרנד מוטורי. זה הרבה יותר מה-ID.4. לדגם Y יש יתרון גם עם גרירה בזכות הדירוג המרבי שלו של 3,500 פאונד.
עם מטען מובנה של 11.5 קילוואט-שעה ותחנות טעינה של Supercharger, הדגם Y גם נטען במהירות. טסלה טוענת שהדגם Y יכול להטעין עד 158 מיילים ב-15 דקות בלבד באמצעות תחנת Supercharger. באמצעות המטען הביתי ברמה 2 של טסלה, רכב השטח יכול להטעין את הסוללה שלו בקצב של עד 44 מייל לשעה טעינה, או כ-8 שעות לטעינה מלאה. שתי שיטות הטעינה מהירות יותר מזו של ID.4, ושל טסלה רשת Supercharger הוא הרבה יותר גדול מרשת הטעינה של Electrify America.
בטיחות, תכונות סיוע לנהג ונהיגה חצי אוטונומית
פולקסווגן ID.4
פולקסווגן טוענת את ה-ID.4 עם המון מאפיינים סטנדרטיים של סיוע לנהג בחבילה שהחברה מכנה IQ.Drive. הוא מורכב מלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אדפטיבית, מרכז נתיב, ניטור נקודה עיוורת, התראה על תנועה חוצה מאחור וסיוע חירום. החבילה מגיעה גם עם Travel Assist, מערכת ההנעה החצי אוטונומית של פולקסווגן. היא לא מתקדמת כמו המערכת של טסלה, אבל היא תבלום, תאיץ ותשמור על ה-EV במרכז בנתיב שלה בתנאים מסוימים. מכיוון שה-ID.4 טרם הגיע לפס הייצור, הוא לא נבדק על ידי ה-NHTSA או ה-IIHS.
טסלה דגם Y
דגם Y מגיע כסטנדרט עם טייס אוטומטי, מערכת שיכולה לבלום, להאיץ ולנווט עבור הנהג אם התנאים מתאימים. ה-EV מגיע גם עם בלימת חירום אוטומטית וניטור נקודה עיוורת. עבור תוספת, אתה יכול להוסיף את נהיגה עצמית מלאה חֲבִילָה. אבל זכור שזה לא גורם למכונית לנסוע בעצמה. החבילה מכילה Navigate on Autopilot (מערכת מתקדמת לנהיגה בכביש מהיר), החלפת נתיב אוטומטית, חניה אוטומטית, תכונת ה-Summon ותכונת סיוע ברמזור ותמרור עצור. מאוחר יותר, היגוי אוטומטי לרחובות העיר יהיה זמין. טסלה מציעה הרבה יותר בקטגוריה הזו מפולקסווגן, אבל תצטרכו לשלם על זה. כמו ה-ID.4, הדגם Y טרם נבדק על ידי ה-NHTSA או ה-IIHS.
מידות, מקום מטען ומקומות ישיבה
ה-ID.4 הוא הקטן מבין שני רכבי החשמל. אורכו 180.5 אינץ' לעומת 187.0 אינץ' של דגם Y. הוא גם מעט צר יותר ב-72.9 אינץ', בעוד שהטסלה ברוחב 75.6 אינץ'. בפנים, זה סיפור דומה. דגם Y יכול להכיל מעט יותר מטען עם המושבים האחוריים מקופלים, 68.0 רגל מעוקב לטסלה, ו-64.2 עבור פולקסווגן. עם המושבים האחוריים למעלה, ה-ID.4 יכול להחזיק עד 30.3 רגל מעוקב, אבל אין לנו את המספר הזה עבור דגם Y כי הוא לא מפורסם.
חדר הנוסעים למושבים הקדמיים כמעט זהה. ל-ID.4 יש 41.1 אינץ' של מרווח ראש ומרווח רגליים מלפנים, בעוד שלדגם Y יש 41.0 אינץ' מרווח ראש ו-41.8 אינץ' מרווח לרגליים. עם זאת, מרווח הנוסעים במושב האחורי קטן יותר בפולקסווגן. מרווח הראש מאחור הוא 38.4 אינץ', ומרווח הרגליים מאחור הוא 37.6 אינץ'. בטסלה, מדובר ב-39.4 אינץ' של מרווח ראש מאחור ו-40.5 אינץ' מרווח לרגליים. נכון לעכשיו, שני רכבי החשמל מתאימים לעד חמישה נוסעים. אבל בשנה הבאה, דגם Y יציע מקומות ישיבה לשבעה נוסעים. עם זאת, ניתן להניח שהשורה השלישית בדגם Y תהיה קטנה מאוד, בעיקר לילדים ומבוגרים קטנים.
תמחור
פולקסווגן ID.4
הפולקסווגן ID.4 מתחיל ב-$39,995 עבור דגם ה-Pro. זה הרבה יותר סביר מדגם Y הבסיסי הנוכחי. דגם המהדורה הראשונה, שכבר אזל, מתחיל ב-$43,995. בשנת 2022, דגם בסיס יהיה זמין במחיר התחלתי באזור של 35,000$. זכור, התמחור לעיל אינו כולל זיכוי מס פדרליים או מקומיים.
טסלה דגם Y
נכון לעכשיו, דגם Y הבסיסי הוא דגם Long Range שמתחיל ב-$49,990, או כ-10,000$ יותר מה-ID.4. דגם הביצועים לוקח את המחיר ההתחלתי ל-59,990 דולר. עם זאת, טסלה תשחרר דגם Y עם מנוע יחיד במחיר סביר יותר, שככל הנראה ייקרא Standard Range Plus (כמו דגם 3). אנו מצפים שהמחיר ההתחלתי יהיה באזור ה-ID.4 Pro (כ-40 אלף דולר). רק תזכור, זיכוי מס פדרליים היו הוצא בהדרגה עבור טסלס.
התחרות
פולקסווגן ID.4 וטסלה דגם Y מתחרות בסגמנט הקרוסאוברים הקומפקטיים הכל-חשמליים הקטנים אך הצומח במהירות, אך הם מתמודדים גם עם תחרות מצד דגמים מבוססים המונעים בנזין. במבט קדימה, הערכים הקרובים לקטע כוללים את פורד מוסטנג מאך-E וה ניסן אריה.
המלצות עורכים
- טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
- פולקסווגן ID.7 מראה שלא כל EV צריך להיות רכב שטח
- טסלה דגם X לעומת טסלה דגם Y: טווח, מהירות, מחיר ומפרטים אחרים בהשוואה
- טסלה תתקן תוכנת חלונות על מיליון ממכוניותיה בארה"ב
- פולקסווגן אוטובוס חוזר, והפעם הוא חשמלי
