סקירת כונן ראשון של פורד F-150 PowerBoost Hybrid 2021

אנשים מדברים על "קניות מכוניות", אבל, מבחינה סטטיסטית, רוב האמריקנים נוסעים ממגרש הסוכנות בזמן טנדר. פורד F-150 הוא הרכב הנמכר ביותר בארצות הברית - וכבר עשרות שנים. היריבות העיקריות שלה, שברולט סילברדו 1500 ו-RAM 1500, אינן רחוקות מאחור בטבלת המכירות.

ה-F-150 שמר על הדומיננטיות שלו בין השאר בגלל שהוא השתנה עם הזמן. ה-F-150 המודרני אינו רכב עבודה ספרטני. יש לו את אותה רמה של מידע בידור וטכנולוגיית סיוע לנהג כמו רוב מכוניות הנוסעים, עם התנהגות כביש טובה מספיק כדי לשמש כנהג יומיומי.

פורד F-150 2021 עוצב מחדש, אם כי השינויים אינם מהותיים כמו העיצוב המחודש האחרון של המשאית (לשנת הדגם 2015). ובכל זאת, ה-F-150 2021 מקבל את מערכת המידע והבידור העדכנית של Sync 4, טכנולוגיה חדשה לסיוע לנהג, ומערכת ההנעה ההיברידית הראשונה שלו.

סיבה נוספת להתפשטות ה-F-150 היא מספר האפשרויות שפורד מציעה. רמת הגימור הבסיסית XL מתחילה ב-$30,635 עם הנעה אחורית ותא נוסעים עם שתי דלתות, אבל משאית המבחן שלנו King Ranch הגיעה ל-$76,720. היה לו תא נוסעים SuperCrew בעל ארבע דלתות, הנעה על ארבע גלגלים, מערכת ההנעה ההיברידית PowerBoost ושלל מותרות - כולל מושבים קדמיים לעיסוי עור, גג ירח עם שני פאנלים, מערכת שמע Bang & Olufsen Unleashed עם 18 רמקולים ו-12.0 אינץ' מסך מגע.

עיצוב ופנים

העיצוב החיצוני של פורד F-150 2021 הוא יותר אבולוציה מאשר מהפכה. המשאית מהדור הקודם הציגה נושא קשה להפליא שהדגם החדש ממשיך, עם פנסים שנראים גדולים מדי עבור אלמנטי התאורה שהם מכילים. כבעבר, המרכב עשוי מאלומיניום כדי לחסוך במשקל, בעוד המסגרת עשויה פלדה.

כמו רוב יצרניות המשאיות האחרות, פורד מציעה מספר סגנונות קבינה ומיטה. אתה יכול לבחור בין תא נוסעים רגיל בעל שתי דלתות, SuperCab מורחב עם חצאי דלתות אחוריות, או תא SuperCrew עם ארבע דלתות בגודל מלא. מידות המיטה כוללות אפשרויות של 5.5 רגל, 6.5 רגל ו-8.0 רגל (תלוי באיזו מונית תבחר), בערך כמו שברולט וראם.

בעוד של-SuperCab יש מושבי קפיצה קטנים מאחור, ה-SuperCrew הוא באמת האופציה היחידה להובלה קבועה של יותר מנוסע אחד. הנוסעים הנוספים הללו יהיו נוחים מעט יותר בפורד מאשר יריבתה, שברולט סילברדו 1500, שכן ה-F-150 מציע יותר מרווח ראש ומרווח לרגליים מאחור. עם זאת, ה-Silverado מתגאה יותר במרחב מלפנים, בעוד שה-Ram 1500 מתהדר יותר במרווח רגליים מאחור.

פורד מציעה כמה תכונות טריק ש-Chevy ו-Ram לא. ה-shifter של ה-F-150 יכול להתקפל, וליצור מרחב עבודה שטוח מספיק גדול עבור מחשב נייד בגודל 15.0 אינץ', לפי פורד. דגמי King Ranch, Platinum, ו-Limited יכולים להיות מצוידים גם במושבי מקס שכיבה מתקפלים - המאפשרים לך לנמנם במשאית שלך. זה משהו ששקלנו לעשות ברצינות במשאית המבחן King Ranch שלנו, שכללה מושבי עור עם חימום, אוורור ועיסוי. משאיות יוקרה אינן דבר חדש, אבל ה-F-150 King Ranch משנת 2021 היא אחת הטובות יותר. עיטור העץ למעשה נראה אמיתי, לשם שינוי.

יצרני משאיות גם אובססיביים לגבי תכונה שכולנו עשויים להיות מובנים מאליהם: דלת תא המטען. כמו קודמו, ה-2021 F-150 זמין עם מדרגה מתקפלת לגישה קלה יותר למיטה. פורד גם חרטה סרגלים (בסנטימטרים וגם באינצ'ים) בדלת תא המטען, ואפשרות פתיחה וסגירה חשמלית.

עם זאת, אפילו המאפיינים הללו מכניסים את פורד מאחור במירוץ החימוש של דלת תא המטען. ה-GMC Sierra 1500 זמין עם דלת תא המטען MultiPro שש הכיוונים, וה-Chevy Silverado 1500 התאום של סיירה מקבל גרסה משלו (הנקראת Multi-Flex) בתחילת 2021. רם, בינתיים, מציע דלת תא מטען עם פתח מפוצל אנכי בנוסף לפתח הקיפול הרגיל, בתוספת פחי אחסון ננעלים של Ram Box בדפנות המיטה.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

אחד השדרוגים המשמעותיים ביותר עבור F-150 2021 הוא מערכת המידע והבידור. המשאית המחודשת מקבלת את מערכת הסינכרון 4 החדשה של פורד, עם מסך מגע מרכזי זמין בגודל 12.0 אינץ' ו אשכול מכשירים דיגיטליים בגודל 12.0 אינץ' (דגמי הבסיס מקבלים מסך מגע בגודל 8.0 אינץ' ומכשיר אנלוגי אֶשׁכּוֹל). כמו במערכת ה-Sync 3 הקודמת, Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי הם סטנדרטיים, אבל עם Sync 4, הם גם אלחוטיים.

למשאית המבחן שלנו היה מסך המגע הגדול יותר ואשכול המכשירים הדיגיטליים, שניהם פעלו היטב. הפריסה של מסך המגע נראתה פחות עמוסה מאשר מסך המגע Sync 4 בגודל 15.5 אינץ' פורד מוסטנג מאך-E בדקנו לאחרונה, ופורד סיפקה כפתורים וכפתורים פיזיים לפונקציות כמו בקרת אקלים ומחממי מושבים. זה הוכיח הרבה יותר קל מאשר הסתמכות על מסך המגע, כפי שה-Mach-E דורש.

אשכול המכשירים הדיגיטלי מציג את הלוגו "Built Ford Tough" בעת ההפעלה, מה שגורם לך להרגיש כאילו אתה בפרסומת של פורד, גם לאחר רכישת המשאית. פרט לקצת הדביקות הזו, האשכול עשה את עבודתו היטב. הכל מוצג בגופן ברור ומודגש, כאשר גם מהירות הרכב וגם סל"ד המנוע מוצגים בספרות גדולות שקל לקריאה. במשאית המבחן ההיברידית PowerBoost שלנו, קריאת הסל"ד אפילו עברה ל"אפס" כשהמשאית הייתה במצב חשמלי.

ה-F-150 2021 מגיע כסטנדרט עם Ford Co-Pilot360 2.0, הכולל התרעה מפני התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית ואורות גבוהים אוטומטיים. סיוע לשמירה על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת ירידה בגבעה, סיוע בצומת (מזהה מתקרבים תנועה בזמן ניסיון פנייה שמאלה), Pro Trailer Backup Assist ועזרת חניה זמינים בגזרה גבוהה יותר רמות.

פורד גם מתכננת להציע את זה סיוע בנהיגה פעילה מערכת - שיכולה לנווט, לבלום ולהאיץ באופן אוטומטי בקטעים ייעודיים של כביש מהיר מפוצל - ב-F-150, עם מצלמה הפונה לנהג כדי לעקוב אחר הסחות דעת. עם זאת, המערכת לא תהיה זמינה בעת ההשקה.

רוב רמות הגימור יישלחו עם החומרה הדרושה עבור Active Drive Assist, כאשר התוכנה תתווסף מאוחר יותר באמצעות עדכון באוויר או ביקור בסוכנות תמורת $600. פורד צופה שהתוכנה תהיה מוכנה עד הרבעון השלישי של 2021. זה אמור להפוך את ה-F-150 לטנדר היחיד עם רמה כזו של טכנולוגיה מסייעת לנהג לזמן קצר לפחות. ה-GMC Sierra 1500 אמור לקבל את היריבה סופר קרוז מערכת, אך רק בשלהי שנת הדגם 2022.

ניסיון נהיגה

פורד מציעה לא פחות משש אפשרויות הנע ל-F-150 2021. הם כוללים מנועי V6 בנפח 3.3 ליטר ו-5.0 ליטר V8 בשאיבה טבעית, מנועי V6 כפול מגדשי טורבו בנפח 2.7 ליטר ו-3.5 ליטר, 3.0 ליטר Power Stroke טורבודיזל V6, וה-PowerBoost ההיברידית מערכת הנעה. כל אחד מהם מחובר לתיבת 10 הילוכים אוטומטית, עם הנעה אחורית סטנדרטית או הנעה אופציונלית לארבעה גלגלים.

ה-PowerBoost הוא מערכת ההנעה החדשה היחידה לשנת 2021, והניסיון היחיד להנעה היברידית בשוק המוני עבור טנדר מאז ג'נרל מוטורס ניסתה את זה בתחילת שנות ה-2000. הוא שומר על 3.5 ליטר כפול טורבו V6 ותיבת 10 הילוכים אוטומטית, אך עם תיבה חשמלית מנוע דחוס בין לבין, ועם ערכת סוללות ליתיום-יון של 1.5 קילוואט-שעה לחשמל אִחסוּן. זוהי גרסה של המערכת ההיברידית שהופיעה לראשונה בפורד אקספלורר ההיברידית.

ה-F-150 PowerBoost מייצר 430 כוחות סוס ומומנט של 570 פאונד רגל, מה שהופך אותו לגרסה החזקה ביותר של 2021 F-150 הקיימת. ההיברידית גם מתהדרת ביותר כוח סוס ומומנט מאשר ה-V8 בנפח 6.2 ליטר בשברולט סילברדו 1500, או ה-5.7 ליטר V8 בראם 1500.

למרות הכוח הנוסף, ה-F-150 למעשה מדורג לגרור יותר, 14,000 פאונד, עם מערכת ההנעה הלא היברידית 3.5 ליטר V6, לעומת 12,700 פאונד עבור ההיברידית. פורד גם מציינת קיבולת מטען מקסימלית של 3,325 פאונד עם מנוע ה-5.0 ליטר V-8. זה נותן לפורד יתרון משמעותי על שברולט וראם הן במטען והן בגרירה. דגמים היברידיים מקבלים גם שקעים במיטה, המאפשרים לך להפעיל כלי עבודה חשמליים או אלקטרוניקה מאריזת הסוללות.

על הכביש, המומנט של מערכת ההנעה ההיברידית היה מעורר כבוד, ודחף את המשאית קדימה כמו גל הלם מפיצוץ. עם זאת, נימוסיו לא היו מרשימים כל כך. מנוע הבנזין נכנס בפתאומיות, והקשה על האצה חלקה הרחק מהרמזורים. גם תוך כדי תנועה, המעבר ממצב חשמלי למצב היברידי היה גס. מינוס המנוע החשמלי, מצאנו שהשילוב של מנוע ה-3.5 ליטר ו-10 הילוכים אוטומטית חלק ומעודן בדור הקודם של ה-F-150, כך שאולי זו האופציה הטובה יותר.

מלבד זאת, היה קשה למצוא פגם בחוויית הנהיגה.

קילומטראז גז ובטיחות

ה-PowerBoost ההיברידית מספקת 25 קמ"ג משוער של הסוכנות להגנת הסביבה (25 קמ"ג עיר, כביש מהיר של 26 קפ"ג) עם הנעה אחורית, ו-24 קפ"ג בשילוב (24 קמ"ג עיר, כביש מהיר של 24 קמ"ג) עם ארבעה גלגלים נהיגה. אלה מספרים מרשימים עבור הטנדר בגודל מלא, אבל לא קפיצה ענקית על פני גרסאות F-150 אחרות. ה-2.7 ליטר טווין-טורבו V6 זוכה לאותה צריכת דלק בכביש מהיר, בעוד שדיזל Power Stroke מדורג בכביש מהיר של 27 קמ"ג. גם F-150 חשמלית בדרך, אך ככל הנראה לא תגיע עד שנת הדגם 2023.

בעוד שפורד היא יצרנית הרכב היחידה שמציעה טנדר היברידי כרגע, זה לא אומר שהיא טוענת זכויות התרברבות חסכוניות בדלק. ה ראם 1500 אקודיזל הוא מדורג ב-26 קמ"ג בשילוב (22 קמ"ג עיר, 32 קמ"ג) עם הנעה אחורית, ו-24 קמ"ג בשילוב (21 קמ"ג עיר, 29 קמ"ג) עם הנעה ארבע גלגלים. שברולט סילברדו דורמקס דיזל מקבל 27 קמ"ג בשילוב (23 קמ"ג עיר, 33 קמ"ג) עם הנעה אחורית, ו-24 קמ"ג בשילוב (22 קמ"ג עיר, 26 קמ"ג) עם הנעה ארבע גלגלים.

פורד מציעה אחריות לשלוש שנים, 36,000 ק"מ מפגוש לפגוש, ואחריות לחמש שנים, 60,000 ק"מ, שהיא בערך אותה כמות כיסוי שאתה מקבל משברולט או ראם.

דירוגים מלאים של מבחני ריסוק ממכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS) והמנהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) אינם זמינים עדיין. עם זאת, ה-IIHS אכן נתן לדגם 2021 את הדירוג ה"טוב" העליון שלו לחוזק הגג על ידי העברת תוצאות מהדור הקודם, שהיה לו מבנה גג דומה.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

אמנם נהנינו לשייט ביום קר וגשום במושבי העור המחוממים של משאית המבחן King Ranch שלנו, אבל לא היינו נהנים לשלם למשאית את מחיר המדבקה של 76,720 דולר. תכונות יוקרה אינן הכרחיות בטנדר, ואפשר להשיג הרבה טכנולוגיה ויכולות בפחות כסף.

נתחיל בירידה מרמת האבזור של King Ranch ל-XLT. לאחר מכן נבחר בארבעה גלגלים ובתא ה-SuperCrew. בעוד שמערכת ההנעה ההיברידית PowerBoost זמינה ב-XLT, היינו הולכים על ה-V6 בנפח 3.5 ליטר כפול טורבו שאינו היברידי. מערכת ההנעה ההיברידית אינה מציעה עלייה משמעותית מספיק בקילומטראז' הגז כדי להצדיק את העלות הנוספת שלה (זה 1,900 דולר יותר מה-V6 העצמאי), והאופציה הלא-היברידית עדיין מתהדרת בהספקים חזקים של 400 כ"ס ו-500 lb.-ft. של מומנט.

משם, נוסיף את חבילת FX4 כדי לתת קצת את ה-F-150 שלנו שטח יכולת, וחבילת Co-Pilot360 Assist 2.0 כדי לקבל את התוספת המלאה של עזרי הנהג (זה מוסיף בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי תמרורים, סיוע בצמתים והיגוי חמקמק לסייע). האחרון מגיע עם מערכת מצלמות של 360 מעלות.

התוספת האחרונה שלנו תהיה חבילת טכנולוגיית הגרר, הכוללת Pro Trailer Backup Assist ובקר בלם נגרר. פורד לא מאפשרת ללקוחות לשלב את התכונות הללו עם חבילת Max Trailer Tow, המאפשרת את המקסימום של ה-F-150 קיבולת גרירה של 14,000 פאונד, אבל אנחנו מעדיפים לקבל טכנולוגיה שמקלה על גרירה מאשר קיבולת גרירה נוספת. לא בשימוש.

כשתיבות אלה מסומנות, ה-F-150 האידיאלי שלנו מגיע ל-$52,610. זה לא בדיוק זול, אבל זה בערך מה שאתה צריך לצפות לשלם עבור טנדר מצויד היטב בגודל מלא בימים אלה.

ההשקפה שלנו

פורד F-150 2021 לא עושה השפעה גדולה כמו קודמו. הדור הקודם של ה-F-150 היה חשיבה מחודשת של מה יכול להיות רב המכר של פורד, אז זה אומנם היה מעשה שקשה לעקוב אחריו. דגם 2021 מתבסס על החוזקות של קודמו, עם איכות נסיעה טובה ומערכת הנעה חזקה מערך, תוך הוספת טכנולוגיה נוספת בצורה של מערכת המידע והבידור Sync 4 ובסופו של דבר, Active Drive לסייע.

זה מספיק כדי לשמור על ה-F-150 העדכני ביותר לפני התאומים Chevy Silverado 1500 ו- GMC Sierra 1500, שלא הזיזו את המחט באופן משמעותי עם העיצובים המחודשים האחרונים שלהם. ה-Ram 1500, לעומת זאת, מתקרב לפורד עם מסך מגע משלו של 12.0 אינץ' מידע-בידור ומתלי אוויר ארבע פינות. ה-F-150 מנצח את ה-Ram על מטען ויכולת גרירה.

מערכת ההנעה ההיברידית PowerBoost של פורד היא אולי היחידה מסוגה בטנדר בגודל מלא, אבל רק מוציאה הישגים קטנים בכמות הדלק. מנועי הדיזל הזמינים ב-Silverado ו-Ram 1500 מתקרבים מאוד להתאמה ל-MPG שלו, ועוברים עליו בקטגוריות מסוימות.

כאשר בוחנים טנדר, חשוב גם לחשוב כיצד אתם מתכננים להשתמש בו. אם אתה צריך לגרור ולגרור מטענים כבדים, ה-F-150 הוא אופציה טובה. עם זאת, אם אתה רק זורק ציוד מחנאות או אופני שטח למיטה, משאית בינונית קטנה יותר כמו פורד ריינג'ר אוֹ ג'יפ גלדיאטור יכול להיות בחירה טובה יותר.

האם כדאי לקבל אחד?

כן, אבל רק אם אתה צריך לגרור משהו גדול.

המלצות עורכים

• 2022 פורד F-150 Lightning vs. שברולט סילברדו EV 2024
• AT&T מביאה קישוריות סלולרית 5G לפורד F-150 Lightning ולקו הייצור
• הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning
• המשאיות החסכוניות ביותר בדלק
• 2021 טסלה סייברטראק נגד 2021 פורד F-150