מכוניות חשמליות אולי יקבלו את רוב תשומת הלב, אבל הם לא כלי הרכב היחידים על הכביש. משאיות משלוחים זוכות לשימוש יומיומי יותר ממכונית נוסעים ממוצעת, והם עמוד השדרה של המסחר המקוון. עם זאת בחשבון, פורד E-טרנזיט 2022 עשויה להיות אחת מהשקות הרכב החשובות של השנה.
תוכן
- לְעַצֵב
- טק
- מפרטים
- תמחור
גרסה חשמלית של טנדר פורד טרנזיט הנמצא בכל מקום, ה-E-Transit מציע אפשרות אפס פליטה לציי המסחר, ובאופן פוטנציאלי, יוריד את טביעת הרגל הפחמנית של הקניות המקוונות שלך. הוא אמור לצאת למכירה בסוף 2021.
סרטונים מומלצים
לְעַצֵב
ה-E-Transit מבוססת על אותה פלטפורמה כמו גרסאות הבנזין של הטרנזיט ונראית כמעט זהה לאחיו הבעירה הפנימית. אפילו יציאת הטעינה מוסתרת בחוכמה בסורג. מתחת לעור, לעומת זאת, ה-E-Transit קיבל מתלה אחורי עצמאי על מנת לפנות מקום ל- מארז סוללות, אמר יארו הטמן, מנהל השיווק העולמי של משאיות וטנדרים חשמליים של פורד, ל-Digital Trends.
קָשׁוּר
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- 2022 פורד F-150 Lightning vs. שברולט סילברדו EV 2024
- פורד עוצרת את ההזמנות לטנדר ה-F-150 Lightning הכל-חשמלי שלה
בעוד שטרנזיט הבנזין מוצע גם בתצורות נוסעים וגם בתצורת מטען, ה-E-Transit זמין רק בתור
טנדר מטען. עם זאת, יכולת ההגדרה עדיין חשובה לרוכשי הטנדרים, ולכן פורד מציעה את ה-E-Transit בשלושה גבהי גג ושלושה אורכים, בתוספת דגמי שלדה-קבינה ודגמים חתוכים.פורד מוכרת הן את הטרנזיט בגודל מלא והן את הטרנזיט קונקט הקומפקטי בארצות הברית, אך הטרנזיט פונה ל- מגוון רחב יותר של לקוחות, מה שהופך אותו להתאמה טובה יותר כרכב המסחרי החשמלי הראשון של יצרנית הרכב, אמר הטמן לדיגיטל טרנדים.
טק
ה-E-Transit מקבל Pro Power Onboard, המאפשר לטנדר לשמש כמקור כוח נייד. הוא יכול למשוך עד 2.4 קילוואט-שעה של חשמל כדי להפעיל כלים או מכשירים באתרי עבודה, לפי פורד.
מסך מגע סטנדרטי בגודל 12.0 אינץ' מריץ את מערכת המידע והבידור Sync 4 של פורד, המשלבת תוכנה דרך האוויר עדכונים, ניווט משופר בענן וזיהוי קולי משופר בהשוואה למערכת ה-Sync 3 היוצאת, על פי לַחֲצוֹת. הוא כולל גם תכונת אימון נהג הנוזפת בנהגים על האצה מהירה, בלימה חזקה או על אי חגירת חגורות הבטיחות שלהם.
כמו מכוניות נוסעים ומשאיות של פורד, גם ה-E-Transit מקבל את חבילת עזרי הנהג של Co-Pilot360. המאפיינים הסטנדרטיים כוללים סיוע לשמירה על נתיב, התרעה מפני התנגשות קדימה ובלימת חירום אוטומטית. תכונות אופציונליות כוללות ניטור נקודה עיוורת, מערכת מצלמות של 360 מעלות, בלימת חירום אוטומטית לאחור, שיוט אדפטיבי שליטה עם זיהוי שלטי מהירות, ו-Intelligent Speed Assist, שיכול לשנות אוטומטית את מהירות הרכב כך שתתאים לפוסט לְהַגבִּיל.
עם זאת, לא כל הטכנולוגיה ב-E-Transit מיועדת לנהג. חלק ממנו מיועד לבוס הנהג.
פורד ציידה את ה-E-Transit במספר תכונות טלמטיקה (מתאפשרות על ידי מודם 4G LTE מובנה) המאפשרות למנהלי צי לעקוב אחר השימוש ברכב. הטנדר יכול לשלוח התראות כאשר הוא לא מחובר בלוח הזמנים, ומנהלים יכולים לעקוב מתי עובדים מטעינים רכבי חברה בבית, כך שהם יכולים לקבל החזר. טלמטיקה יכולה גם להראות מתי רכב מועבר לאחר שעות העבודה, ולהתריע לבעלים על גרירה או גניבה אפשרית, אמר יוליוס מרצ'וויקי, COO של Ford Commercial Solutions, ל-Digital Trends.
מפרטים
ה-E-Transit משתמש במנוע חשמלי יחיד, המפיק 266 כוחות סוס ומומנט של 317 פאונד רגל. קיבולת מטען משוערת היא 3,800 פאונד, או 4,290 פאונד עבור גרסאות מנותקות. שטח הטענה המרבי הוא 487.3 רגל מעוקב עבור דגמים עם בסיס גלגלים ארוך וגג גבוה. פורד אומר שזה דומה לטרנזיט בנזין.
מותקן מתחת לרצפה, חבילת הסוללות היא בעלת קיבולת של 67 קילוואט-שעה של שימוש, המאפשרת טווח של עד 126 מיילים עם הגוף האווירודינמי יותר עם גג נמוך, לפי פורד. זה אולי נשמע לא מרשים כשכמה מכוניות חשמליות מתהדרות יותר מ-400 מייל של הטווח, אך זכור שה-E-Transit מיועד לשימוש בצי. זה אומר שלעתים קרובות טנדרים לא יסעו רחוק ממחסן מרכזי, שבו ניתן לטעון אותם בן לילה.
"אנו מצפים שהרוב המכריע של הרכבים הללו יוטענו בזמן ההשבתה הטבעית שלהם", אמר הטמן ל-Digital Trends. עם זאת, פורד מציעה ללקוחות גם ממשק טעינה ציבורי יעיל, המאפשר לנהגים לגשת לתחנות במספר רשתות כמו Electrify America ו-ChargePoint דרך אפליקציה אחת.
ה-E-Transit מצויד לטעינה מהירה DC עד 115 קילוואט, מה שמאפשר לו לשחזר 30 מיילים של טווח ב-10 דקות, או 45 מיילים ב-15 דקות, לפי פורד. טעינה מלאה ממקור AC רמה 2 AC של 240 וולט נמשכת שמונה שעות.
תמחור
פורד אמרה של-E-Transit יהיה מחיר בסיס של מתחת ל-45,000 דולר, והטנדר צריך להיות כשיר למגוון פדרליים, מדינתיים ומקומיים. תמריצים, אבל סביר להניח שהוא עדיין יהווה פרמיה משמעותית על טנדר טרנזיט בסיס בנזין, שמתחיל בסביבות $35,000. פורד מהמר שהפחתת עלויות ההפעלה ודאגות סביבתיות ישכנעו את הציים המסחריים לבלוע כל פרמיית מחיר.
ה-E-Transit ייבנה לצד דגמי טרנזיט בנזין במפעל ההרכבה של פורד בקנזס סיטי בקלייקומו, מיזורי. יצרנית הרכב ציינה כי 13 "מתקנים" נמצאים בטווח של 30 מייל מהמפעל, כך שניתן להצטייד בטנדרים לעבודות שונות לפני המסירה ללקוחות. פורד גם אמרה כי 90% מ-645 סוחרי הרכב המסחרי שלה בארה"ב הם בעלי הסמכה לרכב חשמלי, מה שמצביע על כך שהחברה רצינית לגבי מכירת מספר גדול של טנדרים חשמליים.
פורד טוענת שהיא יצרנית הרכב המלאה הראשונה שמציעה טנדר חשמלי בצפון אמריקה, אך ל-E-Transit עדיין יש הרבה תחרות פוטנציאלית. ריביאן (אשר סופרת את פורד כמשקיע). בניית טנדרים חשמליים עבור אמזון, בעוד Arrival צפויה לבנות טנדרים עבור UPS. עם זאת, אף אחת מהחברות לא סיפקה רכב אחד עדיין. סוס עבודה ו צ'אנג'ה בנו מספר קטן של טנדרים חשמליים, אבל הם לא פועלים באותו קנה מידה כמו פורד.
בין יתר יצרניות הרכב הגדולות, מרצדס-בנץ מוכרת גרסה חשמלית של טנדר הספרינטר שלו באירופה, אבל לא ג'נרל מוטורס האמריקאית רמזה על טנדר חשמלי כחלק מהטווח הרחב שלה דחיפה לחשמל אך לא פרסמה פרטים.
המלצות עורכים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
- ב.מ.וו מציגה מכונית חשמלית עם צבע משתנה ב-CES 2022
- פורד F-150 Lightning 2022: הרכב הנמכר ביותר של אמריקה הולך חשמלי
- הנשיא ביידן נוהג באב-טיפוס של משאית חשמלית של פורד F-150 Lightning
