טויוטה פריוס נגד טויוטה פריוס פריים

טויוטה מכנה את הפריוס "המכונית ששינתה תעשייה", וזו לא אמירה מופרכת. למרות שטכנולוגיה היברידית קיימת כבר למעלה ממאה שנה, הפריוס המקורית אחראית לדמוקרטיזציה שלה.

כבר בדור הרביעי שלה, הפריוס 2021 היא עדיין הפוסטר-ילד של פלח המכוניות ההיברידיות בשווקים רבים, אך הטווח מחולק כעת לשני דגמים. המכונה פריוס, הראשונה היא היברידית רגילה, כלומר המנוע החשמלי הופך אותה ליעילה יותר אך היא לא יכולה להניע את המכונית בעצמה. בשם Prius Prime, השני הוא פלאג-אין היברידית, כך שניתן לחבר אותו לחשמל והמנוע החשמלי שלו חזק מספיק כדי להניע את המכונית בעצמה למרחקים קצרים יחסית.

תכונות טכניות

אנו מקשרים את הפריוס עם טכנולוגיית הכוח, לא לטכנולוגיה ברכב, אבל היא זוכה להישגים טובים בשתי המחלקות. שני הדגמים מגיעים כסטנדרט עם אשכול מכשירים דיגיטלי, מסך מגע בגודל 7 אינץ' המציג את מערכת המידע והבידור, Apple CarPlay, אנדרואיד אוטומטי (סוף סוף!) ו אמזון אלקסה תאימות, ומערכת שמע עם שישה רמקולים.

רמות אבזור יוקרתיות נהנות מתכונות נוספות, כמו מטען מכשיר אלחוטי Qi ומסך מגע בגודל 11.6 אינץ' עם ניווט, מערכת סאונד JBL או שניהם בהתאם לגרסה. נהגים יכולים גם להוסיף דברים נחמדים כמו מקלט משדר HomeLink ותצוגת ראש למעלה צבעונית (HUD) בעלות נוספת, או על ידי בחירת רמות גימור יקרות יותר.

ביצועים וחסכון בדלק

בתצורתה הפשוטה ביותר, הפריוס מונעת על ידי מערכת היברידית המורכבת ממנוע 1.8 ליטר, ארבעה צילינדרים, מנוע חשמלי, מארז סוללות ליתיום-יון קטן, ו תיבת הילוכים רציפה (CVT) שמסובב את הגלגלים הקדמיים. מערכת ההנעה של 121 כוחות סוס מחזירה 58 קמ"ג בעיר, 53 קמ"ג בכביש המהיר, ו-56 קמ"ג משולבת כאשר היא מפעילה את אבזור L Eco בסיס, אך הנתונים הללו יורדים ל-54, 50 ו-52, בהתאמה, כאשר נהגים בוחרים באחד מהיקרים יותר חיתוך. הם מצוידים יותר, בהכרח כבדים יותר, וכתוצאה מכך פחות יעילים.

נוסף עבור שנת הדגם 2020, ארבע על ארבע מביא יותר שינויים מסתם זוג נוסף של גלגלים מונעים. טויוטה הוסיפה מנוע חשמלי שני מעל הסרן האחורי, והוא החליף את ערכת סוללות הליתיום-יון ביחידה היברידית של ניקל-מתכת. הפשרה היא שמספרי צריכת הדלק יורדים ל-52, 48 ו-50, בהתאמה.

אפס עד 60? מהירות מרבית? בחייך, זו פריוס. נסח את זה כך: זה מספיק רוכסן כדי לנסוע אליו.

מערכת ההנעה ההיברידית 121 כוחות סוס המניעה את הפריוס פריים מורכבת מ-1.8 ליטר מנוע ארבעה צילינדרים ומנוע חשמלי השואב כוח מליתיום-יון של 8.8 קילוואט-שעה ערכת סוללות. יחד, שני מקורות הכוח מעניקים ל-Prime טווח שמיש מאוד של 640 מייל, שהוא הרבה יותר גבוה מכל מכונית חשמלית הקיימת כיום בשוק. הוא מחזיר 55 קמ"ג בעיר, 53 קמ"ג בכביש המהיר, ו-54 קמ"ג ביחד. לחלופין, עם ארבעת הצילינדרים כבוי הוא מסוגל לנסוע על חשמל בלבד עד 25 מייל במהירויות של עד 84 קמ"ש.

טעינת ערכת הסוללות אורכת שעתיים ו-10 דקות כאשר מחברים אותה לשקע 240 וולט, או חמש וחצי שעות בשימוש בשקע 120 וולט. המנוע גם קוצר אנרגיה הנוצרת בזמן בלימה, אם כי יש לכך השפעה מינימלית על הטווח. בנוסף, ה-Prime זמין בלעדית עם הנעה קדמית כמו גם עם משתנה רציף תיבת הילוכים (CVT), כך שהיא תידחק מהר מרשימת הקניות שלך אם אתה מחפש כל גלגל נהיגה.

עיצוב פנים וחוץ

היופי הוא בעיני המתבונן, ושקול היתרונות והחסרונות של העיצוב המוחצן של הפריוס יהיה יציאה לשדה מוקשים. מה שחשוב לזכור הוא שטויוטה עיצבה את הפריוס והפריוס פריים בצורה שונה כדי לעזור לנהגים להבדיל ביניהם. לשניהם יש את אותה צללית ואי אפשר לטעות בשניהם בשום דבר אחר. הם זהים במידה רבה בפנים, כלומר, אשכול המכשירים הוא יחידה דיגיטלית הממוקמת ממש פנימה באמצע לוח המחוונים, ומערכת המידע והבידור מוצגת על מסך צבעוני במרכז לַעֲרוֹם.

כל הגרסאות של הפריוס מציעות מקום לחמישה נוסעים, אם כי מי שיושב באמצע השורה השנייה צריך לתכנן שפשוף בכתף. שטח תא המטען מתבצע ב-27.4 רגל מעוקב עבור הדגמים L Eco, XLE, ו-Limited, 24.6 רגל מעוקב עבור הקישוטים LE, LE AWD-e ו-XLE AWD-e, ו-19.8 קוביות עבור ה-Plug-in Hybrid Prime.

2021 מביאה דגם מהדורת 2020 שמנציח את יום השנה ה-20 של לוחית השם בארה"ב מוגבל ל-2,020 יחידות, הוא בולט בשחור עיטור חיצוני, סמלים ספציפיים, ספויילר אחורי בצבע גוף וחישוקי סגסוגת בגודל 17 אינץ', בין היתר. תוספות. נהגים יכולים לבחור בשני צבעים המכונים אדום על-קולי ופנינת צינת רוח, בהתאמה, וכל דגם מהדורת 2020 מבוסס על עיטור XLE עם הנעה קדמית.

בְּטִיחוּת

בטיחות מגיעה כסטנדרט ללא קשר לגרסת פריוס שתבחר. שתיהן מגיעות עם שמונה כריות אוויר, מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל בתאורה נמוכה, זיהוי רוכבי אופניים, אזהרת סטייה מנתיב מערכת עם סיוע בהיגוי, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע בצד הדרך והתנגשות הוֹדָעָה. קונים שמתקדמים בהיררכיית רמת הגימור פותחים תכונות כמו ה-HUD שהוזכר לעיל, חיישני חניה ומערכת ניטור נקודה עיוורת.

תמחור

טויוטה גובה 24,525 דולר עבור הגרסה המשתלמת ביותר של הפריוס, רמת אבזור הנקראת L Eco. המגוון כולל גם LE, XLE ו-Limited בתוספת זוג דגמים עם הנעה לכל הגלגלים בשם LE AWD-e ו-XLE AWD-e, בהתאמה. תכננו להוציא 27,135 דולר עבור הנעה לכל הגלגלים ו-32,650 דולר עבור דגם ה-Limited בטווח הגבוה ביותר. וזכור שאף אחד מהנתונים הנ"ל אינו כולל עמלת יעד חובה של $955.

החשמול נשאר יקר, כך שהפריוס פריים התוסף עולה בהכרח יותר מהפריוס חסרת התקע. דגם ה-LE לרמת הכניסה מתחיל ב-$28,220, ה-XLE הבינוני עולה 30,000$, וה-Limited במחיר של 34,000$. גם כאן, הקונים צריכים לקחת בחשבון תשלום יעד (שזה כמו משלוח וטיפול במכוניות).

המלצות עורכים

• 2023 טויוטה סקויה מגדילה את הטכנולוגיה ההיברידית
• המכוניות האמינות ביותר של 2021
• סקירת הנעה ראשונה של פורד F-150 היברידית 2021: טכנולוגיה יכולה להיות קשה
• רכבי השטח ההיברידיים הטובים ביותר
• 2021 טויוטה היילנדר נגד פורד אקספלורר 2020