מבין הפוטנציאל הרב טסלה יריבים שנרקמו הן על ידי סטארט־אפים והן על ידי יצרניות רכב מבוססות, ה-Lucid Air עשויה להיות הראשונה שתפגע במטרה.
תוכן
- לְעַצֵב
- טק
- מפרטים
- תמחור
כמו טסלה דגם S, ה-Lusid Air היא מכונית סדאן חשמלית יוקרתית המדגישה ביצועים וטכנולוגיה, תוך שהיא מציעה מספיק טווח נסיעה לנסיעות ארוכות בכביש. יתרה מכך, האנשים שמאחוריו יודעים דבר או שניים על ייצור מכוניות.
סרטונים מומלצים
מנכ"ל Lucid פיטר רולינסון היה המהנדס הראשי של המודל S, בעוד שמנהל העיצוב דרק ג'נקינס הוא ותיק במאזדה, פולקסווגן ואאודי. החברה עצמה החלה את דרכה בתור אטיבה, מייצרת רכיבי הינע חשמליים לכלי רכב מסחריים, והיא מספקת כיום סוללות עבור מרוצי פורמולה E.
קָשׁוּר
- המכוניות החשמליות הזולות ביותר שתוכלו לקנות
- מהם הסוגים השונים של מטענים לרכב חשמלי?
- כמה עולה מצבר לרכב חשמלי?
לא שהאייר לא חווה קצת מערבולת. Lucid חשפה את המכונית בסוף 2016 והכריזה על תוכניות למפעל בקאסה גרנדה, אריזונה, אך עד מהרה נגמר הכסף להמשך פיתוח. השקעה של מיליארד דולר מקרן העושר הריבונית של ערב הסעודית הצילה את הפרויקט, ולטענת החברה, אפשרה למהנדסים לבצע שיפורים במכונית.
Lucid מתכננת כעת להתחיל משלוחים ללקוחות באביב 2021, והיא מסתכלת על רכב שטח כדגם השני שלה. בינתיים, הנה כל מה שאתה צריך לדעת על המכונית החשמלית Lucid Air.
לְעַצֵב
מערכת הנעה חשמלית תופסת פחות מקום מאשר מנוע בעירה פנימית קונבנציונלי, תיבת הילוכים וגילי הנעה, מה שאיפשר צלול להפוך את האוויר "לקטן יותר מבחוץ, וגדול יותר מבפנים", אמר רולינסון ל-Digital Trends במהלך תצוגה מקדימה מקוונת של אוויר. המכונית קצרה וצרה יותר מטסלה מודל S או פורשה טייקן, אבל עם מרחב פנימי דומה, אמר רולינסון.
שואל טריק משנות התשעים של קרייזלר "מונית קדימה"במכוניות סדאן, ל-Air יש מכסה מנוע קצר למדי, מה שנותן יותר מקום לתא הנוסעים, אמר ג'נקינס ל-Digital Trends. אף על פי כן, לאייר עדיין יש את ה"פרנק" הגדול ביותר מכל מכונית הייצור הנוכחית, אמר רולינסון.
כיאה למכונית בשם אייר, הסדאן של Lucid היא גם מאוד אווירודינמית. יש לו מקדם גרר של 0.21, לעומת 0.23 לטסלה דגם S. מקדם הגרר הנמוך הזה אומר שהמכונית יכולה לחתוך את האוויר בפחות מאמץ, להגדיל את היעילות ולהגביר את הטווח. אווירודינמיקה הייתה הסיבה מאחורי רוב תכונות העיצוב המרכזיות של ה-Air, כולל החלק הקדמי החלק.
במקום גריל גדול, פתח קטן לכיוון החלק התחתון של הפגוש הקדמי מעביר אוויר לתוך "מחולל מערבולת", ולאחר מכן אל הרדיאטורים.
"גריל מסורתי הוא בדרך כלשהי מיושן", אמר ג'נקינס. "אנחנו פשוט לא צריכים כל כך הרבה אוויר."
חריצים במכסה המנוע והפינות הקדמיות מעבירים אוויר סביב המכונית ביעילות. Lucid גם החביאה את החיישנים של מערכת הסיוע לנהג מאחורי המרכב, והעניקה לאיר מראה נקי בהרבה ממכוניות יוקרה רבות אחרות.
טק
אם כבר מדברים על מערכות סיוע לנהג, Lucid הולך ראש בראש עם טייס אוטומטי של טסלה. בהשקה, ה-DreamDrive של Lucid יתמוך ב-19 פונקציות, כולל זיהוי תמרורים, א צג נהג מוסח/מנומנם, בקרת שיוט אדפטיבית עם ריכוז נתיב אוטומטי, ואוטומטית חֲנָיָה. Lucid מתכננת להוסיף עוד שמונה פונקציות באמצעות עדכוני תוכנה באוויר.
ההבדל העיקרי בין DreamDrive לבין טייס אוטומטי הוא שהמערכת של Lucid משלבת lidar. מנכ"ל טסלה אילון מאסק כינה לידר, שדומה לרדאר אך משתמש באור במקום גלי מכ"ם, מיותר, אך רוב החברות המפתחות מכוניות בנהיגה עצמית משתמשות בו. לאיר יש בסך הכל 32 חיישנים, הכוללים לידאר, מכ"ם ומצלמות.
מערכת המידע והבידור בנויה סביב צג מעוקל בגודל 34 אינץ' שתופס את מקומו של מקבץ מדידות מסורתי ומסך מגע מרכזי. הוא מחולק לשלושה חלקים: בצד שמאל יש כמה פקדים, במרכז יש את מד המהירות וקריאות אחרות, והימין מציג מפות ופונקציות שמע. בנוסף, לטאבלט זוויתי בקונסולה המרכזית יש פקדים ל-DreamDrive ולאקלים.
מפרטים
הגרסה החזקה ביותר של ה-Air היא מהדורת החלומות, שמתהדרת ב-1,080 כוחות סוס, יכולה לרוץ את הרבע מייל ב-9.9 שניות, ותעשה אפס עד 60 קמ"ש ב-2.5 שניות, לפי Lucid. זה די מרשים עבור מכונית סדאן יוקרתית, אבל ה-Tesla Model S Performance יכול לעשות אפס עד 60 קמ"ש ב-2.3 שניות, לפי יצרניתו. Lucid תציע גם גרסאות Touring ו-Grand Touring של Air, עם 800 כ"ס ו-620 כ"ס, בהתאמה. דגם בסיס פחות חזק וגרסת 1,300 כ"ס עם ביצועים גבוהים נמצאים גם הם בעבודה.
Lucid מצטט טווח מקסימלי של 517 מיילים עבור דגם ה-Grand Touring, אשר חוצה את הטווח המרבי של 402 מיילים של Tesla Model S (בצורת Long Range Plus). עם זאת, נתון הטווח של Lucid לא אושר על ידי הסוכנות להגנת הסביבה (EPA), למרות שהוא מגיע מבדיקה עצמאית שנערכה באמצעות מתודולוגיית EPA. Lucid עדיין מצפה שהאייר יגיע לפחות 400 מיילים לטעינה בתנאים של העולם האמיתי, ורולינסון לא מצפה שנתון הטווח של 517 מיילים יירד.
"אני חושב שאנחנו יכולים לעשות יותר טוב מזה עד שנגיע לתחילת הייצור", אמר.
כֹּל מכונית חשמלית צריך להיטען בסופו של דבר. המטען המשולב של ה-Air, המכונה "Wunderbox", יכול לטעון במהירות DC עד 350 קילוואט, ולהוסיף 300 מיילים של טווח ב-20 דקות, או 20 מיילים של טווח בדקה אחת, לפי Lucid. בניגוד לטסלה, Lucid לא בונה רשת משלה של עמדות טעינה. במקום זאת היא תסתמך על רשת Electrify America, רשת הטעינה שנוצרה במסגרת הסדר "דיזלגייט" של פולקסווגן.
האייר היא גם המכונית הראשונה שנמכרת בארצות הברית עם יכולת טעינה דו-כיוונית מובנית. זה אומר שהמכונית יכולה לפרוק כוח ממנה ערכת סוללות, מה שמאפשר לו לשמש כמקור כוח חירום בזמן הפסקות, או להחליף גנרטור באתרי נופש מחוץ לרשת. זה גם סולל את הדרך ליישומים המכונים "מרכב לרשת" או "V2G", ומאפשר למכוניות חשמליות לפעול כהרחבה של הרשת.
תמחור
ה-Lucid Air מושק באביב 2021 עם מהדורת החלומות בנפח מוגבל, שמתחיל ב-$169,000. אחריו באמצע 2021 יגיע דגם ה-Grand Touring (139,000 דולר), ולאחר מכן ה-Touring (95,000 דולר) בסוף 2021. דגם בסיס החל מתחת ל-80,000 דולר יושק ב-2022. Lucid לוקחת כעת הזמנות, הדורשות פיקדון בר-החזר של $7,500 עבור מהדורת החלומות, ופיקדון של $1,000 עבור דגמים אחרים.
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- מכוניות מודרניות לוקחות את בקרות המגע רחוק מדי. החברה הזו מצאה איזון
- יתרונות וחסרונות של קניית מכונית חשמלית משומשת
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- המכוניות החשמליות החדשות של VinFast יהיו זמינות בארה"ב השנה
