1 שֶׁל 17
חטיבת M של ב.מ.וו רמזה לאחרונה שהיא לא תיצור עוד סטיישן, אבל היא מתכננת להמשיך להחדיר DNA מירוצים לרכבי שטח. הדור השלישי X5 ו X6 הם רוכבי השטח האחרונים שקיבלו את טיפול ה-M המלא. שניהם מציעים הרבה יותר כוח מהדגמים שהם מבוססים עליהם, תכונות טכנולוגיות שפותחו תוך מחשבה על מהירות ועיצוב אגרסיבי למראה.
ה-X5 וה-X6 קשורים קשר הדוק מתחת לפח, ולכן מעטים יופתעו לגלות שהגרסאות המכוונות M נראות כמעט זהות על הנייר. שניהם מקבלים 4.4 ליטר V8 כפול מגדשי טורבו להספק של 600 כוחות סוס ב-6,000 סל"ד ומומנט של 553 פאונד-רגל בטווח רחב שנמתח בין 1,800 ל-5,690 סל"ד. חבילת התחרות האופציונלית הזמינה מההשקה גוברת כוח סוס ל-617, בעוד המומנט נשאר שטוח.
סרטונים מומלצים
הכוח זורם דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים, והתפתחות ספורטיבית יותר של מערכת ההנעה לכל הגלגלים xDrive של BMW. הספרינט מאפס ל-60 קמ"ש לוקח 3.8 שניות עם מנוע ה-600 כ"ס, בעוד ש-17 הסוסים הנוספים מתגלחים שבריר שנייה מאותו זמן, שזו טעות עיגול במקרה הטוב. שתי ה-Ms מוגבלות ל-155 קמ"ש, אך קונים שמשלמים תוספת עבור חבילת הנהג M יכולים להגיע ל-177 קמ"ש.
קָשׁוּר
- ב.מ.וו מציגה מכונית חשמלית עם צבע משתנה ב-CES 2022
- ב.מ.וו מתגרה שוב במכוניות מימן עם קונספט תא הדלק X5
- BMW X5 המשוריין הזה נועד להגן מפני התקפות רחפנים
דחיסת מנוע 600 כ"ס ברכב שטח היא מתכון לאסון אם הכוח לא נשמר. לשם כך, M הוסיפה תומך שלדה נוסף, עיצב מחדש את המתלים והתקינה מערך היגוי מוצק יותר ורגישה למהירות. הבלמים הגדולים יותר נשלטים באמצעות מפעיל חשמלי עם שתי הגדרות הנקראות נוחות וספורט, בהתאמה. טכנולוגיה זו משנה את תגובת דוושת הבלם. זה יותר מיידי במצב ספורט, ונינוח יותר כאשר הנהג בוחר במצב נוחות.
1 שֶׁל 8
השינויים העיצוביים גלויים אך דיסקרטיים; סטייליסטים נמנעו מהוספת כנפיים בגודל ספסל הפארק ופתחי אוורור חסרי תועלת. הקצה הקדמי מקבל פתחי אוורור גדולים יותר שמכוונים אוויר קירור לתוך תא המנוע, בעוד הקצה האחורי מקבל מפזר מוקף בקצות פליטה מרובע. סמלים ספציפיים ל-M ותוספות אחרות (כמו גריל עם מוטות כפולים) מוסיפים מגע אחרון למראה.
בעוד שתא הנוסעים זוכה לקומץ של הדגשים בעיצוב M, ההבדל הבולט ביותר בין ה-Ms לרכבי השטח הרגילים שעליהם הם מבוססים נראה כאשר שני מסכי ה-12.3 אינץ' מתעוררים לחיים. האחד מחליף את מכלול המחוונים מאחורי גלגל ההגה, והשני מציג את מערכת המידע והבידור. שניהם כוללים תפריטים חדשים, וגרפיקה מעוצבת מחדש המספקת מידע הקשור לביצועים כמו מד כוח g, מד הגברת טורבו ומד לחץ אוויר בצמיגים. קישוריות בלוטות', שתי יציאות USB-C וניווט מגיעים כסטנדרט בשני רכבי השטח.
נבנה בדרום קרוליינה, רכבי השטח החמים של BMW ייצאו למכירה בתחילת 2020. התמחור מתחיל ב-$105,100 ל-X5 M, ו-114,100$ לדגם Competition. ה-X6 M ו-X6 M Competition מתומחרים ב-$108,600 ו-$117,600, בהתאמה. אף אחד מהנתונים שהוזכרו לעיל אינו כולל עמלת יעד חובה של 995$. כשהם יגיעו, הם יתמודדו עם תחרות מ ה-GLE המונע ב-V8 של מרצדס-AMG.
המלצות עורכים
- Oppo Find X5 Pro מקבל את מעבד הדגל Snapdragon 8 Gen 1
- BMW iX M60 2023 הוא חשמלי, מרווח ומהיר באופן מפתיע
- מכונית התצוגה Vantablack BMW X6 נראית מושלמת עבור נבל בונד
- ב.מ.וו ממשיכה להגדיר את מושג הסגנון על פני החומר עם ה-X6 2020
- עם עד 617 כ"ס על הברז, ה-M8 2020 היא ספינת הדגל החדשה של ב.מ.וו.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
