טסלה סייברטראק נגד פורד F-150

טסלה רמז חזק הסייברטראק לא יתחרה באותו פלח שוק כמו פורד F-150 הפופולרי, והאם הם יתחרו פנייה לאותו קהל יעד נותר לראות, אבל שני הטנדרים בהכרח יחפפו בהרבה אזורים. שניהם תוכננו לגרור, לגרור, לצאת מהשביל המפורש ולנסוע.

זכור שטסלה לא תתחיל לבנות את ה- Cybertruck עד 2021 לכל המוקדם. אתה לא יכול ללכת לחנות טסלה הקרובה ולקחת אחת לנסיעת מבחן כי היא לא בייצור; עדיין לא ראינו את גרסת ההפקה שלו. ההשוואה עם ה-F-150 היא היפותטית במידה רבה, וכל המפרט המפורט כאן כפוף לשינויים.

עיצוב וטכנולוגיה

בצורת משהו שהמצרים הקדמונים היו בונים כדי לקבור בו את הפרעונים שלהם, משאית הסייבר שובר כל קשר עם שפת העיצוב הנוכחית של טסלה, והיא נראית כמו שום דבר אחר על הכביש. בין אם אתה אוהב את זה או שאתה שונא את זה, זו בהחלט משאית שאי אפשר להתעלם ממנה. הוא נחשף עם ארבע דלתות, ולא נשמע שטסלה תציע תצורות אחרות של קבינה (כמו אחת עם שתי דלתות, או עם חצאי דלתות עם צירים אחוריים). תא המטען שלו - המכונה "הכספת" - אורכו 6.5 רגל ומעליו מכסה טון חזק מספיק למבוגר לעמוד עליו.

זה קצת יותר קרוב למכוניות הנוכחיות של טסלה כשאתה נכנס פנימה. בתא הנוסעים יש מקום לשישה נוסעים הפרוסים על פני שתי שורות, ולוח המחוונים נטול כפתורים לחלוטין הודות למערכת מידע בידור בגודל 17 אינץ' דמוי טלוויזיה שמזכירה לנו המודל 3. ה- Cybertruck תציע גם הרבה מהטכנולוגיות שאנו מכירים, כמו חבילת הטייס האוטומטי של עזרי נהיגה אלקטרוניים אוטומטיים חלקית. הזרמת וידאו ומשחקים ברכב יהיו זמינים גם כן.

חדש מהיסוד לשנת הדגם 2021, ה-F-150 הנמכר החם של פורד זמין בשלוש תצורות בסיסיות הנקראות רגיל מונית, SuperCab ו-SuperCrew. השניים הראשונים זמינים עם ארגז מטען באורך 6.5 או 8.0 רגל, בעוד שהאחרון זוכה לאופציה שלישית באורך 5.5 רגל. מבפנים ומבחוץ, העיצוב שלו תלוי במידה רבה ברמת הגימור שנבחרה. זו משאית שצריכה להיות הכל לכולם, כך שניתן להגדיר אותה כסוס עבודה חשוף עם גלגלי פלדה, פגושים לא צבועים וריפודי בד, כקאנטרי-קרוסר יוקרתי שמתחרה במכוניות יוקרה גרמניות בשפע, או כל דבר אחר. בֵּין. דגם הראפטור הצועק יחזור בחודשים הקרובים לתת סיבוב ייחודי למכונית השרירים עם חזית ספציפית לדגם, פגושים מתרחבים, מתלה אילוף במדבר, ו מנוע חזק מאוד. למרות שזה נשמע קלישאתי, יש באמת משאית לכל צורך ותקציב.

כמות הטכנולוגיה שפורד מכניסה שוב לתא תלויה ברמת הגימור שנבחרה. טעון מלא, ה-F-150 מגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי הולכי רגל, ניווט מבוסס מסך מגע, חניה חיישנים, מצלמת 360 מעלות ועזרה דינמית לתקלה, המשתמשת במצלמה האחורית כדי לעזור לנהג ליישר תקלה גְרוֹר. הדגם הבא שייצא ב-2020 יזכה לעוד יותר תכונות טכניות, כולל גנרטור על הסיפון.

האם אחד מהם יתאים למוסך שלך? אתה מספר לנו. אורך הסייברטראק הוא 231.7 אינץ', רוחב 79.8 אינץ' וגובה 75 אינץ'. ה-F-150 מוצע במספר סגנונות גוף, כך שטביעת הרגל שלו משתנה מדגם לדגם. אורכו הוא בין 209 ל-250 אינץ', רוחב 80 אינץ' וגובהו בין 75 ל-77 אינץ'.

מפרט וביצועים

טסלה תציע שלוש גרסאות של המשאית, אם כי עדיין לא פירטה אותן במלואן. המפרט מעורפל להפליא. הסייברטראק העוצמתי ביותר מגיע ל-60 קמ"ש מעצירה ב-2.9 שניות, שזה באמת מטורף, והוא רץ את הרבע מייל ב-11 שניות. אלה נתונים שאנו מקשרים בדרך כלל עם מכוניות-על. הדגמים בעלי המפרט העליון האלה יגיעו עם שלושה מנועים חשמליים, מה שנשמע הרבה מערכת ההנעה המשובצת בעלת הביצועים הגבוהים מגיע לדגם S.

לרוכשי F-150 יש מבחר רחב של מנועים לבחירה, כולל מערכת ההנעה ההיברידית הבנזינית-חשמלית הראשונה של המשאית. ההיצע כולל V6 בהספק של 290 כ"ס, EcoBoost V6 בהספק של 325 כ"ס, V8 בנפח 5.0 ליטר בשאיבה טבעית בהספק של 400 כ"ס, ו-V6 בנפח 3.0 ליטר טורבודיזל עם 250 כ"ס ו-440 קג"מ חזק. של מומנט. לבסוף, המערכת ההיברידית בהספק 430 כ"ס בנויה סביב V6 בנפח 3.5 ליטר כפול מגדשי טורבו. דגם חשמלי יצטרף לטווח בהמשך ההפקה.

תיבת ההילוכים היחידה הזמינה היא אוטומטית עם 10 הילוכים, אך אפשרויות ההנעה כוללות הנעה אחורית או ארבע גלגלים ומיכל דלק סטנדרטי או מורחב. שימו לב שלא כל תצורה זמינה עם כל סגנון גוף.

מטווח וגרירה

טווח הנסיעה המקסימלי של הסייברטראק מגיע ל-250 מיילים עבור דגם הנעה אחורית ברמת הכניסה המצויד במכשיר חשמלי אחד מנוע, 300 ק"מ לגרסת הטווח הביניים עם הנעה לכל הגלגלים עם מנוע כפול, ועד 500 ק"מ לגזרת המפרט העליון עם שלושה מנועים. בעלים יוכלו לשלם כדי להשתמש ברשת ההולכת וגדלה של תחנות Supercharger של טסלה או למלא את ערכת הסוללות (שככל הנראה תהיה ענקית) בבית.

טסלה קבעה את כושר הגרירה של הסייברטראק בין 7,500 ל-14,000 פאונד בהתאם לתצורה, כלומר ככל הנראה היא תתאים למשאית בדרגה 2B-3 בעלות בינונית. למשאיות שנכללות בקטגוריית Class 2B יש דירוג משקל רכב ברוטו (משקל תפעול מרבי של רכב) של בין 8,501 ל-10,000 פאונד. זו רמה מעל ה-F-150, שהוא דגם Class 2A; זה המקום שבו תמצאו דגמים גדולים יותר כמו ה-F-Series Super Duty (שיכולה לגרור עד 37,000 פאונד), ה-Ram 2500, ושברולט סילברדו 2500 התאומים. זו הסיבה שהסרטונים השונים שמראים את הסייברטראק מנצחת במשיכה עם F-150 אינם מדויקים ובעיקר לא רלוונטיים.

יש יתרון אחד לטסלה על פני פורד: הגוף של הסייברטראק מתנגד להיפגע מפטיש, והוא עומד בכמה כדורים. לא הכל, שימו לב, אז תשאלו מי יורה במה לפני שאתם נוסעים לאזור מלחמה.

נתוני צריכת הדלק של ה-F-150 החדש לא פורסמו עדיין. להקשר, צריכת הדלק המשולבת של הדגם של הדור האחרון נעה בין 16 קמ"ג ל-F-150 Raptor עם הנעה על ארבע גלגלים, ל-25 קמ"ג לדגם בעל הנעה אחורית, המונעת בטורבודיזל, על פי הסוכנות להגנת הסביבה (EPA). זה לא רע למשאית על גבי מסגרת. במילים אחרות, ה-F-150 מציע ל-Road-trippers טווח נסיעה מרבי של 900 מיילים, ו-368 מיילים של טווח בתצורתו הפחות יעילה. אנו יודעים שהמשאית החדשה יכולה לגרור עד 2,900 פאונד ולגרור עד 14,000 פאונד.

תמחור וזמינות

טסלה מצפה להתחיל לבנות את הסייברטראק במתקן חדש שנמצא ליד אוסטין, טקסס, בסוף 2021, אם כי יש לה היסטוריה ארוכה של אי עמידה בלוחות זמנים. התמחור מתחיל ב-39,000 דולר, מה שמציב את הדגם באותו מגרש כמו גרסאות הביניים של יריביו מונעי בנזין ודיזל. הדגם הבא עולה 49,000 דולר, והדגם העליון של הטווח עם מערכת ההנעה המשולשת נושא מחיר בסיס של 69,000 דולר. קונים לא יוכלו לתבוע זיכוי מס פדרלי מכיוון שהתמריצים שהוקצו לטסלה פג ב-31 בדצמבר 2019. מי שרוצה משבצת בנייה מוקדמת יכול לשלוח לחברה פיקדון בר-החזר של 100$. הם יתבקשו לאשר את ההזמנה שלהם ולהגדיר את המשאית שלהם בשבועות שלפני תחילת הייצור.

ה-F-150 תפור לצמיתות לתוך הקנבס של אמריקה. זמין מיד, דגם ה-XL לרמת הכניסה נושא מחיר בסיס של 28,940 דולר, אם כי זה יותר משאית עבודה עם מפרט אתר בנייה שהיית שוכר מהום דיפו מאשר סיירת נוחה שתהנה לנהוג בה יום יומי. הטווח המיועד להפליא Limited Limited מתחיל ב-$70,825.

מי עוד במשחק?

למרות שחברות הרכב אוהבות לדבר על טנדרים חשמליים, אין אחד שאתה יכול לקנות חדש ב-2020. כל הדגמים שראינו או שמענו עליהם יגיעו בתחילת שנות ה-2020. נכון לכתיבת שורות אלו, החלופות לפורד F-150 כללו את ראם 1500, אשר זמין עם מערכת היברידית מתונה, וה- שברולט סילברדו/GMC סיירה תְאוּמִים. ה טויוטה טונדרה וה ניסן טיטאן שווה גם להסתכל, אבל הנאמנות חזקה יותר בקרב רוכשי משאיות מאשר בכל פלח אחר.

אם הכל ילך לפי התוכנית, הקטגוריה תהיה בלון במהלך שנות ה-2020 המוקדמות. היריבה הקרובה ביותר של הסייברטראק היא Rivian R1T החיצוני (בתמונה למעלה), שהוצגה במהדורת 2018 של תערוכת הרכב בלוס אנג'לס. זה היה אמור להיכנס לייצור ב-2020, אבל זה נדחה עד 2021. קונים המחפשים מתקן כבד יותר יכולים להסתכל בולינגר B2 דמוי משאית טונקה. יש לו כושר גרירה של 7,500 פאונד, והוא שופע תכונות חכמות (כמו מעבר מקצה לקצה), אבל זה מתחיל ב-125,000 דולר - איכס. לחלופין, חברת Lordstown Motor Corporation - סטארט-אפ שמעטים שמעו עליה בעבר - עשתה זאת התחילו לקבל הזמנות למשאית החשמלית שלו.

GMC הקים לתחייה את לוחית השם ההאמר לשים אותו על טנדר חשמלי, אבל התמחור מתחיל ב-$112,595.

המלצות עורכים

• טסלה מציגה את הסייברטראק הראשון לאחר שנתיים של עיכובים
• נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
• טסלה נזכרת ב-363,000 מכלי הרכב שלה בגלל בעיות בטיחות
• קונספט Ram EV מציג מקדימה את העתיד החשמלי של מותג המשאיות
• שוק המכוניות המשומשות של טסלה כבר לא משתלם, כך עולה מהנתונים