5G הופך את המכונית שלך למחשב-על מדבר וחושב

הדור הבא של תקשורת נתונים אלחוטית נקרא 5G כי זה מצליח לפרוטוקולים ישנים יותר. רוב הדיון הנוכחי על 5G נוגע לטלפון שלך ולמכשירים ניידים אחרים. מכיוון ש-5G יכול להביא במהירות נתונים של עד 20 Gbps למכשירים שלך, הוא מאפשר חוויה טובה יותר. מה שעלול ללכת לאיבוד ברעש הוא ש-5G גם יאפשר ליצרניות רכב, ממשלות ושוק האפטר להעלות כלי רכב חכמים ומקושרים יותר על הכביש דרך הסלולר רכב לכל דבר תקשורת (C-V2X).

"הכרזנו על שלנו ערכת שבבים 9150 C-V2X בספטמבר 2017", אמר מגד זכי, מנהל שיווק טכני ב קוואלקום. "מאז עשינו כ-20 ניסויים ברחבי העולם, בארה"ב, אירופה, סין, קוריאה ויפן. עבדתי עם רוב יצרניות הרכב על הניסויים, ופורד בדיוק הודיעה שהיא תשחרר 5G C-V2X במכוניות החל משנת 2022. זה ניצחון גדול עבורנו. כמו כן, אנחנו חושבים שנקבל כוח משיכה עצום בסין כי סין בונה תשתית חדשה שתשתמש בטכנולוגיה".

מה כל כך שונה ב-5G?

"אלכסה היא שירות מבוסס ענן, כך שבעוד שתכונות מסוימות יהיו זמינות גם באזורים עם קישוריות חלשה או ללא קישוריות, הלקוחות צריכים חיבור נתונים אמין כדי ליהנות מחוויית Alexa המלאה במכונית", הסבירה אריאן ווקר, האוונגליסטית הראשית של Alexa Auto ב- אֲמָזוֹנָה. "5G לא רק יספק את הקישוריות האמינה יותר הזו, אלא גם רוחב פס נוסף והשהייה נמוכה יותר. יחד, הם יאפשרו ליצרני רכב, ספקים ויצרני מכשירים לספק חווית אלקסה מהירה ושלמה יותר מאחורי ההגה, ולפתח תכונות חדשות לגמרי הממנפות את הקול לצד טכנולוגיית רכב מתפתחת כמו רכבים אוטונומיים ו חִשׁמוּל."

כשזה מגיע ליישומי רכב, יש תכונה מרכזית נוספת: 5G לא בהכרח צריך להסתמך רק על הרשת הסלולרית. זה אומר שתקשורת C-V2X יכולה להתרחש באמצעות פרוטוקולי 5G בהיעדר חיבור לתשתית הנתונים האלחוטיים הכללית.

"תחשוב על זה כעל שני מסלולים שמחוברים ביניהם", אמר זקי. "מסלול אחד הוא סביב הפס הרחב הנייד וקבלת מידע נוסף לתוך המכונית והיציאה מהמכונית. זה ישמש לדברים הקשורים לתא הטייס הדיגיטלי, בידור, לכל החוויות שידרשו חיבור אמין יותר ומהיר יותר מהמכונית לענן. המסלול השני הוא התקשורת הישירה דרך C-V2X וההתפתחות שלה ל-5G. שם מגיע הסיפור לדברים שקשורים לנהיגה בכלל; דברים שירוויחו מתקשורת ישירה, כמו מכונית-רכב ורכב-תשתית".

למה V2X חשוב גם אם אתה עדיין נוהג

סלולר ועוד תקשורת V2X, כמו תקשורת ייעודית לטווח קצר (DSRC), הם קריטיים לנהיגה אוטונומית, אבל הם יכולים גם לשפר את חווית הנהיגה שלך בזמן שאתה עדיין מאחורי ההגה. למשל, נבדקו מערכות שבהן ניתנת לכלי רכב גישה למידע על רמזור בערי מבחן כגון לאס וגאס, נבאדה ופורטלנד, אורגון.

מערכות אלו נותנות לנהג את מצב הרמזור הקרוב הבא, ואומדן מתי הרמזור אמור להשתנות. באמצעות מידע זה, נהג יכול להתאים את מהירות המכונית שלו כדי למזער את עצירות האור האדום, ולשפר את היעילות לא רק עבור המכונית הזו, אלא גם את זרימת התנועה הכללית.

הסיבה הראשונה שאכפת לך ממנה 5G זה שהוא מהיר יותר מ-4G. זה גם מסוגל להשהות נמוכה יותר, שהוא הזמן שבו אתה מחכה שהמערכת תגיב.

"יש לך מקרי שימוש חדשים סביב ניווט במציאות רבודה שיצריך הרבה מידע מהענן, אבל גם מיקום מדויק יותר במכונית", לדברי זקי. "כל הדברים האלה הם איך אנחנו משנים את פנים המכונית. ואז באותו קישור, שהוא החיבור לענן, אתה יכול גם לקבל מידע רלוונטי מהמכונית כמו חלק מפרטי החיישן או מידע טלמטיקה".

עם מידע המגיע ממערכות חיישנים ומצלמות על מכוניות רבות, מצטיירת תמונה נעה מפורטת של מצב התנועה באזור נתון. התמונה הזו יכולה להשתנות מרגע לרגע, ומודיעה על החלטות לגבי כמה זמן להפעיל רמזור או מתי לפתוח נתיב HOV. ניתן להשתמש במידע מדויק יותר על מיקום GPS כדי ליישם סיוע בניווט במציאות רבודה, כגון הצגת שמות רחובות על גבי תמונת מצלמה של הדרך שלפנינו. מרצדס-בנץ כבר מציעה תכונה זו כחלק מהמתקדם שלה מערכת מידע בידור MBUX.

זכור שאחד היתרונות העיקריים של טכנולוגיית 5G C-V2X הוא שהיא אינה תלויה בכיסוי סלולרי מסורתי. במקום חיבור לענן, טכנולוגיה זו יכולה גם לתקשר ישירות עם כלי רכב קרובים או לתשתית קרובה.

"אחד הדברים ששינינו בטכנולוגיית התקשורת הישירה LTE הוא לגרום לה לעבוד ללא תלות בכל כיסוי רשת", אמר מאקי ל-Digital Trends. "אנשים תמיד שואלים, 'האם אנחנו צריכים לחכות ש-5G ייפרס בכל מקום כדי לקבל את הטכנולוגיה הזו?' התשובה היא שזה יאפשר תקשורת בין מכוניות לתשתית גם אם אתה מחוץ כיסוי.

"יש לכך סיבה מאוד פשוטה כי בהנחה שאני נוסע ליוסמיטי, שם אני יודע לחלק מהאזורים אין כיום כיסוי סלולרי, טכנולוגיית הסיוע לנהג עדיין צריכה עֲבוֹדָה. תאונה בגלל שהעוזר לא עבד זו לא אופציה, אז בגלל זה הפרוטוקול מעוצב בצורה שהיא לגמרי בין מכוניות אחת לשנייה או מכוניות ורמזורים, עבור דוגמא."

האם 5G יהווה פריצת דרך עבור מכוניות אוטונומיות?

ברור, נהיגה מסייעת היא צעד בדרך אל רכבים אוטונומיים, ותקשורת 5G אמורה למלא תפקיד גם שם. בין החברות הרבות שעובדות על כלי רכב אוטונומיים היא Nvidia, והיא הציעה הצהרה מוכנה זו:

"רכב אוטונומי צריך להיות בדיוק זה: אוטונומי. באופן ספציפי, הוא לא יכול להסתמך על שום דבר חיצוני דרך קישוריות, לא לרכבים אחרים, לתשתית או לענן/אינטרנט. החלטות נהיגה חייבות להתרחש תוך שבריר שנייה, מה שמחייב שכל עיבוד החיישנים יתרחש בתוך הרכב. עם זאת, מקורות נתונים אחרים עשויים להגביר את המודעות [של רכב] (למשל, נתוני אובייקטים עבור כלי רכב קרובים, נתוני סטטוס מרמזורים, נתוני תנועה של מקורות קהל). נתונים המגיעים ממקורות אחרים פועלים כאמצעי חיישן חדשים, ויכולים לשפר את בטיחות הרכב."

מאקי מיפה כיצד תקשורת 5G C-V2X זו תעבוד בצורה מעשית.

"מכוניות אוטונומיות אמורות להיות הרבה יותר בטוחות ממני שנוהג במכונית שלי", אמר. "כדי להגיע לרמת בטיחות זו, מכוניות אוטונומיות יצטרכו להיות זהירות מאוד בקבלת כל החלטה. הדוגמה שהייתי מזכיר כאן היא כשאני מבצע פנייה שמאלה ואני רואה מכוניות מגיעות לכיוון השני. אני יכול לעשות שיפוט שיפוט ולדעת מתי ללכת גם אם יש מכוניות שמגיעות אם הן רחוקות מספיק. מכונית אוטונומית לא תעשה את זה, אז אם יש הרבה מכוניות שמגיעות היא עלולה לחכות הרבה מאוד זמן.

"בגלל זה אנחנו מתאימים את הטכנולוגיה הזו; זה לא רק כדי לשתף נתוני חיישן, אלא גם לשתף את כוונת המכונית שלי ושל מכוניות אחרות על הכביש לנהיגה מתואמת יותר. זה אומר תמרונים הרבה יותר יעילים או תמרונים מהירים יותר עבור מכוניות אוטונומיות. לכן, עבורי כמשתמש, אני מגיע הביתה מוקדם יותר בגלל נסיעה מהירה יותר. המערכת הכוללת תהיה יעילה יותר מכיוון שמכוניות יבצעו תמרונים בטוחים אך גם יעילים בכל צומת בודד".

אתה תתחיל לראות 5G ב-2019

הדבר החשוב ביותר לדעת הוא ש-5G לא נמצא במרחק של עשור או אפילו כמה שנים. ה הגרסה הראשונה מתוכנן להתחיל לעבוד באפריל 2019, עם פריסה מהירה לאחר מכן.

"בדרך כלל, מכוניות יעברו ל-5G אולי שנה אחרי הסמארטפון", סברה מאקי. "היום יש לנו מוצרים מסחריים עבור 5G שאנו נותנים ליצרניות רכב וגם לספקים ברמה אחת. פורד התחייבה לתאריך 2022, אבל זה לא אומר שזה לא יקרה מהר יותר. אנחנו מצפים שהטכנולוגיה תהיה במכוניות השנה, אבל זו רק הציפייה שלנו. למעשה, ציפינו שזה יקרה מוקדם יותר בשוק כמו סין, כי הם יותר אגרסיביים ומחויבים לטכנולוגיה".

אם התחזיות של מאקי יתקיימו, השוק יתחיל לראות כמה יכולות 5G בכלי רכב משנת 2020, עם תכונות נוספות יגיע לאינטרנט כאשר 5G יתפתח במהלך שלוש עד חמש השנים הבאות בתעשיות התקשורת הניידת ו-V2X.

המלצות עורכים

• AT&T מביאה קישוריות סלולרית 5G לפורד F-150 Lightning ולקו הייצור
• BMW והרמן רוצים להביא 5G לרכב שלך. זה יותר קשה ממה שאתה חושב
• וולוו משלבת כוחות עם China Unicom כדי לפתח 5G עבור המכוניות שלה
• BMW וסמסונג מביאות 5G לרכב שטח חשמלי כבר ב-2021
• ב-IFA, קוואלקום וב.מ.וו חושפות את המכונית המחוברת 5G הראשונה בעולם - כמעט