כיף כמעט כמו לצפות בהם הוא, ובכן, לבחור אותם עם החברים שלך לאחר מכן. אתה יודע למה אני מתכוון: "די... אין שום סיכוי שבאטמן היה יכול לרכוב ככה על ה-Batpod בחיים האמיתיים, אני מתכוון קדימה!!" אבל איך אתה יכול לדעת מה היה קסם קולנועי טהור וטהור ומה היה - תנאים מושלמים בהנחה - אפשרי בפועל במציאות עוֹלָם?
כך: שאל מדען! אז עשינו. לא סתם מדען, שימו לב. לא, הלכנו ישר לפיסיקאי שלא רק מדבר על הדיבור, הוא לגמרי הולך. ד"ר אוסטין ריצ'רדס, A.K.A. ד"ר מגה וולט, שבדיוק כמו ברוס וויין - עוטה חליפה מיוחדת שבה הוא מסכן את חייו באופן קבוע, באדיבות סליל טסלה לחיות מחמד שבמקרה מייצר מיליון וולט של חשמל.
אתה צריך להבין היטב את הפיזיקה והמציאות כשמשחק עם ברק הוא התחביב שלך. אז יש לנו מידה סבירה של ביטחון שכאשר ד"ר ריצ'רדס אומר, "זה לא אמיתי", הוא ברמה.
הנה אם כן, חמש מסצנות הסרטים, אהממ, העטלפים הכי מטורפות מהשנתיים האחרונות, עם בדיקת מציאות קצרה, באדיבות ד"ר מגה וולט.
סצנה 1
Air Force One Rescue -איירון מן 3
דירוג מציאות: 1/5
למה זה עובד
באופן מוזר, לגרום ל-13 אנשים להתחבר במהלך צניחה חופשית בגובה רב היא לא הבעיה בסצנה הזו. למעשה, הקטעים באוויר צולמו בעזרת צוות צניחה חופשית מקצועי שביצע את הקישור כפי שהוא נראה בסרט. המקום שבו אנחנו צריכים לעשות כמה קפיצות אמונה הרבה יותר גדולות הוא בסוף הרצף.
למה זה לא עובד
ראשית, כמה יסודות: אנשים שנופלים ממטוסי סילון בגובה שיוט עושים זאת במהירות של כ-600 קמ"ש ב-35-39,000 רגל. במילים אחרות, הם פשוט לא עושים את זה בלי הרבה ציוד מיוחד. היפוקסיה מהגובה בלבד עלולה להיות קטלנית.
כעת, בהנחה שחליפת איירון מן של טוני סטארק הייתה מסוגלת לייצר את הדחף הדרוש כדי להאט בערך 1600 פאונד של מסה ממהירות קצה למהירות נחיתת מים בטוחה (כוח שווה ערך לדחף שנוצר על ידי א מנוע סילון ברמה עסקית), ובהנחה שה"חשמל" של סטארק של הנוסעים הראשונים בשרשרת הדו-צדדית יכול ליצור מספיק מתח שרירים כדי לשמור את הידיים שלהם סגורות על איברים שונים (אתה מתחיל לראות את הבעיה כאן נכון?), אנחנו עדיין חייבים להתמודד עם זה לא נוח אֶמֶת:
"לשני האנשים שמחזיקים בידיו של איירון מן זה קשה במיוחד", אומר ד"ר ריצ'רדס. "הם צריכים לעצור את המסה שלהם, בתוספת מסת האנשים שמתחתם בשרשרת, כפול בערך 2 גי של תאוצה בסוף כשהם עומדים להשתחרר למים."
החישוב נראה כך: לאדם ממוצע יש מסה של כ-60 ק"ג. הדיילת, הת'ר, צריכה להחזיק 6 אנשים כולל עצמה. 360 ק"ג כפול 2 גי זה 7.2 קילו-ניין, שהם 1,600 פאונד של כוח. זה כנראה יקרע את זרועה או לפחות יפגע בה קשות.
אז כמה אנשים היו מנופפים בשמחה מהמים? אף אחד. איירון מן עצמו יצטרך לעכב 12 אנשים בסך הכל, או 3200 פאונד של כוח. לא כללנו את משקלו של טוני סטארק בחישוב כי (התראת ספוילר!) הוא לא היה בחליפה.
סצנה 2
צ'רנו אלפא, קרימזון טייפון נגד אוטאצ'י, עור - פסיפיק רים
דירוג מציאות: 0/5
למה זה עובד
הסתכלנו על ה-Jaegers ארוכות וקשות (ומהרבה זוויות שונות), בניסיון למצוא משהו שאנחנו יכול לתלות את כובע הפיזיקה שלנו, ובכן, פשוט אין מעמד כובעים בעולם גדול מספיק בשביל זה עבודה.
אם היינו מאוד נדיבים, נוכל להודות שאם (ואנחנו מדברים על "אם" בגודל של קאיג'ו חודר חומצה) אפשר היה לבנות ולהפעיל רובוט/מכה על הגודל והקנה מידה של ה-Jaegers, מבלי שהם יקרעו את עצמם, אולי הם אכן יוכלו לבצע כמה מהמהלכים הבסיסיים יותר שלהם (הליכה בעיקר). סליחה, זה כל מה שיש לנו.
למה זה לא עובד
הבעיה הכי גדולה עם ייגרס היא שכדי שהם יעשו את מה שהם עושים, היינו צריכים שהכל (מבחינה טכנולוגית) יהיה שונה ממה שעומד לרשותנו היום. אבל הסרט אפילו לא נותן לנו מרחב פעולה בנקודה הזו, בטענה שייגר הראשון שנכנס לשירות יש את קרב הקאיג'ו הראשון שלו ב-23 באפריל של, חכו לזה, 2015! אנחנו אפילו לא בטוחים שה-Apple Watch יושק עד אז, לא משנה 1,980 טון, מכה מוכנה לקרב.
ד"ר ריצ'רדס מצטרף לרבות מהתצפיות שנעשו הביקורת הקלילה הזו על הנדסת יגר, ומרגיש שהעובדות הללו די מסכמות את מידת ההתעלמות מהפיסיקה: "בוגאטי ויירון, המכונית המהירה בעולם, מייצרת מומנט של 922 ק"ג. הוא גם אומר שהמנוע ההידראולי הגדול בעולם מייצר 1,290,734 ק"ג". למי שלא כל כך נוטה למתמטיקה, זה מתורגם לתוך, "88,461 בוגאטיס או קצת יותר מ-63 מהמנועים ההידראוליים רק כדי להחזיק את זרוע הרובוט ישר החוצה אל הכתף." רוצה יותר? הנה א ניתוח עמוק אפילו יותר.
סצנה 3
פסולת פוגעת ב-Shuttle Explorer - כוח משיכה
דירוג מציאות: 4/5
למה זה עובד
אתה פשוט צריך למסור את זה לבמאי של גרוויטי, אלפונסו קוארון. האובססיה שלו לגבי הפרטים בסרט הזה הביאה את התיאור הכי ריאליסטי של החלל שיש לנו עד היום (וזו הערכה של אסטרונאוט לשעבר, לא פיזיקאי).
בקליפ הזה, לא רק שהפיזיקה של התרחיש נמצאת בגבולות המציאות, אלא גם כן היעדר קול כאשר אלפי קילוגרמים של מעבורת חלל נקרעים לגזרים על ידי מסלול מַפּוֹלֶת. ולמרות שהיו דיונים מצוינים כמה אמיתיים חלק מהאלמנטים והתקדימיים של הסרט הראייה של ד"ר ריצ'רדס על הסצנה הספציפית הזו היא: אכן אמיתי מאוד.
למה זה לא עובד
למען הקליפ הזה, הבה נניח שכמה מהמרכיבים היותר בעייתיים של הסרט שהוביל לסצנה הזו היו כולם אפשריים, והתרחשו כמתואר. הבעיה הגדולה היא לא כל כך בפיזיקה אלא באופן שבו הפיזיקה הזו מוצגת. ד"ר ריצ'רדס מסביר מדוע:
"בסרט, פסולת לווין הריגול הרוסי מגיעה ועוברת אותם כל 90 דקות, כך שהיא במהירות מסלולית יחסית למעבורת ולאסטרונאוטים (במילים אחרות, הוא נוסע ~25,000 מייל ב-90 דקות, שהם 17,000 MPH). האנרגיה הקינטית כל כך גבוהה שדברים היו מתפוררים סופר מהר וחתיכות היו מפוצצות לכל עבר", הוא אומר.
שדה הפסולת עצמו יהיה כמעט בוודאות בלתי נראה, הודות למהירותו. מנקודת המבט של ד"ר סטון (סנדרה בולוק) וקובלסקי (ג'ורג' קלוני), מעבורת החלל אקספלורר תתחיל פתאום מפתחים חורים ואז נראה שהוא קורע את עצמו - סיכוי כמעט מפחיד יותר משדה הפסולת הפיזי המוצג ב- סְצֵינָה.
סצנה 4
Flip Car - מהיר ועצבני 6
דירוג מציאות: 3/5
למה זה עובד
הזיכיון מהיר ועצבני אהוב מאוד בגלל המכוניות המהירות והמטורפות שלה והנהיגה המהירה ו/או התאבדותית שנעשתה על ידי להקת פורעי החוק החביבה שלה. רבים מקטעי הפעולה שלו עושים שימוש נרחב באפקטים מיוחדים, CG ואחרים, מכיוון שבגדול, כלי רכב פשוט לא עושים את מה שהם רואים בסרטים האלה.
אבל יש יוצאים מן הכלל, ו"מכונית היפוך" של הפרק השישי הוא אחד מהם. סוג של. מסתבר שאם הקרון ההפוך היה מצויד במסילה מיוחדת כדי להדריך את דרכם של כלי הרכב המתקרבים, הם אכן היו הפוך בדיוק כפי שהם עושים בסרט, וכך בדיוק נוצרו הפעלולים האלה - אין צורך באפקטים דיגיטליים.
למה זה לא עובד
"ללא עזרת המסילה הזו - שיוצרת זווית של 45 מעלות לפני הכביש - המתקרבת סביר להניח שמכוניות ירסקו את המכונית הפתוחה, במיוחד אם הן יתנגשו במרכז המת לעומת זאת לא במרכז. הלוחות הזוויתיים פשוט לא מספיק ארוכים או זווית מספיק כדי להשיג את כוח ההיפוך שאתה רואה בסרט."
סצנה 5
סצנת גשר/טנק – מהיר ועצבני 6
דירוג מציאות: 2/5
למה זה עובד
כן, אנחנו יודעים, שני קליפים מאותו סרט. אבל אתה חייב להודות, הסרטים המהירים והעצבניים אכן יוצרים שפע של קטעי פעולה שניתן להתווכח עליהם.
במקרה זה, נראה שהדברים מצייתים לחוקי הפיזיקה במשך 20 השניות הראשונות לערך, מכיוון שיש לך מכוניות מהירות נוסעות, אה, מהר, ומסודר כבל מתח גבוה שמכניס את עצמו אל הצדדים הסלעיים של כביש מהיר ומתפתל באופן אוטומטי באופן קסום... אבל אז הפיזיקה די לוקחת חופשה ולעולם לא חוזר.
למה זה לא עובד
הכל קשור לכבלים, אנשים. ראשית, בואו נתמודד עם חשיפת הטנק. נניח שזה נועד להיות שונה M1 אברמס טנק, או לפחות אחד שדומה לו מאוד. למטרות משקל, ננחש שזה בערך 55 טון (למעשה, שונה צ'יפטן טנק היה בשימוש במהלך הצילומים). זה בערך 110,000 פאונד.
כך שהכבל הזה יצטרך להיות חזק מספיק כדי לא להישבר (או לעקור את עצמו מהסלע - אירוע סביר הרבה יותר) לאחר שנפגע על ידי המשאית למחצה (שבעצם צריך להיות אחד מאלה) ב-41,000 פאונד (בתוספת משקל המיכל עצמו) במהירות כביש מהיר שמרני של 45 MPH, מה שנותן לנו 13,767 קילוג'אול של אנרגיה קינטית.
עכשיו, מכיוון שכל המתקן לא נעצר מיד (נראה שלכבל יש איזשהו נתינה), נגיד שהוא נעצר תוך 10 מטרים. כדי לעשות זאת, הכבל יצטרך לעמוד בכוח של 1,376.7 קילוואן מבלי להישבר. כבל פלדה בעובי של שני אינץ' אולי יוכל להוציא את ההישג הזה, אבל זה יהיה א לִמְתוֹחַ.
הקטע הבא של קסם הכבלים מגיע בסוף הרצף כאשר אותו טנק מצטמצם מהריצה מלאה שלו לעצירה ללא מוצא ברגע שהמוסטנג המשתלשל תופס על רגלי הגשר. אותה מתמטיקה חלה, רק שהפעם, עם מרחק העצירה הקצר יותר (נניח 2M), הכבל (שנראה הרבה פחות חזק מזה ששימש לעצירת השיירה) יש להתמודד עם עומס גדול בהרבה עם.
"בואו נהיה נדיבים ונפחית את משקל המיכל ל-100,000 ק"ג. במהירות 45 MPH (שזה 20 קמ"ש פחות ממה שהיצרנים אמרו שהטנק המותאם שלהם מסוגל), כבל הפלדה שלנו חייבים כעת לנסות לעמוד בכוח מדהים של 4,535.9 קילו-ניין, שהם בערך מיליון פאונד!" ד"ר ריצ'רדס מצביע הַחוּצָה. תצטרך כבל עבה יותר מקוטר אלו המשמשים על חבלי הסיפון האנכיים של גשר שער הזהב כדי להתמודד עם המתח הזה מבלי להישבר.
אם כבר מדברים על שבירה, בהתחשב בכך שהכבל המחבר את הטנק והעוגן מוסטנג נראה כרוך סביב האקדח הראשי של הטנק ולא מחובר אליו משהו קצת יותר מוצק כמו החלק הקדמי של הכרכרה שלו, אתה תקוע עם המסקנה שהקנה של האקדח יכול לעמוד באותו כוח בלי מצפצף. אבל כמה חביות טנק של צ'יפטן היו ידועים להתכופף רק באמצעות שימוש רגיל.
