האם בני דור המילניום גדלים ב גרפיטי אמריקאי, או המטריקס? המכונית הייתה סמל לחופש נעורים במשך דורות, אבל יש הסבורים שהטכנולוגיה השתלטה התפקיד הזה, ושהדור הזה מעדיף להתרועע בעולם הדיגיטלי במקום האמיתי עוֹלָם.
צעירים בהחלט נוהגים פחות. בשנת 2010, קונים בגילאי 21 עד 34 רכשו 27 אחוז מכלי הרכב החדשים, ירידה מ-38 אחוז ב-1985, לפי אטלנטי. מכון לחקר תחבורה של אוניברסיטת מישיגן משנת 2011 לימוד הראה שאחוז בני ה-16 עם רישיון נהיגה ירד מ-46% ב-1978 ל-31% ב-2008.
סרטונים מומלצים
כמובן שמאז 1985 הומצאו הסמארטפונים ושיתוף מכוניות ותחבורה ציבורית הפכו לחלופות ראויות לבעלות על רכב. האם זה אומר ש-GM צריכה לשים את כל כספי הפיתוח שלה בביואיק? לא בהכרח.
מחיר החופש
חשוב לזכור שמכוניות יקרות. ולא רק יקר לקנייה, אלא גם יקר לתפעול. תוכנית סמארטפון ושירות עשויה לגזול הרבה מההכנסה של צעיר, אבל היא עדיין הרבה פחות מהעלות הכוללת של בעלות על מכונית.
כמובן, זה לא תמיד היה כך. כשהבייבי בומרס גדלו, הדלק עלה פחות מ-1.00 דולר לליטר (לעיתים קרובות הרבה פחות), הביטוח היה זול לכלוך, וניתן היה להשיג קלנקר שימושי בכמה מאות דולרים.
כעת, חברות הביטוח מענישות הורים על שהניחו לילדים שלהם ליד מכונית. הוספת נער לפוליסה קיימת יכולה להכפיל את הפרמיה וגבר מתבגר ללא פגמים ברישום הנהיגה שלו יכול לצפות לשלם אלפי דולרים בשנה עבור ביטוח.
מכוניות מודרניות טובות לאין ערוך מהשברול אימפלה מ-1958 של סטיב בולנדר או הטנדר טויוטה של מרטי מקפליי, אבל זה אומר שהקנייה עולה יותר. מבול המכוניות היקרות בשימוש קל המגיע מדי שנה מחוזה ליסינג לא עוזר.
למכוניות האלה יש דבר אחד במשותף עם סמארטפונים: קשה לתקן אותן. ימי השכרת מפרץ במוסך להתקנת קלאץ' חדש, א-לה כריסטין, נגמרו. מכוניות חדשות הן לרוב מורכבות מדי לתיקון ללא הכלים והתוכנות המיוחדות של הסוכנות, מה שהופך את התיקונים האמורים ליקרים יותר.
אז טלפון עשוי להיות אקסטרווגנטי עבור נער או סטודנט, אבל הוא בר השגה יותר ממכונית. ייתכן מאוד שצעירים נמנעים מנהיגה כי הם לא יכולים להשיג מכוניות, אבל הם יכולים להשיג סמארטפונים. יכול להיות שהם גם מקבלים את שניהם.
להגיע לאנשהו
כל אחד צריך לעזוב את בית הוריו או חדר המעונות שלו בסופו של דבר, והאפשרויות הקיימות לעשות זאת יכולות להשפיע על ההחלטה לרכוש מכונית כמו מחיר או התאהבות בטכנולוגיה.
"ברגע שתהיה לי עבודה שאני לא יכול ללכת אליה ברגל, המכונית שלי תהפוך להרבה יותר חשובה. הטלפון שלי עדיין יחזיק באותה מידה של חשיבות אבל חשיבות המכונית שלי תגדל", אמרה רוקסן ווילסון, סטודנטית בניו ג'רזי.
ללא כל קונוטציה רומנטית, מכונית היא רק דרך להגיע ממקום למקום, ועכשיו יש עוד אפשרויות.
גרג ברטון, מנתח מערכות המתגורר בבוסטון, יכול להשתמש ב-"T" הידוע של העיר ההיא כדי להתנייד, כך שמכשירים אלקטרוניים חשובים לו יותר.
התחבורה הציבורית אמינה הרבה יותר ממה שהייתה לפני דור. הרכבות התחתיות של ניו יורק המסוכנות, מכוסות הגרפיטי, של שנות ה-70, למשל, הן נחלת העבר. ערים רבות משדרגות את תשתית התחבורה ההמונית שלהן או אפילו בונות חדשות מערכות רכבת קלה, חלקם עם אינטרנט אלחוטי חינם או מתקנים טכנולוגיים אחרים.
אבל עבור אלה שאינם גרים ליד חשמלית או רכבת תחתית, המכונית עדיין חשובה לא פחות מתמיד.
"אני צריכה את זה כדי להגיע לעבודה", אמרה גרייס ואן שויק, בוגרת לימודים טרייה המתגוררת בפרובידנס, רוד איילנד. "תמיד יהיו דברים אלקטרוניים בסביבה, זה בלתי נמנע."
לא משנה כמה העולם יתחבר, תמיד יהיה צורך ללכת למקומות. זה נכון בין אם אתה מילניום או בייבי בומר.
תרבות הרכב
יש שיטענו שהקטנת המכונית לאחת מאפשרויות תחבורה רבות מראה שלמילניאלס פשוט לא אכפת מגלגלים. מכוניות היו חלק מהתרבות הפופולרית במשך עשרות שנים, אך האם הדומיננטיות של המדיה החברתית יכולה לשנות זאת?
אם צעירים עושים את רוב המפגשים החברתיים שלהם באינטרנט אז, תיאורטית, המכונית מאבדת את רוב הרומנטיקה שלה כי פחות חוויות מתרחשות בה ומסביב לה. נראה שהרבה בני דור המילניום לא רואים במכונית את "טקס המעבר" שעשו הדורות הקודמים, זה מה שמחלקות השיווק הבהלו.
אם גרפיטי אמריקאי התרחש היום, דמותו של ריצ'רד דרייפוס כנראה לא הייתה צריכה להסתובב בעיר כל הלילה בסיטרואן 2CV ומחפשת בחורה ב-Thunderbird לבן. הוא יכול פשוט לצייץ את התיאור שלה לעוקביו ולחכות שהרשת החברתית תשלוט בה.
עם זאת, זה הדבר הגדול בתרבות הפופ: זה לא חייב להיות מציאותי, זה רק צריך להיות משעשע. מכוניות זה מאוד משעשע. סמארטפונים מספקים בידור, אך אינם משעשעים מטבעם.
ג'יימס בונד עדיין נוהג באסטון מרטין שלו, באטמן כנראה מעריץ של למבורגיני, ויש שישי מהיר ועצבני הסרט יוצא במאי. אם אתה איש מכוניות, הכל בסדר בעולם, גם אם אתה יודע עד כמה זה מזויף מהיר ועצבני סרטים הם.
כל עוד חברות הרכב ממשיכות לייצר רכבים מעוררי השראה ונחשקים, לרכב תמיד יהיה מקום בדמיונם של אנשים.
סוף הדרך?
סמארטפונים ומכשירים מחוברים אחרים הם בהחלט הטכנולוגיה של הרגע, אבל זה לא אומר בני דור המילניום לא רוצים מדי פעם להוריד את האצבעות ממסכי מגע ולעטוף אותן סביב ההגה גלגלים.
זה לא הוגן להניח הנחות לגבי קבוצה של אנשים כי הם לא קונים משהו שעשוי להיות מחוץ להישג ידם הכלכלית, או כי קיימות אלטרנטיבות.
בני דור המילניום הם האנשים הראשונים שגדלו עם סמארטפונים וטכנולוגיה אחרת, כך שהדרך שבה הם עושים דברים תמיד תהיה שונה מהדרך שבה עשו אותם הדורות הקודמים. טכנולוגיה אולי היא חלק גדול מחייהם, אבל זה לא אומר שהם ויתרו על מכוניות.
סביר להניח שמילניום יתלהב מקורבט או למבורגיני כמו כל אחד אחר, ובאותה מידה יש סיכוי שתמצא טויוטה קאמרי משעממת. מכוניות לא איבדו את יכולתן לרגש, חברות הרכב רק צריכות להמשיך לבנות מכוניות מרגשות.
מכוניות מעבירות אנשים בעולם הפיזי, ועד שהעלינו את התודעה הקולקטיבית שלנו ל-a מיינפריים, זה יהיה חלק חשוב מחייהם של כולם, ללא קשר לגילו או הצעיר הם.
(כותרת, תמונות מומלצות ותמונות מזכרות, זכויות יוצרים בריאן אה)
