כלי רכב מעטים של העשור האחרון זכו להיפ במידת ה למבורגיני אורוס.
אנו יכולים להבין מדוע; נדיר ככל שיצרנית מכוניות העל האיטלקית משחררת כל דגם חדש, זה הרבה יותר נדיר שלמבורגיני מציגה רכב ספורטיבי. למעשה, אירוע כזה התרחש רק פעם אחת בעבר - לפני יותר מ-30 שנה.
ה-LM002 הייתה הדקירה הראשונה של למבורגיני בכל דבר עם מנוע רכוב קדמי ומרווח קרקע אמיתי. לאחר ניסיון כושל לרכב צבאי (הצ'יטה), ואחריו ניסיון כושל למשאית V8 המורכבת מאחור (ה-LM001), קיבל המנוע הקדמי, המונע על ידי V12, אישור ייצור. כל כך לא ברורים היו העיצוב והשימוש של ה-LM002 שרק 328 יחידות יוצרו בין 86' ל-93' - וכל דוגמה הייתה למעשה עבודה מותאמת אישית. כיום, אסדות LM002, או "רמבו למבוס", כפי שהם ידועים בדרך כלל, נחשקות מאוד בקרב אספני מכוניות.
למבורגיני מייצג פרופורציות קיצוניות - זו התכונה החשובה ביותר.
המטרות של למבורגיני עבור היורש הרוחני של ה-LM002 שונות בתכלית. בעוד ה-LM002 היה משהו כמו פרויקט לחיות מחמד, ה-Urus הוא מאמץ כלל החברה להכפיל את הייצור של למבורגיני - מ-3,500 יחידות ל-7,000.
למבורגיני הייתה חדשנית בשנות ה-80 - חברות רכב אקזוטיות פשוט לא בנו רכבי שטח. כיום, ה-Urus אינו כמעט מוצר מביך. אבל בעוד שלרכבי שטח עילית יש כעת שוק קליט, לעצב אותם זו משימה לא פשוטה. עבור למבורגיני, ה-Urus חייבת להסתמך על ההיסטוריה העשירה של המותג תוך מתן מענה לצרכי הסגנון והביצועים של בסיס הלקוחות התופח שלו.
לאחר ללמוד כיצד מיוצר Urus ולראות את זה הופעת בכורה בארה"ב בתערוכת הרכב של דטרויט 2018, מגמות דיגיטליות ישבו עם מיטה בורקרט, מנהלת העיצוב של למבורגיני, כדי לדון בנקודות העדינות של העיצוב של 'סופר SUV's'.
טרנדים דיגיטליים: מהו המרכיב המהותי ביותר בעיצוב של למבורגיני אורוס?
מיטה בורקרט: הצוות שלי ואני עובדים בלב למבורגיני. בכל בוקר אנחנו חוצים את המוזיאונים ורואים אספדס ומיורס ועוד מכוניות מיוחדות. אנחנו מכירים את התכונות האייקוניות של למבורגיני - החשוב שבהם הוא שלמבורגיני עומדת על פרופורציות קיצוניות. הקונטאש נראה כמו חללית, ובמובן מסוים הוא מגדיר את המותג. זה מה שעשינו עבור Urus והפרופורציות שלו. זהו רכב השטח הנמוך ביותר שתוכלו לקנות והוא רחב להפליא. גם הגלגלים חשובים. עיצוב איטלקי זקוק לנעליים מגניבות, כך שהן זוגות של 23 אינץ' על המכונית הזו ונראות יוצאות מן הכלל. דברים קטנים חשובים גם כן. ה-Countach התחיל את הקו האלכסוני בחזית ובאחורי מכסה המנוע, המשתקף ב-Urus. אנחנו צריכים את הדברים הפשוטים האלה; המשטחים חייבים לדבר בשפת למבורגיני.
למבורגיני
האם ה-LM002 נתן השראה לעיצוב Urus בצורה משמעותית כלשהי?
בהחלט. כשהייתי מעצב צעיר, התרשמתי מאוד מה-LM. זו הייתה מכונית יוצאת מן הכלל מכל הבחינות. רצינו לעשות את אותו סוג של השפעה עם האורוס. ההשראה הגיעה מהתחושה של מכסה המנוע - לצורה ייחודית וגישה דינמית. לקשתות הגלגלים ב-LM יש מראה מחוספס ושטח ששילבנו בצורה דינמית יותר ב-Urus. לקחנו את יציאת האוויר המשולשת מה-LM002 ואת הפלאק האיטלקי (שמראה שהמכונית מעוצבת ונבנית בגאווה בסנטאגטה, איטליה). כמובן, האורוס הוא הרבה יותר סגנון גוף קופה אמנם ה-LM002 היה עיצוב טנדר, אבל השושלת עדיין ברורה.
מה הנחה את עיצוב הפנים של אורוס?
אני יכול לראות בסיס לקוחות חדש לגמרי עבור למבורגיני מכיוון שעיצוב Urus הוא כל כך תכליתי.
זה מדהים בעיניי לראות את הפנים של Urus ו-LM002 ביחד, בגלל קווי הדמיון הסגנוניים. קונסולת הטיפוס המרכזית של ה-LM, למשל, מהווה השראה לכנפי האלומיניום בתא הנוסעים של Urus. אלה עוזרים לגרום לך להרגיש כמו טייס. כאשר אתה נוהג בלמבורגיני, אתה חייב להרגיש מיד חלק מהמכונה שלך, משולבת. ה-Urus משרת אותך בתנוחת מושב נמוכה - הנמוכה ביותר מכל רכב שטח. מלבד ה-LM002, לקחנו את הצורה המשושה של מכוניות למבורגיני מודרניות עבור דברים כמו פתחי האוורור של Urus. למעשה, הצורה המשושה מתוארכת כל הדרך לתפיסת מרזל של שנות ה-60. צורת ה-Y שאנו משתמשים בה הרבה היום מגיעה מצמתים של המשושה. זה חלק מה-DNA שלנו.
האם דמיינתם קונה מסוים בזמן שעיצבתם את ה-Urus?
אתה יודע מה מגניב? אתה יכול לטפל רכבי שטח – ובעיקר האורוס – עם הרבה נשמות. הצבע, למשל, הוא חלק גדול מהאופן שבו אתה תופס את המכוניות האלה. למרות שצהוב הוא לא הצבע הספציפי שלנו - אנחנו לא מייצגים רק צבע אחד כמו מותגים מסוימים - הוא גורם לארוס להיראות סופר ספורטיבי. הניגוד בין צבע הגוף לאלמנטים השחורים מדהים. עם זאת, אנו פותחים את הדלת עבור לקוח אחר לגמרי כאשר ה-Urus נעשה בצבע עדין. Grand Touring (GT) לקוחות ימצאו את Urus בצבע אפור או כסף אלגנטי. אני יכול לראות בסיס לקוחות חדש לגמרי ללמבורגיני מכיוון שה-Urus הוא כל כך תכליתי.
מיילס ברנמן/טרנדים דיגיטליים
מה הצבע האהוב עליך עבור האורוס?
[צוחק] כרגע, הייתי בוחר בצהוב. זה תופס את מירב תשומת הלב; זה עושה את ההצהרה הכי גדולה. אני מצפה לראות את המכונית נוסעת ברחבי העיר - לראות מה הלקוחות בוחרים. כמעצב, זה מאוד מעניין לראות מה הלקוחות מעדיפים.
האם אתה צופה שרבים מהלקוחות שלך יתאימו אישית את ה-Urus, או שהם יקחו את מה שיש במגרשי סוחרים?
אני משוכנע שנתנו ללקוחותינו מגוון טוב של אפשרויות - צבעים, חומרים, גלגלים וכו'. אתה יכול לעשות אותו ספורטיבי או מעודן מבפנים ומבחוץ. הקפדנו לאפשר ללקוח לעשות את המכונית שלו על ידי הצעת אפשרויות רבות יותר מאי פעם, אז כן, אני חושב שרבים יעשו התאמה אישית.
אז מה עכשיו? מה אתה חולם אחר כך?
אני בלמבורגיני עכשיו שנתיים ויש לי את התקופה הכי יצירתית בחיי. אתה יכול לסמוך עליי: יש לנו יותר רעיונות ממה שאי פעם אפשר היה ליצור. מרכז העיצוב של למבורגיני הוא כוח יצירתי לקראת העתיד. זה היה רגע נהדר עבורי להציג את טרזו מילניו - להראות את ההצהרה שלי לגבי למבורגיני עתידית, לתת הצצה למה שאנחנו יכולים לעשות. יש לנו צוות צעיר מלא באנרגיה ורעיונות. עליך להבין את המותג והאייקונים שלו, אך עליך גם לדמיין פרשנויות עתידיות.
איך הופכים פנטזיה למציאות בלמבורגיני?
כשאתה עובד עבור למבורגיני, אתה צריך את התשוקה ליצור. כמובן שעלינו להסביר לכם ולמנהלים מדוע אנחנו בונים פרויקט מסוים, אבל בגלל שאנחנו משפחה קטנה, אנחנו יכולים לדחוף רעיונות למציאות. אנחנו לא מסתכלים רק על המתחרים ואומרים, "אנחנו חייבים ליצור יריבה עבור המכונית הזו". אנחנו שונים. בשלב מוקדם מאוד מצאנו את הדרך שלנו עם מכונית הסופר-ספורט הראשונה עם מנוע בינוני ומאז המשכנו במקוריות הזו. אני זוכר שהיום הראשון שלי בלמבורגיני היה קסום, ואני מנסה להחזיק בזה - לזכור שאני מעצב משהו כל כך מיוחד, משהו שאנשים לא יכולים לחכות לראות.
המלצות עורכים
- CES 2023: ב.מ.וו נכנסת ל-All-in ב-Android Auto Open Source - הנה הסיבה
- השתמשתי בגיימינג בענן אך ורק במשך חודש. הנה מה שקרה
- המהדורה המוגבלת של סיאן היא מכונית-על היברידית שרק למבורגיני יכלה לבנות
- מכונית ספורט חשמלית Qiantu K50 תוכננה בסין, תיבנה בארה"ב.
- עם 341 כוחות סוס, ה-WRX STI S209 היא הסובארו החזקה ביותר אי פעם
