איש אורגון תובע על מתמטיקה של מצלמת אור אדום

מאטס ג'רלסטרום

מאטס ג'רלסטרום לא יצא לטעון תיק חופש הביטוי מול שופט פדרלי, אבל נראה שלשם הוא מועד. המקרה שלו חשוב כי הוא מנסה להגן על כולם מפני רכישת כרטיסים לא הוגנת תאגידי מצלמות אור אדום טורפים.

הסיפור התחיל כשאשתו של ג'רלסטרום קיבלה בדואר כרטיס הפרת אור אדום. בכרטיס נכתב שהיא רצה ברמזור אדום ליד ביתם של בני הזוג בבוורטון, אורגון. לא היא ולא מאטס חולקים על מה שקרה, והם שילמו את הכרטיס. אבל התקרית גרמה למאטס לחשוב כיצד פועלים הרמזורים וכיצד מונפקים כרטיסים ברמזור אדום.

"אין חוק באורגון או ברמה הפדרלית שאומר מה חייב להיות האור הצהוב [זמנים]", אמר ג'רלסטרום ל-Digital Trends. "אין מדיניות תזמון עקבית בכל המדינה, וחוסר העקביות האלה פוגעות בביטחון הציבור וזכויות האזרח, לדעתי".

ברגע שהוא התחיל לחפור, Järlström גילה שיש מדע מאחורי חישוב כמה זמן אור צהוב אמור להימשך לכל צומת נתון. מהנדסי תנועה פיתחו את הנוסחה הראשונית בסוף שנות ה-50.

כדי לקצר סדרה ארוכה של משוואות, אורכו של אור צהוב נקבע לפי המהירות המותרת בכביש. אם אתה נוהג במהירות המותרת, זמן האור הצהוב הוא בערך הזמן שייקח לרוב הנהגים לקבל החלטה לעצור או לעבור, בתוספת הזמן שייקח לאותם נהגים לעצור מהמהירות המותרת.

למה להשתמש במצלמות אור אדום?

מצלמות אור אדום הן חלומו של פוליטיקאי. אף אחד לא אוהב אנשים שרצים באור אדום. זה מסוכן כשמישהו נושף באור, וזה מפר את ההוגנות הבסיסית כששרשרת של מכוניות עוברת בצומת אחרי שהאור שלהם הופך לאדום, גונבת את זמן האור הירוק של אחרים. אז פקידי עירייה זוכים לעשות הצגה גדולה של מאבק נגד המפרים.

GLJones/Getty Images

בנוסף האופי הרובוטי של המצלמה אומר שהעיר לא צריכה לשלם לשוטר כדי לבלוט בפינת הרחוב לכתוב כרטיסים. המצלמה יכולה לתעד עשרות הפרות תוך שעה, מה שאומר שיותר הכנסות מכרטיסים נכנסות. חברות הביטוח אוהבות את המצלמות מכיוון שהנפקת כרטיסים רבה יותר פירושה שהנהגים משלמים פרמיות גבוהות יותר.

החברות שמפעילות מערכות מצלמות באור אדום לוקחות גם נתח גדול מההכנסות. ה חברות אור אדום עבדו עם עיריות כדי להרחיב את טווח ההגעה שלהם בכל דרך אפשרית. רדפלקס, החברה האוסטרלית ששלחה למשפחת Järlströms את הכרטיס שלהם, קיבל קנס של 20 מיליון דולר ב-2017 על שוחד לנבחרי ציבור בשיקגו להתקין את המערכות שלהם.

מצביע על בעיה פשוטה

כאשר ג'רלסטרום הסתכל על מצב מצלמת האור האדום בעיר הולדתו, הוא הבחין שזמני האור הצהוב קוצרו ל המינימום ההכרחי עבור הכבישים שהם ניטרו, ולפעמים אפילו היו מעט קצרים מהזמנים הנדרשים על ידי המדינה תַקָנוֹן. עם זאת, שופטי התעבורה בעיר קבעו כי זמני האור היו בגבולות החוקיים, כך שלא היה הרבה מה לעשות מלבד בחירת פוליטיקאים חדשים.

"יש לך אינטראקציה מעוותת זו בין רווח ובטיחות והם כמובן נוגדים זה את זה", התעקש Järlström. "אני נלחם בזה עם המדע ואני חושב שאצליח לעשות את זה".

Järlström גם שם לב שהנוסחה לחישוב זמני האור הצהוב פותחה עבור מכוניות שנוסעות ישר דרך צומת, אבל אם יש לך נתיב לפנייה ימינה נשלט על ידי אותו אור, לא ניתן מספיק זמן למכונית שכבר מאטה לבצע את הפנייה ימינה לפני שנתפס על ידי האור וה מַצלֵמָה.

"כשאתה עושה סיבוב אתה צריך להאט לפני שאתה נכנס לצומת, וזה לא נחשב היום במצלמות האור האדום", הסביר Järlström.

סטטיסטיקה מאשרת את התצפית של Järlström. מספר הפרות הפנייה ימינה שגרמו לכרטיסים בעיר הולדתו הוא בערך פי 10 ממספר הכרטיסים להפרות ישר.

"אני רוצה להעביר את המידע הזה לציבור כי אנשים נקלעים לדילמה הזו", אמר ג'רלסטרום. "אתה יודע, הציטוט של 260 דולר שניתן הוא לא הכל. זה גם פוגע בדמי הביטוח לשלוש שנים עבור אנשים מסוימים".

שום מעשה טוב לא נשאר ללא עונש

Järlström הוא מהנדס חשמל בהכשרתו, אז הוא בדק שוב את המתמטיקה שלו ורשם ניתוח עם הצעה פשוטה: קח בחשבון את תרחיש הפנייה ימינה בעת הגדרת האור הצהוב פִּי. אחר כך הוא שלח את הצעתו ואת עבודתו התומכת למועצת הבוחנים של מדינת אורגון להנדסה ולמדידות קרקע.

הוא לא תיאר לעצמו מה קרה אחר כך.

במקום לבדוק את הנושאים שג'רלסטרום העלה, מועצת המדינה החלה לחקור את האיש באופן אישי, ולאחר מכן הוציאה לו קנס של 500 דולר על "עיסוק בהנדסה ללא רישיון". אותה מועצת המנהלים קנסה בעבר אנשים רבים אחרים במסגרת אותו תַקָנָה. הם אפילו קנסו מועמד למועצת העיר ומועמד למשרת מושל אורגון על השימוש במילה "מהנדס" בהצהרותיהם בקמפיין.

"הם רצו לסתום לי את הפה. זו השורה התחתונה", אמר ג'רלסטרום.

משיב מלחמה

בתחילה, ג'רלסטרום שילם את הקנס של המדינה, אך העוול לא התאים לו. בסופו של דבר הוא פנה ל-The Institute for Justice, משרד עורכי דין ללא מטרות רווח שבסיסו בוושינגטון הבירה, המתמחה במקרים של תיקון ראשון. הם לקחו את התיק שלו על בסיס פרו בונו, ותבעו את מדינת אורגון.

כשהתיק הגיע לשולחנו של התובע הכללי, עורכי הדין הממשלתיים עשו את הדבר היחיד הגיוני: הם נכנעו מראש, החזירו את הכסף והתנצלו בפני ג'רלסטרום.

"הודינו בהפרת זכויותיו של מר ג'רלסטרום", עוזרת התובעת הכללית הבכירה, כריסטינה ל. כך אמרה ביטי-וולטרס בבית המשפט.

המכון לצדק

אבל המצב עדיין לא היה בסדר. הצעת המדינה הייתה לבטל את הקנס ולבטל את ההאשמות נגד ג'רלסטרום, אך פסק הדין יחול רק על המקרה שלו, ומותיר את הדירקטוריון חופשי לנקוט באותן טקטיקות נגד אחרים ב עתיד.

"יש לנו הזדמנות לשנות את החוק עבור כל תושבי אורגון", אמר ג'רלסטרום. "אני מרגיש שזה הדבר הנכון לעשות כי הדירקטוריון מצנזר את חופש הביטוי של אנשים".

כתוצאה מכך, Järlström ועורכי דינו מעבירים את התיק שלו קדימה.

"לא צריך תלוש אישור כדי לבקר את הממשלה", אמר עו"ד המכון לצדק ווסלי הוטוט, המייצג את ג'רלסטרום. "המועצה הזו, ומועצות הרישוי ברחבי הארץ, חושבות שהתיקון הראשון לא חל עליהן. הם לא יכלו לטעות יותר".

ב-14 בדצמבר, שופטת השופט סטייסי פ. בקרמן, מבית המשפט המחוזי של מחוז אורגון, דחה את בקשת המדינה לסגור את התיק של ג'רלסטרום. התביעה תעבור למשפט בבית משפט פדרלי.

בתוך כל המאבקים המשפטיים, עבודתו של Järlström נצפתה על ידי אנשים שיכולים לעזור לבצע שינויים אמיתיים.

"הייתה לי הזדמנות בשנה שעברה לעשות מצגת בפני המכון למהנדסי תחבורה", גילה Järlström. "הם קפצו מעלה ומטה אחרי הפגישה ההיא כדי לאמץ את מה שהצגתי".

כעת, לאחר שנשמע, התוצאה של התעקשותו של ג'רלסטרום עשויה להיות שינוי בדרך התנועה מהנדסים מחשבים זמני אור צהוב ברחבי אמריקה, וחוסכים מאלפי נהגים ציטוטים בלתי הוגנים מדי שנה. זה משהו להתעודד עליו.

המלצות עורכים

• טקסס ממתינה לחתימה אחת שתפסיק את מצלמות האור האדום בכל המדינה