עמוק בתוך הצעה של יותר מ-1,000 עמודים שהועלתה על ידי הסוכנות להגנת הסביבה, הנקראת בלשון המעטה: פליטת גזי חממה ותקני יעילות דלק עבור מנועים ורכבים בשימוש בינוני וכבד - שלב 2, הארגון הממשלתי החליק את הדברים הבאים:
סרטונים מומלצים
EPA מציעה ב-40 CFR 1037.601(a)(3) כדי להבהיר שחוק האוויר הנקי אינו מאפשר לאף אדם להשבית, להסיר, או להפסיק לפעול (כלומר, לחבל) בקרת פליטה על רכב מנועי מוסמך למטרות של תַחֲרוּת.
בתגובה, פרסמה SEMA הצהרה שבה נאמר, "ה- EPA ציינה כי הרגולציה תאסור הסבה של כלי רכב ל מכוניות מירוץ ולהפוך את מכירת חלקים מסוימים הקשורים לפליטה לשימוש בכלי רכב שעברו הסבה בלתי חוקית". הקבוצה המשיכה, "SEMA יעשה זאת להמשיך להתנגד לרגולציה באמצעות התהליך המנהלי ויבקש תמיכה של הקונגרס והתערבות שיפוטית כמו נחוץ."
בעקבות הפרשנות של SEMA, נראה שה-EPA אומר שזה לא חוקי לשנות מכוניות שישמשו הן לתחרותיות ו שימוש פנאי.
כדי לשכך את הזעם ההולך וגובר, ה-EPA ירתה בחזרה עם "הבהרה" של התקנות המוצעות (באמצעות בלוג אוטומטי):
אנשים עשויים להשתמש בכלי רכב ממונעים עם אישור EPA לתחרות, אבל כדי להגן על בריאות הציבור מפני זיהום אוויר, האוויר הנקי החוק - מאז הקמתו - אסר במפורש להתעסק או להביס את מערכות בקרת הפליטה של אלה כלי רכב.
לפיכך, EPA טוענת כי התקנה המוצעת כי SEMA הגיב על אינו משנה את החוק או הגישה הוותיקה הזו. במקום זאת, השפה המוצעת הכלולה בחוק גז החממה הכבד פשוט מבהירה את ההבחנה בין כלי רכב ממונעים לכלי רכב שאינם כבישים כגון אופני שטח ואופנועי שלג. שלא כמו כלי רכב מנועיים - הכוללים מכוניות, משאיות קלות וכביש מהיר אופנועים - רכבים שאינם כבישים עשויים, בנסיבות מסוימות, להשתנות לשימוש באירועים תחרותיים בדרכים שאחרת היו אסורות על פי חוק האוויר הנקי.
אז ההצהרה המבהירה של ה-EPA היא שכן תמיד שינויים אסורים בציוד פליטת פליטות (לדוגמה, החלפת ממיר קטליטי בצינור בדיקה בזמן מירוץ או חידוש ה-ECU שלך לשיפור הביצועים) במכוניות חוקיות ברחוב. נראה שהנקודה האחרת שלו לגבי ההבחנה בין "כלי רכב שאינם כבישים" לכלי רכב מנועיים רק מגדירה ידע נפוץ: אופנועי שלג ואופני שטח נופלים מחוץ לסמכות הרגולציה של ה-EPA.
זה אומר שכל מה שהיה אי פעם תחת תקנות הפליטות של ה-EPA (כל מכונית שיוצרה בעשורים האחרונים) לא ניתן להתעסק בו, גם אם הרכב הזה לא ישמש שוב ברחוב.
מדיניות זו אינה רק מכה קשה לרוצ'רים מזדמנים, היא גם סותרת, לדברי סגן נשיא SEMA לענייני ממשלה, סטיבן מקדונלד. "ה-EPA מעולם לא יישמה מדיניות שהופכת את זה לבלתי חוקי עבור כלי רכב מוסמכים להפוך לכלי רכב לשימוש תחרותי בלבד", אמר מקדונלד.
רק צד אחד יכול להיות צודק בעניין זה - או ה-EPA או SEMA, ולא שניהם. אם ה-EPA צודק בכך שחוק האוויר הנקי תמיד אמר ששינויי ציוד פליטות אינם חוקיים, אז חלק ניכר מה-SEMA מוצרים המוצגים מדי שנה אינם חוקיים, וחמור מכך, כל סדרת מירוצים שמבססת את הכללים שלה על שינוי של מכוניות ייצור עשויה להיות ב צרה גדולה.
בסופו של דבר, תגיע ההבהרה, אבל לעת עתה, חלק שלם של קהילת האפטר-מרקט וחלק אחד ממפת הדרכים של רוכב סוף שבוע של רוכב מהיר יותר עלולים לצאת משימוש.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
