לקריאה נוספת
- מכוניות הספורט הטובות ביותר
- המכוניות הכי יקרות בעולם
- המכוניות החשמליות הטובות ביותר
על הנייר, לב.מ.וו ולטויוטה אין הרבה במשותף. הראשון הוא מותג יוקרה גרמני הידוע בתור הספק של מכונת הנהיגה האולטימטיבית, בעוד שהאחרון הוא חברה יפנית מיינסטרימית המזוהה בדרך כלל עם מכוניות אמינות ועתירות ערך. הם הפכו לשותפים בלתי סבירים כאשר הם חברו לפתח פלטפורמת מכוניות ספורט העומדת בבסיס שניהם 2019 Z4 וה 2020 Supra. המהנדסים עשו כמיטב יכולתם כדי להימנע מחפיפה בתחומי מפתח כמו טיפול וביצועים, אבל שתי המכוניות בהכרח מתחככות. מְבוּלבָּל? המשך לקרוא כדי לגלות כיצד ה-Z4 וה-Supra דומים, וכיצד הם שונים.
תוכן
- לְעַצֵב
- ביצועים
- פנים וטכנולוגיה
- תמחור וזמינות
לְעַצֵב
הסטייליסטים של ב.מ.וו הפכו את ה-Z4 לחד, ספורטיבי ועתידני. זה הרבה יותר נמוך מקודמו, ה דור שני של Z4, וזה מסמן את החזרה של מה שנקרא אף הכריש למערך BMW. מלפנים, רשתות כליות רחבות עם תוספות רשת ופנסים קדמיים סוחפים לאחור מביאים את ה-Z4 בקנה אחד עם שפת העיצוב הנוכחית של ב.מ.וו. במבט מהצד, הוא מאופיין במכסה מנוע ארוך ומכסה דק קצר; הוא מתהדר בפרופורציות הרודסטר המסורתיות שגורמות ללב של חובב פועם. פנסים אחוריים זוויתיים וספוילר המשולב במכסה תא המטען מוסיפים נופך של אגרסיביות לעיצוב הכללי.
סרטונים מומלצים
לוחית השם Supra עשתה את הופעת הבכורה שלה בשנת 1978. טויוטה השתמשה בו בארבעה דורות של מכונית הקופה עד שהגיעה לדוגמא האחרונה ב-2002. מעצבים יכלו בקלות ללכת לרטרו - בהחלט הייתה להם המורשת לגבות את זה - אבל הם לא עשו זאת. הם העדיפו להסתכל לעבר העתיד. הסופרה הבאה מקבלת במקום עיצוב מלוטש ומודרני בהשראת המתקבלים היטב קונספט FT-1 הוצג בתערוכת הרכב של דטרויט 2014. הקצה הקדמי שלו מאופיין במכסה מנוע ארוך, פנסים אופקיים, חרוט אף בולט וסכרי אוויר גדולים המשולבים בפגוש. קו הגג מגיע לשיא ממש מעל הנהג ומשתפל בעדינות לתוך ספויילר זנב ברווז, סימן סטיילינג שנותן לדגם מראה כמעט מהיר. הפגוש האחורי מקבל מפזר אוויר גדול מימדים ולצדו זוג יציאות פליטה עגולים. וכמו הסופרה המקורית, הדגם מהדור החמישי מתהדר בצוהר שמשפר את הפרקטיות.
יצרנית החוזים מגנה-שטייר תבנה את שתי המכוניות באותו פס ייצור בגראץ, אוסטריה. זה אותו צמח מרצדס בנץ G קלאס קורא הביתה. הסופרה נמתחת לאורך של 172.5 אינץ', רוחב 73 אינץ' וגובה של 50.9 אינץ'. זה שוקל 3,397 פאונד. ה-Z4 עומד על 170.7, 73.4 ו-51.4 אינץ', והוא מטה את הסקאלה ל-3,287 או 3,443 פאונד, תלוי אם הוא מופעל על ידי מנוע ארבעה או שישה צילינדרים. שתי המכוניות נוסעות על בסיס גלגלים של 97.2 אינץ'.
ביצועים
ב.מ.וו תציע בסופו של דבר שתי גרסאות של ה-Z4 בשם sDrive30i ו-M40i, בהתאמה. ה-sDrive30i תופסת את השלב התחתון בהיררכיית ה-Z4 עם מנוע טורבו, 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם 255 כוחות סוס ומומנט של 295 פאונד רגל. גרסת ה-M40i היקרה יותר נהנית מגדש טורבו, 3.0 ליטר ישר שישה המספקת 382 כ"ס ו-269 קג"מ. של מומנט. שני המנועים מסובבים את הגלגלים האחוריים באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. ב.מ.וו לא מתכננת להפוך תיבת הילוכים ידנית לזמינה, והיא לא תשחרר גרסה מלאה, מכווננת M של ה-Z4.
בהשקה, המנוע הזמין היחיד של ה-Supra יהיה גרסה של ה-Z4 מוגדש הטורבו, 3.0 ליטר שישה המכוונים לשדר 335 כ"ס ו-365 קג"מ. של מומנט לגלגלים האחוריים דרך אותה הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים כמו ה-Z4. אף אחת מהחברות לא הסבירה את הפער של כמעט 50 סוסים. למרות שטויוטה לא אישרה אפשרויות מנוע נוספות לשוק האמריקאי, ללא אישור שמועות מצביעות על כך שההרכב יגדל במוקדם או במאוחר עם תוספת של היברידית בנזין-חשמלית דֶגֶם. הסופרה יכולה לקבל גם תיבת הילוכים ידנית, אבל טויוטה מְאוּשָׁר מנוע ארבעת הצילינדרים המוצע בשוק היפני לא יעשה את הטיול על פני האוקיינוס השקט.
גרסאות הארבעה והשישה צילינדרים של ה-Z4 לוקחות 5.2 ו-3.9 שניות, בהתאמה, כדי להגיע ל-60 מייל לשעה מעצירה. טויוטה טוענת לזמן אפס עד 60 קמ"ש של 4.1 שניות. באופן מציאותי, נהגים לא יבחינו בהבדל של שלוש עשיריות השניה בין הסופרה ל-Z4 שישה צילינדרים בתנאים אמיתיים. שתי המכוניות מוגבלות אלקטרונית ל-155 קמ"ש.
פנים וטכנולוגיה
ההבדלים בין ה-Z4 לסופרה ממשיכים בתא הנוסעים. שתי המכוניות הן דו-מושביות, והן כוללות פריסה מוכרת; אתה תמצא את מסך המגע ואת בקרות ה-HVAC באותו מקום, למשל. ה-BMW מתהדרת בפנים יוקרתי יותר שנבנה מחומרים טובים יותר, והיא מגיעה כסטנדרט עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ' עבור מערכת המידע והבידור. הנהג מתמודד עם הגה מוכר בעל שלוש חישורים, ואשכול מכשירים דיגיטליים שניתן להגדרה.
הטויוטה זולה משמעותית, כך שהפנים שלה לא נראה או מרגיש יוקרתי כמו זה של ה-BMW. ההבדל במחיר מופיע גם ברשימת התכונות הסטנדרטיות. קונים שמסתפקים בסופרה הבסיסית מקבלים מכונית עם מסך מגע בגודל 6.5 אינץ', והם צריכים שלם כ-2,500 דולר עבור חבילה שמוסיפה ניווט, בעוד שגזרת ה-3.0 פרימיום מתהדרת בגודל 8.8 אינץ' יחידה. טויוטה עדיין לא פרסמה את רשימת האבזור המלאה ולכן נצטרך להמתין עד קרוב יותר למועד האספקה של הסופרה כדי לגלות בדיוק עם מה היא מגיעה - ואינה מגיעה.
תמחור וזמינות
BMW Z4 sDrive30i 2019 מוצע כעת למכירה ברחבי הארץ. התמחור מתחיל ב-49,700 דולר לדגם בעל ארבעת הצילינדרים, עם זאת, הקונים צריכים להוסיף תשלום חובה של 995 דולר. דגם ה-M Sport נמכר במחיר של 52,650 דולר לפני שאותו תשלום יעד נכנס למשוואה. דגם ה-M40i יגיע לאולמות התצוגה בזמן לשנת הדגם 2020. התמחור יוכרז קרוב יותר לתאריך המכירה שלו, אך הוא צפוי לנחות בסביבות 65,000 דולר.
טויוטה גובה 49,990 דולר עבור ה-Supra רמת הכניסה, ו-53,990 דולר עבור דגם ה-3.0 פרימיום. עם זאת, אף אחד מהם לא יהיה זמין עד שטויוטה תמכור את מהדורת ההשקה 3.0 במחיר של 55,520 דולר. הייצור מוגבל ל-1,500 דוגמאות. ברור שהסופרה מציעה יותר ביצועים תמורת הכסף מאשר ה-Z4.
חובבים שלא מתעניינים באף אחד מהדגמים יכולים להסתכל על מבחר מגוון של מכוניות ביצועים במחירים דומה, כולל פורשה 718 קיימן, ב.מ.וו M2, ואפילו גרסאות יוקרתיות של פורד מוסטנג והדודג' צ'לנג'ר.
המלצות עורכים
- ל-Concept i4 החשמלית של ב.מ.וו יש שתי מילים לדגם 3 של טסלה: היזהרו
- אאודי E-Tron Sportback 2020 עוסקת בסטייל, אבל עדיין יש בה מהות
- 2020 אודי E-Tron Sportback, RS Q8 אושרה לתערוכת LA 2019
- פולקסווגן שואפת לתמורה עם פאסאט סדאן 2020 המעודכנת שלה
- ב.מ.וו הורידה משקל והוסיפה כוח כדי להפוך את ה-M2 שלה בגודל חצי ליטר אפילו טוב יותר
