סקירת פולקסווגן טיגואן 2019

פולקסווגן טיגואן 2019

MSRP $26,245.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"טיגואן 2019 הולך על החבל הדק בין יוקרה לפרקטיות עם עדינות."

יתרונות

• פנים נחמד
• ביצועים טובים
• AWD בעל יכולת
• בקתה שקטה
• מראה פרימיום

חסרונות

• מרווח רגליים מופחת בשורה השנייה
• רכבי שטח אחרים מציעים יותר מקום מטען
• מחיר גבוה יותר ממובילי שוק

הדור השני של טיגואן מילא תפקיד מפתח בהתאוששות של פולקסווגן. הוא מתחרה באחד מהפלחים החתוכים ביותר בשוק, אבל יש לו כמה טריקים בשרוול כדי לבלוט מהמתחרים.

הטיגואן הוא אחד משני רכבי שטח קומפקטיים בלבד הזמינים עם שלוש שורות מושבים לשבעה נוסעים. השני הוא ה מיצובישי אאוטלנדר. השורה השלישית האופציונלית פירושה שהטיגואן יכול להוות פתרון למשפחות צומחות שבדרך כלל ייאלצו לשלם עבור רכב שטח בינוני. אפשרות השורה השלישית היא סטנדרטית בכל חיפויי טיגואן עם הנעה קדמית, והיא עולה 595 דולר על כל חיפויי ההנעה לכל הגלגלים

הטיגואן זמין במספר עיטורים, החל מדגם ה-S הבסיסי ועד ל-SEL היוקרתי. להליכת הגזרה יש יותר מדרגות מרוב המותגים, אבל זה רק אומר שאתה יכול להתאים אישית את הטיגואן לפי טעמך. אתה מתחיל עם מושבי בד או ויניל וקצת טכנולוגיה בסיסית של לוח המחוונים במושבים הזולים, ומתקדם עד לעור והדפים הדיגיטליים בגזרות העליונות. הפולקסווגן טיגואן מתחיל ב-24,295 דולר, שהוא שווה ערך למתחרים, אבל אתה יכול להגדיל אותו עד ל-38,785 דולר אם תבחר ב-SEL Premium 4Motion עם מושב השורה השלישית האופציונלית. אתה עדיין יכול לשדרג משם על ידי הוספת חבילת המראה הספורט R-Line, כאשר הטיגואן היקר ביותר מגיע ב-40,485 דולר דמוי מכונית יוקרה.

עיצוב פנים וחוץ

הטיגואן היה בין הראשונים בקו של פולקסווגן שקיבלו את שפת העיצוב הנוכחית, וזהו רכב נאה. רכסי מכסה מנוע וקווים דינמיים בדרך כלל מבטאים את התדמית הנוכחית של המותג. הדבר שיש לשים לב אליו בפולקסווגן טיגואן מבחוץ הוא שהוא נראה יקר יותר ממה שהוא. הוא גם ארוך יותר מרוב רכבי השטח הקומפקטיים האחרים, מה שמאפשר את שורת המושבים השלישית האופציונלית או מספק מרחב מטען נוסף מאחור. זה אף פעם לא דבר רע.

בפנים, הטיגואן מציע חוויה נהדרת בשורה הראשונה. הטיפול הפנימי של פולקסווגן מונח בצורה גרמנית הגיונית. אל תצפו להתפוצץ עם עץ פתוח מלאכותי או חבורה של בלינג כרום כהה. במקום זאת, הטיגואן מציע בקרות פונקציונליות שמרגישות טוב למגע.

השורה השנייה היא המקום שבו שמנו לב לפשרות הדרושות לכלול שורה שלישית. הטיגואן מציע כמעט ארבעה אינצ'ים פחות מרווח לרגליים בשורה השנייה מאשר הטיגואן הונדה CR-V, 1.4 אינץ' פחות מה- ניסן רוג, ו-1.3 אינץ' פחות מה- טויוטה RAV4. מידות אלו חלות גם אם אתה מזמין את הטיגואן עם שתי שורות בלבד. ההערות שלנו מהנסיעה הראשונה של הטיגואן בעל שלוש השורות מזכירות לנו שהשורה השלישית מתאימה ביותר לילדים, אבל זה נכון גם לרכבי שטח בינוניים רבים עם שבעה נוסעים.

כשיגיע הזמן לשאת מטען, הטיגואן מספק 37.6 רגל מעוקב מאחורי השורה השנייה, ועד 73.5 רגל מעוקב כשהשורה השנייה מקופלת. לשם השוואה, טויוטה RAV4 המובילה בפלח מעניק לבעלים 69.8 רגל מעוקב מאחורי השורה הראשונה, ועד 37.6 מאחורי השורה השנייה. הונדה CR-V מציע 75.8 רגל מעוקב עם המושבים האחוריים למטה ו-39.2 מאחורי השורה השנייה. לרוג של ניסאן יש 70 רגל מעוקב מקסימום, ו-39.3 מאחורי השורה השנייה.

תכונות טכניות

פולקסווגן מספקת את כל תכונות הסיוע הרגילות לנהג, הזמינות בשלבים כאשר אתה מתקדם במעלה ההליכה. גזרת ה-S הבסיסית מגיעה עם מערכת שמע עם מסך מגע בגודל 6.5 אינץ', וכל שאר הגזרות משדרגים זאת למסך 8.0 אינץ'; זה סטנדרטי בגזרת הטיגואן. בקרת שיוט אדפטיבית וניווט מגיעים עם עיטור ה-SEL ברמה הבינונית. סיוע לשמירה על נתיב, בקרת אור גבוה ומצלמת ראייה עילי כלולים בגזרת ה-SEL Premium הקצה הגבוהה.

מערכת המידע והבידור של פולקסווגן טובה, תומכת בשניהם אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay. בהתאם לגזרה, תוכלו ליהנות משליטה קולית וניווט. גם מערכת השמע האופציונלית של פנדר פרימיום נשמעת די טוב. עם זאת, אודיופילים רציניים תמיד ירצו לבחור את הרמקולים שלהם. הדבר הטוב ביותר במידע-בידור הוא שאתה מקבל כפתורים אמיתיים לשליטה בווליום ובכוונון, בנוסף כפתורים ייעודיים רגישים למגע בצד כדי לעבור ישר לניווט, רדיו, מדיה, קול וטלפון שירותים.

רמות הגימור העליונות כוללות גם את אשכול המחוונים הדיגיטלי של פולקסווגן, המאפשר לך להתאים אישית את תצוגת מידע הנהג לפי טעמך, או להציג את מפת הניווט שלך בין המדידים שלך. זוהי תכונה נחמדה, וכשמחיר המסכים ממשיך לרדת עם הזמן, אנו מצפים לראות יותר מכוניות פשוט מאמצות את התכונה הזו כציוד סטנדרטי.

רשמים מונעים

כל רמות הגימור של טיגואן 2019 מגיעות עם אותו מנוע מוגדש טורבו, 2.0 ליטר. פולקסווגן מפתחת את המפעל הבסיסי הזה במשך עשרות שנים, והוא בעל ביצועים מוצקים בהספק של 184 כוחות סוס ומומנט של 221 פאונד רגל. תיבת ההילוכים טיגואן היא תיבת שמונה הילוכים אוטומטית, עם הנעה קדמית או 4Motion הנעה לכל הגלגלים לבחירה כמעט בכל רמות הגימור. עיטור ה-SEL Premium העליון מגיע רק עם 4Motion.

מותגים אחרים עשויים להתהדר במספר כוחות סוס גבוהים יותר, אבל חבילת טיגואן מציעה תאוצה טובה, פניות חדות ומשיכה בטוחה. אל תצפו לביצועים שאולי תמצאו במותג פרימיום, אבל דעו ש-SUV זה מרגיש טוב בידיים שלכם. הטיגואן מגיע עם בסיס גלגלים ארוך יותר מהמתחרים; עד חמישה סנטימטרים יותר מהונדה ויותר משלושה סנטימטרים יותר מהניסאן. אורך זה עוזר לתת לטיגואן שדרוג ניכר באיכות הנסיעה בהשוואה למתחרים.

בשבוע שלנו עם הטיגואן, חצינו כמה רכסי הרים נמוכים במזג אוויר חורפי ללא בעיות כלל. הטיגואן מעולם לא ויתר על סנטימטר של מדרכה, והרגיש בטוח בכל התנאים. לאורך כל זה, מצאנו שחסכון הדלק המשוער של EPA של 21 MPG עיר, 29 MPG כביש מהיר ו-24 MPG בנהיגה משולבת בעולם האמיתי הוא בערך מדויק. הנתונים הללו נמצאים בצד הנמוך עבור הקטע; ה-RAV4 וה-CR-V מתהדרים שניהם בצריכת דלק טובה יותר.

יריבים

בשוק רכבי השטח הקומפקטיים הצפוף, שלושת הרכבים המובילים בשוק הם טויוטה RAV4, ניסאן רוג והונדה CR-V. כולל עמלות שאינן ניתנות למשא ומתן, המחיר של טויוטה RAV4 2019 נע בין 26,595 דולר ל-35,995 דולר. למעט ההיברידית, ניסאן רוג 2019 נע בין 25,965 ל-35,855 דולר, והונדה CR-V 2019 נמכרת בין 25,395 ל-35,195 דולר. כפי שציינו למעלה, ניתן לקחת את הטיגואן מעט גבוה יותר, החל מ-$24,295, החל מ-$40,485, אם תבחרו ב-SEL Premium R-Line 4Motion עם מושב השורה השלישית האופציונלית.

בהשוואה למובילי השוק, הטיגואן מרגיש כמו עליית מדרגה ברורה בביצועים ובנוחות. בקרוסאוברים חסכוניים רבים, המתלה האחורי מרגיש כמו מחשבה שלאחר מכן, שבו הטיגואן מרגיש גמיש ומבוקר. שמנו את הטיגואן באותה כיתה כמו הטיגואן מאזדה CX-5 חתימה או ה אאודי Q3 לביצועים ונוחות. הוא חובט מעל משקלו.

שקט נפשי

ל-VW יש אחד מה האחריות הטובה ביותר בשוק, מכסה את הטיגואן 2019 מפגוש לפגוש במשך שש שנים או 72,000 מיילים. זה ארוך פי שניים מהונדה או טויוטה, אז היתרון הזה מגיע לפולקסווגן בתחום הזה.

קשה למצוא רכב בשוק השנה שאינו מציע חבילה מלאה של טכנולוגיות בטיחות מתקדמת. השאלה הפכה מה מוצע כציוד סטנדרטי ומה הולך לעלות לך תוספת. פולקסווגן מציעה בקרות יציבות ובלמים נגד נעילה כסטנדרט, יחד עם דיפרנציאל נעילה ו- מערכת תגובת ריסוק חכמה הפותחת את הדלתות, מכבה את משאבת הדלק ומפעילה את המפגע אורות. אתה מקבל גם מצלמה אחורית וניטור לחץ אוויר בצמיגים בכל הגזרות.

כדי לקבל תכונות כמו ניטור נקודה עיוורת, אזהרת התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית והתראה על תנועה מאחור, עליך לקנות את חבילת הסיוע לנהג באבזור ה-S הבסיסי. תכונות אלו נכללות החל מרמת הגימור SE ומעלה. בקרת שיוט אדפטיבית מתחילה בגזרת ה-SEL ומעלה. כדי להוסיף הקשר, טויוטה מציעה עוד עזרי נהיגה סטנדרטיים ב-RAV4 (כולל מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל, מערכת התרעה על סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים ושיוט דינמי לִשְׁלוֹט.)

איך DT תגדיר את המכונית הזו

כשמגדירים את הטיגואן, אולי כדאי לחשוב על קביעת תצורה מדגם יוקרתי כמו אודי Q3 או אינפיניטי QX50, במקום להגדיר ממותג מתחרה בכלכלה. לדוגמה, אם אתה לוקח את התצורה כפי שנבדקה: SEL Premium trim, 4Motion ותא נוסעים עם שתי שורות, תחסוך כ-2,000 דולר בהשוואה לאאודי מצוידת דומה או יותר מ-4,000 דולר לעומת מכשיר דומה אינפיניטי.

זה עובד בשבילנו, כי אנחנו לא צריכים את השורה השלישית לעתים קרובות מאוד, אבל אנחנו צריכים לעתים קרובות את כושר ההטענה הנוסף של הטיגואן. עד שתגיעו לגזרת ה-SEL עם מושבי העור המחוממים וההגה, יש לכם פתרון טכני טוב בלוח המחוונים. אלא אם כן אתה מאוד מקפיד על האודיו שלך, זו חבילה טובה במחיר המדבקה של $38,190.

התפיסה שלנו

פולקסווגן טיגואן 2019 מכסה הרבה בסיסים. בין אם אתם מחפשים להוביל חבורה של ילדים או חבורה של מטענים, יש כאן פתרון טוב. זהו רכב שטח שאתה יכול להיות גאה להחנות בחניה שלך, ואתה יכול להיות בטוח שתגיע לאן שאתה הולך. בשבוע של שימוש כמעט קבוע, גילינו שאנחנו אוהבים את הטיגואן יותר מדי יום, ולנהוג בו מעולם לא הרגיש כמו מטלה. זה לא משהו שאנחנו יכולים לומר על כל רכב שטח קומפקטי, ואפילו פחות קרוסאוברים בגודל בינוני.

האם כדאי לקבל אחד?

כדאי לקנות את הטיגואן אם אתם מחפשים רכב שטח קומפקטי אטרקטיבי עם ביצועים טובים ויכולת לשאת עוד כמה אנשים. אתה צריך להיות מוכן לשלם יותר עבור רכב השטח הזה, אבל אתה תקבל יותר עבור הכסף שלך.

המלצות עורכים

• סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
• הנה איך פולקסווגן מתכננת לחשמל את פלח המכוניות הפופולרי ביותר באמריקה
• חדה ומתמצאת בטכנולוגיה, פולקסווגן גולף זוכה לאתחול דיגיטלי מלא
• קרוס ספורט 2020 של פולקסווגן עשוי לגרום לאחיה הגדול לקנא
• פולקסווגן מוכנה לחלוק את טכנולוגיית המכוניות החשמליות שלה עם ב.מ.וו ואחרות