עדכון 24/5/19: Consumer Reports הבהירה את עמדתה לגבי פונקציונליות החלפת הנתיב האוטומטית של טסלה בטוויטר יום חמישי מוקדם. מאוחר יותר באותו יום, Consumer Reports המנהל הבכיר של בדיקות הרכב ג'ייק פישר הופיע ב-CNBC כדי להבהיר עוד יותר את עמדת CR לגבי הפונקציונליות.
העדכונים של החודש שעבר לתכונת ניווט בטייס אוטומטי עבור רכבי טסלה, שאפשרו החלפת נתיב אוטומטית, עלולים לסכן אותך בכרטיס - או בסכנת תאונה, מדווח צרכן הזהיר ביום רביעי
סרטונים מומלצים
בודקים גילו כי זמני התגובה פיגרו במידה ניכרת ממה שאדם יכול לעשות, כולל ניתוק מכוניות ללא מספיק מקום או מעבר בדרכים שעלולות להפר את החוק.
קָשׁוּר
- ראה כיצד הצליחו מותגי רכב פופולריים בסקר חדש של Consumer Reports
- הטייס האוטומטי של טסלה שוב בכיסא החם בגלל שימוש לרעה בנהג
- מדבקות אדומות זעירות הצליחו להערים על תוכנת הטייס האוטומטי של טסלה
בריצות מבחן, המכונית הייתה עוברת לעתים קרובות בצד ימין (עבירה הניתנת לכרטיס במדינות רבות), ולעתים קרובות מנתקת נהגים לאחר שעשתה זאת. הוא גם לא רצה להתמזג עם עומסי תנועה כבדים, ואם כן, הרכב היה מפעיל את הבלמים ללא צורך, ובעצם בודק את האדם מאחור. במצבים אלו נאלץ הנהג להתערב כדי למנוע מהמכונית לסכן נוסעים ונהגים נוספים.
"זה קוצר ראייה להפליא", אומר המנהל הבכיר של בדיקות הרכב ג'ייק פישר ב-Consumer Reports. בעיות אחרות כללו אי תגובה לאורות בלמים או איתותים, וחוסר יכולת לצפות את פעולותיהם של נהגים אחרים.
לא הייתה אינדיקציה על ידי Consumer Reports לגבי מספר הקילומטרים שנסעו, או אם הבעיות היו בכל החלפת נתיב אוטומטית, או רק במצבים נבחרים.
נראה שגם דוחות צרכנים מרמזים שהתכונה היא חלק מרכזי בעדכון ניווט על טייס אוטומטי החדש, וזה לא בהכרח המקרה. המשתמש עדיין מאשר שינויי נתיב כברירת מחדל. טסלה ציינה כי העדכון רק מוסיף את היכולת לעקוף את התכונה הזו, שכבר שימשה במשך "מיליוני מיילים" על ידי נהגים. כמו כן, למשתמשים העוקפים את תכונת ההצעה מוצגת ההודעה הבאה על המסכים שלהם לפני אישור השינוי:
זה לא הופך את הרכב שלך לאוטונומי. עליך להמשיך להחזיק את הידיים על ההגה ולנטר את סביבת הרכב. שינויי נתיב עשויים להתרחש במהירות בכל עת ואתה חייב להישאר בשליטה.
נראה שגם יצרנית המכוניות עדיין בכיוון שיהיו מכוניות אוטונומיות מלאות על הכביש עד סוף השנה, ולא ניתנה אינדיקציה ביום רביעי כי היו שינויים כלשהם בתוכניות אלה.
זו לא הפעם הראשונה ש-Consumer Reports השמיע אזעקה על טייס אוטומטי: הוא ביקש שוב ושוב מטסלה לשקול מחדש את התוכניות השאפתניות שלה להביא אוטונומיה מלאה לרכב ולאחרונה השיגה את הסופר קרוז של קאדילק מערכת מעל הטייס האוטומטי של טסלה. סופר קרוז דורש אינטראקציה אנושית משמעותית יותר, עם זאת, רק שמירה על מרכז המכונית בנתיב שלה ובמהירות ובמרחק בטוחים, והוא מחמיר יותר מתי זה יאפשר לשלוט במכונית באופן אוטונומי.
סגן הנשיא לתמיכה ב-Consumer Reports, דיוויד פרידמן, לא נקט במילים כאשר נתן פסק דין על העדכון האחרון. "טסלה מראה מה לא לעשות בדרך למכוניות בנהיגה עצמית: שחרר מערכות נהיגה אוטומטיות יותר ויותר שאינן נבדקות כראוי", הוא אומר.
טסלה התנגדה לטענות של Consumer Reports בכך שציינה שמאז הופעת הבכורה של הדגם S ב-2012, טסלה פרסמה "מאות עדכונים דרך האוויר ללקוחות שהפכו את המכוניות שלהם לחכמות יותר, מהירות יותר, בטוחות ומהנות יותר נהיגה."
המלצות עורכים
- ניתן להערים בקלות על הטייס האוטומטי של טסלה, מוצאים מהנדסים
- קאדילק סופר קרוז נגד טייס אוטומטי של טסלה
- אנדרו יאנג שבר את כלל הטייס האוטומטי האחד של טסלה בפרסומת לקמפיין
- Consumer Reports מוציא את טסלה דגם 3 מרשימת הדגמים המומלצים שלה
- תכונת הזימון המתקדם של טסלה תהפוך בקרוב כלי רכב ל"מכוניות RC ענקיות"
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
