מדוע תושבי טורונטו חושדים בפרויקט החכם של סיטי

היא נחשבת כהזדמנות ייחודית לבנות עיר חכמה בתוך עיר גדולה, ממש מהיסוד. שיקום סביבתי, תשתיות חדשות, תוכניות חשמול דיגיטליות, אפשרויות ניוד לניידות - כל השבט.

אם רק אנשים היו מפסיקים להתלונן על בעיות פרטיות.

ערים ברחבי העולם מתקינות טכנולוגיה לאיסוף נתונים בתקווה לחסוך כסף, להפוך לנקות יותר, להפחית את התנועה ולשפר את החיים העירוניים. בטרנדים דיגיטליים' סדרת ערים חכמות, נבדוק כיצד ערים חכמות מתמודדות עם כל דבר, החל מניהול אנרגיה, דרך מוכנות לאסונות, ועד בטיחות הציבור, ומה כל זה אומר עבורכם.

בטורונטו, העיר הגדולה ביותר בקנדה, הייתה מהומה רבה על מה שיקרה לכל הנתונים שפרויקט המדרכה העתידי של טורונטו יפיק. מוקד הדיון היה, כצפוי, אלפבית (חברת האם של גוגל) ש-Sidewalk Labs היא השותפה העיקרית בפרויקט. ובכל זאת, על כל sturm und drang לגבי מידע אישי, לא נשפך עדיין כף אחת מלאה בלכלוך.

עבור טורונטו, העיר תזכה בשכונה חדשה וחכמה. עבור אלפבית, תהיה לו גישה לנתונים. אז מה עוסק פרויקט Sidewalk Toronto, ומדוע תומכי הצרכנים משמיעים אזעקה? הנה פריימר.

מה בדיוק התוכנית?

על חלקה כמעט נטושה של נכס תעשייתי לשעבר לאורך אגם אונטריו, מזרחית למרכז העיר טורונטו, התוכנית היא לשקם אזור של מה שהם כיום בעיקר מגרשי חניה על ידי יצירת קהילה חכמה ועתידנית של דיור בר השגה, תשתית חכמה, מרחבי מגורים ועבודה ברי קיימא, ותחבורה וטכנולוגיה מתקדמים. מערכות. האזור יהפוך לשכונה חדשה, שנקראת Quayside.

ווטרפרונט טורונטו, שבבעלותה הנכס הראשוני ששטחו 12 דונם, הוציאה בקשה להצעה לשותף לפיתוח האתר בשנה שעברה. Alphabet's Sidewalk Labs הייתה הזוכה.

"מאז, מה שאנחנו עושים זה המאמץ התכנוני הגדול, שממומן על ידי Sidewalk מעבדות", אמר לדיגיטל מיכה לאשר, שהוא ראש תחום מדיניות ותקשורת ב-Sidewalk Labs טרנדים. תכנית האב תהווה הצעה מקיפה כיצד לפתח את הנכס מבחינה עסקית וטכנולוגית, תוך השגת יעדי סביבה ונגישות ספציפיים. על פי הדיווחים, Sidewalk Labs תוציא כ-50 מיליון דולר על שלב התכנון הראשוני.

מהם האלמנטים החכמים המגניבים ביותר של הפרויקט?

כרגע, המתכננים נותנים לדמיון שלהם להשתולל, עם הצעות שמגיעות מסטארטאפים לחברות היי-טק גדולות שמכסות הכל, החל מכוח דיגיטלי ועד למצבים אוטונומיים של הוֹבָלָה.

"החזון שלנו הוא להיות זרז למקום הזה ולא להיות הספק העיקרי של טכנולוגיה ופתרונות", אמר לאשר.

כתוצאה מכך, זרמו הרבה רעיונות מעניינים מצדדים שלישיים, החל ממש על המדרכות והכבישים. תפיסה אחת, למשל, היא פריסת מערכת "ריצוף דינמי" המשתמשת במרצפות משושה שיכולות לעמוד בחורף של אונטריו טוב יותר מאשר ריצוף קונבנציונלי ולתחזוקה קלה.

מערכת תאורה משובצת תפריד בין הולכי רגל ורוכבי אופניים, תעודד בטיחות וחלופות תחבורה רב-אופניות. בנוסף לציפייה לשירותי ניידות משותפת בצורה אוטונומית, יש גם תוכנית לבנות מערכת איסוף אשפה תת קרקעית שתשמור על הרחובות מעל פני הקרקע נקיים ושקטים.

"אנחנו באמת מעוניינים בשימוש בעצים המוני לבנייה בכמות ניכרת מהבניינים", אמר לשר. שימוש במוצרי עץ מעוצבים כאלה בבניינים גבוהים יותר או ב"פליסגרדים" יכול להפחית את עלויות הבנייה, ולפי מחקר של אוניברסיטת ייל ואוניברסיטת וושינגטון, להפחית את פליטת CO2 הקשורה ב-14 עד 31 אחוזים.

מכיוון שהפרויקט מתחיל במובנים רבים מאפס, הוא נותן ל-Sidewalk ולשותפיה הפוטנציאליים הזדמנות לחשוב מחדש על תפיסת העיר החכמה. זה עשוי להיות כרוך בסוג חדש של רשת רחוב ובצורך מופחת במקומות חניה, למשל, לאור העובדה שהטכנולוגיה משנה את האופן שבו אנשים מסתובבים בקהילות.

מהו ציר הזמן בפועל?

"הצעה מפורטת מאוד לקהילה החדשה תוצג בטיוטה, כנראה ברבעון הראשון של 2019", אמר לשר. לאחר מכן, צפויה תקופה אינטנסיבית נוספת של מעורבות עם בעלי עניין, כגון עסקים מקומיים ופקידי ממשל, והציבור לשארית 2019.

אז גם אם המשוב יהיה חיובי בדרך כלל בשנה הבאה, תושבי טורונטו כנראה לא יראו דחפורים לאורך Quayside עד 2020.

מהם האתגרים העיקריים?

"יש סיבות לכך שהחלק הזה של העיר לא היה מפותח כל עוד היה", אמר לשר.

ישנן סוגיות סביבתיות בלתי נמנעות, למשל. לאחר עשרות שנים של שימוש תעשייתי, יהיה צורך בתיקון מסוים כדי לסלק כל חומר מזיק או רעיל שעלול להיות עדיין באדמה. הממשלה הציעה להפריש מעל מיליארד דולר (קנדי) לשיקום סביבתי.

היום אנו חולקים טיוטת תוכנית עבור Quayside. תוכנית זו, שתוצג ותדון בשולחן העגול ב-8 בדצמבר, שמה לה למטרה לקבוע סטנדרטים חדשים בתחום דיור בר השגה, תחבורה וקיימות, וליצור הזדמנויות כלכליות עבור טורונטנים: https://t.co/slySzpW8Yv

— Sidewalk Toronto (@SidewalkToronto) 29 בנובמבר 2018

ואז יש את נושא התשתיות. לטורונטו יש א מערכת תחבורה מתקשה ואזור Quayside שבו ייבנה פרויקט המדרכה קשה במיוחד להגיע. אין רכבת קלה או סיומת רכבת תחתית כדי לספק גישה, למשל, ולמרות שהיא קרובה למרכז העיר, כביש מהיר מנתק אותה משאר חלקי העיר.

בעוד שפתרונות הרכבת הקלה נדונו בעבר, אין כיום תוכניות לבנות הרחבה להסעת המונים כדי להגיע לאזור. אז הצעת המדרחוב תצטרך לכלול כמה פתרונות ניידות חדשים, ללא ספק כרוכים בצורות תחבורה אוטונומיות.

"קישוריות תחבורה ציבורית היא הכרח מוחלט", אמר לאשר.

חששות לפרטיות

לא בכדי, גוגל הפכה למטרה עבור אלה המודאגים מפרטיות, ובהמשך, אבטחה אישית.

בין כל הנתונים שגוגל ואלפבית אוספות על התנהגות אנשים באינטרנט, בתוספת גילויים שצדדים שלישיים יכולים לקבל גישה לחשבונות ג'ימייל אישיים, תומכי הצרכנים היו מובנים מודאגים - וחסרי אמון - באלפבית ושלה שאיפות. חבר את זה עם טכנולוגיות עתידיות, כמו רכבים אוטונומיים מונעי Waymo, ומערכות וידאו קהילתיות, לידר וחיישנים יפקח על אנשים ברחבי קהילה חכמה, כמו Sidewalk Toronto, אפשר להבין למה זה יהיה מוגברת דְאָגָה. עבור כל מי שגר במקום כזה, לא תהיה דרך לבטל את הסכמתו.

האם גוגל צריכה לדעת היכן אתה נמצא בכל רגע בכל יום - באילו חנויות ביקרת, האם הלכת ברגל לעבודה או נהגת בעצמך, וכמה משקאות צרכת בבר המקומי? האם אלפבית והעסקים הקשורים אליה צריכים לדעת כמה חשמל השתמשת אתמול ובאילו תוכניות נטפליקס צפית? קנדה איפשרה לאחרונה את השימוש לפנאי במריחואנה. אז האם צריך לאפשר לאלפבית לפקח על צריכת המריחואנה של אנשים ואז לשתף את המידע עם חברות אחרות ואולי מעסיקים פוטנציאליים?

ככל שהדיונים והתכנון התקדמו, כמה אנשים שהיו מעורבים בתחילה בפרויקט שהתמקדו בנושאי פרטיות ונתונים עזבו. האדם הבולט ביותר שעזב לאחרונה היה אן קוווקיאן, נציבת הפרטיות לשעבר של אונטריו, שהייתה יועצת בפרויקט.

ההתנגדות העיקרית של אלה שעזבו הייתה ש-Sidewalk Labs תאפשר לצדדים שלישיים - במילים אחרות, כל עסק קשור - להשתמש במידע שנאסף על אזרחים. כמו כן, לא ברור כיצד יהיו הנתונים "אנונימיים" - או במילים של בלוג של Sidewalk Labs, "לא מזוהים". אחד המנכ"לים המשותפים לשעבר של יוצר Blackberry Research In Motion, ג'ים בלסילי, התלונן גם הוא שלא ברור מי יעשה זאת. הבעלים של הנתונים המתקבלים וקניין רוחני.

ניתן לראות בבירור שיש חברה יחידה, במיוחד אלפבית, מעורבת באופן אינטימי כל כך בפרויקט עיר חכמה כשהיא מאפשרת לאח הגדול לקחת את השליטה, Sidewalk Labs הציעה לאחרונה להעביר את נתוני העיר לידי Civic Data עצמאי אמון. אף ארגון מסוים לא יהיה הבעלים של המידע המצטבר, וחברות יוכלו להשתמש בו באופן חופשי לפתח אפליקציות ופתרונות חדשניים - כמו איך לשמור על שירות מכלי אשפה ציבוריים - בשטח עתיד.

עם זאת, הצעה זו עשויה רק ​​לדחוף את בעיית הפרטיות לקבוצה אחרת. הענין של איזה סוג של מידע ספציפי נאסף, על ידי מי (הממשלה או גוגל או אחרים?). ואיך ביטול זיהוי (או לא ביטול זיהוי) הכל בסופו של דבר נשאר לפרט.

מה הלאה?

נכון לעכשיו ובמשך החודשים הצפויים החדשים, Sidewalk Labs יעסקו בקמפיין כדי לנצח את הציבור ועסקים אחרים. "שלב המעורבות הציבורית" הזה כולל את שטח Sidewalk Toronto 307, מרכז חוויתי שפתוח לציבור לראות כמה מהרעיונות החכמים המוצעים לעיר. (הוא ממוקם ב-307 Lake Shore Blvd E. בטורונטו, ומכאן השם.) המבחן האמיתי הבא יגיע כאשר Sidewalk Labs תספק את טיוטת תוכנית החדשנות והפיתוח המאסטר שלה בתחילת השנה הבאה. זה הרגע שבו נוכל לצפות לשמוע עוד רעיונות פרועים כיצד לבנות קהילה חכמה - ועוד התנגדויות.