סקירת DJI Inspire 2: הדרך הבטוחה להעלות מצלמה באוויר

כאשר DJI הוציא את מזל"ט מקורי של Inspire, זה היה להיט מיידי אצל יוצרי סרטים. עד לאותה נקודה, אם רצית מזל"ט שיכול לשאת מצלמה הגונה, היית צריך לבנות אותו בעצמך - אבל אז DJI הגיע יחד, ופתאום כל מי שיש לו 3,000 דולר יכול היה לשים את ידו על מסוק מצלמות 4K ברמה מקצועית, שהיה מוכן לטוס ישר החוצה התיבה.

העניין הוא שזה היה לפני כמעט שלוש שנים. טכנולוגיית הרחפנים התקדמה בצעדי ענק מאז, וכיום אתה יכול לקבל א 4K מזל"ט מצלמה בפחות מ-500 דולר. אבל DJI הוא לא אחד שיישאר מאחור. בסוף 2016, חשפה החברה את הדור השני - ועכשיו כשהוא יצא לטבע, שמנו את ידינו על אחד לסקירה מורחבת.

תכונות ומפרטים

מספר תכונות גורמות ל-Inspire 2 לבלוט משאר החבילה, אבל באופן כללי, יש לו רק עוד דברים מתחת למכסה המנוע. אנחנו אוהבים לחשוב ש-DJI קורא לזה Inspire 2 כי יש בו שניים (או יותר) מכל דבר.

אפשר לטעון שההכללה הגדולה ביותר היא הגדרת סוללה כפולה, המעניקה ל-Inspire 2 מספר יתרונות מרכזיים. זה לא רק נותן לציפור יותר זמן טיסה - זה גם מגן עליה מפני תקלות בסוללה, ועוד חשוב מכך, מספק כוח רב למערכות נלוות כמו מצלמות, מייצבים, חיישנים ומעבדים.

אם כבר מדברים על מצלמות, לא רק שהרחפן הזה מנענע מצלמת Zenmuse הניתנת להסרה וניתנת לשדרוג בקלות (שלנו הגיעה עם ה-X5S), הוא גם מתאפיין ב- מצלמת FPV הפונה קדימה, המאפשרת לטייס לפקוח עין על מה שלפני המל"ט תוך צפייה/שליטה בו זמנית ב-Zenmuse מַצלֵמָה.

הוא מצויד גם בחיישני תנועה אינרציאליים כפולים, ברומטרים כפולים ומעבדים ייעודיים עבור תת-מערכות שונות - כולל חיישני הימנעות ממכשולים שנוספו לאחרונה. לעזאזל, אתה אפילו יכול להטיס אותו עם שני בקרים. יחד, התוספות החדשות הללו הופכות את ה-Inspire 2 לאמין, יציב ובטוח להטסה הרבה יותר מכל איטרציה קודמת.

איכות בנייה ועיצוב

מבחינת צורה, ה-Inspire 2 הוא לא באמת סטייה ענקית מהדגם המקורי. הוא מתאפיין באותה תצורת אבזרי, אותה מערכת גלגלי נחיתה נשלפת, ופחות או יותר אותו סגנון מרכב. עם זאת, ישנם כמה שדרוגי עיצוב קטנים שהופכים את Inspire 2 למגוון ויכולת יותר מקודמיו - למרות העובדה שהוא לא נראה שונה בהרבה.

השינוי העיצובי הבולט והבולט ביותר הוא ללא ספק מצלמת ה-FPV החדשה של Inspire הפונה קדימה ומערכת הימנעות ממכשולים. שתי המערכות חיות בפס חיישן מותקן באף, המכיל עדשה אופטית קטנה ושני מדדי טווח לייזר. מבחינה אסתטית, מדובר בשינוי מינורי למדי - אבל מבחינת פונקציונליות, המערכות הללו מספקות יתרון עצום. הימנעות ממכשולים מעניקה לרחפן את היכולת למנוע תאונות באופן אוטונומי, בעוד שמצלמת ה-FPV מאפשרת הטייס (או הטייסים) כדי לעקוב אחר הכיוון של ה-Inspire, ללא קשר למקום שבו ה-Zenmuse X5S עשוי להיות מוּל.

איכות הבנייה היא, כפי שהתחלנו לצפות מ-DJI, מחוץ למצעדים. אפילו עבור רחפן DJI, ה-Inspire 2 בנוי בצורה מגוחכת. האביזרים כוללים מערכת נעילה חדשה שמבטיחה שהם לעולם לא ישתחררו במהלך הטיסה, בעוד שזרועות התמיכה עשויות מאותו צינורות סיבי פחמן חזקים במיוחד שיש לדורות הקודמים. אם המל"ט הזה יתרסק (וזה לא סביר), הרכיבים היחידים שסביר להניח שיספגו נזק רציני הם האביזרים והמצלמה. הדבר הזה הוא בעצם טנק מעופף.

בסך הכל, העיצוב הוא ניצחון. במקום שיפוץ מסיבי, DJI לקח נוסחה מנצחת וביצע כמה שיפורים קטנים - שאנו מעריכים. זה כמו להחליף את המכונית שלך לשנת דגם חדשה: אותו מראה ותחושה, אבל עם כמה פעמונים ושריקות נוספים שהופכים את חווית הנהיגה לשונה לחלוטין.

חיי סוללה וזמן טעינה

חיי הסוללה השתפרו מאוד ב-Inspire החדש. בעוד שהגרסאות המקוריות והפרו היו בממוצע כ-15 דקות לטעינה, ה-Inspire 2 מדורג ל-27 דקות טיסה. במבחן ריחוף פשוט, קיבלנו קצת יותר מ-25 דקות של זמן טיסה לפני שהמל"ט נכנס למצב נחיתת חירום - אבל כמובן, זה לא ממש משקף טוב את השימוש בעולם האמיתי. במהלך מבחני הטיסה הרגילים שלנו, שבהם טסנו ועשינו שימוש בתתי המערכות הרבות של המל"ט, קבענו בממוצע כ-23 דקות של זמן טיסה. כמו כל מזל"ט אחר, אם אתה משתמש בתכונות הדורשות יותר כוח עיבוד (הימנעות ממכשולים, Active Track וכו'), אז אתה יכול לצפות לראות ירידה מקבילה באריכות הטיסה.

לגבי זמן הטעינה, אתה יכול לצפות כשעה על המטען לפני שהסוללה שלך תגיע לקיבולת. לאחר בדיקת הריחוף שלנו (שהוציאה את הסוללה ל-10 אחוזים והביאה לרצף נחיתת חירום אוטומטי של DJI), לקח לסוללה כשעה ו-20 דקות להיטען עד 100 אחוז - אבל ברוב המקרים, לא תרוקן את הסוללות הַרבֵּה. אם תעשה מה שרוב האנשים עושים ותנחת זמן קצר לאחר ש"אזהרת הספק נמוך" הראשונה תופיע, בסופו של דבר תהיה לך בערך שעה על רציף החשמל לטעינה מחדש.

זמני הטעינה של שעה אינם מיוחדים במיוחד - אבל דבר אחד שאנחנו כן מעריכים הוא תחנת המטען החדשה של DJI. הוא נועד להכיל עד ארבע סוללות בו זמנית - ולהטעין את כולן בו זמנית. אם הסוללות שלך אינן מותאמות, הרכזת תטען את התאים בצורה חכמה לפי רמות הספק מהגבוה לנמוכה. אם הסוללות שלך הם בהתאמה, הזוג עם יותר כוח מאוחסן ייטען ראשון - מה שאומר שתחזור לאוויר מהר יותר ותבלה פחות זמן בהמתנה עד שהסוללות שלך יתמלאו.

ביצועי טיסה ואוטונומיה

באוויר, ה-Inspire 2 הוא חיה. הוא גדול, חסון, יציב להחריד, ואמין יותר מכל מזל"ט שאי פעם טסנו. למרות העובדה שהוא די כבד יותר מאחיו הקטנים, ה דִמיוֹנִי ו Mavic Pro, זה מהיר וזריז באותה מידה. התאוצה קצת יותר איטית בגלל המשקל הנוסף והאינרציה של הציפור - אבל ברגע שהיא מגיעה למהירות, היא משאירה את כל השאר באבק הפתגמי.

DJI מדרג את ה-Inspire 2 במהירות מרבית של 58 מייל לשעה, אבל עם רוח גב טובה אתה יכול בקלות להגיע ל-60 ומעלה. זה שימושי במיוחד כאשר אתה מצלם משהו שזז במהירות - כמו מכונית, למשל. לקחנו אותו לאחד מצילומי הווידאו של סקירת המכוניות שלנו (בדוק את הסרטון למעלה), ולרחפן לא היה שום בעיה לעמוד בקצב כשרכסנו פינות והתפוצצו מיד. עם זאת, אם אתה צריך להשתמש ביכולות ההימנעות ממכשולים של Inspire, אתה תהיה מוגבל למהירות מרבית של 45 מייל לשעה. ובכל זאת, זה די מהיר לטיסה בעזרת חיישן.

אם כבר מדברים על זה, ה-Inspire מתהדר בשלל תכונות פיילוט חכמות. בנוסף לחבילה הסטנדרטית של DJI של מצבי טיסה חכמה (TapFly, Waypoint, Point of Interest, Active Track, וכו'), ה-Inspire 2 מצויד גם במצב Spotlight Pro החדש של DJI - שהוא שימושי מאוד לצילומים נעים חפצים.

Spotlight Pro משתמש באלגוריתמי המעקב החזותיים של DJI כדי להינעל על נושא במהלך הטיסה, ללא קשר לכיוון זבובי Inspire 2 - ובכך מאפשרים לטייס בודד לצלם תמונות שאחרת היו דורשות מצלמה ייעודית מַפעִיל. אם הגימבל מתקרב להגיע לגבולות הסיבוב שלו, ה-Inspire 2 עצמו יסתובב ב- אותו כיוון מבלי להשפיע על בקרת הטיסה - או על הירייה הנלכדת - כדי לשחרר גימבל תְנוּעָה. במילים אחרות, אתה ממש יכול לעוף מעגלים סביב נושא נע והמצלמה תישאר מאומנת עליו ללא קשר לאופן שבו המל"ט מסתובב.

וזו באמת רק ההתחלה. הודות לכל החיישנים וכוח העיבוד הכלולים ב-Inspire 2, המל"ט יכול בעצם להטיס את עצמו. זה גם לא רק דמות דיבור - זה קרה באופן לגיטימי במהלך תהליך הבדיקה שלנו.

במהלך הטיול הראשון שלי לצילומי רכב, משהו השתבש בצורה נוראית. לקראת סוף הטיסה (שבסופו של דבר נשאה אותי במרחק של כשני מיילים מנקודת ההמראה), רמות הסוללה של ה-Inspire הגיעו ל-30 אחוז. מכיוון שהרחפן עדיין היה בהגדרות ברירת המחדל של היצרן, הדבר גרם ל-Inspire להפעיל את פונקציית "החזרה האוטומטית לבית" שלו.

בדרך כלל, זו לא תהיה בעיה - אתה יכול לעצור את זה בלחיצת מתג באפליקציה. אבל לצערי לא קיבלתי את ההזדמנות הזו. כמעט ברגע המדויק שבו ה-Inspire נעצר והסתובב בחזרה, הטלפון שלי צלצל. מסך "אתה מקבל שיחה" צץ מעל אפליקציית DJI Go (דְמוּי אָדָם | iOS), נכנסתי לפאניקה, ועד שסיימתי לגשש עם הטלפון שלי, המל"ט כבר עף מחוץ לטווח - היישר לתוך סבך עצים וביצות ביצות.

בדקה הראשונה הייתי במצב של פאניקה צרופה. חשבתי שזה עתה איבדתי מזל"ט של 6,000 דולר, וכבר פחדתי מהשיחה שאצטרך לעשות ל-DJI. אבל אז נזכרתי שה-Inspire 2 הוא לא המל"ט הממוצע שלך. יש לו GPS מתקדם, הימנעות ממכשולים ושלל חיישנים סביבתיים שכולם עובדים יחד כדי לוודא שהרחפן לא יתרסק. אז חציתי אצבעות, קפצתי למכונית וחזרתי לנקודת ההמראה.

אין ספק, ה-Inspire 2 היה שם. איכשהו, הוא הצליח לעוף דרך סבך צפוף של עצים ועלווה - ללא סיוע לחלוטין, שימו לב - ולנווט חזרה לנקודה המדויקת ממנה המריא. אם זה לא מעורר אמון ביכולות הטיסה האוטונומית של המל"ט, אז אני לא יודע מה כן.

מצלמה ואביזרים

דגם Inspire 2 לא מגיע למעשה עם מצלמה מחוברת, אבל הוא נועד לעבוד עם קומץ מצלמות בקו Zenmuse של DJI. יחידת הסקירה שלנו נשלחה עם Zenmuse X5S מהשורה הראשונה: מצלמת Micro Four Thirds שתוכננה מהיסוד לעבוד עם Inspire 2.

מבחינת יכולות, ה-X5S הוא עליית מדרגה גדולה מקודמיו, ה-Zenmuse X4S וה-X5R. במיוחד, הוא מתהדר בחיישן גדול יותר. עם גודל פיקסל של 3.4 מיקרון, חיישן 20.8 מגה פיקסל יכול ללכוד יותר פרטים מאשר דורות קודמים, ויש לו גם רגישות צבע טובה יותר ויחס אות לרעש גבוה יותר. באשר לרזולוציה, הוא מסוגל לצלם ב-5.2K ב-30 פריימים לשנייה, 4K ב-60 פריימים לשנייה, ויורד עד 720p.

אתה יכול גם להחליף בין אחת מ-8 עדשות שונות, החל מ-18 מ"מ עד 90 מ"מ. זה נותן לך יותר חופש יצירתי ומאפשר לך לבחור את העדשה המתאימה ביותר לצילום שאתה מנסה לצלם. כמובן, תצטרך לשלם תוספת עבור עדשות אלה, מכיוון שהן אינן כלולות בחבילת X5S המלאי - אבל עדיין נחמד שיש אפשרויות.

אם כבר מדברים על אפשרויות, DJI מציעה גם מגוון של אביזרים מדהימים למערכת המצלמה - כמו כונן 480GB ייעודי בגודל מוצק. במיוחד לאחסון הצילומים של ה-X5S, ושלט שלט לשליטה בפוקוס לטווח ארוך המעניק לך שליטה מהירה וטוששית יותר על המיקוד של המצלמה הגדרות. אז בין העדשות, אפשרויות האחסון והבקרים המיוחדים; ה-Inspire 2 נותן לך רמה גבוהה של גמישות באופן שבו אתה מצלם. בין אם אתה חובבן או מקצוען, לפלטפורמה הזו יש את הציוד שאתה צריך כדי לבצע את העבודה.

עדכון: מאז תאריך פרסום הסקירה הזו במקור, DJI שחררה את מצלמת Zenmuse X7 - המצלמה האווירית הייעודית הראשונה מהחברה שמשתמשת בחיישן Super35 גדול, הפורמט הסטנדרטי של מצלמות קולנוע מקצועיות מבית כמו Arri, Red, Blackmagic Design וקנון.

התפיסה שלנו

ה-Inspire 2 הוא, ללא ספק, אחד המל"טים הטובים ביותר שאי פעם היה לנו העונג לטוס. המפרט והתכונות הם מהשורה הראשונה - אבל מה שבאמת מייחד את המל"ט הזה הוא עד כמה הוא אמין. בדרך כלל, הטסת מזל"ט של 3,000 דולר עם מצלמה של 3,000 דולר מחוברת אליו תהיה חוויה מורטת עצבים. זה הרבה כסף שתלוי בצורה מסוכנת באוויר. אבל DJI עשתה את המייל הנוסף עם Inspire 2 כדי להבטיח שהוא בעצם בלתי ניתן לטעויות - וזה עניין גדול. זה דבר אחד לבנות מזל"ט שיכול לשאת מצלמה נחמדה, אבל זה דבר אחר לגמרי לבנות אחד בטוח ויציב מספיק כדי שתוכל לעוף מבלי לקבל כפות ידיים מזיעות. אם אתה קונה את המל"ט הזה, אתה לא מקבל רק מרובע קולנוע יוקרתי; אתה גם מקבל את השקט הנפשי הנובע מהידיעה שהמל"ט שלך מוגן מפני תקלות.

האם יש אפשרויות טובות יותר זמינות?

למרות היותו מזל"ט נהדר, ה-Inspire 2 תופס נקודת ביניים מוזרה בין מזל"טים צרכניים מתקדמים לרחפנים קולנועיים עילית יקרים במיוחד - כך שהוא לא מתאים לכולם.

אם אתה רק ג'ו ממוצע שמחפש לצלם סרטון 4K יפהפה שאתה יכול לשתף בערוץ היוטיוב שלך, כנראה שאתה לא צריך Inspire 2. ה-Phantom 4 Pro של DJI מתגאה בכל אותם מצבי טיסה, יש מצלמה עם a מְעַט חיישן תמונה קטן יותר במצלמה שלו, ועולה פחות מרבע (רק 1,500 דולר) ממה שעושה Inspire 2 טעון מלא. זה בהחלט לא חזק ביכולות לכידת הווידאו שלו, אבל עבור המשתמש הממוצע, ה-P4 Pro הוא פשוט ערך טוב יותר.

אם אתה יוצר סרטים מקצוען ורוצה משהו אפילו יותר חזק, יהיה חכם לחקור את פלטפורמת Matrice 600 של DJI. זה אפילו חזק יותר מה-Inspire 2, ויכול לשאת מצלמות קולנוע דיגיטליות מתקדמות כמו Red Epic ו-Hasselblad A5D. אבל כמובן, זה גם יותר יקר. המל"ט עצמו עולה 5,000 דולר, וזה אפילו לא סופר את הגימבל או המצלמה. אסדה עמוסה במלואה יכולה לעלות למעלה מ-30,000 דולר.

אם מה שאתה מחפש הוא מזל"ט "פרוסומי" כמו Inspire 2, אבל עם תג מחיר נמוך יותר, כדאי לבדוק את טורנדו H920 מ- Yuneec. זהו hexacopter, ומתהדר בחבילה דומה של תכונות ופונקציונליות, אך עולה רק 4,000 $ עם מצלמה כלולה. המפרט של הרחפן לא ממש חזק כמו ההשראה של DJI, ומצלמת ה-CGO4 של Yuneec היא קצת ירידה מה-Zenmuse X5S - אבל החבילה של Yuneec מציעה יותר תמורה עבור הכסף שלך.

כמה זמן זה יימשך?

הודות לעיצוב הניתן לשדרוג של DJI ולמפרט הגבוה, ה-Inspire 2 יישאר כנראה בראש המעמד שלו במשך שנים רבות. כמובן, הוא יודח בסופו של דבר על ידי מתחרים ומהדורות חדשות של DJI, אבל בהתחשב בשחרור האיטי של קו Inspire מחזור ועיצוב ממוקד עתיד, היינו מהמרים שה-Inspire 2 לא יתיישן לפחות עוד ארבעה או חמישה שנים.

האם כדאי לקנות אותו?

כן. אם יש לך 6,000 דולר פנויים ואתה מחפש מתקן צילום אווירי מקצועי שמוכן לטיסה ישר מהקופסה, ה-Inspire 2 ו-Zenmuse X5S בהחלט צריכים להיות על הרדאר שלך. אם אתה מחפש מבצעים, בדוק את האוסף המדהים הזה של עסקאות הרחפנים הטובות ביותר של Black Friday.

המלצות עורכים

• Inspire 3 החדש של DJI הוא מזל"ט 8K עבור יוצרי סרטים
• האם DJI עומד לשחרר מזל"ט חדש?
• איך לצפות ב-DJI חושף היום מזל"ט חדש לגמרי
• ייתכן ש- DJI מכין השקה של מזל"ט בסגנון Cinehoop
• צפו בסרטון של DJI הכולל צילומי מזל"ט Mini 3 Pro