סקירת Dual+ של דור שני

בוסט דור 2 Dual+

MSRP $1,499.99

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"ה-Dual 2+ הבשרני של Boosted מציע חווית רכיבה מובחרת ששווה את תג המחיר הפרימיום."

יתרונות

• האצה ובלימה חלקה
• בקר מהסוג הטוב ביותר
• טונות של מומנט
• מאוזן היטב

חסרונות

• מנועים רועשים
• יָקָר

Boosted המשיכה לשפר את העיצוב המקורי שלה, והיא הוציאה את לוח הדור השני שלה ב-2016. מאז, מספר של מתחרים קמו לגנוב את הרעם של החברה. אז, האם Boosted 2 Dual+ עדיין בולט משאר החבילה? קרענו אחד מסביב ל-PDX במשך כמה שבועות, והצבנו אותו מול קומץ סקייטבורדים חשמליים מתקדמים אחרים כדי לראות איך הוא משתווה.

תכונות ומפרטים בולטים

ללוח הזה יש הרבה דברים. בתור התחלה, זה חזק להחריד. שני מנועי DC של 1,000 וואט הופכים את החיה הזו לחסונה מספיק כדי להגיע ל-22 מייל לשעה, מה שאולי לא נשמע כמו הרבה - אבל כשאתה רוכב רק כמה סנטימטרים מהקרקע, 22 מייל לשעה עשוי להיות גם 60. מנועים אלה גם מאפשרים ללוח להיטען במעלה גבעות תלולות יחסית (25% דרגות) בקלות.

הלוח מצויד גם בסוללות ליתיום "בדרגת רכב" שיביאו לך כ-12-14 מיילים בטעינה אחת. הדור החדש מתהדר גם בשלושה מעבדים משולבים, שפע של חיישנים וקישוריות ניידת. כן, אתה יכול לחבר אותו לשלך סמארטפון כדי לשנות את הגדרות הביצועים.

על הנייר, התכונות האלה גורמות לו להיראות די מושך - אבל באמת, מה שמייחד את הלוח הזה הוא הדרך שבה הוא רוכב. מובנה מובנית במספר פריחות עיצוב קטנות שאולי לא נראות משמעותיות במיוחד כאשר הן נחשבות בנפרד, אבל יחד, הן מסתכמות לחוויית רכיבה עילאית.

פגע בסיפון

הדבר הראשון שהדהים אותנו בלוח הזה היה הסיפון שלו. עשוי מ-100 אחוז במבוק, הוא לא רק קפיצי וחזק, אלא הוא גם מספק נסיעה שובבה ומגיבה מאוד. אנחנו מבינים שאולי חפיסות קופצניות לא ימשכו את כולם, אבל Boosted עשתה כאן עבודה טובה על הגבול בין גמיש לקשיח. הסיפון בהחלט נמצא בצד הקפיצי של הספקטרום, אבל לא עד כדי כך שתרגיש שאתה רוכב על טרמפולינה.

Boosted Dual2+ גם מאוזן היטב. הודות למיקום קפדני של הסוללה והמנועים, קל להרים את הלוח ולשאת אותו מתחת לזרועך - דבר שאי אפשר לומר על יותר מדי סקייטבורדים חשמליים בשוק כרגע. היכולת לסחוב בקלות את הלוח שלך היא חשובה ביותר אם אתה מתכנן להשתמש בלוח שלך לנסוע לעבודה, או בעצם, לעשות כל דבר יותר מאשר להתמכר לאיזה שיוט ללא הפרעה על שטוח לחלוטין מִדרָכָה.

שולט רוצח

הידיים למטה, הדבר הטוב ביותר בלוח Boosted הוא מערכת הבקרה המכווננת והמעוצבת בקפידה. בערך בכל לוח אחר ניסינו עד כה, הבקר הידני הוא יותר מחשבה שלאחר מכן מכל דבר אחר. 99 אחוז מהזמן, אתה מקבל בקר ג'ויסטיק בלוטות' דק עם פונקציות בסיסיות קדימה/אחורה - אבל זה לא המקרה עם Boosted 2 Dual+.

הילד הרע הזה מגיע עם קניין שלט אלחוטי שמתגאה במספר תכונות בולטות. בראש ובראשונה, הוא נמנע מג'ויסטיק פשוט לטובת גלגל ומערכת הדק דינמיים יותר. הגלגל קובע את כמות התאוצה, בעוד שההדק גורם להאצה זו להיכנס. גלגל את הגלגל קדימה, אבל אל תחזיק את ההדק, שום דבר לא יקרה.

זה נחמד מכמה סיבות. הראשון הוא שאי אפשר לחבוט בטעות במצערת ולשלוח את עצמך לעוף. שנית, הגלגל הגדול מאפשר שליטה עדינה יותר על המהירות שלך. הלוח של Boosted לא כמעט רגיש כמו שאר הלונגבורדים עליהם רכבנו.

האצה והאטה

הבקר הוא רק חצי מהמשוואה. בנוסף למנגנון המצערת המעוצב היטב של Boosted, המנועים של הלוח מכוונים להפליא - כל כך הרבה כך שנעז לומר שהם מציעים את האצה וההאטה החלקים ביותר מכל לוח חשמלי עליו רכבנו אי פעם. ברוב הלוחות, תחווה אפקט קצת צורם כשאתה לוחץ על המצערת או הבלמים, לא משנה כמה חזק או רך תנסה להאיץ. זה בולט במיוחד כאשר מתחילים מעצירה ללא מוצא. לא פעם, הלוח הממוצע יאיץ מהר מדי מכדי שהשרירים שלך יסתגלו, ובכך יוציא אותך מאיזון - אבל לא חווינו השפעה כזו עם ה-Bosted 2 Dual+.

עכשיו למען ההגינות, בהחלט עדיין אפשר להאיץ או לבלום מהר מדי שלח את עצמך אל המדרכה עם הפנים הראשון, אבל הבקרות החלקות של Boosted מורידות את הסיכון הזה בהשוואה לרוב הלוחות האחרים. גם אם אתה מהיר וכבד על המצערת או הבלם, ה-Bosted 2 Dual+ בדרך כלל יאיץ באופן יציב והדרגתי שלא יוציא אותך מאיזון.

להביא את עצמך לעצירה עדינה לא מצריך מגע עדין במיוחד במאטה - אתה ממש יכול לרסק את בולמים די חזק מבלי לעוף מחזית הלוח שלך, מכיוון שהמנועים מאטים אותך בהדרגה (אך עדיין חזקה) דֶרֶך.

כבונוס נוסף, ניתן לכוון את תוכנת הלוח כך שתתאים למשתמשים שונים. אם אתה מתחיל, אתה יכול להגביל את הלוח למהירות מרבית של 11 קמ"ש, ולהפוך את האצה/האטה אפילו יותר הדרגתית ממה שהיא בדרך כלל. אם אתה רוצה קצת יותר מהירות, אבל לא רוצה לאכול את כל כוח הסוללה שלך, פשוט הכנס את הלוח למצב Eco; הוא יעמוד על 16 קמ"ש, אבל ישאיר לך מספיק עומס כדי לעלות על גבעות בגודל בינוני. ואם אתה מרטש אמיתי, אתה יכול לבעוט את הלוח למצב Pro או מומחה - שניהם יביאו אותך ל-20 מייל לשעה (או יותר). המעבר בין המצבים הללו קל כמו לחיצה על כפתור בבקר.

חגורות סוערות ודחיפות עונשין

הגלגלים החסונים והמונעים בחגורות של Boosted הם קצת חרב פיפיות. מצד אחד, הם המפתח למערכת ההנעה החזקה, משמחת הגבעות והחלקה להפליא של הלוח, אבל מצד שני, הם גם הגורם לכמה חסרונות בולטים.

בראש ובראשונה, ה-Bosted 2 Dual+ אינו מצוין בגלישה. הגלגלים החגורים מספקים מידה רבה של חיכוך כאשר אתה מוריד את המצערת, ולמרות שזה לא מספיק כדי להוציא אותך מאיזון, אתה בהחלט תרגיש את האטה - כמו שהכביש הפך לפתע דִבשָׁה. זה גם אומר שהלוח אינו מיוחד קל לדחוף כאשר הוא לא מופעל. נכון, אם אתה חרוץ לשמור על הסוללה שלך טעונה, לא תצטרך לדחוף את הלוח באופן ידני בכלל, אבל למרות זאת, זה נחמד שיש לך את היכולת הזו כשאתה צריך אותה - גם אם זה רק כמה בעיטות מתחילות כדי לגרום לך להתגלגל לפני שאתה מכה את גַז.

החיסרון השני הוא הרעש. המנועים של Boosted, למרות שאין ספק שהם חזקים, הם גם חזקים למדי. למעשה, הם מהרועשים ביותר שחווינו אי פעם על סקייטבורד חשמלי. במהירויות נמוכות, ותוך כדי התחלה מעצירה ללא מוצא, המנועים פלטו גניחה ניכרת. במהירויות גבוהות, זו יבבה אלקטרונית מלאה. זה מעצבן, אבל זה עוזר להתריע להולכי רגל (ורוכבי אופניים איטיים) שאתה מתקרב מאחור, וגילינו שרוב האנשים יפנו את מקומם באופן טבעי כשהם שומעים מפלצת ממונעת מתקרבת מאחור אוֹתָם. אז אם לא אכפת לך למשוך תשומת לב לעצמך, ללוח הרועש של Boosted יש כמה יתרונות.

כל הדברים נחשבים

למרות העובדה שהוא כמעט בן שנה בשלב זה, ה-Bosted 2 Dual+ הוא עדיין אחד הלונגבורדים החשמליים הטובים ביותר בשוק כרגע. בטח, זה קצת רועש ומבאס לחיצה - אבל הפגמים האלה מואפלים במידה רבה על ידי מעלותיו של הלוח. בין הסיפון הפנטסטי שלו, הפקדים המצטיינים ומערכת המצערת/בלימה החלקה להפליא, לונגבורד הדגל של Boosted מציע את אחת מחוויות הרכיבה המלוטשות ביותר שתמצאו כרגע. אז אם לא אכפת לכם מתג המחיר הגדול יחסית של 1,500 דולר, אז הלוח הזה בהחלט שווה את השיקול שלכם.