ה-Onewheel+ הוא לא רק צעצוע מהנה בטירוף, זה רכב נוסעים לגיטימי

Onewheel+

MSRP $1,399.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"לעזאזל עם סקייטבורד. ה-OneWheel+ נקרע חזק יותר, נוסע חלק יותר ומתמודד עם כל שטח."

יתרונות

• בקרות אינטואיטיביות
• פנסי ראש/אחור משולבים
• עקומת למידה קלה
• כל השטח
• כיף להחריד

חסרונות

• מסורבל לנשיאה
• יָקָר

לפני כמה שנים, ב-CES 2015, התמזל מזלי לקבל הדגמה של מכשיר המכונה Onewheel. בזמנו, זה היה זן נדיר - מכשיר תחבורה אישי שלא היה אופניים חשמליים, קורקינט או סקייטבורד חשמלי. זה היה לגמרי לא דומה לשום דבר שאי פעם ראיתי או רכבתי.

הרץ קדימה שנתיים, והעולם מלא כעת בטכנולוגיות המוזרות הניתנות לרכיבה. יש לנו חד-אופניים באיזון עצמי, מחליקים חשמליים, ואפילו מרחפים שעשויים לשרוף את הבית שלך או לא בזמן שאתה ישן. הקטגוריה התפוצצה גם מילולית וגם פיגורטיבית, אז כדי לעמוד בקצב שאר החבילה, Future Motion חזר ללוח השרטוטים. כעת, לאחר שנתיים של פיתוח ובדיקות אינטנסיביות, ה-Onewheel+ סוף סוף יוצא לטבע, ושמנו את ידינו על אחד לבדיקה ממושכת. הנה איך זה הלך!

מתחילים

יש לי הזדמנות להדגים את ה-Plus ב-CES 2017, אז בין זה לבין ההיכרות המטרידה שלי עם הדור הראשון, כבר היה לי קצת חווית רכיבה מתחת לחגורה שיכולתי לחזור עליה לביקורת הזו - אז "הרושם הראשוני" שלי היה מעט נגוע בגלל הביקור המורחב הזה מִבְחָן.

ובכל זאת, אפילו לאנשים ללא ניסיון קודם ברכיבה, קל מאוד לאסוף את הפלוס. נתתי לכמעט תריסר חברים ועמיתים לעבודה שונים לקחת את זה לסיבוב, ואפילו אלה ללא ניסיון גלישה, סנובורד או סקייטבורד הצליחו להבין את זה תוך 10 דקות או פחות.

זה בהחלט עוזר אם יש לך כישורי ספורט קרש אחרים לחזור עליהם (גולשי שלג ומחליקים היו מיומן כמעט מיד, למרות שהיה קצת מתנודד בהתחלה) אבל זה בהחלט לא א דְרִישָׁה. עקומת הלמידה של הדבר הזה היא בערך כמו הדור הראשון של Onewheel - איפשהו בין מתון להחריד לכמעט לא קיים.

ההבדל

בדור החדש, Future Motion בעצם רק שיפרה את כל הטכנולוגיה הבסיסית בתוך ה-Onewheel המקורי. יש לו סוללה גדולה יותר הנטענת מהר יותר, מנוע רכזת חזק יותר, וקומץ שיפורים קטנים בעיצוב שמגבירים את יכולת הנסיעה הכוללת.

לדוגמה, בעוד שהלוח המקורי כלל פלטפורמת עמידה שטוחה, סיפון העץ של הלוח החדש כולל התהפכות קלה בקצה ובזנב, מה שהופך את העמידה בעמידה רחבה לקצת יותר נוֹחַ. נוסף על כך, כרית חיישן כף הרגל הקדמית של הלוח מכסה כעת את כל הפלטפורמה, מה שהופך את ההרכבה והירידה לפחות מטלה.

יתר על כן, בנוסף לסוללות ליתיום ברזל פוספט חדישות חדשות, הפלוס נשלח גם עם "מטען-על" מעוצב מחדש המאפשר לסוללות להיטען במלואו - מריק ל-100 אחוז - תוך 20 בלבד דקות. כל טעינה מלאה תביא לך טווח של כ-6-8 מיילים.

התכונה הגדולה ביותר היא, ללא ספק, המנוע החדש ללא מברשות Hypercore של Onewheel+. זהו שיפור דרמטי לעומת המקור - הוא יעיל יותר (מרחיב טווח), בעל מומנט רב יותר (הולך מהר יותר, מטפס על גבעות טוב יותר), והוא חלק עד כדי גיחוך. בעוד שה-Onewheel מהדור הראשון היה בועט ונאנח מעט מתחת לרגליך, ה-Plus המצויד ב-Hypercore נוסע חלק יותר מהלהיטים הגדולים ביותר של בארי ווייט בויניל. האצה וההאטה אינם צורמים כלל, והמנוע בקושי משמיע רעש בזמן הנסיעה.

מבחוץ, זה אולי לא נראה כאילו הרבה השתנה, אבל שום דבר לא יכול להיות רחוק יותר מהאמת. הפלוס הוא שיפור עצום ביחס למקור - עד כדי כך שהייתי ממליץ לעמוד בפיתוי לקנות את המקור, שנמכר כעת ב-200 דולר פחות מהפלוס. תאמין לי, אם אתה מתכוון לצאת ל-Onewheel, אתה רוצה את החדש.

כֵּיף? לעזאזל כן - אבל האם זה מעשי?

אין שתי דרכים לגבי זה: הדבר הזה הוא מהומה מוחלטת לשוט בעיר. אני מעז לומר שזה הרכיבה האהובה עליי עדיין. מבחינת תחושה, ה-Onewheel+ הוא הכלאה כמעט מושלמת של סנובורד ולונגבורד - עם רק קורט של אופנועי ים נזרק לתוך התערובת (כי אתה צריך מצערת כדי להסתובב). אם הרכיבה עליו לא פותחת את החזה שבו אתה שומר את השמחה שלך, ייתכן שיהיה עליך לשמן מעט את החוגה.

אבל בואו נהיה אמיתיים כאן - מעולם לא היה ספק שה-Onewheel+ יהיה כיף לרכוב עליו. עוד לפני שדרכה רגלי על הדבר בווגאס, ידעתי שזה הולך להיות פיצוץ. רכיבה עליו ב-CES אישרה את החשדות הללו, אך לאחר כמה שעות של רוכסן אותו סביב החלק והרמה מדרכות של רצועת לאס וגאס, לא יכולתי שלא לתהות איך הפלוס יחזיק מעמד בפחות מאידיאלי תנאים. אז כאשר Future Motion שלחה אחד ל-Digital Trends HQ בפורטלנד, סוף סוף יש לי הזדמנות לתת לו מבחן אמיתי.

פורטלנד (וצפון מערב האוקיינוס ​​השקט באופן כללי) היא מקום קשה לטכנולוגיה שניתן לרכוב עליה - במיוחד סקייטבורדים חשמליים. יש לנו גבעות גדולות, פסי רכבת קלה שחוצים את מרכז העיר, מדרכה לא אחידה, וכמות מגוחכת של גשם - מה שאומר שלוליות ומדרכות חלקות. רוב הלוחות לא יכולים להתמודד עם הדברים האלה היטב, וזו הסיבה שאתה לא רואה הרבה אנשים רוכבים על סקייטבורד כדי לעבוד כאן. בטח, הם נהדרים לימי קיץ שטופי שמש, אבל נוסעים בבוקר אוקטובר מטפטף? אני אקח את האופניים שלי.

כדי להעמיד את ה-Onewheel+ למבחן, החלטתי להשתמש בו ככלי התחבורה העיקרי שלי למשך שבוע. בלי מכונית, בלי אופניים, בלי סקייטבורד. אם הייתי צריך ללכת למקום כלשהו, ​​הייתי סומך על ה-Onewheel ועל תחבורה ציבורית, גשם או ברק. אם זה היה יכול להתמודד עם זה, זה היה יכול להתמודד עם כל דבר.

פסק הדין

אז איך זה הלך? בסך הכל, זו הייתה חוויה נהדרת. נסיעה דרך Onewheel בהחלט הזריקה מנה גבוהה של כיף לנסיעות הבוקר והערב שלי. אבל זה גם היה די מעשי במצבים רבים.

ביל רוברסון/טרנדים דיגיטליים

הדבר הראשון שגיליתי היה של-Onewheel+ אין שום בעיה עם שטח גס יותר. גלגל הקארטינג הגדול שלו מאפשר לו להתרוצץ כמעט על כל דבר - כבישי חצץ, בורות קטנים ואפילו כתמי דשא בוציים. זה הופך אותו להרבה יותר חופשי ודינמי מאשר לונגבורד מסורתי, מכיוון שאתה לא צריך לקפוץ ולפרוס אותו כשהמצב נעשה קשה - אתה יכול פשוט לכופף את הברכיים ולהיטען.

זה גם מתמודד עם לחות די טוב. חמישה מתוך שבעת הימים בהם רכבתי היו גשומים, אבל מדרכה רטובה אינה בעיה עבור ה-Onwheel. הצמיג השמן שלו מספק הרבה אחיזה אפילו על המדרכות הספוגות ביותר, והמרווח הגבוה יחסית של המכונה אומר שגם שלוליות רדודות לא מהוות בעיה. רק ודא שאתה שם פגוש מעל - אחרת אתה תגיע לעבודה עם מפשעה רטובה.

המהירות, הגודל והבקרות של המכונה מתאימים גם לסביבות עירוניות. אתה יכול לרכוב במהירות כאשר המדרכות פנויות, או להאט ולנסוע במהירות הולכי רגל כאשר אתה נקלע להמון. כאשר אתה צריך ללכת רחוק יותר מקילומטר או שניים בלבד, Onewheel קטן מספיק כדי לאסוף ולהוביל לאוטובוס או לרכבת. מצאתי שזה הרבה יותר נוח מאופניים מהבחינה הזו, מכיוון שלא הייתי צריך לדאוג לשים אותם על מתלה בכל מקום אליו הלכתי.

אחרי שבוע של נסיעה ב-Onewheel+ ברחבי פורטלנד, אני משוכנע: הדבר הזה הוא לא רק צעצוע מהנה, זה רכב נוסעים חוקי שיכול להתמודד עם כל סוג של שטח. מבחינת פרקטיות, הייתי שם את Onewheel+ ממש למעלה עם אופניים חשמליים וקטנועים.

העובדה שזה גם הרבה יותר כיף היא רק בונוס.