Cake Kalk OR סקירה: אופני עפר חשמליים רדיקליים ואחראים

אם לאיקאה ולטסלה היה תינוק, זה היה Cake Kalk OR. פשוט, אך עם זאת נוטף את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, ושטוף עם אלמנטים עיצוביים.

בצד אנלוגיות, הייתה לי הזדמנות לקרוע את Cake Kalk OR דרך אזור כפרי רטוב של אורגון למשך אחר הצהריים, וגיליתי שלאופנועי העפר החשמליים הקטנים האלה יש אישיות משלו.

עוגה אולי לא שם ששמעת עליו. Cake, שהגיעה משבדיה, פרצה לזירת האופנועים עם אתוס שונה מאוד. היא רוצה להאיץ את המסע לחברה אפס פליטה בהתרגשות ואחריות.

התרגשות היא חובה לכל דבר שקשור לספורט מוטורי, אבל אחריות? בנוסף למערך ארבעת האופניים של Cake עם Kalk OR, Kalk&, ובקרוב Osa+ ו אוסה לייט, עוגה מציעה פנלים סולאריים באמצעות שיתוף פעולה עם אנרגיית השמש. להציע פאנלים סולאריים היא בהחלט אחראית, אבל יתרה מכך, זה שונה. בניית קטגוריה חדשה של אופנועים חשמליים קלים היא דבר אחד, אבל הלוגיסטיקה של הצעת מקור דלק היא פח אחר לגמרי, ומזכירה אחרת.מותג חשמלי, טסלה.

לְעַצֵב

אופני השטח היחידים שהשיקו את Cake, ה-Kalk OR, הם הכלאה בין אופני הרים במורד ואופני שטח מוטוקרוס. הוא מגדיר קטע אופנועים חדש שקייק מכנה Light Electric Offroad, או L.E.O.s.

זה מושך הרבה תשומת לב. תוך דקות ספורות מהשבתי על האופניים, עובר אורח עצר לשוחח על מפרטים ולהסתכל מקרוב על אופניים שהם כל כך שונים.

Cake השקיע מחשבה בכל אלמנט ב-Calk OR. היה קל יותר להשיג צמיג שכבר יוצר, אבל קייק רצתה שהחלק היחיד של האופניים הזה שנוגע באדמה יהיה אחד מהחשובים ביותר. קייק עיצב את צמיגי ה-Trail Saver כדי להציע אחיזה בעפר תוך שמירה על השביל שלם.

הרושם הראשוני שלי היה שהצמיגים האקולוגיים האלה לא מתכוונים לחתוך אותו בחורף הבוצי של אורגון שאני עומד להכפיף אותם אליו. עם זאת, לאחר עיסוי קל של לחץ האוויר והתרגלות לכמויות האדירות של המומנט, מצאתי שהצמיגים מסוגלים בתנאים מאוד חלקים.

הצמיגים נעזרים במשקל המינימלי של Kalk OR. עם גלגלי אלומיניום, זרוע ומסגרת, בתוספת לוחות גוף מסיבי פחמן, ה-Kalk OR מגיע עם שערה של מעל 152 פאונד. כדי לשים את זה בהקשר, אופני שטח בנפח 250 סמ"ק מגיעים בדרך כלל בין 240-270 פאונד, בעוד שרוב אופני ההרים במורד הם 30-40 פאונד.

ביצועים

ה-Kalk OR מרגיש כמו אופני שטח שנועדו להיזרק כמו בובת סמרטוטים. אפילו כשחבטתי את הדג השוודי הזה מבוץ, ההימור מעולם לא הרגיש גבוה מדי. גם אם אתה מניף את הקצה האחורי, מנסה למשוך את הסחף הארוך ביותר שלך עד כה, האופניים משקל קל וחוסר מומנטום מאפשרים לך שרירים לעבור את מה שבדרך כלל מעורר צד גבוה צעד מוטעה.

עם זאת, למצוא צרות, והכיף הנלווה לכך, עדיין קל כשיש לך כל כך הרבה כוח. ה-Kalk OR מכיל מנוע חשמלי של 11kW. זה מתורגם לכ-14 כוחות סוס, שזה לא הרבה בהשוואה למכונות מוטוקרוס בנפח 250 סמ"ק, שיש להן כ-45 עד 50 כוחות סוס.

אבל מנועים חשמליים אינם עוסקים בכוח סוס. הם עוסקים במומנט. המנוע של Kalk OR מוציא מומנט מפתיע של 280 ננומטר, שמתורגם ל-206 ק"ג. אופניים טיפוסיים בנפח 250 סמ"ק מציעים 30-35 ק"ג. ה-Kalk OR מנצל את ה-14 כ"ס שלו, תוך שימוש במומנט כדי להזיז אותך למהירות המרבית שלו של 50 מייל לשעה.

עם כל הבוץ וההחלקה בנסיעה שלי, הייתי המום אלמלא מצבי הכוח והבלימה המרובים של Kalk OR. נגיש בקלות, ואפילו קל יותר להבנה, הוא משטח השליטה שיושב מול הרוכב.

ל-Kalk OR יש שלושה מצבי כוח:

1. מצב Explore, המגביל את המהירות המרבית ל-28 קמ"ש, מפחית את תגובת המצערת ומגביל את הכוח הכולל.
2. מצב Excite, שמסיר את מגביל המהירות תוך הגברת תגובת המצערת והכוח.
3. מצב אקסל, שנותן לך את כל מה שה-Kalk OR יכול לחלק.

המצבים האלה נותנים לך חוויות שונות מאוד, כמעט כאילו אתה מקבל שלושה אופניים באחד. אבל ככל שתגביר את הכוח, טווח הסוללה שלך יירד בהכרח מ-3-4+ שעות ב-Explore לשעה אחת ב-Excel.

למרבה המזל, נראה שהמספרים הללו הם הערכות שמרניות. ראיתי למעלה מ-3 שעות תוך כדי הקפצה בין מצב Excite ו-Excel. ובכל זאת, זכרו שהטווח ישתנה עקב משקל הרוכב, סגנון הרכיבה והשטח.

ייתכן ששלושת מצבי הבלימה של האופניים לא יהיו אינטואיטיביים לרוכב חסר ניסיון. זה בגלל שאין להם שום קשר לבלמים הפיזיים, שעובדים מצוין וראויים ציון מכובד, אלא עד כמה המנוע עוזר להאט אותך כשאתה משחרר את מַצעֶרֶת.

רמה שלוש מציעה את הרמה הגבוהה ביותר של שבירה בעזרת מנוע, בעוד שרמה אחת מבטלת אותה לחלוטין, וגורמת ל-Kalk OR להרגיש יותר כמו אופני הרים. מצבי בלימת מנוע 2 ו-3 גם עוזרים לחדש כמה חיי סוללה, שזה כמו עסקה של שניים לאחד על ניהול מנוע מועיל.

כאשר אתה מפסיק לטעון את ה-Kalk OR, הטעינה משקע סטנדרטי בקיר היא מהירה להפליא, כאשר 0-80% לוקח 1.5 שעות ו-0-100% נכנסים ל-2.5 שעות. זה אומר ריצת שבילים טובה בבוקר, ארוחת צהריים רגועה, ועוד 4-6 שעות רכיבה ביום, שאמורות להספיק כדי ללבוש אפילו את החובבים הכי לבביים.

כשראיתי שה-Kalk OR מגיע רק עם מערכת Öhlins מלאה, הלסת שלי נשמטה. Öhlins, הידוע ברכיבים ברמה הגבוהה ביותר שלו, שמור בדרך כלל לגזרות הפרימיום ביותר של האופניים המובחרים ביותר.

כצפוי, המתלים חלקים וניתנים להתאמה מלאה, ומאפשרים לך להתקשר לכל רכיבה שאתה מתכוון לזרוק עליו. זהו היבט של Kalk OR אני בטוח לחלוטין שאם לא אתה רוכב מקצועי, לעולם לא תמצא אותו חסר.

זה נהדר, אבל זה בזבזני

ה-Kalk OR מייצג מהלך בכיוון ידידותי מאוד לעולם הדו-גלגלי. היכולת להחליק את הכוח הופכת את Kalk OR לקיים עבור רוכבים בעלי יכולות שונות, ובעוד החוסר משקל מקל על רוכבים מנוסים לזרוק, זה גם עושה את זה הרבה פחות מפחיד עבורם חדשים.

אז, האם אופני העפר של Kalk OR הם שלמות? לא לגמרי, למרות שהבעיות שלי קטנות.

קייק בנה גלגל 24 אינץ' עבור ה-Calk OR, שהוא גודל לא נפוץ בעולם האופנועים. זה אומר שנתקעתם עם צמיג ה-Trail Saver הקנייני של Cake, בין אם תרצו או לא. במחיר של 90 דולר ליחידה, הן אינן האפשרויות הזולות ביותר, והן זמינות רק מהיצרן.

גם הרכיבים המותאמים אישית אינם זולים. במחיר של 13,000 דולר, חלקי ההנדסה והפרימיום השוודיים המתוקים הופכים את עלות הנסיעה לגבוהה למדי. מצד שני, אתה יכול לחשוב על Kalk OR כמו שלושה אופניים באחד - ואולי זה מספיק כדי לעשות את ההבדל עבורך.

הבעיה האחרונה שלי היא היעדר אפליקציה. אני רוצה טלמטריה וסטטיסטיקה, ואני רוצה את זה עכשיו. הובטח לי על ידי אנשי Cake שזה מתוכנן, אבל לעת עתה, חיי הסוללה שלך נדחק לארבעה מחווני LED קטנים, ושדרוגי קושחה צריכים להיות מטופלים דרך קווית חיבור.

מידע בנושא אחריות

ה-Cake Kalk OR מכוסה בחלקים ועבודה של שנתיים, לא כולל בלאי רגיל.

התפיסה שלנו

ה-Kalk OR הם אופניים קלים במיוחד עם כמויות המסת הפנים של מומנט חשמלי וחלקי הפרימיום ביותר. כל זה מחברה שבאמת מגבה את הטענות שלה להיות מודעים לסביבה עם צעדים מעשיים שתוכל לנקוט כדי לעשות את ההבדל. האם זה הכיף הכי נטול רגשות אשם שאתה יכול לעשות בשטח? ייתכן מאוד.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

החלופה הראשונה היא Kalk &. ה-& הוא אחיו של ה-OR לכביש, שיש לו גלגל שיניים אחורי מעט קטן יותר, גלגל 19 אינץ' סטנדרטי יותר, אורות ומקף.

אפשרות נוספת היא ההכרזה החדשה Ubco FRX1, אשר יהיה זמין בהמשך השנה. ה-FRX1 הוא 3,000 $ פחות מה-OR, ויכול להיות מהיר באותה מידה, אבל אין לו את ההשעיה המדהימה של Cake Kalk OR. אדע יותר על ה-FRX1 כשאקבל הזדמנות לרכוב על אחד מאוחר יותר השנה.

כי אני יודע שמישהו יכעס אם לא אזכיר את אפס אופנועים, אף אחד מההרכב של Zero לא חל על הקטגוריה הזו של אופני שבילים חשמליים קלים במיוחד. ההרכב של קייק לעומת זה של אפס הוא תפוחים לתפוזים. סוף הסיפור.

כמה זמן זה יימשך?

האיכות של האופניים האלה היא ברמה הגבוהה ביותר. אפילו המושב הלבן בצורה מגוחכת התנקה במינימום מאמץ לאחר שהלקתי אותו בבוץ כל היום. עם מכונה כה מחושבת ופשוטה, הניחוש הטוב ביותר שלי הוא שתהיו נקיים מבעיות במשך שנים רבות. המבנה המוצק מגובה לאחר מכן ביכולת של Kalk OR לשדרג קושחה ולהחליף סוללות.

האם כדאי לקנות אותו?

כן. אם כי, בשביל הכסף שלי, הייתי מוציא את 1,000 הדולרים הנוספים ומשדרג ל-Kalk& המשפטית ברחוב. Cake Kalk OR הם אופניים מהנים גם על השביל וגם מחוצה לו.

המלצות עורכים

• Electric Citi Bikes חוזר לניו יורק עם טלטלה במחיר
• Vintage Electric מכבד את שלבי עם אופניים חשמליים במהדורה מוגבלת עבור חובבי קוברה
• Walmart מורידה מחירים על אופניים היברידיים חשמליים לחודש האופניים הלאומי