סקירת TomTom Rider 400

TomTom Rider 400

MSRP $499.99

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"אם אתה רציני ברכיבה, ה-TomTom Rider 400 GPS הוא תוספת ראויה לציוד שלך."

יתרונות

• מסך קל לקריאה, גם באור יום
• חומרה מעולה להרכבת כידון
• ניווט שלב אחר סיבוב מבוסס קול
• התצוגה פועלת אופקית או אנכית
• מידע תנועה חינמי בזמן אמת דרך הטלפון החכם

חסרונות

• השהיית תגובה ממעבד איטי
• טיפול תקלה בשיחות נכנסות
• תוכנה לא מספקת לתכנון מסלולים

גוגל "אופנוע GPS." קדימה, אני אחכה. עכשיו תן לי לנחש מה מצאת: Garmin Zumo ו- TomTom Rider.

נכון, רוכבים רבים בוחרים כעת בטלפונים חכמים, אבל מכשירי GPS לאופנועים עדיין לא יצאו מכלל העסקים, אבל כפי שמצביעות הבחירות הנוכחיות, היום הזה מתקרב במהירות. TomTom מפתחת את ה-Rider GPS שלה מאז הופעת הבכורה שלה ב-2005 בתקווה למנוע את הכחדה והדגם הנוכחי שלה, Rider 400, הוא שיקוף ברור של המציאות בשוק. החברה נטשה את התוכנה הקניינית שלה לטובת תוכנה מותאמת דְמוּי אָדָם לבנות ל-Rider 400, מהלך מעניין בלשון המעטה. התוצאה היא בחירה טובה עבור רוכבי אופנוע שלא רוצים לעלות על שלהם סמארטפון לכידון שלהם (עוד על כך בהמשך). הנה מבט על התכונות שלו וכיצד הוא מסתדר עם המתחרה האחד שלו.

איזי ריידר?

TomTom Rider 400 ($499) מגיע עם כל מה שאתה צריך כדי לצאת לרכיבה. באריזה תמצאו את ה-Rider 400 עצמו, כבל microUSB, לוח אחורי מיוחד להרכבה עגול, תושבת לכידון תוצרת RAM תושבות, וכבל חשמל שתוכל להשתמש בו כדי לחבר את הלוח האחורי לסוללת האופניים שלך. ל-Rider 400 יש סוללה פנימית נטענת, שטובה לכשש שעות של שימוש רצוף, כך שמבחינה טכנית כבל החשמל הוא אופציונלי, אבל הוא חובה לנסיעות ארוכות יותר.

תושבת ה-RAM עשויה היטב ומגיעה עם מגוון של אומים וברגים כדי להתאים כמעט כל תצורת כידון. מנגנון המפרק הכדורי יציב ולא יזוז במילימטר ברגע שאתה מטה את ידית ההידוק. ההוראות די בסיסיות, עם זאת היו מוכנים לשריטות ראש וניסוי וטעייה.

סיימון כהן/טרנדים דיגיטליים

TomTom Rider 400 בנוי כדי לעמוד בדרישות הסביבתיות של החיים על אופניים. עם דירוג IPx7, הוא עמיד לחלוטין בפני מזג אוויר, עמיד בפני רעידות, זעזועים ופגיעה. בקצת יותר מחצי קילו הוא לא כבד, אבל יש לו מספיק כוח שכאשר אתה מצמיד אותו לתוך עריסת הטעינה שלו, הוא מציע את סוג ה"חוצה" שאתה מצפה ממוצר איכותי. בהשוואה לסמארטפון - אפילו כזה עטוף במארז מגן - ה-Rider 400 הוא מגושם (5.4W x 3.5H x 1.2D), אך עדיין קטן מספיק כדי שתוכל להחליק אותו לכיס ז'קט, וזה טוב: אנו ממליצים לך לקחת אותו איתך בכל פעם שהאופניים שלך מחוץ לטווח הראייה, כי אין דרך לנעול אותם הר.
יש רק שתי אפשרויות קלט (microUSB ו-microSD) ב-Rider, שתיהן ממוקמות מאחור, דלתות מוגנות נגד מזג אוויר. ייתכן שלעולם לא תזדקק לאחסון הנוסף, מכיוון שה-Rider 400 מגיע עם קיבולת פנימית נדיבה מאוד של 8GB.

מָסָך

המסך של TomTom Rider 400 הוא בגודל 4.3 אינץ' ברזולוציה של 480 x 272. זה מגיע לפיקסלים לאינץ' (PPI) של 128, שלפי תקני התצוגה של היום הוא ברזולוציה נמוכה להצחיק. למען ההגינות, רזולוציה וצפיפות הפיקסלים הם לא הכל, ול-Garmin Nuvi 395LM היקר יותר יש את אותה רזולוציה, כך שה-Rider בקושי מפגר. עם זאת, יש עדיין מקרים שבהם מסך טוב יותר עם מפרט יעזור באמת - במיוחד כשמנסים לקרוא שמות רחובות במהירות. בצד הבהיר, המסך אכן בהיר מאוד ומתפקד טוב מאוד ברכיבה בשעות היום. צפייה מחוץ לזוית אינה טובה במיוחד, אבל היא גם לא פורצת עסקאות שכן ל-RAM Mount יש מספיק גמישות כדי לכוון את המסך ישירות לעיניך.

ביצועים

TomTom לא מפרסמת את המפרט של המעבד של Rider 400, אבל בכל ערכת השבבים שהיא בחרה, היא לא הוציאה מספיק כסף. בהסתכלות על, שלא לדבר על הפעלה, GPS הוא כנראה משהו שאנחנו צריכים להימנע מהרוכבים, אבל אנחנו עושים זאת עבור הנוחות הנוספת שהוא מציע. אז הייתם חושבים ש-TomTom, ביודעו זאת, יהפוך את היחידה שלהם למהירה במיוחד. אבל זה לא המקרה עם Rider 400. הניווט בפריטי התפריט נמרץ מספיק, עם פיגור קטן בלבד. עם זאת, במהלך הנסיעה, משימות כמו הצעת קבוצה חדשה של הנחיות כאשר אתה מחמיץ פנייה מסומנת, עשויות להימשך עד שבע שניות כאשר היא מחשבת מסלול חדש.

כאשר אתה עובר מכיוון אופקי למאונך, לוקח חמש שניות להגיב, במקום המעבר כמעט מיידי של הסמארטפונים של היום.

מאפיינים

השיפור הגדול ביותר שה-TomTom Rider 400 מציע בהשוואה לדגמי Rider הקודמים הוא היכולת לסובב את היחידה על התושבת שלה, ממצב נוף לפורטרט. יש לכך השפעה של הגדלת כמות הכביש הניתן לצפייה קדימה. בכבישים מפותלים, זה מחליף משחק. לדעת מתי תצטרך לפנות מבלי להוריד את העיניים מהכביש זה יתרון עצום. מצב דיוקן משפר את היכולת שלך לחזות את העתיד, וזה רק סיבוב של 90 מעלות של פרק כף היד.

צימוד ה-Rider 400 לסמארטפון שלך פותח נתוני תנועה בזמן אמת, ייבוא ​​מסלולים שמורים ואפשרות לקבל ולסיים שיחות נכנסות. אתה צריך את אפליקציית TomTom MyDrive החינמית, והיא חייבת לפעול. התנועה בזמן אמת היא האפשרות היקרה ביותר, המעניקה ל-Rider 400 Waze יכולות דמויות לחסוך לך זמן כשהתנועה כבדה.

פחות התרשמנו מתכונת ניהול השיחות, שפשוט לא תעבוד עבורנו, גם כאשר Rider 400 הוצמד לאוזניות נתמכות רשמית: Cardo SRC-System המיועדת ל-Schuberth M1 קַסדָה.

ניהול ותכנון מסלולים

ישנן שלוש דרכים לתכנון מסלול. אתה יכול לחפש את היעד שלך באמצעות כתובת או לפי תיאור, והרוכב יבחר מסלול, בהתאם להעדפותיך (המהיר ביותר, הקצר ביותר, ללא אגרה, ללא כביש מהיר וכו'). לחלופין, אתה יכול פשוט להסתכל מסביב במפה, להתקרב ולהקטין עד שתראה נקודה שמעניינת אותך ואז להקיש עליה, מה שמפעיל את אותו תהליך ניתוב.

ניתן לשמור כל מיקום כ"המקום שלי" למועד מאוחר יותר, כמו כן כל מסלול שבו אתה משתמש כעת יכול להישמר כ"המסלול שלי".

לאחר שמירת מסלולים ומקומות, הם יסונכרנו אוטומטית עם אפליקציית MyDrive שלך ​​(אם מחובר), מה שגם יהפוך אותם לזמינים דרך אתר MyDrive. גם האפליקציה וגם האתר מאפשרים לתכנן מסלולים באותן טכניקות כמו ב-Rider עצמו. לאתר MyDrive יש יתרון נוסף בכך שהוא מאפשר לך לייבא ולייצא קבצי מסלול GPX שייתכן שנוצרו עם תוכנות אחרות או במכשירי GPS אחרים.

הדרך השלישית היא תכונת ה-Rider's Marquee - אפשרות "תכנן ריגוש" (שתבחר את הדרכים המפותלות ביותר בינך לבין היעד שלך) - נשמעת טוב בתיאוריה, אבל אל תצפה לניסים. אם אין דרכים מעניינות בינך לבין היעד המיועד שלך, "תכנן ריגוש" מסתכם ב"לקחת את הדרך הארוכה". אתה יכול בחר בין שלוש רמות של סוער ושלוש רמות של קיצוניות בדרגה ("גבעות") עם אפשרות זו, כמו גם את היכולת הפוך את המסלול להליכה הלוך ושוב, אבל יש לבחור את המסלול לפני תכנון המסלול - אין דרך לערוך את החלפים האלה לאחר עוּבדָה.

ישנה מחדל אחד בולט: היכולת לשרטט מסלול מסוים, כביש אחר כביש ופנייה אחר פנייה מראש, כך שתוכל להעלות אותו על ה-Rider 400. לא שאתה לא יכול לעשות זאת - אתה יכול (כפי שצוין קודם לכן, ייבוא ​​וייצוא של GPX נתמכים באופן מלא) - אבל TomTom לא כולל אפשרות תכנון מסוג זה ב-Rider עצמו או באפליקציית MyDrive או אתר אינטרנט. במקום זאת, החברה הורידה את התכונה השימושית להפליא הזו ל-3^{מחקר ופיתוח} צד: תוכנת TyreToTravel (למשתמשי PC) ואפליקציית האינטרנט שלה MyRouteApp (עבור Mac ו-PC).

שימושיות וממשק

רכיבה עם TomTom Rider 400 במצב ניווט מעניקה לרוכבים תצוגה ברורה של המסלול שלהם, בפרספקטיבה תלת-ממדית או דו-ממדית, מספקת נתיב הדרכה על כבישים מהירים כדי שלא תצטרכו לסטות לפתע על פני שלושה נתיבים של תנועה, וההנחיות הקוליות ברורות ו(בדרך כלל) מתוזמנת היטב. תפריט ההגדרות המהירות שלו מאפשר לך להחליף הנחיות קוליות, צלילים ומצב לילה. מסך ההדרכה משלב כמה נגיעות נחמדות כמו מחוון מצפן קבוע, והתקדמות סרגל שמראה לך כמה אתה רחוק מתחנת הדלק הבאה, חניה, עומס תנועה כבד או מתוכנן מפסיק. התכונה האהובה עלינו היא מחוון המהירות, שמראה לך את המהירות המותרת עבור הכביש שבו אתה נמצא (אם ידוע) ואת המהירות הנוכחית שלך. נִשׁמָע אזהרות יודיעו לך מתי אתה חורג מהמגבלות האלה, משהו שקל מדי לעשות כשאתה מרוכז בלהנות מהנסיעה שלך.

ניתן לשפר את תיוג הכביש במצב אנכי. במצב אופקי, הפנייה הבאה שלך מסומנת עם חיצי הכוונה, המרחק הנותר ושם הרחוב, באותיות לבנות בעלות ניגודיות גבוהה על רקע סגלגל כהה. כשהם אנכיים, החצים והמרחק נשארים על הרקע הכהה, אך שם הרחוב נדחק למיקום נמוך יותר, כשמאחוריו הצבעים הבהירים של המפה. הרבה יותר קשה לקרוא כך - במיוחד אם אתה תלוי במשקפי קריאה עבור טקסט קטן.

מסך המגע של Rider 400 משלב טכנולוגיות קיבוליות וטכנולוגיות התנגדות כדי להגיב באותה מידה לאצבעות כפפות וחשופות כאחד, עם זאת אנו ממליצים בחום להימנע מלנסות להשתמש בו בזמן רכיבה. מסכי מגע יכולים להיות מסובכים לשימוש בזמנים הטובים ביותר, אבל מוסיפים את הרטט והתנועות של רכיבה, עם אזורי היעד הקטנים על מסך 4.3 אינץ' ויש לך מתכון לרוכב הגדול הַסָחַת הַדַעַת.

התחרות

Garmin מוכרת כרגע ארבע גרסאות שונות של הזומו שלה, (חמש אם אתה כולל את גרסה ספציפית של הארלי-דיווידסון של ה-590), החל מ-$599. TomTom Rider 400, במחיר של 499 דולר, הוא האפשרות הזולה ביותר. חיסכון של 100 דולר אומר שאתה תוותר על כמה תכונות בלעדיות של זומו כמו תושבת המכונית הכלולה אביזר, שלט רחוק של מוזיקה בנגן MP3 או בסמארטפון שלך ויכולת לחבר את שלך GPS ל חיישני לחץ אוויר בצמיגים אופציונליים. מה שלא תקבלו הוא היכולת לשנות את כיוון המסך של הזומו - תכונה שנמצאת רק ב-590LM היקרים יותר (799$) ו-595LM (899$).

רוב התכונות האחרות תואמות בין Garmin ל-TomTom: שתיהן מציעות עבורך עדכוני מפה לכל החיים אזור (בדרך כלל צפון אמריקה, אירופה, אפריקה וכו') ומצלמת בטיחות לכל החיים (קרא: אור אדום ומהירות מצלמות). ההבדל הגדול ביותר שתבחין הוא הממשק. Garmin מעדיפה עיצוב קופסתי מאוד, שמפריד בבירור חלקים של המסך לפי פונקציה או מידע. שמות רחובות וכיוונים, למשל, יושבים בחלק העליון של המסך בתיבה משלהם, על רקע ירוק ייעודי. TomTom נוטה לכסות את הכפתורים והמידע שלו על גבי תצוגת המפה, שאולי תעדיף או לא תעדיף.

מה לגבי שימוש פשוט בסמארטפון? עם נרתיק מגן מתאים, תושבת כידון וכבל מתאם מתח, אתה יכול להפוך את הטלפון שלך לניווט מועיל מאוד מכשיר לאופניים שלך, במיוחד אם אתה מוכן להשקיע בכמה אפליקציות ייעודיות כמו כמו Navigon של Garmin (החל מ- $50). אפליקציות אלו מציעות מספר עצום מהתכונות שתמצאו במכשיר GPS ייעודי, כולל מה שהוא ללא ספק התכונה החשובה מכולם: ניווט מפורט. יש גם מה לומר על כך שתכונות ה-GPS, הטלפון והמוזיקה שלך כלולים במכשיר אחד.

סיימון כהן/טרנדים דיגיטליים

אבל החסרונות נותרו בשימוש בטלפון: העלות של אייפון 6s מאפיל על המחיר אפילו של Garmin Nuvi היקר ביותר - האם אתה באמת רוצה לחבר אותו לאופניים שלך במהירות של 75 MPH? האם הטלפון החכם שלך יעבוד עם אצבעות כפפות? ואז יש את השאלה של תכנון וניהול המסלול. עם האוסף הנכון של אפליקציות - אתה כנראה יכול לצייד את הטלפון שלך באותן היכולות שה-TomTom Rider 400 מציע. מה שלא תמצאו - או אולי יותר נכון: מה שלא מצאנו - הוא אפליקציה אחת שמשחזרת את מלוא התכונות ש-GPS של אופנוע משלב במכשיר אחד שנבנה במיוחד. זה שווה 499 דולר? אנו טוענים שאם אתה צובר אלפי מיילים בשנה בנסיעה שלך, התשובה היא כן.

מידע בנושא אחריות

ה-TomTom Rider 400 מגיע עם אחריות לשנה מהיצרן.

סיכום

אם אתה מחפש GPS לאופנוע שישחרר אותך מהדאגה של יציאות וכבישים חסרים, כדי שתוכלו פשוט ליהנות מהנסיעה, אנו מתקשים לחשוב על תמורה טובה יותר מ-TomTom Rider 400. במחיר של 499 דולר, זה פחות יקר מהמתחרים ברמת הכניסה של Garmin ומציע תצוגה מסתובבת. זה לא מושלם: מצאנו תקלות כשניסינו לקבל שיחות טלפון, והמעבד החסר עוצמה שלו לפעמים גורם לך להמתין שניות לתגובות שאמורות להיות מיידיות. היעדר תוכנה מותאמת אישית לתכנון מסלולים הוא גם הזדמנות שהוחמצה. אבל מלבד החסרונות האלה, ה-Rider 400 הוא תוספת ראויה לארסנל הכבישים של כל רוכב, במיוחד אם מה שאתה הכי נהנה הוא טיולים למרחקים ארוכים.

המלצות עורכים

• ה-GPS הטוב ביותר עבור המכונית שלך
• TomTom מציגה לראשונה מערכת נהיגה אוטונומית מקצה לקצה ב-CES 2019