יונדאי סונטה היברידית 2020 מקבלת גג סולארי מפנק

ה יונדאי סונטה 2020 מכיל טכנולוגיה מרשימה, כולל תכונת חניה אוטומטית שהודגשה לאחרונה פרסומת לסופרבול. יונדאי סונטה היברידית 2020, שהוצגה לראשונה בתערוכת הרכב בשיקגו 2020, מוסיפה עוד יותר. כשתצא למכירה באביב הקרוב, הסדאן בגודל בינוני תהיה זמינה עם גג סולארי שלטענת יונדאי יגדיל את טווח הנסיעה הכולל.

הרכבת תאים סולאריים על גג המכונית היא לא הדרך היעילה ביותר לקצור אנרגיה, אבל יונדאי מעריך שהגג הסולארי של הסונטה היבריד יפיק מספיק חשמל ל-700 מייל של נהיגה "חופשית" לשנה. התאים הסולאריים טוענים הן את ערכת הסוללות של מערכת ההינע ההיברידית והן את סוללת ה-12 וולט המניעה את מנוע המתנע והאביזרים. זה אומר שזה יכול לעזור למנוע ממערכת בקרת האקלים ומידע הבידור לרוקן את הסוללה כשהמכונית כבויה, לפי יונדאי.

יונדאי היא לא יצרנית הרכב הראשונה שמציעה גג סולארי. אתה יכול להשיג אחד על קארמה רברו יוקרה פלאג-אין היברידית, וגג סולארי יהיו אופציה על פיסקר אושן מכונית חשמלית כאשר היא תתחיל בייצור בשנת 2021. סטארטאפ הולנדי התקשר שנת אור מפתחת מכונית המונעת בעיקר על ידי תאים סולאריים (עם ערכת סוללות גיבוי). אבל פאנלים סולאריים הם כבדים, יקרים, ולא מאוד יעילים בהמרת אור השמש לחשמל, כך שלא ברור עד כמה המגמה הזו תגיע.

גג סולארי או לא, הסונטה ההיברידית 2020 צריכה להיות חסכונית למדי. יונדאי צופה צריכת דלק מקסימלית של 52 קמ"ג בשילוב (50 קמ"ג עיר, 54 קמ"ג כביש מהיר). זה בערך כמו בסיס טויוטה פריוס, אך חל רק על רמת הגימור Blue הממוקדת ביעילות. שני הגזרות האחרות של Sonata Hybrid - SEL ו-Limited - יקבלו 47 MPG בשילוב (45 MPG עיר, 51 MPG כביש מהיר), לפי יונדאי.

הסונטה ההיברידית מונעת על ידי מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר ומנוע חשמלי יחיד, הפועלים יחד כדי לשלוח 192 כוחות סוס לגלגלים הקדמיים. בניגוד להיברידיות של היצרניות המתחרות הונדה וטויוטה, לסונטה יש תיבת הילוכים. האוטומטית עם שישה הילוכים מספקת חווית נהיגה מהנה יותר מאשר אלטרנטיבות ללא הילוכים, לפי יונדאי. תוכנת בקרת Shift Active צגים מעביר כל 500 שניות כדי לשמור את תיבת ההילוכים, מנוע הבנזין והמנוע החשמלי באותו עמוד על מנת למקסם את קילומטראז' הגז, אמרה יונדאי.

לסונטה ההיברידית יש את אותו מראה מוחצן כמו לסונטה הלא-היברידית, עם אלמנטי LED הנמשכים ממקבצי הפנסים אל מכסה המנוע. הדגם ההיברידי משיג מקדם גרר נמוך של 0.24 הודות לגריל חדש, דשי אוויר אקטיביים ועוד גלגלים אווירודינמיים, לפי יונדאי. גם ההיברידית זוכה לסטנדרט Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי, כמו גם תכונת המפתח הדיגיטלי של יונדאי, המאפשרת לנהג להשתמש ב- a סמארטפון במקום שלט מפתח. עזרי הנהג הסטנדרטיים כוללים: בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור בנקודה מתה, סיוע לשמירה על נתיב, והתראה על תנועה חוצה מאחור.

יונדאי סונטה היברידית 2020 תצא למכירה מתישהו במהלך החודשים הקרובים. התמחור יוכרז קרוב יותר להשקה, אך צפו לשלם פרמיה על הסונטה הלא-היברידית, שמתחיל ב-24,330 דולר. ליונדאי יש גם ספורטיבי יותר סונטה N-Line דגם בצנרת, אריזה 201 כ"ס.

המלצות עורכים

• יונדאי אלנטרה 2021 עוברת היברידית, מוסיפה Apple CarPlay ו-Android Auto אלחוטיים
• יונדאי סונטה טורבו 2020 מציג ערך וביצועים יכולים ללכת יד ביד
• יונדאי פוצחת שני שיאי מהירות יבשה חדשים במכוניות היברידיות של תאי דלק
• טויוטה קורולה היברידית 2020 מספקת 50 קמ"ג באריזה קומפקטית

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.