ככל שאנו מתקדמים לעבר כלי רכב חשמליים, צצו כל מיני מותגי רכב חדשים - נותנים ליצרניות הרכב המסורתיות לרוץ על כספם. במהלך השנים האחרונות ב-CES, אחת המעניינות שבהן הייתה VinFast - חברה וייטנאמית שמסרה את המכוניות הראשונות שלה בארה"ב בנובמבר. כעת, החברה מתכננת מהדורות נוספות במהלך השנה הבאה - וב-CES 2023, למדנו יותר על מה יציעו המכוניות הללו.
VinFast אולי לא מאוד מוכרת בארה"ב, אבל היא למעשה אחת מיצרניות הרכב הגדולות בווייטנאם. בהחלט אין לו את הניסיון בייצור בקנה מידה שהוא מקווה בארה"ב, אבל בניגוד לרבים מיצרניות המכוניות החשמליות האחרות, היא למעשה שולחת מכוניות - לא רק בנייה מושגים. ה-VinFast VF8 קרוסאובר ו-VF9 SUV הוכרזו קודם לכן - אך מעט היה ידוע על הדגמים הקטנים יותר VF6 ו-VF7, עד כה. מסתבר שכמו האחים הגדולים שלהם, הם אופציות די משכנעות.
VinFast VF6
שלא יהיה ספק: CES לא חיה רק ב-2023; זה משגשג. תעיף מבט אחד במעצור המוניות מחוץ למרכז הכנסים של לאס וגאס וניכר ששני COVID שקט שנים לא הרגו את התשוקה של העולם לאקסטרווגנזה טכנולוגית צפופה מדי - הן פשוט בנו מראה עצום דרש.
מ-VR ועד AI, eVTOLs ו-QD-OLED, ראשי התיבות היו מעופפים וטכנולוגיות טריות אכלסו כל פינה בקומת התצוגה, ואפילו במגרש החניה. אז באופן טבעי, דחפנו, דחפנו וניסינו כל מה שיכולנו. לא כולם היו מהפכניים. אבל הם לא היו צריכים להיות. צפינו במספיק גלים של טכנולוגיות "משנות משחק" שאף פעם לא ממש מגיעות כדי לדעת שלפעמים אלו השינויים הקטנים שבאמת נחשבים.
טנדרים חשמליים הם טרנד לוהט בתעשיית הרכב, ורם מאחר למשחק. אז מותג המשאיות של יצרנית הרכב הענקית Stellantis היה צריך לעבוד קשה כדי להתבלט.
המושג Ram 1500 Revolution BEV, שנחשף בתערוכת CES 2023, מראה את מה ש-Ram מתחשב במשאית החשמלית הראשונה שלה, אשר אמורה להגיע ב-2024. גרסת הקונספט הזו משלבת כמה תכונות שכבר ראינו במשאיות חשמליות אחרות עם כמה רעיונות חדשים וחכמים. אז למרות שזה עשוי להיות מהפכני עבור המותג Ram, שהוא חדש ברכבי EV, הוא אבולוציוני יותר בהשוואה לטנדרים חשמליים אחרים.
חשמלי שאין לטעות בו
ל-Ram 1500 Revolution יש מראה מגושם של משאית מסורתית, אבל עם פרופורציות שמסמנות אותה בבירור כ-EV. ללא צורך להכיל מנוע, מכסה המנוע קצר בהרבה. זה איפשר למעצבים להפוך את תא הנוסעים לארבעה סנטימטרים יותר מאשר ראם הבעירה הפנימית של היום מבלי לקצר את המיטה, טוען ראם. גם הגריל קטן יותר, אם כי רם פיצה על כך עם לוגו מואר ענק ופנסים עם אותם אלמנטים של "מזלג כוונון" כמו הגרילים הנוכחיים של משאיות בנזין ודיזל.
קו הגג מעט נמוך יותר ומלוטש יותר, מה שכנראה עוזר לאווירודינמיקה, אבל כמו משאית מסורתית, המהפכה מתגלגלת על גלגלים וצמיגים מסיביים. צמיגי ה-35 אינץ' עטופים סביב גלגלי 24 אינץ' עם כיסויים חלקים ואלמנטים מוארים. פתח הטעינה, בינתיים, ממוקם בפגוש הקדמי של הנהג. הוא משמיע רעש כשהמשאית התחילה בטעינה ומהבהב כדי להראות שהטעינה נמשכת.
כמו יצרניות משאיות יריבות, רם שילבה פרנק היכן שהמנוע יהיה בדרך כלל, בתוספת פחי האחסון של RamBox מהמשאיות הנוכחיות שלה. כמעט כל פתח, כולל דלת תא המטען, פתח הטעינה ויציאת הטעינה, גם מופעלת בכוח.
ביסודה של כל הנוחות המופעלת בכוח היא פלטפורמת ה-EV הייעודית STLA Frame, אחת מ- ארבע פלטפורמות כאלה מתכננת Stellantis להשתמש עבור רכבי EV עתידיים על פני המותגים הרבים שלה, כמו קרייזלר ו ג'ִיפּ.
