מומחה המכוניות האוטונומיות ארגו AI נסגר אחרי פורד ופולקסווגן, התומכים העיקריים של ארגו, הסתיימה התמיכה בחברה שבסיסה בפיטסבורג.
דווח לראשונה על ידי TechCrunch ובהמשך אושר על ידי שתי ענקיות הרכב, חלק מ-2,000 העובדים בארגו יעברו לפורד ופולקסווגן, בעוד שאחרים ללא הצעה יקבלו חבילת פיצויים. גם הטכנולוגיה של ארגו אמורה להגיע לידי שתי החברות, אם כי בשלב זה לא ברור כיצד היא עשויה להתחלק.
סרטונים מומלצים
"בתאום עם בעלי המניות שלנו, התקבלה ההחלטה שארגו AI לא תמשיך במשימתה כחברה", אמרה ארגו בהצהרה ביום רביעי. "רבים מהעובדים יקבלו הזדמנות להמשיך לעבוד על טכנולוגיית נהיגה אוטומטית עם פורד או פולקסווגן, בעוד שתעסוקה לאחרים תסתיים למרבה הצער."
קָשׁוּר
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- עובד לשעבר של אפל מודה באשמה בחטיפת סודות של אפל קאר
- השוטרים מבולבלים כשהם עוצרים מכונית ריקה בנהיגה עצמית
פורד אמרה כי לעת עתה, היא מתכוונת להתמקד בפיתוח טכנולוגיית סיוע לנהג במקום לשאוף לאוטומציה מלאה, עליה עבדה ארגו.
ג'ים פארלי, נשיא פורד, אמר ביום רביעי שכאשר יצרנית הרכב השקיעה בארגו ובכלי רכב אוטונומיים ב-2017, היא ציפתה להצליח להביא לשוק עד 2021 יכולות נהיגה עצמית
ציון ברמה 4, רמה המתוארת כמתקדמת ביותר ודירוג אחד נמוך מרמה 5 המקסימלית, המציעה אוטומציה מלאה.אבל בציר אסטרטגי, פארלי אמר כי פורד עובדת כעת על יישומי L2+ ו-L3 ש"הופכים את התחבורה לבטוחה עוד יותר". הוא אמר שהוא מרגיש "אופטימי לגבי עתיד עבור מערכות סיוע לנהג מתקדמות של L4, אבל רכבים רווחיים ואוטונומיים לחלוטין בקנה מידה רחוקים מאוד ולא נצטרך בהכרח ליצור את הטכנולוגיה הזו בְּעָצמֵנוּ."
נשיא פורד אישר שיצרנית הרכב תשכור מהנדסים מארגו כדי להרחיב ולהאיץ את פיתוח ההזדמנויות הללו. בינתיים, יצרנית הרכב הגרמנית פולקסווגן אמרה כי כעת תעביר את המיקוד שלה לכיוון Cariad, היחידה שלה לפיתוח תוכנת נהיגה אוטונומית.
בהצהרה, אוליבר בלום, מנכ"ל יצרנית הרכב, אמר "ספירת מיקוד ומהירות" בכל הנוגע לפיתוח טכנולוגיות עתידיות, והוסיף כי המטרה של פולקסווגן היא לתת ללקוחותיה "את הפונקציות החזקות ביותר בזמן המוקדם האפשרי ולהגדיר את הפיתוח שלנו בצורה חסכונית ככל האפשר."
ארגו נוסדה לפני שש שנים על ידי בריאן סלסקי, שהגיע מיחידת המכוניות האוטונומיות של גוגל שהפכה בסופו של דבר לוויימו, ופיטר רנדר, שעבד קודם לכן. על אובר שננטשה כעת פרויקט נהיגה עצמית.
ארגו בחנה את כלי הרכב האוטונומיים שלה בשמונה ערים ברחבי העולם, ובמאי היא הודיעה שהחלה לבחון רכבים ללא נהג לחלוטין במיאמי ואוסטין. היא גם שיתפה פעולה עם Walmart כדי לבדוק שירות משלוחים ללא נהג, וגם שירותי רובוטקסי היו על הכוונת שלה.
השקעות ארגו של פורד ופולקסווגן הסתכם במיליארד דולר ו-2.6 מיליארד דולר, בהתאמה, אבל שתי יצרניות הרכב הגיעו כעת למסקנה שלא כדאי לרדוף אחרי החלום של רכבים אוטונומיים לחלוטין, לפחות כרגע.
המהלך המשותף הוא אינדיקציה ללחצים העומדים בפני חברות בתעשיית הרכב האוטונומי, עם השקעות פיננסיות גדולות שעדיין לא הובילו להחזר הכנסות משמעותי.
אחד ממובילי התעשייה, Waymo בבעלות אלפבית, בדק שירותי רובוטקסי ללקוחות משלמים במספר ערים בארה"ב מאז 2018, אך תקנות מקומיות ופיתוח זהיר של הטכנולוגיה גורמים לכך שההתקדמות ביציאה מהפיילוטים והפצת שירותים כאלה באופן נרחב יותר היא איטית.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
- דבר מוזר קרה עכשיו עם צי של מכוניות אוטונומיות
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
- המכוניות האוטונומיות של Waymo לא יכולות לקבל מספיק מרחוב אחד ללא מוצא
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
