2022 יונדאי טוסון Hybrid Limited AWD: כוח ויעילות נוספים

2022 יונדאי טוסון Hybrid Limited AWD

MSRP $37,350.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"הטוסון ההיברידית מציבה את הרף עם יעילות וכוח עמוסים בטכנולוגיה."

יתרונות

• מראה ייחודי
• בקתה מפוארת
• יעיל ברצינות
• טכנולוגיה מרשימה
• המון מטען

חסרונות

• בקרות מגע קפדניות
• תאימות לסמארטפון אלחוטי רק עם מסך רגיל

המעצבים של יונדאי הטביעו את חותמם כחלק מהטובים בעסק במהלך השנים האחרונות. עם זאת, עיצובים מוזרים, רק מביאים אותך עד כה.

טוב שיונדאי טוסון ההיברידית 2022 המחודשת במלואה היא הרבה יותר מסתם פנים יפות. יש הרבה חומר מתחת. עד כדי כך שהטוסון ההיברידית קובעת את רף המים הגבוהים במעמד שלה. במרדף אחר צריכת דלק משופרת, הטוסון ההיברידית מגיעה גם עם דחיפה בריאה של כוח על הטוסון הרגיל.

הסצנה ההיברידית הקומפקטית עדיין חדשה יחסית. קיימות רק כמה יריבות, וכולן תואמות או משפרות את נתון צריכת הדלק של הטוסון ההיברידית. יש את Ford Escape Hybrid, טויוטה RAV4 היברידית, והונדה CR-V Hybrid. לא בדיוק שוק צפוף, אבל מדובר בכמה להיטים כבדים. לראות את הטוסון ההיברידית עושה יותר מסתם להחזיק את עצמה מול חבורה כל כך מבוססת מעידה עד כמה רחוק הדגם הגיע

הבסיס 2022 Tucson Hybrid מתחיל ב-$30,235 עם דמי היעד הנדרשים של $1,185. מכונית המבחן שלנו, עם שטיחים קטיפה במיוחד, הייתה ה-Tucson Hybrid Limited בעלת הטווח הגבוה ביותר, הנושאת תג מחיר של 38,730 דולר.

עיצוב פנים וחוץ

עם כל כך הרבה רכבי שטח על הכבישים בימינו, מעצבים מתקשים למצוא דרכים להפוך את הדגמים שלהם להבדיל מאחרים. ברור שאחרים נאבקים, אבל המעצבים של יונדאי משגשגים, מוציאים להיטים בקצב מרשים. כשאנחנו אומרים שהטוסון ההיברידית לא דומה לשום דבר אחר בשוק, אנחנו מתכוונים לזה. הטוסון וה סנטה קרוז, שהם תאומים זהים, אפילו נראים כמו ברווזונים מוזרים במשפחת יונדאי.

זה מתחיל עם הגריל המוזר שיש לו משטח דמוי תכשיט והוא חלק ממה שיונדאי מכנה "דינמיקה פרמטרית"עיצוב. אורות היום של רכב השטח משולבים ישירות בגריל למראה מהפנט בלילה. שאר החבילה מרשימה לא פחות, עם מספיק טריזים וקווים מסותתים לקוספליי כמו מכונית ספורט משנות ה-90.

בדרך כלל, משהו שנראה כל כך טוב דורש איזושהי פשרה מבפנים. למרבה המזל, אין שום פשרה. בניגוד למערכת ההנעה ההיברידית הנכנסת לכניסה לשטח המטען, ההיברידית תואמת את הטוסון הרגיל. יש 38.8 רגל מעוקב של מטען מאחורי המושבים האחוריים ובסך הכל 74.5 רגל מעוקב של שטח הטענה עם המושבים האחוריים מקופלים. הנוסעים מאחור מקבלים 41.3 אינץ' של מרווח רגליים מאחור, יותר מקום מכל המתחרות הישירות של הטוסון ההיברידית.

העיצוב הפנימי של הטוסון ההיברידית אולי לא מעורר את אותו הלם ויראה כמו החלק החיצוני, אבל הוא מרגיש יוקרתי במיוחד עבור היברידית קומפקטית בנקודת המחיר הזו. אבזור המבחן המוגבלת שלנו הגיע עם תכונות שכללו ריפודי עור, הגה מחומם, מושבים אחוריים מחוממים, גג שמש פנורמי, דלת חשמלית ומושבים קדמיים מאווררים. העיקול הטבעי של פתחי האוורור והזרימה של הקונסולה המרכזית נראים מודרניים תוך שמירה על פונקציונליות. חומרים גם מרגישים יוקרתיים, שכן אחרים בגזרה נוטים להשתמש בפלסטיק קשיח שנראה ומרגיש לא יפה. כמה לוחות שחורים מבריקים הם מגנט לטביעות אצבעות, אבל זו הבעיה הגדולה ביותר שיכולנו למצוא.

טכנולוגיה, אינפורמציה וסיוע לנהג

בדרך כלל, יצרניות רכב נוטות לשמור את התכונות הטובות ביותר שלהן לרמות גימור גבוהות יותר. זה לא בדיוק המקרה עם הטוסון ההיברידית. מסך המגע הסטנדרטי בגודל 8 אינץ' כולל אלחוטי Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי תאימות, רדיו לווייני, יציאות USB כפולות קדמיות ואחוריות ו-Bluetooth. הגזרה המוגבלת שבדקנו הגיעה עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ', אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ', טעינת מכשירים אלחוטיים, ניווט ומערכת שמע של Bose. באופן מוזר, מסך המגע הגדול יותר מאבד את האלחוט סמארטפון תאימות לקישוריות קווית מיושנת. זו החלטה מעצבנת בהתחשב בכל שאר התכונות היוקרתיות שאליהם משולב מסך המגע הגדול יותר.

מסך המגע הגדול יותר מציע גרפיקה חדה ותפריטים פשוטים, אבל אתה מאבד את הכפתורים והלחצנים המסורתיים עבור פונקציות כמו כוונון עוצמת הקול וכוונון הרדיו. כל הכפתורים בקונסולה המרכזית של רכב השטח רגישים למגע וקפדניים לשימוש. לחצני עוצמת הקול, למשל, דורשים ממך ללחוץ עליהם מספר פעמים כדי ליצור עלייה או ירידה משמעותית בעוצמת השמע של מערכת האודיו. המראה החלק של הקונסולה המרכזית מושך, אבל אנחנו מעדיפים מתג מסורתי.

בעוד שמסך המגע בגודל 10.25 אינץ' הוא אחת הסיבות לשדרוג לגזרה גבוהה יותר, אשכול המכשירים הדיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' מרגיש שהוא יכול להיות שימושי יותר. למשל, היא חסרה את ההתאמה האישית שפולקסווגן מציעה בה תא מכשירים דיגיטליים. מערכת השמע הזמינה של Bose נשמעת טוב, אבל אני עדיין זוכר את מערכת Harman Kardon הישנה בחיבה. ובכל זאת, אם אתה מעוניין יותר לכוון דברים מאשר לשאוב את תא הנוסעים ברעש, ליונדאי יש הגדרה ייחודית של "צלילי טבע" להשמעת צלילים רגועים יותר כמו "יום גשום", "אח חם" ו"תוסס יַעַר."

יונדאי מציעה את זה חבילת SmartSense של תכונות בטיחות מתקדמות על הרבה מכלי הרכב שלה, אם כי התכונות שהסוויטה כוללת שונות בהתאם למכונית. תכונות הבטיחות הסטנדרטיות ב- Tucson Hybrid כוללות אזהרת התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, זיהוי הולכי רגל, סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה ותנועה חוצה מאחור עֵרָנִי. אזהרת יציאה בטוחה, שמזהירה אותך אם אתה עומד לפתוח את הדלת כשרכב מתקרב מאחור, היא גם סטנדרטית.

רמות גימור גבוהות יותר, כמו ה-Limited שבדקנו, מגיעות עם חיישני חניה, מצלמת חניה היקפית וסיוע חכם לחנייה מרחוק. למרות שהמערכת לא עובדת כמעט בצורה חלקה כמו במודעות, היא יכולה להיות מועילה כדי לוודא שהשארת מספיק מקום במקומות צרים.

ניסיון נהיגה

הטוסון ההיברידית מגיעה עם מנוע טורבו, 1.6 ליטר ארבעה צילינדרים ומנוע חשמלי בהספק של 44.2 קילוואט להספק משולב של 226 כוחות סוס. המנוע משולב עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית, כאשר הנעה לכל הגלגלים מגיעה כסטנדרט. נתון זה הופך את הטוסון ההיברידית לאחת ההיברידיות החזקות יותר במעמד שלה. ה CR-V היברידית (212 כוחות סוס), RAV4 Hybrid (219 כוחות סוס), ו-Escape Hybrid (200 כוחות סוס) כולן נופלות מעט מאחור. הוא אפילו מנצח את טוסון הבנזין הרגיל ב-39 סוסים.

באופן לא מפתיע, הוא גם מספק יותר פיפ בקו ישר מאשר הטוסון הרגיל. מערכת ההנעה ההיברידית מגמישה את רוב השרירים שלו מהקו, אבל עדיין יש לו הרבה כוח מעבר על הכביש המהיר. בניגוד להיברידיות אחרות, מערכת ההנעה בטוסון ההיברידית משתמשת בתיבת שישה הילוכים אוטומטית במקום תיבת הילוכים אוטומטית רציפה (CVT). הוא מספק העברות מתוזמנות היטב, מה שיכול להוות בעיה עם CVTs, ואפילו מאפשר לך לעבור ידנית עם משוטים מאחורי גלגל ההגה, למרות שהם מרגישים לא במקום.

בין אם נוסעים ברחבי העיר או משלימים את החלק האחרון בנסיעה בכביש, הטוסון ההיברידית מספקת נסיעה נוחה וחלקה. האופן שבו רכב השטח משייט בצורה מעודנת גורם לו להרגיש שהוא עדיין זוכר כמה דברים משיעורי הקוטיליון בעבר. מערכת ההנעה ההיברידית שומרת על שקט מבפנים, אבל בעיטה חדה על דוושת המצערת מביאה כמות נכבדת של רעשי מנוע לתא הנוסעים.

קח את הטוסון ההיברידית מעבר לפינה, והיא מפתיעה עם היגוי חד וטיפול מורכב. בניגוד להיברידיות אחרות בכיתה, הטוסון ההיברידית לא מתנדנדת בפראות סביב פינות, מה שהופך אותה לאחת הבחירות היותר אתלטיות בכיתה.

קילומטראז גז ובטיחות

הטוסון ההיברידית מפגרת אחרי מתחרות במחלקת חיסכון בדלק, אבל היא עדיין יעילה בטירוף. ה כחול ברמת הכניסה מדורג ב-38 mpg ביחד (38 קמ"ג עיר, כביש מהיר של 38 קמ"ג), בעוד ששאר ההרכב מדורג ב 37 mpg בשילוב (37 MPG עיר, 36 MPG כביש מהיר). ה-Escape Hybrid מובילה את הסגמנט עם דירוג של 41 קמ"ג בשילוב, בעוד שה-RAV4 ההיברידית עוקבת מעט מאחור עם דירוג של 40 קמ"ג ביחד.

בבדיקה שבוצעה על ידי מכון הביטוח לבטיחות בדרכים (IIHS), הטוסון 2022 קיבל "Top Safety Pick+"דירוג. רכב השטח זכה לציוני "טוב" בכל מבחני הריסוק ולציון העליון של "מעולה" על הטכנולוגיה שלו למניעת ריסוק מלפנים. דירוגי הפנסים נעים בין "מקובל" ל"טוב". המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) לא בדק עדיין את הטוסון 2022.

יונדאי מציעה אחריות בסיסית ל-5 שנים, 60,000 ק"מ ואחריות ל-10 שנים, 100,000 ק"מ. הרכיבים ההיברידיים של רכב השטח מגובים באחריות של 10 שנים, 100,000 מייל. אלה הם מעל הממוצע עבור אחריות למגזר. הונדה, טויוטה ופורד מציעות כולן את ההיברידיות שלהן עם אחריות בסיסית לשלוש שנים, 36,000 מייל ואחריות לחמש שנים, 60,000 מיילים. טויוטה והונדה מכסות את רכיבי הסוללה של ההיברידיות שלהן עם אחריות של 10 שנים, 150,000 מייל בהתאם למצב הרכישה.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

מאז הטוסון ההיברידית מקבלת צריכת דלק קצת יותר גרועה מיריבותיה ומגיעה עם Apple CarPlay אלחוטית ו דְמוּי אָדָם אוטומטית עם מסך המגע הקטן יותר, אנו חושבים שהדיפון הכחול הבסיסי הוא ההימור הטוב ביותר. זה לא כמו שהוא מקמצן גם בתכונות, מכיוון שהוא מגיע עם מושבים קדמיים מחוממים, אקלים דו-אזורי שליטה, ארבע יציאות USB, חבילת תכונות הבטיחות SmartSense של יונדאי ונהג מתכוונן בכוח מושב.

ההשקפה שלנו

יונדאי טוסון היברידי 2022 הוא לא רכב השטח הקומפקטי החסכוני ביותר בדלק בשוק, אבל הוא עדיין אחת האפשרויות הטובות ביותר. לא רק שהוא מהנה יותר לנהיגה ומעודן יותר מבחירות אחרות, אלא שהוא גם מציע יותר כוח וטכנולוגיה מרשימה יותר. זה תקן הזהב עבור הפלח.

טויוטה RAV4 היברידית, פורד אסקייפ היברידית והונדה CR-V היברידית כולן תואמות או בעלות נתוני צריכת דלק טובים יותר מהטוסון ההיברידית. אבל כולם מציעים שטחי הטענה קטנים יותר, פחות מרווח לרגליים מאחור, מסכי מגע קטנים יותר ותאימות לסמארטפונים קוויים בלבד. ה- Escape Hybrid ו- RAV4 Hybrid זולים מעט יותר מהטוסון ההיברידית, אך יש להם חומרים פנימיים התואמים את המחירים הנמוכים שלהם.

אלא אם כן אתם מחפשים לעלות במעלה הזרם עם מכונית היברידית מפוארת מלקסוס, ב.מ.וו, מרצדס-בנץ, לינקולן או וולוו, הטוסון ההיברידית היא ההימור הטוב ביותר במעמד הקומפקטי במחיר סביר.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. הטוסון ההיברידית היא הטובה מסוגה.

המלצות עורכים

• סקירת ההנעה הראשונה של טויוטה טונדרה היברידית 2022: כלב חדש, טריקים ישנים