לנד רובר דיפנדר 2015
MSRP $39,999.00
"קשוח, גס ונצחי, הלנד רובר דיפנדר הוא ביטוי אולטימטיבי של עיצוב יעיל, פונקציונלי על פני צורה."
יתרונות
- עיצוב מוכח בזמן
- בעל יכולת יוצאת דופן בשטח
- מנומס ברחבי העיר
- ייחודי בשוק
חסרונות
- יצא מהייצור
- פנים מיושן
לוחיות השמות לרכב ממוחזרים על בסיס קבוע. אתה לא יכול לקנות יותר דור שלישי חדש של C קלאס, אבל אתה יכול לנסוע הביתה מסוכנות מרצדס-בנץ המקומית שלך ב דגם דור רביעי משופר מאוד הנהנה מההתקדמות העדכנית ביותר בטכנולוגיית הרכב. במשך שלושה עשורים, הלנד רובר דיפנדר הצליח להתחמק מהתבנית האבולוציונית הזו, כך שכיוונו מסמל את סוף עידן שלם, לא רק את פרישתו של לוחית שם.
ה-Defender, שהוצג בשנת 1983, הוא אייקון על ארבעה גלגלים שאינו דורש עוד הקדמה רשמית. הגרסה שנבדקה כאן היא 110 (לנדרובר מדבר לבסיס גלגלים ארוך) Heritage Edition, אחת משלוש דגמים במהדורה מוגבלת הושק לציון סיום הפעלת הייצור המפוארת של הדיפנדר. הוא בולט הודות לעיצוב בהשראת רטרו עם גריל קלאסי, סמלים במראה וינטג' בשני הקצוות, גלגלי פלדה בצבע גוף וצבע דו-גוני בצבע ירוק קשמיר/אלסקה לבן. מדבקות "HUE 166" על הפגושים מהוות הפניה למספר הרישום שענדה על ידי סדרה 1 הראשונה שנבנתה ונרשמה ב-1947.
אם זה לא שבור…
לנד רובר לא ביצעה שום שינויים מכניים במהדורת Heritage. הוא מופעל על ידי מנוע 2.2 ליטר ארבע צילינדרים טורבו-דיזל 2.2 ליטר מבית Defender ששולח 122 כוחות סוס ו- מומנט נדיב של 265 פאונד-רגל לכל ארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שישה הילוכים ידנית והעברה עם שני הילוכים מקרה. הארבעה שורפת השמן הייתה היחידה המוצעת בשנתיים האחרונות, אם כי הדיפנדר היה זמין בעבר עם מנועי ארבעה, חמישה, שישה ואפילו שמונה צילינדרים.
קָשׁוּר
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס בנץ EQE SUV: מראה שנות ה-90, טכנולוגיה מתקדמת
- סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
- סקירת כונן ראשון של ג'יפ גרנד צ'ירוקי 4xe: תוסף עשה הכל
עלינו להפריך מיתוס לפני שנמשיך הלאה: הדיפנדר המחוספס חולק יותר מאשר דמיון חולף לדגמי הסדרות I, II ו-III שנבנו מסוף שנות ה-40 לתחילת שנות ה-80, אבל הרכיבים היחידים שהיא חולקת עם קודמיו הם לוחית השמירה הקטנה שעוזרת להחזיק את מכסה המנוע במקומו ותמיכת המרכב האחורי יָתֵד. במילים אחרות, זה לא כמעט ישן כמו שאתה עשוי לחשוב.
עם זאת, הגיל שלו ללא ספק מופיע מאחורי ההגה. יש לו רדיוס סיבוב של a באטילוססופרטנקר מחלקה, והוא מתת-היגוי דרך פינות עם גוף רזה של איירבוס A380. בגובה של יותר מ-82 סנטימטרים, דגם ה-Heritage לא יתאים ברוב חניוני החניה, מה שמוסיף קורטוב של התרגשות לריצת בירה ארצית אחרת בלילה מאוחרת בפאתי פריז, צרפת.
ווליז אופציונלי, אבל מומלץ
לקרוא לאקסצנטריות האלה פגמים יחמיץ את הנקודה לחלוטין. אף אחד מעולם לא קנה דיפנדר מתוך מחשבה שהם מקבלים רכב שטח נוח להפליא השופע בגיזמו מתקדם. היא אינה זקוקה למערכת מידע בידורית עם פקודות קוליות או ריפודי עור מקיר לקיר כי יש לה זווית גישה של 48.7 מעלות והיא יכולה לנסוע דרך 20 אינץ' של מים. הוא יכול לצאת למקום שבו רוב רכבי השטח האחרים רק חולמים לנסוע, וזה חשוב יותר מכל נוחות יצור עבור קהל היעד שלו. הוא בנוי בעיקר כדי לעבוד, לא כדי להדביק את הדברים שלו בקניון.
המחוספס להפליא, החבר הוותיק ביותר בהרכב לנד רובר אוכל רכבי שטח לארוחת בוקר וחטיפים בקרוסאוברים.
עם הנעה קבועה לארבעה גלגלים וכמעט עשרה סנטימטרים של מרווח קרקע, הדיפנדר מסוגל בצורה יוצאת דופן מחוץ לשביל המכות; הוא אוכל רכבי שטח לארוחת בוקר וחטיפים בקרוסאוברים. הוא חולץ דרך רגל של בוץ באכפתיות מפתיעה, והוא גורם לסלעים ולמכשולים אחרים שנתקלים באופן שגרתי על השביל להרגיש כמו מהמורות המהירות באזור בית ספר של 20 קמ"ש. תיק ההעברה בעל שתי מהירויות עוזר לו להתקדם כשהיא יוצאת לדרך בֶּאֱמֶת קָשֶׁה. צא אחד לטיול ביער ומהר מאוד יתברר מדוע זה היה הרכב המועדף עבור שירותי החירום והגלובטרוטים במשך עשרות שנים. היא ייחודית בשוק מכיוון שהעיצוב הפרקטי והבלתי מופרך שלה עמד במבחן הזמן בצורה יוצאת דופן.
עבודה כל הכבוד
הדיפנדר מנומס בצורה מפתיעה על המסלול, אם כי המתלים חולקים ברצון כל פגמים בכביש עם עמוד השדרה שלך. זה מהיר מספיק כדי לעמוד בקצב של מכוניות אחרות תוך התרחקות מרמזור עצירה והוא יחזיק 75 קמ"ש קבועים בכביש המהיר ללא מהומה. נהיגה בסדרה III ישנה יותר דרך עיירה קטנה דורשת מאמץ כמו לרכוב על שור, אבל המגן מציע שלווה התודעה בצורת היגוי קל, בלמים מגיבים, וראות מצוינת בין היתר הודות לעמודי A דקים במיוחד. כבונוס בלתי צפוי, הוא כל כך גדול שנהגים הלכודים בקופסאות אקונובוקס מדגם מאוחר חוששים ממש לחתוך אותך או להדביק אותך. אנו נשקול זאת כמאפיין בטיחות פסיבי. כל מעט עוזר ברכב שאינו מצויד בכריות אוויר.
רונן גלון/טרנדים דיגיטליים
במבט מבחוץ, הדיפנדר נראה כאילו הועבר בטלפורטציה מתחילת שנות ה-80. לטוב ולרע, אותו דבר חל על הפנים. הישיבה מאחורי ההגה היא כמו לחזות במצעד של פלסטיק קשיח וחלקים מיושנים, כמו גבעולי איתות מטורפים שמרגישים כאילו נשלפו מתוך אוסטין מיני. אווירת המכונית הקלאסית מודגשת עוד יותר על ידי העובדה שיש מרווח מרפקים בערך כמו שאתה מוצא בחיפושית מקוררת אוויר של פולקסווגן. הדיפנדר הוא גס, אבל הוא הביטוי האולטימטיבי של עיצוב יעיל, פונקציונלי על פני צורה. הוא ישא ללא מאמץ שבעה נוסעים מנקודה A לנקודה B, גם אם יש רכס הרים איפשהו באמצע.
מעטים יופתעו לגלות שתהליך ההרכבה במפעל סוליהול של לנד רובר, אנגליה, נשאר כמעט זהה מאז תחילת שנות ה-80. חברים נוכחיים בהרכב לנד רובר כמו Evoque ו-Discovery Sport בנויים על ידי רובוטים, אבל 7,000 החלקים והחלקים הבודדים המרכיבים את הדיפנדר עדיין מורכבים ברובם על ידי יד. כתוצאה מכך, זה לוקח 56 שעות אדם לבנות אחד מההתחלה ועד הסוף; לשים את הדמות הזו בפרספקטיבה, בניית א דיסקברי ספורט לוקח 48 שעות. תהליך הייצור הארוך והקפדני מסביר חלקית מדוע Defender 110 נושא מחיר בסיס של 27,620 פאונד, סכום המומר לכ-40,000 דולר, בארץ הולדתו. ה-Defender 90 עם בסיס גלגלים קצר מתחיל ב-25,265 ליש"ט, או כ-33,200 דולר.
סיכום
יש מכשול אחד שהדיפנדר לא יכול לגרור מהדרך או פשוט לנסוע מעליו: מחוקקים. תקנות בטיחות ופליטות מחמירות סוף סוף הביאו את המיטב, והן הדוגמה האחרונה ירדה מפס הייצור של Solihull, כלומר מאוחר מדי לקנות אחד חדש. זה גם האחרון מהזן שלו. מרצדס-בנץ G-Class הפכה לדוברת לוקס של 120,000 דולר, הג'יפ רנגלר מתמקד יותר בפנאי מאשר בעבודה, בעוד שהניבה של לאדה - סוכם כרנו 5 על שלדת לנד רובר על ידי פקידי ברית המועצות בתחילת שנות ה-70 - מיושן באותה מידה ואפילו יותר כפרי, אבל לא כמו בעל יכולת. אפילו טויוטה לנד קרוזר עושה בהכרח כמה ויתורים בשם השפע.
דור שני לדיפנדר הוא מגיע לפני סוף העשור אבל הפרטים לגבי הצורה שזה יקבל הם מעורפלים במקרה הטוב, כנראה בגלל שהם עדיין לא סוכמו. זה עשוי לשמור על מבנה גוף על מסגרת קשוחה של הדגם היוצא, אולי לא; הוא עשוי לכלול צמיג רזרבי המותקן מאחור ופנסים עגולים, אולי לא - רק הזמן יגיד. מה שבטוח הוא שיהיו לה נעליים גדולות יותר למילוי מכל מכונית חדשה שהוצגה בזיכרון האחרון.
המלצות עורכים
- סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
- סקירת הנהיגה הראשונה של מרצדס בנץ EQB 2022: רכב EV טוב יותר מאחיו הגז
- סקירת הנעה ראשונה של קיה ספורטאז' היברידית 2023: סגנון וחומר
- סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
- נאס"א: הרובר הירח הבא "לא יהיה כרכרית הירח של סבא שלך"
