סקירה של Chris Digital In-Car Assistant: שמור את העיניים שלך על הכביש

כריס Digital In-Car Assistant מעשי

MSRP $399.99

"כריס היא פקודה קולית ומחווה הרחק מלהיות המטפלת המכורה לטלפון של נהגים הדרושים להם."

יתרונות

• מערכת דיבורית בטוחה לשימוש ברכב
• העברת הודעות עובדת היטב
• קומפקטי וקל להתאמה
• הניווט הקולי ברור

חסרונות

• מחוות יכולות להיות לא אמינות
• שליטה קולית יכולה להיות לא אמינה
• יָקָר
• עדיין אין אפליקציית iOS

השמות סירי, אלכסה וקורטנה הם כעת חלק מהלקסיקון, המשויכים לנצח לעוזרים וירטואליים שנותנים תגובות מועילות וניסיונות קלים להומור בפלטפורמות שלהם. השמות יוצאי הדופן האלה בולטים, אז למה לחברת עוזר דיגיטלי לרכב כריס ללכת על כריס, שם מוכר ונשמע לעתים קרובות? המייסד והמנכ"ל של כריס הולגר וייס הסביר:

"רצינו שם נייטרלי מגדר במהלך הפיתוח", הוא אמר לנו. "אבל אז ראינו את הקשר עם כריסטופר הקדוש, הפטרון של המטיילים, וזה נתקע."

ישבנו במכונית עם הולגר וכריס, ניווטנו בכמה מהרחובות העמוסים ביותר של לונדון במשך שעה, כדי לראות אם כריס אלכסה עבור המכונית שלך.

חבר שלי כריס

השימוש ב-Alexa-for-the-car כקיצור של מה שקריס עוסק בו עובד, ביסודו, אבל זה לא מדויק לחלוטין. בעוד שאלקסה נאלצת להתמודד עם משימות רבות ושונות, מהזמנת מוצרים ועד להדלקת אורות הסלון, המשימה של כריס היא למנוע ממך להתעסק בטלפון שלך במכונית. אין צורך לפרט מדוע שימוש בטלפון בזמן נהיגה הוא רעיון רע. זה לא חוקי במדינות רבות, ומטופש ומסוכן בכולן.

כריס לוקח את הדברים שאנחנו רוצים לעשות בטלפונים שלנו בזמן נהיגה, מסיר אותם מהמכשיר ו מכניס אותם ליחידה נוחה המותקנת על לוח המחוונים או על השמשה הקדמית שנשלטת רק באמצעות קול מחווה. אין לו מסך מגע, כך ששום כמות של דחיפות לא תתקבל בתגובה. כריס מטפל בניווט, שיחות, הודעות והשמעת מוזיקה ברמות שונות של הצלחה.

כריס מתחבר באמצעות Bluetooth לטלפון שלך, וזה חיוני מכיוון שאין לו חיבור נתונים משלו. ליחידה יש ​​חמישה מיקרופונים - ארבעה מאחור המשתמשים בשמשה הקדמית להגברת השמע, ואחד בחזית - רמקול ומסך LCD בגודל 2.1 אינץ'. המסך מציג אייקונים גדולים וברורים שילוו פקודות, ומגיב לקול שלך או לשלוש מחוות בסיסיות - החלקה, היי פייב או דחיפה/משיכה.

אם יש לך מכונית חדשה, כריס לא בשבילך

אולי אתה חושב שמערכת הבידור שלך לרכב כבר דואגת לכל זה. אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay הן מערכות מוכשרות שעדיין צומחות, ולמכוניות רבות כבר יש, או יהיו להן בעתיד הקרוב, שליטה קולית נרחבת. BMW הראתה את שלה מערכת קול ומחוות למשל ב-MWC 2019. כריס לא מתחרה במערכות האלה, זה מיועד לאנשים עם מכוניות ישנות שאין להן תכונות היי-טק כאלה.

זה פשוט להתאים לכל מכונית, דורש רק נקודת התקנה של לוח מחוונים או שמשה קדמית ושקע 12 וולט ברכב. זהו זה. אם אתה יכול כרגע לטעון את הטלפון שלך באמצעות מטען לרכב, אתה יכול להוסיף את כריס. היחידה קטנה מספיק כדי לא לגרום לחסימה, ופשוט תוכננה כך שהיא לא תיראה לא במקום. יש לו אפילו סוללה קטנה בפנים לשימוש של כשלוש שעות ללא חשמל נפרד.

המסך בהיר למדי, ואמור להיות גלוי באור שמש ישיר בתנאי שהוא מופנה אליכם; אבל השמש זורחת מבעד לשמשה הקדמית בפורד גלקסי שבו בדקנו את כריס אכן גרמה לבלבול בניסיון להשתמש במחוות. החיישן התקשה לראות, אז נעשה שימוש בקול במקום זאת.

זיהוי הקול הוא חלק מהמערכת של כריס עצמו, וחלק מסופק על ידי מומחי הקול Nuance. הוא מגיב למילה "היי כריס", ואינו מקשיב אם אתה פשוט אומר כריס, או אפילו היי כריס, עוזר לנהגים עם חברים בשם כריס להתמודד עם מצב שעלול להיות מתסכל. בזמן הקצר שלנו עם כריס הוא הגיב בצורה סבירה, למרות שהתקשתה להבין כמה משמות המיקום המורכבים יותר לניווט. עם זאת, כאשר הכתבתי הודעת טקסט, היא הייתה מדויקת בכל פעם.

אם נדבר אליך, כריס מאוד ברור, ולא הייתה לנו בעיה להבין מה הוא אומר. עוצמת הקול מותאמת באמצעות תנועת הדחיפה/משיכה, והיא הייתה חזקה מספיק כדי להישמע בקלות בתוך הרכב השקט. עם זאת, זה מסתמך על קישוריות מסוימת, והיה עיוות קול שנראה שנגרם על ידי הפרעה ברשת. הטלפון המחובר לכריס בבדיקה שלנו היה משוטט באותו זמן, מה שיסביר כנראה את הבעיה. נכון לעכשיו, כריס מתחבר ל- an דְמוּי אָדָם אפליקציה, ואפליקציית iOS אמורה להגיע בעתיד הקרוב.

מה כריס עושה?

הניווט הוא המקום שבו כריס צריך להצטיין, מכיוון שזו אחת הסיבות העיקריות לכך שאנו משתמשים בטלפון שלנו במכונית. ליחידת כריס אין אנטנת GPS משלה ובמקום זאת מסתמכת על זו שבתוך הטלפון שלך, החלטה שהתקבלה עקב עלויות, לדברי וייס. הוא גם לא משתמש באפליקציית המפות הרגילה שלך, ומותקנות בו מפות Here, שבהן הוא משתמש כדי לעקוף אותך באמצעות הוראות חזותיות ואודיו.

האודיו עובד היטב, אבל ההוראות על המסך אינן מורכבות ואינפורמטיביות כמו מפות גוגל או אפל. הם מציגים את המסלול על רקע שחור, ויחליפו לסמני כיוון גדולים כשצריך לפנות, אבל לא מוצגים שמות רחובות או פרטים, וגם אין מגבלות מהירות או שמות מקומות. זה עצמות חשופות. זה עזר לנהג שלנו לחזור לנקודת ההתחלה שלו דרך רחובות לונדון, והראה את היעילות שלו, אבל לא בדקנו את זה בסביבות אחרות.

ניתן להפעיל הודעות ושיחות באמצעות קול, והן מנותבות לרמקול של כריס מהטלפון שלך. זה מתחבר להודעות SMS ו-WhatsApp כרגע, וזה עבד ממש טוב עבור שניהם. הודעה הוכתבה ונשלחה ללא בעיה, בשתי המערכות, והתשובות יוחזרו אליך. אתה יכול לבקש מכריס לקרוא הודעות חדשות, אבל לא לזכור הודעות ישנות מאדם אחד. זה עדיין לא מספיק חכם.

בתנאי שאתה לא שולח בלי סוף הודעות בזמן נהיגה, או מנהל שיחות מעמיקות, כריס יעזור. עם זאת, אם אתה מאבד ריכוז בשלב כלשהו, ​​ייתכן שלא ניתן יהיה לקרוא חזרה הודעה, או להיזכר בשיחות. לשימוש מדי פעם, למשל להודיע ​​למישהו שתאחר, זה יהיה בסדר. בכל המצבים האלה, בלי קשר, זה גם יהיה הרבה יותר בטוח משימוש בטלפון שלך.

כריס יכול לנגן מוזיקה המאוחסנת בטלפון שלך, אבל רק דרך הרמקול ביחידה עצמה. יש תוכניות לנסות ולשלב את כריס עם מערכת בלוטות' במכונית - ביחידת אפטר-מרקט, למשל - אבל בינתיים זה לא יכול, וחבל. לא היית רוצה להאזין להרבה מוזיקה באמצעות הרמקול של כריס, מכיוון שהוא חסר בס ונפח כללי, אבל זה כנראה יהיה מקובל למילה מדוברת. החלקות הצידה משמשות להחלפת רצועות, וה-high-5 להשהות ולהשמיע רצועות. זה פשוט ואינטואיטיבי; עם זאת, האמינות הייתה נמוכה יחסית במהלך הנסיעה שלנו.

האם כריס הופך את המכונית שלך לחכמה יותר?

כן זה כן. השאלה האמיתית צריכה להיות אם תרצו להשתמש בכריס במכונית בכלל. בתקופה הקצרה שלנו עם כריס, שיעור הפגיעה שלו בזיהוי קול ומחוות לא היה גבוה מספיק, וזו בעיה. אם כריס מעצבן, לא מבין לאן אנחנו רוצים ללכת, או מנסה להתקשר לאמא שלנו במקום למישהו שנקרא מארק, אנחנו לא הולכים להשתמש בזה. הנושא של אנשים שמשתמשים בצורה מסוכנת בטלפונים בזמן נהיגה הוא אמיתי מאוד, ולעתים קרובות זה בגלל שהממשק מוכר ועושה כל מה שאנחנו רוצים במהירות, אז כל פתרון חלופי צריך להיות מצוין כדי למנוע ממנו אנשים להגיע אליהם טלפון.

ואז יש את המוטיבציה להשתמש במכשיר כזה. קל למקם את כריס במכונית, אינו תופס הרבה מקום, ולא ירוקן את הסוללה של הטלפון באותו אופן השימוש בו כפי שעושה מכשיר ניווט. אבל הטלפון תמיד איתנו, וכדי להכניס את כריס לרכב תצטרך להוציא 300 פאונד בריטי, או כ-400 דולר. אין דמי מנוי להשתמש בו, והחברה מבטיחה המשך עדכוני תוכנה עם תכונות חדשות, אבל זה עדיין הרבה כסף לבזבז.

הוא גם מתמודד עם כמות מפתיעה של תחרות. חברות אוהבות קנווד ו חָלוּץ שניהם מייצרים יחידות ראש בגודל DIN ו-DIN כפול למכוניות הכוללות אנדרואיד אוטו או Apple CarPlay, ואלה עולות בסביבות $500. הם מגיעים עם לא רק הרבה תכונות, אלא גם מקשרים לרמקולים של המכונית שלך.

בזמן שהשימוש בטלפון שלך מסוכן ו/או לא חוקי, השימוש במערכת הבידור במכונית שלך לא. השימוש בכריס לא סביר שיהיה בעייתי, מכיוון שאתה לא נדרש לגעת בכלום. עם זאת, חוק התפיסה של אי שליטה נאותה ברכב - אשר חל על כל דבר, מאכילה ועד להתאפר בזמן נהיגה - יכול לשמש אם אתה מחווה לכריס וטווה על כל הכביש תוך כדי ביצוע זה.

סיכום

רק דרך מבחן ארוך יותר שבו אנחנו מאחורי ההגה עם כריס במכונית, נבין כמה זה שימושי, אבל יש לברך על המסירות של החברה למנוע מאיתנו להשתמש בטלפונים שלנו בזמן נהיגה, ומשהו שכולנו צריכים תְשׁוּמַת לֵב. לאחוז גבוה של מכוניות על הכביש אין שילוב טלפוני מכיוון שהן ישנות מדי, וכריס הוא הפתרון.

כריס זמין ל לקנות באופן רשמי בבריטניה ובגרמניה כרגע, וייס הודיע ​​לנו שהתוכנית היא להציע את היחידה למכירה בארה"ב השנה. היא כבר שלחה כמה יחידות של כריס לארה"ב, לאחר השלמת קמפיין הקיקסטארטר שלה.

בתקופתנו עם כריס היה ברור שזה עדיין הימים הראשונים של היחידה והטכנולוגיה, והבנו שהיא עדיין בעבודות. הבסיס של מוצר חזק, שימושי ומשפר בטיחות נמצא שם, ובתנאי שהוא נתמך ופותח במהירות, לכריס יש פוטנציאל ניכר.

המלצות עורכים

• אתרי המכוניות המשומשות הטובות ביותר בשנת 2023
• כל מכונית תואמת ל-Apple CarPlay
• צפו בפורד בוחנת את הטכנולוגיה המסייעת לנהגים מהדור הבא שלה במסע כביש ענק
• הגאדג'טים הכי מגניבים לרכב
• רוצה להצטרף לצבא אנדרואיד? הנה כל המכוניות עם Android Auto