BMW i7 החשמלית היא קולנוע ביתי על גלגלים

ב.מ.וו לא זרה לרכבים חשמליים. זה השיק את i3 האצ'בק מוזר ב-2014, ועקבו אחריו לאחרונה עם ה- i4 ו iX. אבל עכשיו ב.מ.וו הופכת את רכב הדגל שלה לחשמלי.

ב.מ.וו סדרה 7 היא הסדאן הגדולה והמפוארת ביותר של יצרנית הרכב, ולשנת הדגם 2023 היא זוכה לעיצוב מחודש הכולל גרסה חשמלית ראשונה אי פעם. ב.מ.וו i7 xDrive60 2023 (כדי להשתמש בשמה המלא) יתחיל משלוח לסוכנויות בארה"ב בנובמבר לצד דגמי בנזין מסדרה 7 (גרסה היברידית תגיע גם בהמשך).

בעוד שכל דגמי סדרה 7 מקבלים עיצוב חדש ודרמטי, מערכת מידע בידור משוכללת ובידור אופציונלי למושב האחורי מערכת, ההחלטה של ​​ב.מ.וו להשיק גרסה חשמלית של דגם בנזין מוציאה אותה מהיד עם יצרניות אחרות של יוקרה מכוניות סדאן. מרצדס בנץ בחרה לעצב את הסדאן EQS שלה מהיסוד ולא לייצר S-Class חשמלית. ה-i7 תתומחר קרוב ללוסיד אייר וטסלה דגם S,

ל-BMW יש משפחה משלה של רכבי EV ייעודיים בדרך. זכה לכינוי Neue Klasse (בגרמנית "מחלקה חדשה") בהתייחס למשפחת דגמים ש

הציל את החברה בשנות ה-60, הם לא יגיעו עד 2025. אז האם ה-i7 הוא רק מציין מקום, או EV ראוי בפני עצמו?

לְעַצֵב

ה-i7 חולקת עיצוב חיצוני עם סדרה 7 בנזין, מה שמסמן סטייה דרמטית מדגמי סדרה 7 הקודמים. בהתאם לנוהלי העיצוב העדכניים של BMW, ה-i7 מקבל גריל מסיבי שנראה כמו סטייק פרפר, עם תאורה זמינה.

ב.מ.וו גם מחליפה דברים עם רכיבי תאורה מוערמים שממקמים את תאורת היום מעל הפנסים, לא שונה מהסידור שאתה מקבל על יונדאי קונה. דגמים אירופאים מקבלים טכנולוגיית LED מטריצת שיכולה להפנות אוטומטית אלומות גבוהות הרחק ממכוניות מתקרבות, אבל זה לא יהיה זמין בארה"ב עד ליישום של תקנות חדשות.

בהסתובב ב-i7 במהלך תצוגה מקדימה של מדיה, הדבר שבלט היה הגודל הענק של המכונית. זו עדיין מכונית סדאן עם תנוחת ישיבה נמוכה למדי, אבל בכל זאת יש לה היקף ויזואלי ניכר. מכסה המנוע כל כך גבוה שהוא למעשה יושב מעל הגריל, ולמכסה תא המטען יש מה שנראה כמו סנטר כפול כדי להסתיר את גובהו. למכונית שראינו היו גלגלים בגודל 20 אינץ', אבל הם נראו ממוקמים זעירים בתוך המרחב העצום של גיליון מתכת.

בדומה לחלק החיצוני, גם הפנים הוא שינוי מהותי מהאיטרציות הקודמות של סדרה 7. במקום העיצוב השמרני של הדגם היוצא נמצא לוח מחוונים דמוי מדף המעוצב לשכן את החדש מסך BMW Curved Display עצמאי, רשתות רמקולים משוכללות ותאורת סביבה התואמת את לְהִתְחַרוֹת מרצדס S קלאס. עיטור לוח המחוונים, בקרות המושבים, בקר מערכת המידע והבידור וה-shifter מעובדים גם הם בחומר קריסטל שלא ייראה לא במקום על הסט של הסט המקורי מסע בין כוכבים סִדרָה.

טק

הטכנולוגיה החתימה של ה-i7 אינה מיועדת לנהג. זהו מסך התיאטרון האופציונלי, צג 8K בגודל 31.3 אינץ' המתקפל מהגג הראשי, ומאפשר לנוסעים במושבים האחוריים להזרים סרטים ותוכניות טלוויזיה או לשחק משחקי וידאו במהירות. סרטונים מוצגים ביחסי גובה-רוחב של 16:9, 21:9 או 32:9.

Amazon Fire TV ומערכת סראונד של Bowers & Wilkins Diamond כלולים גם כן, יחד עם בקרים דמויי סמארטפון בדלתות האחוריות. שילוב נטפליקס יאפשר למשתמשים להתחיל סרט בבית ולסיים אותו במכונית, אמר פיטר נוטה, חבר מועצת המנהלים של BMW North America לענייני לקוחות, בתצוגה המקדימה של i7 במדיה. עם זאת, מסך התיאטרון כנראה יגביל את הראות לאחור, ועם תג מחיר צפוי של 4,750 דולר, הוא לא יהיה זול.

מלפנים, ה-BMW Curved Display שהוזכר לעיל מורכב מאשש מכשירים בגודל 12.3 אינץ' ומסך מגע בגודל 14.9 אינץ' מתחת לחתיכת זכוכית אחת. של ב.מ.וו מערכת המידע והבידור iDrive חוזר עם הבקר הסיבובי המוכר שלו, אבל זוכה גם ב-Interaction Bar חדש עם משטחי מגע לבקרת אקלים ופונקציות אחרות. ה-i7 מקבל גם קישוריות 5G ויכולת עדכון דרך האוויר (OTA).

BMW גם שיתפה פעולה עם המלחין עטור פרס האוסקר הנס זימר בצלילים ייחודיים שהופעלו כאשר הנהג מתניע את המכונית, או בעת מעבר בין מצבי נהיגה שונים.

ה-i7 מקבל רשימה ארוכה של עזרי נהג זמינים. תכונת הכותרת היא Highway Assistant, המספקת את מה שב.מ.וו מכנה נהיגה ללא ידיים במהירויות עד 80 קמ"ש, למרות שזה עדיין דורש מהנהגים לשים לב ולהיות מוכנים לתפוס את ההגה נָחוּץ. תכונות נוספות כוללות אזהרת התנגשות קדימה, התרעה על סטייה מנתיב, סיוע להגבלת מהירות ותכונת חניה אוטומטית.

מפרטים

ה-i7 מושקת עם מנוע כפול הנעה לכל הגלגלים המפיקה 536 כוחות סוס ומומנט של 549 פאונד רגל. ב.מ.וו אומרת שהיא תעשה אפס עד 60 קמ"ש תוך 4.5 שניות, והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-149 קמ"ש.

המפרט הזה די קרוב ל-760i xDrive, החזק יותר מבין שני דגמי הבנזין מסדרת 7 שיהיו זמינים בהשקה. V8 כפול מגדשי טורבו בנפח 4.4 ליטר של דגם זה מייצר כוחות סוס זהים ל-i7, אך עם מומנט של 553 ק"ג. ב.מ.וו גם מצטט זמן קצר יותר של 4.2 שניות אפס עד 60 קמ"ש.

עם זאת, ב.מ.וו לא עוצרת שם. בשולחן עגול לתקשורת אישר היו"ר אוליבר זיפסה שיצרנית הרכב תשיק גם גרסת M Performance של ה-i7, והוסיף כי זה יהיה הדגם החזק ביותר מסדרה 7.

ב.מ.וו מכוונת גם לטווח של 300 מייל עבור ה-i7. הסדאן הגדולה תוכל להיטען במהירות של עד 11 קילוואט באמצעות מטען AC ו-195 קילוואט באמצעות טעינה מהירה DC, כשהאחרון מוסיף 80 מיילים של טווח ב-10 דקות. הבעלים יקבלו גם שלוש שנים של טעינה מהירה DC ​​בחינם מ-Electrify America.

תמחור ויריבים

"אנחנו לא רוצים שלקוחות יעשו פשרות במעבר מרכב אחד למשנהו", אמר זיפסה לדיגיטל מגמות לגבי הרציונל להכנת גרסה חשמלית של מכונית בנזין ולא דף נקי EV. "הם מקבלים סדרה 7 בכל מקרה."

סדרת 7 2023 עשויה להיות ממוקמת היטב מול יריבות מסורתיות כמו מרצדס S קלאס, אאודי A8, ו לקסוס LS, אבל ייתכן שה-i7 לא יעמוד מול המתחרים החשמליים.

טווח של 300 מייל מספיק, אבל זה שם את ה-i7 הרחק מאחורי ה-516 מייל Lucid Air, 405 מייל טסלה דגם S, ו-350 מייל מרצדס EQS. לא ברור גם אם רוכשי EV ירצו מכונית שנראית כמו זולל דלק מיושן, עם מכסה מנוע מוארך שנועד להכיל מנוע V8.

על ידי הפיכת ה-i7 לדומה כל כך לסדרת הבנזין 7, ייתכן שב.מ.וו גם ערמה את הסיפון נגדה. עד שתגיע גרסת ה-M Performance, ה-i7 יכול להתאים רק לאחיו בביצועים תוך דרישה לפרמיית מחיר. התמחור עבור דגם i7 xDrive60 מתחיל ב-$120,295, לעומת 114,595$ עבור 760i xDrive הבנזין. ב.מ.וו בונה גם דגם 740i בעל שישה צילינדרים פחות עוצמתי החל מ-$94,295.

אז יתכן שלקוחות רבים יבחרו בדגמי הבנזין הזולים יותר, שגם הם לא באים עם כאבי ראש של טעינה. סדרה 7 היא מכונית מרשימה, אך נראה כי ה-i7 לא מוכנה למשוך רוכשי EV חדשים.

המלצות עורכים

• 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
• שבב חדש ומסתורי של Intel i7 הרגע הופיע בבדיקות
• BMW iX M60 2023 הוא חשמלי, מרווח ומהיר באופן מפתיע
• סקירת נסיעה ראשונה של BMW i4 2022: העסקה האמיתית
• 2022 ב.מ.וו iX נסיעה ראשונה: פרדיגמות משתנה