הטנדרים של שברולט סילברדו ו-GMC סיירה הם תאומים, וזה ימשיך להיות המצב כשהם יעברו חשמל.
תוכן
- לְעַצֵב
- טק
- מפרט
- תמחור
שברולט חשפה את Silverado EV שלה ב-CES 2022, ועכשיו תורה של GMC. ה-GMC Sierra EV 2024 שואל כמה מאפיינים מרכזיים מאחיו השברולט, כמו גם המשאית החשמלית הראשונה של GMC - האמר EV. חלק מהמאפיינים הללו היו למעשה חלוצי ג'נרל מוטורס לפני שני עשורים במשאיות לא חשמליות, וכעת הם חוזרים.
סרטונים מומלצים
אתה יכול להזמין סיירה EV עכשיו, אבל המשלוחים לא מתוכננים להתחיל עד תחילת שנת 2024. הייצור מתחיל בדגם מתקדם של Denali Edition 1, כאשר גרסאות נוספות יגיעו לשנת הדגם 2025.
לְעַצֵב
ה-Sierra EV מעדכנת את שפת העיצוב של הבעירה הפנימית GMC סיירה לעידן החשמל. סורג גדול כבר לא נחוץ לקירור, אבל זה עדיין אלמנט סטיילינג חשוב שמעצבים לא רצו להתנתק ממנו, שרון גאוצ'י, מנכ"לית GMC לעיצוב עולמי, הסבירה לדיגיטל טרנדים ולתקשורת אחרת בתדרוך מקוון לקראת הטבלה של המשאית לְגַלוֹת. צורת הסורג מסומנת כעת באורות, עם לוגו מואר של GMC.
כמו Hummer EV ו-Silverado EV, ה-Sierra EV משתמש ב-GM ארכיטקטורת סוללה מודולרית Ultium כלומר, בין היתר, ערכת הסוללות היא חלק בלתי נפרד מהמבנה. אז בניגוד לרוב המשאיות האחרות - כולל היריבה
פורד F-150 ברק - ל-Sierra EV אין מסגרת נפרדת. הקבינה והמיטה הם גם מקשה אחת, כל אלה עוזרים להגביר את הקשיחות המבנית.ה-Sierra EV גם שואל את מערך Midgate מה-Silverado EV. נראה לראשונה בשברולט אוולנש ו קאדילק אסקלייד EXT בתחילת שנות ה-2000, הוא מאפשר להסיר את המחיצה והזכוכית שמאחורי הקבינה, ולמעשה להאריך את המיטה. בשילוב עם דלת תא המטען המתקפלת מבית ה-Sierra הבעירה הפנימית, הוא יכול להרחיב את ברירת המחדל של אורך המיטה של 5.0 רגל ו-11 אינץ' ל-10 רגל, 10 אינץ'. פרונק (GMC מכנה אותו "eTrunk") מספק גם שטח אחסון מקורה.
מכיוון שהוא מתוכנן כרכב פרימיום, ה-Sierra EV מקבל חומרי פנים יוקרתיים כמו עיטורי עץ עם נקבוביות פתוחות ורשתות רמקולים מנירוסטה למערכת השמע Bose שלה. אבל העיצוב עצמו, עם מסך מגע דיוקן עצמאי ואשכול מכשירים מלבני, נראה דומה באופן חשוד ל- פורד מוסטנג מאך-E תָא. למסך המגע יש אפילו את אותו כפתור נפח גדול כמו לפורד. אנו מקווים שעורכי הדין של GMC מוכנים.
טק
ה-Denali Edition 1 מקבל מסך מגע בגודל 16.8 אינץ', אשכול מכשירים דיגיטלי בגודל 11.0 אינץ' וצג ראש בגודל 14.0 אינץ'. המסך תומך בעדכוני תוכנה דרך האוויר (OTA), וכן Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי סביר להניח שגם קישוריות תיכלל.
היגוי ארבעה גלגלים, משהו GMC ב-2002 עם שלו מערכת מרובע, זמין גם כן. זה כולל את תכונת CrabWalk מה-Hummer EV, המסובבת את הגלגלים הקדמיים והגלגלים האחוריים באותה זווית לנהיגה אלכסונית במהירות נמוכה.
מערכת מתלי אוויר אדפטיבית נמצאת גם כן בתפריט, עם תכונת פילוס אוטומטי שיכולה להעלות או להוריד את המשאית עד 2.0 אינץ'. כמו רכבי GM אחרים, בלימה מתחדשת נשלטת על ידי משוט גלגל הגה, עם יכולת נהיגה אמיתית עם דוושה אחת.
GM מוכר כעת מערכת סופר קרוז, שכבר זמין בדגמי סיירה שאינם חשמליים, מאפשר נהיגה ללא ידיים בקטעים ממופים של כביש מהיר, עם החלפת נתיב אוטומטית. וזה עובד תוך כדי גרירת נגרר, מבטיחים ב-GMC.
מפרט
לגרסה הראשונית של Sierra EV Denali Edition 1 יהיו שני מנועים חשמליים השולחים כוח לארבעה גלגלים, עם הספק משולב של 754 כוחות סוס ומומנט של 785 פאונד-רגל במה ש-GMC מכנה Max Power מצב. עם מצב זה מופעל, GMC טוענת שה-Sierra EV תשיק את עצמה מאפס ל-60 קמ"ש תוך פחות מ-4.5 שניות. זה לא מהיר כמו ה-Hummer EV של 3.0 שניות אפס עד 60 קמ"ש, אבל עדיין ינצח פורשה 718 בוקסטר הבסיסית.
GMC לא חשפה את גודל ערכת הסוללות, אך אמרה שה-Sierra EV יציע טווח של עד 400 מיילים. ראוי לציין שנתוני התאוצה והטווחים הללו תואמים ל-Silverado EV. קיבולת הגרירה המקסימלית מעט נמוכה ב-9,500 פאונד, בהשוואה ל-10,000 פאונד לשברולט. לשתי המשאיות יש דירוג מטען מרבי זהה של 1,300 פאונד.
עם טעינה מהירה רגילה של 350 קילוואט DC, ה-Sierra EV יכול לשחזר 100 מייל של טווח ב-10 דקות של טעינה, על פי GMC. יש לו גם 10 שקעי AC משולבים (כולל 120 וולט ו-240 וולט) להפעלת כלים והתקנים, והוא יכול להפיק הספק של 10.2 קילוואט כדי להטעין רכבי EV אחרים, או לספק חשמל חירום לבית.
תמחור
בעוד שה-Hummer EV הוא יותר צעצוע, ה-Sierra EV מיועדת להיות משאית אמיתית המכוונת ללקוחות הקיימים של GMC. אבל זה עדיין יהיה יקר, בינתיים. גרסת ההשקה של Denali Edition 1 הטעונה במלואה תתחיל ב-$107,000 - כמעט זהה למחיר של מהדורת Hummer EV 1.
אחרי ה-Denali Edition 1 יבוא דגם דנאלי סטנדרטי, דגם שטח AT4 ורמת גימור Elevation. האחרון ישמש כדגם הבסיס ויהיה לו מחיר התחלתי של 50,000 דולר. שלא כמו שברולט, GMC לא דנה בגרסת משאית עבודה של סיירה EV, כך שהיא עשויה לכוון לקונים קמעונאיים באופן בלעדי, ולא לעסקים, לעת עתה.
בינתיים, מספר המשאיות החשמליות גדל. ה פורד F-150 ברק הוא גרסה חשמלית של הרכב הנמכר ביותר של אמריקה שזכה לביקורות נלהבות. ה Rivian R1T היא משאית קצת יותר קטנה, אבל עם אותן שאיפות פרימיום כמו GMC. אבל, היריבה הגדולה ביותר של סיירה EV עשויה להיות שלה שברולט סילברדו EV אח, שחולק את רוב תכונות המפתח של ה-GMC ויהיה בעל מגוון רחב יותר של תצורות עד לנקודות מחיר נמוכות יותר.
המלצות עורכים
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
- קונספט Ram EV מציג מקדימה את העתיד החשמלי של מותג המשאיות
- ביואיק מכריזה על תוכנית להפוך לחשמלית עם קונספט EV מדהים
- שברולט סילברדו EV 2024 הוא טנדר חשמלי שנבנה לעבודה ולמשחק
- סוני יכולה להיכנס לשוק EV עם רכבי ה-Vision-S שלה
