אלפא רומיאו הוא מותג רכב קלאסי ששוב מחפש להמציא את עצמו מחדש. רכב השטח הקרוסאובר אלפא רומיאו טונאלה 2023 הוא הדגם הראשון במה שאלפא מכנה "מטמורפוזה" שייקח את יצרנית הרכב לכיוון יותר ממוקד טכנולוגיה.
תוכן
- לְעַצֵב
- טק
- מפרטים
- יריבים
ה-Tonale, המתוכנן להשיק בצפון אמריקה ברבעון הראשון של 2023, שואף לשלב את הסגנון והספורטיביות של אלפא רומיאו סטלביו הנוכחית רכב שטח וג'וליה סדאן עם מגוון גדול יותר של תכונות טכניות, כולל קישוריות רבה יותר, NFT לנתוני רכב, והיברידית פלאג-אין זמינה מערכת הנעה. זהו הצעד הראשון לקראת היעד של אלפא להפוך לחשמל עד 2027.
סרטונים מומלצים
רכב שטח היברידי של אלפא רומיאו היה נחשב פעם לחילול קודש, אבל ה-Tonale מייצג קריאה רציונלית של השוק. כדי להיות יותר מותג מיינסטרים, אלפא צריכה לאמץ את רכבי השטח, ופליטות פליטות גלובליות מחמירות יותר דוחפות את רוב יצרניות הרכב להשקיע בהיברידיות או EV. אלפא הדגישה באופן מסורתי את הרגש על פני ההיגיון, אבל עם הטונלה היא שואפת לאזן שניהם.
קָשׁוּר
- מרצדס מקטינה את טכנולוגיית הפלאג-אין ההיברידית שלה עם ה-A250e סדאן החדשה, האצ'בק
- קונספט אלפא רומיאו טונאלה הוא פלאג-אין היברידי בסגנון איטלקי
- מכונית המירוץ F1 האחרונה של אלפא רומיאו המונעת על ידי פרארי מוכנה לצאת למסלול
לְעַצֵב
הטונלה מבוססת על א מכונית קונספט 2019, ונראה שחלק ניכר מהעיצוב של הקונספט הסתנן לגרסת הייצור. עם כל כך הרבה רכבי שטח מוצלבים בשוק, זה יכול להיות קשה להתבלט. צוות העיצוב של אלפא מקווה שהתייחסויות רבות לדגמי העבר של אלפא ישיגו זאת.
המעצבים ניסו לשמור על החלק החיצוני נקי ככל האפשר, עם מעט קווים מגדירים מעבר ל"קו ה-GT" הראשי העוברים בצורה אופקית מהפנסים לפנסים האחוריים. אלפא אומרת שהצורה הזו מתייחסת לג'וליה GT ג'וניור משנות ה-60, בעוד שהפנסים הקדמיים הם קריצה לחדשים יותר אלפא רומיאו SZ ו בררה. ה-Tonale לובשת גם פרשנות מודרנית לגלגלי ה"טלדיאל" הייחודיים של אלפא, בקוטר של 19 אינץ' או 20 אינץ', תלוי בדגם.
מתחת לגיליון המתכת, ה-Tonale חולק קצת DNA עם הג'יפ מצפן ו- Renegade. הפלטפורמה הבסיסית מדגמים אלה שימשה כנקודת התחלה, אך שונתה עבור כמה מאפייני עיצוב ספציפיים לאלפא כמו א מסלול רחב יותר, אמר מנהל מוצרי אלפא רומיאו, דניאל טיאגו גוזפאמה, בתדרוך לכלי תקשורת מרובים לקראת הטונאל'ס לְהַשִׁיק.
אלפא אמרה כי החלק הפנימי תוכנן להתמקד בנהג, כאשר רוב הפקדים מכוונים סביב צד הנהג של לוח המחוונים. הטונאלה אולי היא רכב שטח, אבל אלפא עדיין מחשיבה אותה כמכונית נהג, בדיוק כמו מכוניות הספורט המסורתיות והמכוניות הספורטיביות שלה. יש לקוות שזה לא הופך את החיים לבלתי נוחים מדי לנוסעים במושבים הקדמיים.
טק
אלפא רומיאו היא יצרנית הרכב הראשונה שניסתה להרוויח כסף על שיגעון ה-NFT. כל Tonale יקבל NFT שלטענת אלפא יתעד נתוני רכב בבלוקצ'יין, ויסייע לאמת מידע כגון קילומטראז' ותחזוקה כאשר מכוניות יוצאות לשוק המשומשות. נתונים אלו יירשמו בהסכמת הלקוח, טוענת אלפא.
מערכת המידע והבידור כוללת מסך מגע בגודל 10.25 אינץ' ואשכול מכשירים דיגיטליים הניתן להגדרה מחדש בגודל 12.3 אינץ', עם אלחוטי סטנדרטי Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי, אמזון אלכסה, ו Google Home שילוב Assistant, בתוספת Wi-Fi ויכולת עדכון דרך האוויר. המערכת היא גרסה של Uconnect 5, המשמשת מותגים אחרים מחברת האם של אלפא, Stellantis.
אפליקציית Alfa Connect לנייד יכולה לחבר נהגים לשירות לקוחות, לשלוח אוטומטית שיחות SOS לאחר א להתרסק, לאפשר לבעלים להגביל את פונקציות הרכב עבור שירות חניה או נהגים בני נוער, ולעקוב אחר גנב רכב.
אלפא תציע בקרת שיוט אדפטיבית ומרכז נתיב, כמו גם תכונת סיוע בפקקים המשלבת את שתי הפונקציות בנסיעה בעצירה וסע בכביש מהיר. תכונות זמינות נוספות לסיוע לנהג כוללות בלימת חירום אוטומטית, ניטור נקודה מתה, התראה על תנועה חוצה מאחור, צג תשומת לב לנהג ומערכת מצלמות של 360 מעלות.
מפרטים
ה-Tonale מקבל מערכת הנעה היברידית נטענת אופציונלית, מה שהופך אותה לדגם הייצור הראשון של אלפא עם מערכת הנעה מחושמלת. דגם Tonale PHEV Q4 AWD משתמש במנוע 1.3 ליטר מוגדש טורבו עם ארבעה צילינדרים ותיבה אוטומטית עם שישה הילוכים תיבת הילוכים להנעת הגלגלים הקדמיים שלו, ומנוע חשמלי המניע את הגלגלים האחוריים, המאפשר את כל הגלגלים נהיגה. תפוקת המערכת הכוללת היא 272 כוחות סוס.
חבילת סוללות ליתיום-יון של 15.5 קילוואט שעה תספק יותר מ-30 מיילים של טווח נסיעה חשמלי, טוענת אלפא.
בצפון אמריקה, אלפא תציע גם מערכת הנעה לא היברידית המורכבת ממנוע 2.0 ליטר טורבו בעל ארבעה צילינדרים. מפיק 256 כוחות סוס ומומנט של 295 פאונד רגל, תיבת תשעה הילוכים אוטומטית והנעה מכנית לכל הגלגלים. שווקים אחרים יקבלו מערכת הנעה היברידית עדינה עם הנעה קדמית, כמו גם אפשרות דיזל.
אלפאים קודמים היו מובחנים בדינמיקת נהיגה ספורטיבית, ויצרנית הרכב טוענת שהטונאל לא יהיה שונה. ה-Tonale אמנם מקבל מתלים אדפטיביים ובלמים חזקים עם קליפרים מהספק היוקרתי Brembo, אבל לא נהיה בטוחים אם הוא עומד במוניטין של אלפא עד שנעמוד מאחורי ההגה.
יריבים
הטונאלה ישב מתחת לאלפא רומיאו סטלביו בגודל ובמחיר, כלומר יתחרה בקרוסאוברים הפרימיום הקטנים ביותר, כמו אאודי Q3, BMW X1 ו-X2, מרצדס בנץ GLA-Class, ו לקסוס UX.
אמנם מדובר בפלח שוק צפוף למדי, אך לאלפא עדיין עשויה להיות הזדמנות להטביע את חותמה. הדגמים המפורטים לעיל נמצאים ליד התחתית של מערך היצרנים שלהם, כלומר לקוחות מקבלים לעתים קרובות גרסה מרוככת של יוקרה. אם אלפא תוכל לקיים את הבטחותיה לנהיגה ספורטיבית וחווית פרימיום, ה-Tonale עשויה להיות מנצחת.
אלפא לא פרסמה תמחור, אבל ל-Tonale יהיה מערך די יעיל המורכב משלוש רמות גימור בלבד: ספרינט, Ti ו-Veloce. הוא ייבנה במפעל Giambattista Vico Stellantis ליד נאפולי, איטליה.
המלצות עורכים
- נסיעה בשטח בג'יפ פלאג-אין זה כמו טיול רגלי עם מיזוג אוויר
- 2020 פורד אסקייפ מקבל עיצוב אלגנטי יותר, מערכות הנעה ירוקות יותר, יותר טכנולוגיה
- מאמה מיה! אלפא רומיאו תחשוף דגם חדש בתערוכת הרכב של ז'נבה
- אלפא רומיאו עובדת על מכונית-על היברידית 8C חדשה
